толщина должна быть такой, чтобы гайки могли их поджать, а толщина относительно подшипников высчитывается как я показал в этом видео...

Не уверен, что радиально-упорный в двигателе родной. Ни разу такого не наблюдал.

Двигатель импортный идёт в сборе с насосом и там по шильдику именно такой подшипник маркировки 7309, в данном случае цифра 7 и означает упорно радиальный шариковый однорядный подшипник

В целом согласен )

Обычно дорогие подшипники более точные. От узла зависит....

@@qoskorch Но ведь точность важна для вращения. В моем случае будет статика и запас прочности в 10 раз по размеру подшипника и предполагаемой нагрузки. Мне скорее важно просто что бы он не ржавел и долго мог жить сам метал.

@@jusr8992 я не знаю что за узел, если не станок, то..... чтобы не ржавело, узел с подшипниаами нужно закрывать сальниками

Спиной к спине. Наружное кольцо шире - это спина. Посмотрите, как выглядят в разрезе радиально-упорные подшипники.

Поддерживаю ))

Чтоб я помнил. Кило 7 кидайте....

Нет. Измерения делаются для двух пошипников. Они разные. А потом складывается или вычитается, смотря что делаем.

@@qoskorch Спасибо огромное я теперь все понял , думаю что теперь собиру. Хотел найти дуплексы подшипники ,но не знаю где искать . Может Вы подскажете где можно купить хорошие 46207?

@@user-cr1nv2ui7r не, надо искать. Не найдёте - сделайте так.

Здравствуйте. Я в РБ, Минск. Тандем без шайб был, потому что подшипники, скорее всего, стандемили на заводе... Сами кольца. А так, конечно, нужно смотеть. Я так понимаю мотор-шпиндель шлифовальный. Делать нужно очень-очень хорошо....

grandcomplect.ru/Catalogs_PDF/SKF/precision%20bearings%20SKF.pdf Для большинства шпиндельных подшипников нужен средний или тяжелый натяг, классы B или С. Они в таблице 13.Натяг в ньютонах, чтобы перевести в килограммы груза, надо поделить на 9.8.

Книга "Конструирование шпинделей металлорежущих станков"

@@Baron_Ungern_K скажите, пожалуйста, автора и год издания.

Абсолютно верно! Но это только если речь идёт об одном. А если их своих какое-то количество, то....

@@qoskorch Тут я полностью согласен!

И радиально-упорные, и простые подшипники держат и осевые, и радиальные нагрузки. Но радиально-упорные держат больше осевую, чем оадиальную.

@@qoskorch Наверное вы хотели сказать больше держат радиальную чем осевую?

@@jusr8992 да ))) если нужно держать большую осевую ставят их тандемом. И ещё от угла зависит. 46 36. Может и ещё какие есть. Это по маркировке.

@@qoskorch Поискал в нэте, в общем упорно-радиальный подшипник, осевую нагрузку держит в пять раз меньшую чем радиальную. Думаю буду использовать комбинированный в моем проекте. Спасибо за общение. Хотя в тандеме DT прочность умножится.

@@jusr8992 рад помочь ))))

В видео сказана марка подшипников... А покупал на фирме. Чудес нет. Конечно, в авто такие не применяются. Искать нужно только на фирмах, которые занимаются подшипниками.

4-36104 Вам подойдут. Ровно как и 4-46104, 5-36104, 5-46104. это советская маркировка. Из современной импортной маркировки это 7004. Но это не та точность. В сверлилке Вам будет не принципиально я думаю - подойдут. Покупать импортные дуплексы ОЧЕНЬ дорого и в данном случае не целесообразно. Удачного ремонта! ))

Спасибо, я поставил по семьдесят рублей из местного специализированного магазина для начала и добился 2х соток на валу, хочется конечно в ноль выйти)))) , но без шлифовки тут не обойтись и без хороших подшипников, но это уже позже...

2 сотки для сверлилки это хороший результат, в принципе. Без шлифовки маловероятно, что будет лучше. У него паспортный допуск до 1.5 сотки. Так что Вы не сильно пролетели... В любом случае поверить, что 2 сотки бьёт подшипник.... Не верю, в общем )) Поэтому, скорее всего, не загоняйтесь. )) Главное, чтобы был преднатяг. Это важно.

Это на новом валу две сотки, подшипники вращаются хорошо, не клинят, никаких посторонних звуков нет.

Почитайте Решетова. Подшипники с натягом работают дольше.

@@qoskorch я даже не буду про это спорить, тут Ваше тверждение на 100% верно, но у товарища в авомастерской на трех радиальных подшипника 5 лет 2м112 проработала, зачем изобретать левосипед? Подшипники сейчас на каждом углу продают, и связываться с советским хранением я бы точно не стал, быстрее китай возьму, качество не хуже будет. Nsk,skf как грязи навезли, стоят вменяемых денег. Я это не с целью поспорить, просто нет смысла этим заниматся, это ведь не шлифовальная головка. За эти станки в состоянии металлолома невменяемых денег хотят, а вложить прийдется в два раза больше.

Ну хз, и к чему пришли?

@@qoskorch нагружаю подшипники на оправке с помощью 2-3 КМД вместо колец зажимаю гайкой весь пакет до упора и проверяю на ощупь как это все вращается потом уже исходя из этого делаю кольца...

@@valeracnc2752 это хорошо, я хотел сделать стенд с измерением нагрузки. Но пока так.

@@qoskorch ​ можно ещё сделать точную плиту с небольшим отверстием и через тросик вешать на внутреннюю обойму определённый груз, и так же измерять эти перепады плитками или индикатором, только перед этим обязательно нужно проверить обойму на биение, по идее при таком способе нагрузки она не должна так сильно перекашиваться поскольку тросик с грузом будет давить через проставку точно по центру и если плита выставлена точно в горизонт то перекосов никаких быть не должно, короче пока у меня такие соображения на этот счет правильнее конечно мерить под нагрузкой сразу 2 подшипника которые сидят с таким же натягом как и в корпусе в котором они будут работать но опять возникает вопрос сколько нагружать и как это все правильно реализовать...

Олег, привет! ))) Да какое там.... Надо бы вот на заточной длинный шпиндель собрать. всё куплено, лежит. 2-й класс подшипники. Надо будет возиться по полной... Для сверлилки это конечно может и лишнее, но опыт пусть будет и такой ))

Да)...опыта мало не бывает)))

А за видос поклон до пупа!

Роликовые подшипники имеют пару моментов. Первое - они более жёсткие. Второе - они работают на меньших оборотах, по отношению к шариковым. Третье - точность. Они должны быть высокоточные. Сделать шпиндель-то можно... По идее... тут надо на заточной посмотреть, что он будет выдавать в плане шлифовки. Скоро это обсудим )))

И ещё один момент... Чтобы добраться до гайки натяжки подшипника в пиноли должен быть вырез для ключа или хотя бы зубильца. В такой маленькой пиноли как 2м112 вижу это маловероятным.... В пинолях побольше ещё можно подумать, и то, я бы жёсткость поберёг. В общем так.... Ничего идеального нет в мире ))))

я делал шпиндель под малый диаметр 38 большой 42 гайка затянулась вполне неплохо без вырезов .... да и на той же волге вполне себе гайка норм затягивается

Хорошо. Подшипники на шпинделе. шпиндель с подшипниками вставляется в пиноль. Затянуть-то можно. Я имел ввиду, что без вывыпрессовывания этого всего из пиноли натяг нельзя подрегулировать...

В нс12 пиноль больше?

))) Да особо ничего такого. Хорошие часы. )) Спасибо ))))))