万博見学や修学旅行の思い出に、列車との出会いは欠かせません😄 12系客車や100系新幹線電車。京都までスムーズに移動できたのは、裏で綿密な輸送計画があったからなんですね。感謝です😙

私の小学生の修学旅行はDD51牽引の旧客でしたよ。ブドウ色と青色の混在、約10両くらいの編成で。社内の写真も残っています。あ、ちゃんとカラーですからね。中学は0系新幹線、高校は583系寝台特急でしたよ。私は３段寝台の一番上でした。まだその頃は九州方面にはあさかぜ、さくら、富士、はやぶさ、みずほ、あかつき、明星、なはなんて全盛期でよく列車を見に行っていたものです。子供の頃は80系が現役最後ころで、153系新快速とか山陽急行、181系？のしおじにも乗せてもらった記憶があります。あの頃の主要駅には優等列車の乗車位置を示す案内板がたくさんあり、駅はとても賑やかで一番ワクワクする場所でしたね

お久しぶりです。 自分の修学旅行は183系国鉄特急型電車を使いながら新幹線を使って京都・奈良の修学旅行に行きました。もう10年以上前になりますが、プロの鉄道カメラマンがその車両を撮影してたらしく、ネット記事や雑誌に載っていたと記憶しています。（関東民） それにしても、当時の周辺の小学生が国鉄型急行に乗車して修学旅行なんてとてもいい経験をしたと思います。今なら恐らく観光バスを利用して姫路にでてそこから新幹線に乗る?と思われるので、よりこの動画が貴重だと感じます。

今回も貴重な動画をありがとうございます！ この時代に戻って、もう一度乗りたいですわ〜😊

こんにちは。 修学旅行列車良いですね。私が修学旅行に行った時は金沢や立山黒部等で、485系雷鳥に乗車して新大阪から金沢に行きました。雷鳥が引退間近だったのもあり、選んでくれた学校に感謝しましたね😊。 後前にですが、私は博多駅で783系特急ハウステンボス＆みどり号にて、ハウステンボス編成が修学旅行団体、みどり編成が定期便の運用を見たことがありますね。

僕は中３の時、特急雷鳥の車両(485系・パノラマ付き)を使用した修学旅行臨で、新大阪～糸魚川まで乗った事があります。通常の定期「雷鳥」や「サンダーバード」を上回る長距離乗車は本当に最高でした！

小学６年の修学旅行、京都駅から鳥羽、伊勢志摩へ。キハ５８志摩１号で行きましたね。 私のころは京都市内の小学生は大体お伊勢さんへ一泊旅行でしたね。 学校のすぐ横に線路があり校庭が近ずくと歩くスピードぐらいまで列車の速度を落としていただけて 在校生が手や旗を振って見送ってくれましたね 二見浦の大石屋旅館でお泊り。大広間で枕投げ、障子を破って先生の愛情のゲンコツ、正座で反省。 とても懐かしい想い出です。

鉄道メロウさん。チャンネル登録。高評価しました！

こんにちは！ 修学旅行で鉄道に乗るのは憧れでした… 小学校の時は行き先が広島・岡山だったので貸切バス、中学校の時は沖縄だったので集約臨でしたがJTAのB737でした（笑） 客車列車に乗れるなら、ぜひ鉄道で行きたかったです😢

高校の修学旅行。姫路駅集合→新幹線で東京→バスで福島（目的地）でして、帰りがバスで福島→東京。で東京→姫路がEF65牽引の12系客車使用の団体列車でした。22から23時出発で翌朝姫路着という完全に夜行列車でした。当時は通学で使っている播但線と変わらないボックス席に大ブーイングでしたが、今思うと大変貴重な経験をしておりました。福島から姫路間の距離を座りっぱなしだったので腰とお尻の痛みが忘れられないのと、唯一爆睡できた名古屋から京都と記憶が全くありません。

乗るなら好きなキハ58です。修学旅行旅行は小学生の時は近畿四県中学生の時は沖縄、高校生の時は関東に行きました

人生で唯一乗った修学旅行団体列車は、行きが７８３系、帰りが真っ赤になったボンネットの４８５系でした。 往復とも博多側先頭車だったので、７８３系にいたっては車掌にお願いして乗務員室に立入らせてもらったりと、移動中も楽しませていただきました😎

いつも楽しく拝させて頂いてます。 懐かしいですね(^^)草津線沿線で1995～1997位は、京都車のキハ58達が伊勢に向かう姿を撮影してました。自分は、草津線から167系で京都駅まで乗車した事を思いだしましたね(^.^) 後半は、キハ58から、キハ181になり草津線を爆走してました。懐かしい画像をありがとうございました。

この動画のもっと後の2015年に修学旅行でしたが、何故かスーパービュー踊り子乗ることになり修学旅行の目的地よりもすごく印象に残ってましたね… そのあと一切乗ることもなく引退してしまったのですごくいい経験だったかもしれません… またその日は雨で伊豆急下田の頭端ホームに10両と長く、車側灯が等間隔に並びながら佇んでるその姿はめちゃくちゃ印象に残こり、これからもいろんなとこに行ってみたいなと思う一瞬でした…

今回も貴重な映像をありがとうございます。 気動車列車も良いですが、客車列車もロマンありますね。 先々月に、京都鉄道博物館で12系客車を使用したスチーム号が運行された時に、撮影、乗車したのが(同時に催されていたWEST EXPRESS 銀河の特別展示とあわせて)良い思い出です。 ハイケンスのセレナーデが流れたこともあって、構内運転でありながら本格的な汽車の旅をしているかのような気分でした。 ちなみに京都鉄道博物館へは、最近も福知山エリアを走っていた113系5300番台S5編成を見に行ったところであります(この動画の冒頭の高架化前の姿と、現在の高架化後の姿、両方の姿の福知山駅がしっかり再現されているジオラマがある福知山鉄道館フクレルもまた行きたいところ…)。

小学校の修学旅行は奈良、伊勢で12系客車でした。 姫新線佐用―姫路間はDE10山陽本線、奈良線、関西本線、紀勢本線、参宮線二見浦駅間はDD51。 二見浦で夫婦岩を見て伊勢神宮に行ったので帰りはおそらく伊勢市から草津線経由だったと思います。 中学校の修学旅行は東京だったのでこの時は姫路までキハ58系、新幹線は0系の往復でした。

修学旅行懐かしいですねぇ。 自分も中学の時は12系、高校の時は475系の団臨で地元駅から旅立ったのを思い出しました。

昭和36年生まれ、大阪の小中高でした。 [小学校５年]林間学校で　高野山宿坊泊、約300人参加６クラス🚃か🚌か忘れた。 [6年]修学旅行🚃あおぞら号で定番の伊勢へ。 [中学２年]びわ湖バレイでお泊り会、今はなきカーレーター。 [中学３年]🚃信州へ修学旅行約500人参加11クラス🚂専用列車。 [高校２年]九州へ修学旅行、参加約150人。 行き新幹線🚅帰りサンフラワー🚢

こんにちは。 自分の時代は小学校は三ノ宮からEF65牽引の12系の修学旅行臨（京都でDD51に釜替え）で東海道、草津、関西、紀勢、参宮線を通り伊勢神宮参拝でした。加太超えを客レで体験できました！中学校は新神戸から九州方面だったので0系の修学旅行臨でしたが、自分達のクラスだけ（グリーン車）でした！最初で最後の0系グリーン車体験でした！

いつも懐かしく拝見しており、今回初めてコメントを入れます。 1994年、まさに中学3年生でした。修学旅行先は広島で、地元綾部から福知山、和田山経由、姫路で新幹線に乗り換えの12系客車でした。その時の運用が今でも覚えているのですが、綾部（綾部中学校等）からの修学旅行生と福知山（日新中学校？）の修学旅行生利用（別編成）で途中和田山にて併結し播但線経由で姫路でしたが、その福知山中学生は石原駅で乗降でした。石原駅乗降の中学生は福知山から送り込まれた車両を京都・綾部方面行のホームで乗り込み、その横を綾部から出発の車両が追い抜く形でした。その後、石原駅先の福知山側にある渡り線を使って福知山、和田山方面に向かったと思われます。ただこの場合石原駅には機回し線が無い為、プッシュプルで来て、福知山でDD51を切り離したのかと想像しますが、綾部からの車両に乗っていたので分かりません。単純に12系車両数を増やして綾部から来た車両で石原駅で止まって乗せたらとも思ったのですが、当時の中学生は生徒数も多く、石原駅のホームの有効長がどう考えても足りなかった（石原駅の先に踏み切りが有るので、それを超えて止まってしまう？）ので無いかと思われます。当時の友達が和田山で連結後、綾部から福知山へ引っ越して行った友達に車内で再会した旨を言っていましたので、和田山で連結は間違いないと思われます。謎なのはプッシュプル運用だったのか、連結は福知山では無く和田山だったのか。和田山で連結する為に綾部からの先行車両を石原駅からの１２系が時間をそんなに空けずに追いかける形になったのかは、今となっては知るすべはありません。もしご存じで有ればご教授いただければ幸いです。

あー懐かしいです！私の小学生修学旅行は、福知山から宝塚まで急行型ディーゼルで、帰りは京都からあさしお号でした。鉄ちゃんである自分を抑えて、涼しい顔で汽車に乗ってましたよ(^^)バスの方が機動的かもですが、貸切車両は大切な想い出です。すごくじーんとくる動画ありがとうございました！

地域ごとのカラーが増える中、貴重な国鉄色ですね👍

今回も楽しませていただきました。 いつもと違って、皆さんのコメントも バリエーションがすごく多くて 読みごたえがありました。 私は小中、往路、復路ともに0系でした…。

昔は、「修学旅行列車」がありましたね。私もお世話になりました。 東京だと、小学校は、栃木の「日光」、中学校の林間学校は、八ヶ岳、霧ヶ峰等の「信州方面」なんかが多かったと思います。 155系電車に乗った記憶があります。155系は153系の修学旅行バージョンの車両で、制御車前面にスカートがついていないので、なんか妙な感じがしてましたね。 私より年配の人は、旧型客車で修学旅行に行ったようです。 ドアが手動なので、途中の駅などで行方不明になってしまう生徒もいたようです。また、客車から転落してしまう生徒もいたという話も聞きました。 私が155系で、日光に行った時も、ちょっとした事件が起きました。 同じボックスシートにいた同級生が、乗車中にショ〇ベンを漏らしてしまったのです。いや～コマッタのなんのって！それで着替えることになったので、みんながタオルなどでボックスシートに囲いをつくってその中で着替えてもらった記憶があります。 関東だと東武鉄道、関西だと近鉄などの私鉄でもありました。 その後、修学旅行は、新幹線（東京の中学校だと「京都・奈良方面」が多かった）やバスに移行してゆきました。現在でも、一部の修学旅行には、鉄道が利用されるようです。 90年代頃、関西やその近郊でよく見かけたもので印象に残っているのは、長大編成になった58系気動車を使った修学旅行列車ですね。この動画でもその雰囲気が出ています。 この頃は、もう長大編成気動車の急行列車はあまり見かけなくなっていましたが、修学旅行列車ではこれが実現していましたね。一斉に煙をあげる長大編成の58系気動車は壮観でした。その他にも、181系気動車を用いたものもありましたね。 いずれも、関東では、見かけないものなので、感動した覚えがあります。

舞鶴から新潟までスキー研修で行きました。 夜行で身体バキバキになりました

修学旅行かどうか記憶が薄れていますが、団体列車で伯備線の12系に乗ったことがありました。さすがに、牽引した機関車までは覚えていません。

DD51牽引の客車列車に乗ってみたいです。機関車の頑張っている姿がカッコいいです。

こんな豪華編成があったのですね。😮

1989年当時、福知山に住んでいたこともあり、修学旅行で乗車したことがあります。 ←和田山　　　　　　　　　　　　　　姫路、京都→ キハ581111＋キハ282394＋キハ58243＋キハ282314＋キハ58564 1989/6/1　福知山（回）綾部（9821D・石原から客扱い、上川口でも乗車）和田山9914D？ 1989/6/3　京都→石原は福知山（回）京都(9915D、石原下車あり）上川口(回) （列番は運転席後ろにて確認。当時のメモより、誤記入の可能性もありますが） ※2日とも同一編成でした。しかも石原、上川口で2校とも乗車。姫路～広島は(季節)ひかり121号、小郡(現新山口)～京都はひかり24号の利用でした。 5両とも青モケット車で、キハ581111は特別保全工事車ではなかったためのちにセイシェルの種車に選定されたと思われます。 3:41　車掌が福崎持ちというのが意外でしたがもしかしたら前日の613D～830D？マルヨして831D~612Dと受け持っていたかもしれませんね。

小学の広島への旅行はバス、中学・高校の関西への旅行は新幹線(700系)と、修学旅行でノスタルジックな名列車とは縁がありませんでした。キハ58も12系も羨ましいです。 大学1年の夏、修学旅行のリベンジとばかりに関西への一人旅で尾道から京都まで乗り継いだ115系&スーパーいなば&スーパーはくと…新幹線を超える感動をもたらしたこの3列車リレーこそが自分の本当の「修学旅行列車」だったのかもしれません。

貴重な動画を次々、投稿して頂きましてありがとうございます。まだまだ貴重な動画があるんですか？

映像に映ってる子供らが蒸気機関車や旧客に感じた気持ちを、 今の子供らはこの映像に同じものを感じるのだろうなぁ

行きはキハ58系のさんべで米子から小倉まで。帰りは12系客車のさんべで博多から米子まで。とりあえずその前にあさしおで米子から京都まで往復したから山陰本線完乗した。12系客車が自動扉だったので特別な車両だと思ったものです。当時はポイントを乗り越えるとドアが閉まる旧型客車でしたからね。 それと家に帰ると休みだったのでお昼前まで寝てTVつけたら「笑っていいとも」の第1回放送を見ました。

子供の頃を岡山で過ごしたワイは小学校の修学旅行が、京都、奈良。中学が長崎。高校が横浜、東京でした。 もう、３５年くらい前のお話 行き帰りはいずれも新幹線でしたわ

小学校の修学旅行はグリーン車のようなブルーの客車で、中学高校は「あいぼり丸」という客船でした。一部０系新幹線に乗った記憶が。

中学の時、岐阜から伊豆下田・東京の修学旅行へ行っていましたが、伊豆下田から東京へ移動するのに予約の関係上同学年の半数は１８５系の通常の「踊り子」、残る半数はリゾート２１を使った「リゾート踊り子」で移動、私は後者に乗ってました。今から思えば役得でしたね・・。

ウチは急行「丹後」4号の増結車両でした。

自分は、小学生時代は京都市内に住んでいて 修学旅行は、定番の伊勢 行きはバスでした。帰りもバスだと思ってたら 近鉄の急行を乗り継いで伊勢から京都まで帰って来ました 凄く遠かった記憶があります

12系もいいですねぇ。 キロ28が解放されてたってのは、羨ましい話。 陛下が乗られた改造車なら特に有りかも！ 私中学生の卒業旅行は、ディズニーだったので岐阜羽島から東京タマタマ０系グリーン車で移動でした👌 長い編成は一番後ろからカーブで前見るのが好き。窓も開くので臭いも気にぜず食べられそう🤣 6/14日やくも９号の生山～米子まで乗れる事になりました！

日光行き、１６７系でした。トイレもタンク式でなく、便器を覗くと、バラストが見えましたから😂しかも、ボックス席は6人で座るように席順を指定されてました。ベビーブーム世代なので仕方ないですけどね。狭かったなあ。 その後、平成6年生まれの子供が乗ったのは１８３系のようです。少し羨ましかった。座面に仕切りがあるので、横二人掛け、ホント羨ましいですよ。 で、平成14年生まれの子供は、１８３系予定が直前に１８５系に変更。さらに羨ましかったです。 現在は257系波動車でしたっけ。羨望です。

キハ58に乗るかDD51の客レに乗るか、確かに悩みますけど俺はDD51客レを選ぼうかな。キハ58には乗れませんでしたが兵庫県の旅行が当たった時に山陰のキハ47系に乗って餘部大橋まで行ってきました。昔ながらのディーゼル音を聞きながら列車に揺られて良い思い出になりました。

いやあ、泣かせてくれますねえ・・・

私は89年夏に寝台特急なは号で熊本駅から三ノ宮駅まで乗りましたね。 夜の駅に団体用待合室集合というのもワクワクしました。修学旅行で寝台に乗る事なんてもう出来ないですね。 一応その時のビデオは残してあります。他人には見せられないけど（汗 1両完全貸し切りだったので夜中まで騒いでいた記憶があります。車掌さんごめんなさい・・・

私は伯備線の岡山側の起点だったので岡山駅まで普通電車で新幹線ってパターンでしたね。 山の学校で大山に行った時にDD51で牽引された12系ってのが思い出にあります。 ハイネケンスのセレナーデチャイム後に学年主任が話を始めたのは笑ってしまいました(^_^;)。車掌のアナウンスと違って違和感がありましたから(笑)。

高知から行きはクリーム色に赤いラインが入ったキハ2両+青ラインのキハの3両臨時便で岡山まで。そのあと新幹線、しなの、バスで妙高まで⛷️ 帰りは岡山からマリンライナー、急行あしずりだったかな。 スキーより行き帰りが楽しかったよ35年前。

一瞬国鉄時代に戻ったかと思いきゃ、JRマークが見えて『あっ民営化したときの映像か』って思ってしまいました。 自分の修学旅行に乗った車両は……、小中共に新幹線でしたね(300系だったかな、多分ですが)

小学校の修学旅行で銀783系〜グランドひかりを使われたので鉄になりました 小学生には刺激が強すぎるましたね… 今だとE257〜E5とか287系〜N700とかになるのかな。。中学以降は飛行機になったけどA340やDC10乗れたのは良い思い出です。

近鉄[あおぞら],国鉄[きぼう]の世代.あの頃の私には(日本社会も)希望があった.“希望という名のあなたを訪ねて🎶”(岸洋子).▼初代JR東海社長,須田寛氏は京都⇔伊勢の修学旅行の際,[鳥羽快速]に乗車したらしい.事細かく記憶しており感心しました👍

先日､修学旅行で使う観光バスの手配ができなかったという新聞記事がありました。団体で同じ場所に行くのも至難の技です。

中学の修学旅行が鹿児島・熊本でした(2009年) ・往路 西明石→博多 500系 16両 博多→新八代 787系 ﾘﾚｰつばめ 新八代→鹿児島中央 800系 ・復路 博多→西明石 500系 16両 でしたね

JR西日本のキハ58系は集約臨時列車では修学旅行以外では天理臨にも使用されていたはずです。

新幹線で九州、新幹線+しなの号で長野にスキー、鉄道での修学旅行は楽しい思い出しかありません😊

既に新幹線の時代でしたが、車窓からポケットカメラでEH10を撮影した記憶がある、関東人です。

30数年前の私の高校時代は583系で一校貸切でした 鉄オタぶりを発揮して下段寝台を作ったら教師からヤイヤイ言われたのを覚えてます 言った本人はサロ581に居たような記憶が…

あ、旅先は小学生は奈良伊勢、中学は福岡、長崎で高校は鹿児島、大分、宮崎でした。世代的に新幹線が岡山までしか来てない、京都市電に乗りまくった、一部の路線にはまだC57が最後の活躍をしてたことを知ってる世代です。

中学は167系で信州に行きました 多治見駅にＥＨ10が廃車のために集められていた

このキハ58はじつは90年代半ばくらいまで稀に神戸線を快速や新快速として運行されていて実は1回か2回くらい大阪駅から乗ったことがある。いつものようにオレンジと緑色の113系か当時は新型車両だった221系の快速がくるかと思ったらキハ58の気動車がきてビックリしたのを覚えている。あの時も神戸線で快速として走るのは凄い珍しくレアだったし貴重な体験でした。あの力強いエンジン音は忘れません。いまでもこの車両好きでNゲーム持ってます。

乗るなら断然キハ58ですがDD51+12系も捨てきれないっ！ 私は中学時代関東でしたので修学旅行は京都・奈良でした。東京駅までは一般列車に混乗。東京からは0系の修学旅行集約臨。東海のSk編成でうちのクラスがあたったのは大窓でしたが2&2シート車。一般の座席があたった別のクラスが羨ましく思いました。⬅️普通逆だろっ😂。京都～奈良は奈良線で移動。まだまだ103系クモハ編成や117系が主力の時代でした。 今では操配用車輌もほぼ絶滅し少子化も進み、バス移動が中心になったので、修学旅行にも特段の集約臨を立てずとも済んでしまうのでしょうね。 ただ2024年問題でバス輸送にも限界が来ている今、再び鉄道が見直される機運もあるように思います。

僕の修学旅行の時ははしだて でしたが弟の時はエーデル 丹後&リゾートだったらしく 羨ましいなぁと思ったのを 覚えてますw どうせなら出雲利用で豪華に してほしかったですw

修学旅行は近鉄電車に乗りました。今思うと客車列車はどこにでも走れるイメージがありますね。少なくなっているのは寂しいかぎりです・・・。

修学旅行は小中共にバス、高校は新幹線-山手線-新幹線のリレーで京都・奈良でした（世代がバレるw） 無味無臭の移動時間って感じでしたが、唯一100系の食堂車でなけなしの小遣いはたいてサンドウィッチを食べたのが思い出かなぁ…

視聴遅れました お疲れ様です また楽しみにしています

宮島へ学年別全員で12系で朝の通勤電車に153系が みえた時代でした。あの当時は、ブルトレ夜行撮り鉄見物鉄だったのであまり 興味なくふ～んという感じでした。

今の時期は修学旅行ですね 国鉄内部の作業お疲れ様です。 逆に企画する方にもいたことありますので（利用者）こちらに来る頃には決まったものを提示されるだけでした。 小学校の頃は青函連絡船に乗ったものです。 高校の時は寝台でした。 企画側からすると、日程の制約がありどちらかは必ず夜行の利用が必須となるのが常態でした。寝台が廃止され一番困ったのは高校側です。5日という制約の中で、往きに寝台ですと初日は０日目、帰りですと５日目の続きで６日目にならないというメリットがありました。往きの場合は朝から日程が使えましたし、帰りは夕方まで使える。新幹線がいくら早くてもアクセスに問題があるし半日以上潰れてしまう。飛行機ですと大人数を一度に運べず分散する必要があり、かつ料金もかなり高いので敬遠されています。 修学旅行は学校で一番の思い出だと思います。乗る方も乗せる方も万全の準備で行い、事故のないように楽しい思い出のために頑張る。 修学旅行なのに隣は一般の人だったら、がっかりですからね。でも、増結車に入ってくる不届きな輩もいたんでしょうね。 種村直樹氏の回想に、修学旅行に出かけはしたが戦後の混乱期、普通の夜行で移動したら、一般人と混乗で、子どもは詰めろとか言われて座席をとられたということが書かれていました。 北海道の長距離特急でも、編成のほとんどを修学旅行生で占め、自由席の部分も急遽指定席に変更され、知らずに乗った乗客が居座っていたといったことも結構あったようです。

俺が小６の時の修学旅行で九州行った時は地元からまず新幹線に乗って新下関で14系座席車に乗り換えて別府まで行きました 機関車は確認出来なかったけど多分PF→81銀釜→76でしょうね

2000年に小6だったのでキハ58でした。 3つ下の弟のときがキハ181だったと聞いてとても悔しい思いをしました(笑)

うちの修学旅行は、おくどうご３、ほわいとさんぽう２でした。わかりますかね？ とはいえ、キハ５８系と田園風景はやはり日本の美。 あらゆる季節に映える車両だと、記憶しています。

修学旅行は小中高全て 学校からバス、キハ58系、船 あとはそれぞれ バスやら電車やら新幹線やら 客車は乗った事無く 多分一生ないでしょう

小学校は初代あおぞら で鳥羽往復、中学の遠足で宮原(操)発着で姫路往復のPF+12系、修学旅行往路は宮原(操)→長野でPF+12系復路は富山→宮原(操)で581系貸し切りという普通とは違ったレア過ぎる修学旅行と遠足を経験しました 自分より下の学年からは集約臨に切り替わりましたが、妹の時代が夜行20系の集約だったのが羨ましかったのを覚えています

修学旅行…ではありませんが、キハ58系800番台で編成された　ばんだい53号で、会津地方の　C11を追っかけに行きました😃　昭和49年9月のことです🎵

どっちも乗りたーい！！＼(^o^)／自分の修学旅行は、小学校が新幹線＋近鉄特急で明治村やトヨタ工場見学、伊勢神宮、鳥羽水族館でした(;^ω^)あおぞら号乗りたかった・・・。高校のスキー研修は、隣の学校は１６７系で志賀高原へ(;・∀・)うちは夜行バス、うらやましかったぁ・・・。

自分は札幌に住んでいたのですが中学の時は青森へ行き、高校の時は最初に京都、そして、奈良、それから東京へという経路でした。 中学の時は札幌～函館の間はキハ56･27で5~6時間くらい掛けて乗って青函連絡船を利用でした。 高校の時はグレードアップされてキハ183系のみの編成での臨時修学旅行列車で函館へ。更に快速海峡の臨時列車で青森へ向かい青森から寝台特急ゆうづるで上野へ･･･σ(^◇^;)。 上野～東京駅まで山手線、もしくは京浜東北線で移動して新幹線で京都へ(これだけでも疲れる･･･(;-･｡･-;)) 京都、奈良、琵琶湖と3日間関西で活動した後に極めつけが東京へ向かう際になんと!!米原から東京までこだま･･･(^_^;)。 走っている時間より駅に停車して追い越しを待っている時間が長いんでは？という感じでさすがに列車の好きな自分も正直「飽きた･･･(´･ω･`)。」 東京から札幌までの帰路は飛行機で楽させてもらいましたが･･･。 本編で触れられている列車、往路はキハ58(キハ181系だったらもっとイイです☝)で復路はDD51牽引の12系で･･･って選べたらサイコーですよね。でも選択権持っていないもんなぁσ(^◇^;)。

上夜久野駅のシーンはもはや鉄道模型でしか再現出来なくなってしまいました。なお、12系、14系、50系や旧型客車はSL列車で乗ることが可能ですが、キハ58系はついに不可能に...

修学旅行で一度だけ583系に乗りました それが最初で最後でした それでも583に乗れたのは嬉しかったです JR貨物のディ―ゼル機関車も、重機の美味しいごちそうになっており DE10が5両 DE112.000番台が2両 3.500番台1両が 重機が美味しく頂いたそうです なおJR貨物のDE10は 残り7両だけになってしまいました それと津軽線動きがあり 鉄道による復旧を望んでいた 今別町が廃止に同意しました よって津軽線蟹田駅〜三厩駅間が 廃止されることが 決定しました やはり復旧費用6億円掛けてもお客さんが 乗ってくれるか 利用者が減っているので 廃止に同意したそうです

当時なら12系客車に（既に福知山以東の定期運用は終了していました）、 今なら断然キハ58系に乗りたいですね（笑） キハ58系を何両も連ねて走る急行編成の普通列車も良いですね！ 早朝からこんな列車でふらっと旅に出てみたいものです… 急行「丹後」の運用について、 宮津線系統の列車は2号～1号～8号～9号と回る編成と、6号～5号と回る編成があったと思うのですが、 これは後者の運用が翌日の前者に充てられていたのでしょうか？ 福知山への帰区は深夜の普通列車？5両運転時の増結車はどこから持ってきた？等々、 まだまだ興味が尽きません。 この時代の北近畿を取り上げてくださり本当にありがとうございます。 今後の配信も楽しみにしております！ ちなみに、園部電化の直後（1990年秋ごろ）、 福知山区のキハ47形やキハ58系のワンマン改造に伴う車両不足を補うため、 米子から応援に入ったキハ45の記録とか、残しておられませんか？

修学旅行は大抵京都や奈良が多く、新幹線で0系があたりまえで後輩の100系はもちろん超次元の300系すら雲の上の夢のまた夢。で結果ヲーライ。 今後はバスの運転士不足や労働時間の規制強化となれば定期列車の増結や季節列車のダイヤプログラムでやる手もあるが、時代が逆光ガ〜とかほざく批判があたりまえでもそれしかないやろ✋🚃

うわーっ。 7:15キハ５８とＤＤ５１+１２系客車列車の上夜久野駅での交換風景が今蘇れば発狂しそうです。（笑） JR西日本になっても、1990年代後半までこれらの光景が日常だったのがウソみたいです。 JR西日本さまは、先日１編成だけの貴重な１２系客車の廃車を決定しましたね。😢 1:30のキハ５８の８連は、福知山線は朝の大阪行通勤列車424Ｄ(グリーン車解放)を彷彿させてくれ、この通勤列車が、今や都会の塚口駅や尼崎駅に発着してたなんて本当？って思い出します。 また8:00のＤＤ５１の１２系４連は福知山線の普通列車そのものです。 これらの映像は、ＨＯ模型鉄の再現の参考にさせて頂きます。 懐かしい動画の編集、誠に有難うございます。 この動画に出会えた事に、感謝の気持ちに耐えられません。

なんかコメント欄に同窓生がいるなあw 我々の頃は急行丹後～485系(何故か)白鳥で富山方面でした 帰りは長野からしなの(多分)～名古屋からこだま(0系)～急行丹後 60数人程度だったので増結があったかどうかは覚えていませんが全部指定席でした

騒々しいのが苦手な私は 客車＞電車＞気動車 なので、客車列車のほう一択です。 (スハフ12,14 スハネフ14,15 拒否)

夏に天理教のおぢば帰りで天理まで行きました

国鉄末期に高校生だった俺｡ 京都・奈良まで行ったけど､行きは485系｢つばさ｣→東北新幹線200系｢やまびこ｣→山手線→東海道新幹線０系｢ひかり13号｣で京都入りして奈良には｢近鉄特急｣車両４両編成の｢団臨｣で入った｡ この｢団臨｣がガンで､車両こそ特急に使ってるクルマだが､ダイヤは各駅停車以下｡定期列車に尽く抜かれて､結構な時間かけて近鉄奈良駅に着いた｡ （＊´－｀)｡oＯ やっぱ東北はクマソの地だから差別されてたんだな､きっと と思ったのは言うまでもない｡

今年は2024年問題で、修学旅行が急遽バスから列車に変更される事案も起きているそうです。こんな時に、国鉄の万能な波動用車両がいたらいいのに、と思ってしまいます(´;ω;｀)

今の若い子に「方向幕に修学旅行があった」って言うても信じてもらえないかも😅

なぜ、電化後の福知山〜豊岡間に客レが走ってるのですか？

9830列車って臨時列車なんですか？

上夜久野の離合シーンって踏切の中から撮影してませんか？いくら関係者だったとしてもまずいのでは？ それか昔は良かったのでしょうか？

waw