Railway Signals Explained PART 25: Shutdown Sign: Enkhuizen

Railway Signals Explained PART 25: Shutdown Sign: Enkhuizen - Amsterdam CABVIEW HOLLAND 28jun 2021

Рет қаралды 23,082

3 жыл бұрын

▼Read about supporting CABVIEW HOLLAND below▼
In the series "Railway Signals Explained" I highlight one signal that we encounter along a train ride through the Netherlands. In the playlist "Dutch Railway Signals Explained" you can eventually find all signals. If you want to follow this series, subscribe! Today part 25: In this film we come across these blue signs with smileys in a number of places, including at 51:27.
Who is the first to explain what this signal means? I will post AND pin the correct answer MYSELF in a couple of days, so make sure to check back later. Enjoy!
In de serie "Spoorwegseinen Uitgelegd" licht ik telkens één sein uit dat we onderweg tegenkomen. In de playlist "Dutch Railway Signals Explained" kun je uiteindelijk alle seinen terugvinden. Als je deze serie wilt volgen, abonneer je dan! Vandaag deel 25: In deze film kom je op een aantal plekken deze blauwe borden met smiley's tegen, onder andere op 51:27.
Wie is de eerste die kan vertellen wat dit betekent? Na een paar dagen zal ik ZELF het antwoord geven EN vastpinnen, dus kom zeker nog even terug om dit te lezen. Veel kijkplezier!
Buy me a cookie: www.paypal.com/cgi-bin/webscr...
HOW CAN YOU SUPPORT CVH? - Dear followers! Making high-quality videos for you costs a lot of time and money. However, your daily flow of positive responses make it worthwhile. If you would like to help me out, you can! For example, by promoting my videos on social media. Or adding subtitles. Additionally, you can also help by answering questions fellow viewers post in the comments. Finally, I have made a PayPal link which you can donate to if you wish to give a monetary contribution. No matter how you support, thank you very much!
Copyright © 2021 CABVIEW HOLLAND all rights reserved
Watch more train cab view movies at my channels:
TRAIN DRIVER'S POV
tinyurl.com/traindriverspov
HYPERLAPSE HOLLAND
tinyurl.com/hyperlapseholland
TRAINS IN HOLLAND
tinyurl.com/trainsinholland
24TRAINS
24trains.tv
INSTAGRAM:
/ cabviewholland
All my videos are copyrighted. Contact me for more information.
About the speedometer: the on screen speed data is GPS based and can be very inaccurate. It might indicate a different speed than the actual speed.
About privacy: If you recognize yourself in this video and you do not like that, please contact me directly.
Song: Joakim Karud - Great Days
Music provided by BreakingCopyright: • [Non Copyrighted Music...

Пікірлер: 116

@johnbowyer6902 3 жыл бұрын

Thankyou for this full unedited rail journey. Even the stops at the stations are unedited - in realtime. This makes it so much more real.

@differentwave3693 3 жыл бұрын

I really like your introductory style on your video's lately - a walk around and then towards the train, very nicely done. Thank you

@CycloneGU 3 жыл бұрын

I've always liked this element. Most just start in the cab. I know TrainThor does cab walk-ins, and sometimes even walk-outs at the end. An element I like on both of the channels.

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

Ah, there is a term for that :-)

@dannydullaart7262 3 жыл бұрын

Bedankt voor weer een mooie terugreis vanaf Enkhuizen.

@theobrattinga500 3 жыл бұрын

Weer een hele mooie video meester !!

@garydell2023 3 жыл бұрын

Enjoyed the video. Watched it several times. Still in the hospital. Getting better. Danke je

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

Getting better is good :-)

@MrPeerum 3 жыл бұрын

hele mooie video met de zon in de rug,alles vol in kleur.super.geluid okikidooo. ook volgens de buurtjes,lol.

@MrPeerum 3 жыл бұрын

de herbouw van de molen schiet al lekker op na Enkhuizen links.

@xavierthomas8311 3 жыл бұрын

Jolie vidéo sous le soleil. Merci pour le travail et les explications d'alimentation électrique. Cordialement de la France.

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

The sign at 51:27 is called "Shutdown board" and the command is "Turn off power.". You will find these signs for every "currentless" bridge. A currentless bridge is a movable bridge where there is no overhead wire. If you would not switch off the power, you would get a large spark/arc and that could damage the catenary and pantograph. After each currentless bridge are the "Turn on power signs". The instruction of this sign is "Turning on power allowed. If a lower sign is fitted: for pulled trains: switching on power may only take place if the number of electric locomotives does not exceed the number stated on the lower plate. And for other trains: switching on power is allowed only if the train does not exceed the train length indicated on the bottom plate." In other words, in this film that means that with this train, which consists of 6 cars, it is completely under the wire again at sign 6 and I can use power again. You do not have to lower the pantograph on these bridges. (Can anybody correct my English translation here?) Het bord op 51:27 heet "Uitschakelbord" en de opdracht is "Uitschakelen tractiestroom.". Deze borden vind je voor elke stroomloze brug. Een stroomloze brug is een beweegbare brug waar geen bovenleiding is. Als je de tractiestroom niet zou uitschakelen krijg je een grote vonk en dat kan de bovenleiding en stroomafnemer beschadigen. Na elke stroomloze brug staan de "Inschakelborden". De opdracht van dit bord is "Inschakelen tractiestroom toegestaan. Indien een onderbord is aangebracht geldt: voor getrokken treinen: inschakelen tractiestroom mag slechts geschieden indien het aantal elektrische locomotieven ten hoogste het op het onderbord vermelde aantal bedraagt. En voor overige treinen: inschakelen tractiestroom mag slechts geschieden indien de trein de op het onderbord aangegeven treinlengte niet overschrijdt.". Oftewel in deze film betekent dat dat ik met deze trein die bestaat uit 6 bakken, bij het bordje 6 weer geheel onder de draad zit en tractie mag geven. De stroomafnemer hoef je bij deze bruggen niet te laten zakken.

@RetroSportsNetwork 3 жыл бұрын

Your English translation is quite good.

@bartrazin 3 жыл бұрын

Uitzondering op die regel was de brug over de Gouwe waar er een paar jaar terug wel de pantograaf moest laten zakken. Ik heb het ook in mijn eigen tekst gezet maar deze borden kom je dus ook tegen bij de fase scheiding in de 25 KV waar je geen koppeling wil krijgen tussen 2 fases!

@Airlinespotter072 3 жыл бұрын

geldt dit voor iedere brug zonder bovenleiding, want in Alkmaar bij de spoorbrug over het kanaal heen zie ik bijna altijd een vonk ontstaan. komt dit dan doordat ze de trein niet uit hebben geschakeld? of is hier een andere reden voor? deze brug is namelijk ook zonder bovenleiding.

@bartrazin 3 жыл бұрын

@@Airlinespotter072 Deze borden vind je zeer zeker bij die brug. Waarom ze juist die brug niet gewoon bovenleiding hebben gegeven is mij een raadsel want het ligt net buiten het emplacement. Als de tractiestroom uitgeschakeld is zou er geen vonken mogen ontstaan. Het is overigens wel vaker gebeurd dat een trein stil kwam te staan op een brug zonder bovenleiding,de brug bij Maassluis was daarbij berucht. kzfaq.info/get/bejne/hc51ZaygxK-dmY0.html of deze kzfaq.info/get/bejne/qa-qZchp3aidn2w.html Bij Haarlem heb je een bijzondere brug want de 2 hoofdsporen hebben een bovenleiding maar het spoor naar de werkplaats niet.

@Airlinespotter072 3 жыл бұрын

Oke raar dat er dan alsnog vonken te zien zijn. Ik sta namelijk bijna dagelijks voor die spoorbrug, maar zie eigenlijk altijd wel vonken. Zowel bij het loslaten van de bovenleiding als bij het weer aansluiten aan de bovenleiding. Ben erg benieuwd naar de reden hiervan

@prairie_born 3 жыл бұрын

Looks like a beautiful day for a walk

@fidovinnie 3 жыл бұрын

Wat is het weer fijn om door mijn woonplaats te rijden

@MrPeerum 3 жыл бұрын

Gelukkig is het Dames en heren weer terug,blij toe.

@olegs3783 3 жыл бұрын

Awesome. I've always wanted to become a train driver, but I couldn't due to poor eyesight. Watching your videos is almost like my dream that comes true.

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

Thanks :-)

@MrPeerum 3 жыл бұрын

Ha Mr Vincent,deze rit helemaal uitgereden naar Heerlen? oke,we zijn weer in Amsterdam zowat. bedankt weer voor deze hele mooie video.stay save,en ff een nieuw lampje in draaien. greetz:Peer.

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

Helaas, niet verder dan Amsterdam..

@GJFWBNL 3 жыл бұрын

Leuke en mooie rit! En toch nog even stukje 140 gereden ;-)

@CycloneGU 3 жыл бұрын

I found a nice little page of all Dutch railway signs. According to rule 306, the smiley with a neutral face on a sign indicates to disable the traction current. There is a B version of the sign, with a B on the right side, whereas the same command is indicated but only for those with pantographs; an English translation is as follows: "Turn off traction current. Only applies to drivers of trains fitted with pantographs, designated by the railway undertaking concerned." In the UK, a similar type of thing exists. Therein, the sign is a straight track with a line extending from either side and designates a "neutral" section. White on black warns of the approach, while black on white is the start of the section. Similarly there, you must disable your power while going through the section. For similar reasons I'm sure in the Netherlands, you can otherwise jolt your passengers if you enter these powerless segments with power on as it gets cut to 0. In both cases, this is used for neutral sections with no power in the lines for that section. I feel that is sufficient to pin that. ;) Also, West Coast Main Line Over Shap is a track with such sections and simulated in Train Simulator (fun fact: there is a site that also makes up the Dutch rail routes, mostly as freeware), and you can test your own skills with this on there.

@weeardguy 2 жыл бұрын

Nah, passengers don't really notice a sudden loss of power in most modern types of stock anymore (and I certainly can't remember it being a real problem on older type of stock that would still use resistors in series with the motors and such). It's there to prevent damage to the pantograph and overhead wire (though the last is always a sturdy profile at the point where the pantograph leaves the wire). If you don't turn off traction current, a nice arc will form as soon as the pantograph leaves the wire. This can severely damage the carbon brushes on the pantograph and even send glowing bits down on the roof of the trainset or locomotive. Back when the 1954 stock was still in service, with 1 pantograph at the front of a carriage and one at the back (and, for 4-carriage sets, the same setup on the last carriage) this was a bit of a problem: with the outer pantographs up, it would take longer to completely clear a bridge and provide traction again, with the risk of a slow moving train coming to a standstill. The inner pantographs provided earlier turn on of traction, but with the danger that sparks from the wires/pantograph could fall down on the bellows between the coaches, which (if I remember it right) could ignite those bellows (other people say it was more of a maintenance thing and it was dirt inbetween the ridges of those bellows that was rather flammable). For a short while, those trains operated with the outer pantographs up. I can't remember if it was resolved back then. The 1964 stock has come to a standstill once in my city on one of the bridges. Instead of waiting for another train to push them over, trainpersonnel turned to their passengers: with a number of people, they managed to push it under the wire again.

@dimitarbg5774 3 жыл бұрын

Very nice video!

@BrendanPerkins 3 жыл бұрын

More beautiful Holland countryside. ☀

@Kapparie 2 жыл бұрын

Mooie rit door het vlakke Noord-Holland. Er zit denk wel een vierkant wiel onder je VIRM. 😁 Moet je bij die blauwe bordjes de tractie niet even uitschakelen, om de draadloze sectie over de brug te passeren? Na de brug staat dan altijd een blauw bordje zoals bij 51:47, om de tractie weer in te schakelen.

@Ztbmrc1 3 жыл бұрын

Mooie rit weer! Die tijdelijke snelheidsbeperking kort na Hoorn (bij ca 39:00) is die vanwege die ene onbewaakte overweg?

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

Ja. Ik tel er drie.

@Topcat1952 3 жыл бұрын

Love these videos so keep 'em coming. Would love to have a tour of your "office" sometime including what are the various bells and rings and other audio signals mean. It would also be nice if you turned the camera on yourself and introduce yourself to us. Seeing your shadow is OK but actually seeing you would make it more personal. 😊

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

The channel is about Holland, not me :-) Furthermore, I have no sponsor for all the make-up I would have to be wearing, let alone staff to powder my face everytime..

@Topcat1952 3 жыл бұрын

@@CabviewHolland Are you not Dutch?!? Are you not from Holland? Well, OK. Be that way. I hate having my image captured as well. Perhaps you can have one of the many beautiful Dutch girls stand in for you. 😊

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

@@Topcat1952 It seems to be better to leave everyone's imagination about how I look do it's thing :-)

@weeardguy 2 жыл бұрын

@@Topcat1952 Well, I think it has been mentioned somewhere on KZfaq, but here goes: 'ding...............dong' means: 'ding > 'All close' given by the conductor. As the doors close, it will take a while before the 'dong' comes, signalling 'all doors closed' to the traindriver, also lighting the green bulb on his controldesk. For the explanation below: ATC = Automatic Train Control = ATB in Dutch = Automatische Trein Beïnvloeding. The 'ting...........' indicates a change in ATC-code, which is embedded in the track current and picked up by coils at the cab in control. Everytime a signal changes which changes the ATC-code or when the train passes a sign that accompanies a higher or lower permitted speed, this is notified by this 'ting' sound. The cabin-signals will change as well, though the ATC 'ting' does not indicate if you can speed up or have to brake, that's something only the cabsignals tell you. That's basically where the 'riiiiiiiiiing' sound is for: this indicates that the train is driving too fast at that moment according to ATC, and the driver needs to brake. There's an extra feature these days with those yellow beacons besides the track in front of something like 120, 40 meter and 3 meter, that basically measure if the traindriver is applying enough power to the brakes or not: if measurements indicate the driver won't be driving the speed the signal (and thus ATC) commands when he passes it, it will apply full service braking. If the driver does not respond within 2 seconds of the ringing starting, it will trigger full service braking. The 'ring... ring... ring' sound is indicating that the driver can stop braking as the train speed, commanded by ATC, has been reached. The 'buzzzzzz' sound (quite electronic) indicates that the driver has to either press down or release the deadman-switch for a while. If he does not respond in time (2 seconds? can't remember), full service brake will be applied.

@Topcat1952 2 жыл бұрын

@@weeardguy Wow! This is great and exactly what I was wanting to know. Now, I just need to figure out an easy way to copy all that info over to a Word document to have on hand. Thanks so very much! Very kind and thoughtful of you.

@DanCojocaru2000 3 жыл бұрын

It's so interesting that until 22:00 triangle shaped catenary masts are used! Oh, and at 26:43 there is an old semaphore on the right!

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

That semaphore is from the museum line, watch my ride on that steam train here: kzfaq.info/get/bejne/r654dc6jv8jckWQ.html

@weeardguy 2 жыл бұрын

Those triangle shaped masts are there because the soil of the Hoorn-Enkhuizen part of this line can't handle the normal masts due to their weight. When this line was electrified in the 70's, a solution was needed for a lightweight structure. Thus these masts were introduced, specifically designed for this line. Shortly after, they found their way to other lines as well.

@CabviewHolland 2 жыл бұрын

@@weeardguy Interessant!

@MrPeerum 3 жыл бұрын

De schaduw Meester op pad.leuk efect.

@MrPeerum 3 жыл бұрын

de bordjes bij de brug overwhere gezien. voormalige enkelspoorige draaibrug. rond 1959.

@bobed_ 3 жыл бұрын

Switch off the main breaker and after the section without overhead wire switch it on at the correct place according to the length of the train maybe? And even have to lower the pantograph before entering the section without the wire I guess.

@fetchstixRHD 3 жыл бұрын

I don't think you'd need to lower the pantographs without the specific sign for it? (See e.g. kzfaq.info/get/bejne/iqqdi6yZv5ndqmg.html for an example.) A lot of these pans seem to be physically height limited and so won't break themselves if there's no overhead wire (provided there isn't anything else in the way to destroy it!)

@weeardguy 2 жыл бұрын

Dutch pantographs do not need to be lowered at bridges when there's no sign. They extend to their most upward position and stay there, while the 'wire' (a sturdy metal profile) on the other side of the bridge, gradually lowers again until the pantograph makes contact again. Fortunately, it also does not mean one has to switch of the main breaker ;) Turning off traction current is enough. As the main breaker is usually located behind the driver, it would be a bit of a hassle.

@kangharris8892 3 жыл бұрын

5:30 what's a surprise only single track at station. I think the standard of station it's Will be Double Track

@tonywallow964 3 жыл бұрын

Uitschakelen tractiestroom. 307 a. Inschakelen tractiestroom toegestaan. Indien een onderbord is aangebracht, mag het inschakelen van de tractiestroom slechts geschieden indien de trein uit niet meer dan het aantal op het onderbord vermelde spoorvoertuigen bestaat.

@jamestoyn9755 2 жыл бұрын

its not often I see a railway running out of overhead wires

@jarmodebeus5602 3 жыл бұрын

Vet leuke video spot ik mezelf op 0:55

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

Ha, leuk!

@kangharris8892 3 жыл бұрын

Salam from Indonesia 🇮🇩🇮🇩🇮🇩

@MrPeerum 3 жыл бұрын

het spoorwiel met vleugels glimt als goud.

@AlwaysRM_ 3 жыл бұрын

Een paar jaar terug was er tussen Enkhuizen en Hoorn de bovenleiding beschadigd geraakt. een ICMm was toen gestrand op het traject en de NS had geen diesels in de buurt, dus mocht een stoomtrein van SHM de ICMm weg slepen XD

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

Ja dat was leuk hè! Dat zou wereldnieuws moeten zijn..

@weeardguy 2 жыл бұрын

@@CabviewHolland Was het ook wel ;) Het heeft de Belgische en Duitse journaals gehaald en volgens mij is het ook ergens in Engeland op tv geweest.

@RODALCO2007 3 жыл бұрын

Pracht video, nieuwe ex Groningse abbonee vanuit Nieuw Zeeland.

@patricktrakzel9657 2 жыл бұрын

De borden hebben betrekking op bovenleidingloze bruggen. Het eerste signaal geeft aan dat de stroomafnemer moet zakken/neerlaten en het tweede, na de brug geeft aan dat de stroomafnemer weer omhoog mag. Dit sein is met een nummer ( 2 --> als jouw trein twee bakken/treindelen heeft of een 6 --> als jouw trein 6 bakken heeft, zoals deze ) kan de stroomafnemer/pantograaf weer omhoog. Was 40 jaar geleden dat ik eens in de 14 dagen van Amsterdam naar Hoorn reed. Leuk om weer eens terug te zien. Soms kan ik de seinen slecht zien, ligt dat aan mij of komt dat door de camera? Weer bedankt voor een leuk ritje.

@CabviewHolland 2 жыл бұрын

Helemaal goed behalve dat je de stroomafnemer niet hoeft te laten zakken. Tractie uitschakelen is alles. Op een 5K scherm ziet het er haast scherper uit dan in het echt, misschien is je schern te klein :-)

@patricktrakzel9657 2 жыл бұрын

Ik heb het opgezocht. Is alleen tractie uitschakelen ( 306a ). Stroomafnemer neerlaten is --_ ( 308a ) en stroomafnemer omhoog is | ( blauw-wit-blauw 310a ).

@Pimpelmees100 2 жыл бұрын

Tijdens het wandelingetje in het begin vanaf de jachthaven naar de trein, zwaait u daar naar uw schaduw of de reizigers op het perron?

@CabviewHolland 2 жыл бұрын

Dat eerste. Hij zwaaide nog terug ook.

@NokusSonus 3 жыл бұрын

Is there a flat spot on one of the wheels or is that how the train normally sounds?

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

Where do you here that?

@NokusSonus 3 жыл бұрын

@@CabviewHolland As the train is moving along, I had the volume boosted a little

@NokusSonus 3 жыл бұрын

But I'm not an engineer so it could be normal.

@weeardguy 2 жыл бұрын

@@CabviewHolland Yep, I second Nokus, definitely sounds like a flat spot ;) A clear 'kadungkadungkadung' sound that slows down as the train decelerates and speeds up when accelerating ;)

@gabrimovies8181 2 жыл бұрын

v.nice

@shiraharataurus1414 3 жыл бұрын

Dies ist aber sehr einfach! Zwei Punkten bezeichnen ein Vorsignal, dass der Hauptschalter der ELEKTROTRIEBWAGEN und ELEKTROLOKOMOTIV in Kürze ausgeschaltet (oder die Zugkraft an Nullstelle) sein soll (in China: 禁止双弓 Zwei Strombahnnehmer ab hier ungestattet). Ein Lächeln heißt, dass der Hauptschalter hier ausgeschaltet sein muss (in China: T断 oder 断 Ausschalten; T ist gleich wie Intercity). Ein U danach heißt, dass man den Hauptschalter einschalten ab hier kann (in China: (动车/动集)合 ((Triebwagen/Triebkopf) Einschalten). Meistens gibt es hier auch eine Nummer, die die Länge des Elektrotriebwagens zeigt (2 Wagen, 3 Wagen, 4 Wagen, usw). Nur solche Brücken ohne Oberleitung hat auf den DC-elektrifizierten Strecken diese Zeichen; der Hauptteile liegen aber auf den AC-elektrifizierten Strecken, an Phasentrennstellen.

@bartrazin 3 жыл бұрын

Mijn tekst is weer eens verdwenen heel maf. Het uitschakelbord(en inschakelbord)vind je ook op de 25 KV lijnen bijvoorbeeld net buiten Gorinchem of bij Lage Zwaluwe. De reden is dat daar een fase scheiding ligt en dus moet je de tractiestroom uitschakelen.

@NikanDragosysSerpenDra 2 жыл бұрын

Waarom moet de panto niet omlaag!? blijft ie locked op dezelfde hoogte? en heeft de brug en de bovenleiding een stalen frame met hoek omhoog, en omlaag, blijven de panto's vergrendeld, of in vergendelingen stand, ipv lichtjes naar boven duwen, heb je daar standen vooooor zo ja welke? (studeer op rangeer terrein)

@CabviewHolland 2 жыл бұрын

Klopt. De stroomafnemer komt niet hoger dan de bovenleidingconstructie en daar hoef je als machinist dus niets aan te doen.

@NikanDragosysSerpenDra 2 жыл бұрын

@@CabviewHolland IK WIL BIJ NS, PRORAIL, EURORAIL, SNCF, DB, OF TREN AVE WERKEN MAAR VOOR EEN ECHTE LOON PROBLEEM IS IK GEEN SCHOOL DIPLOMA LATEN ZIEN, EN OP RANGEER, 35UUR ZWART, ANDERS GA IK AFWASSEN OP MAG PR INCIDENTEN BESTRIJDIJDING ME MIJN RESTEN AFSPUITEN, EEN MOOIE PLEK MET 130KM/H EN PERRONS ABCOUDE, MAAR VOORAL UTRECHT AMSFRT, EN KAMPEN ZUID. NEE GEEN 113 GGZ WORD GEBELD.

@fedde7232 3 жыл бұрын

Waar kan ik uw trein volgen? Ik wil hem eens spotten :)

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

Stuur even een mailtje

@fedde7232 3 жыл бұрын

@@CabviewHolland 👍

@panzermann 3 жыл бұрын

what is the v-max on this track?

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

140kph

@websitegoedeherderkerk1650 3 жыл бұрын

Bord 1 betekend: Uitschakelen tractiestroom. Bord 2 betekend: Inschakelen tractiestroom toegestaan. Indien een onderbord is aangebracht geldt: voor getrokken treinen: inschakelen tractiestroom mag slechts geschieden indien het aantal elektrische locomotieven ten hoogste het op het onderbord vermelde aantal bedraagt. en voor overige treinen: inschakelen tractiestroom mag slechts geschieden indien de trein de op het onderbord aangegeven treinlengte niet overschrijdt.

@JustinScholten 3 жыл бұрын

Bord 1 betekent: (-_-) Geen taxie geven vanwegens breuk bovenlijding (aankondiging bruek) Bord 2 betekent: u mag tractie geven bij bijvoorbeeld 6 bakken na het bordje waar onder in 6 staat ( |_| 6)

@MrPeerum 3 жыл бұрын

Breuk.

@JustinScholten 3 жыл бұрын

@@MrPeerum ook goed

@Traincabvideo 3 жыл бұрын

Круто, как всегда!!! Супер!!! 🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

:-)

@HHWeggen 3 жыл бұрын

Uitschakelen tractiestroom en de tweede Inschakelen tractiestroom toegestaan. Indien een onderbord is aangebracht geldt: voor getrokken treinen: inschakelen tractiestroom mag slechts geschieden indien het aantal elektrische locomotieven ten hoogste het op het onderbord vermelde aantal bedraagt. en voor overige treinen: inschakelen tractiestroom mag slechts geschieden indien de trein de op het onderbord aangegeven treinlengte niet overschrijdt.

@MrPeerum 3 жыл бұрын

wat gaf de Meester aan bij aankomst in Grotebroek?

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

Je bent de eerste die het opvalt: één van de lampen van het frontsein deed het niet.

@MrPeerum 3 жыл бұрын

@@CabviewHolland dat weet ik,lol, maar de bordjes was bijde nu ophaalbrug vroeger enkelspoors draaibrug Overwhere. vaak geholpen met de brug draaien en de seinpalen bedienen.waar gebeurd verhaal met ome Piet de brugwachter.

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

@@MrPeerum Leuk!

@fiskurtjorn7530 2 жыл бұрын

Expecting railway signals to be explained I sign off at 10:36. It takes too long.

@CabviewHolland 2 жыл бұрын

Read description and pinned comment

@panzermann 3 жыл бұрын

In Deutschland gibt es das auch .Schutzstrecke!! :))

@thalysbas7778 3 жыл бұрын

Heeft u toevallig gisteren gereden in een ICM?

@carlin6493 3 жыл бұрын

Hij heeft woensdag voor het laatst zijn kaartje in de spotters discord gepost dus ik denk het niet. als je trouwens in die discord wilt moet je even een e-mail schrijven naar hem

@thalysbas7778 3 жыл бұрын

@@carlin6493 hoe moet dat dan met die e-mail?

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

Nee dus. De discord waar je mijn dienstkaartje kunt zien is uitsluitend voor spotters die met hun film een bijdrage leveren aan de Cabview Holland films. Als je dat inderdaad wilt, kun je me een mail sturen.

@fedde7232 3 жыл бұрын

51:29 😐

@josbertlonnee 2 жыл бұрын

Het begin van het filmpje doet denken aan GTA 5, maar dan in Nederland opgenomen, en met een trein i.p.v. een auto, en zonder eerst de vorige bestuurder er uit te sleuren en neer te slaan.

@CabviewHolland 2 жыл бұрын

Haha!

@fredm679 3 жыл бұрын

Uitschakelen / inschakelen tractiestroom

@Wizardess 3 жыл бұрын

8:58 Everybody wants to get into your videos. 9:07 Yes, I mean everybody! 9:57 Even their shadows want to be in your videos! {^_-} Sign 1 means turn off power unless you want to risk your job and potentially see the light from a truly spectacular arc especially if you are accelerating (1000 A to 1500 A based on ammeters I have seen on trains), The second set of signs says you can reconnect to the pantographs if your train is short enough for the number under the sign. The number is the number of standard length bins that constitute the train. Of course, trains are not standard length so some translation is required just as with the diamond white number on blue sign at stations. {^_-} (And OH MY is a 1500 A arc spectacular even at only 1500 V. Of course with higher voltage you can get much longer arcs. The amperage modifies how "fat" the arc is.)

@CabviewHolland 3 жыл бұрын

Haha! Yes, they all want be become famous :-)

@karllaschnikov2942 3 жыл бұрын

Die Durchsage , hatte die was getrunken oder warum hat man nix verstanden :D ,,,arg,, das war ja Hollandnesisch :)

@rodhard688 3 жыл бұрын

Bridge without wires, lower pantograph.

@weeardguy 2 жыл бұрын

Nope, turn off traction current. The pantograph does not need to be lowered. In case it does need to be lowered, it will show a 45 degree tilted square blue sign with white and black outer lining, with a horizontal white line in the middle of the blue square.