Наконец, спустя полгода поменял маслосъемные колпачки. Проводились работы без снятия ГБЦ, на что большинство сервисов не соглашались. Колпачки оригинал. Цепь не растянулась, натяжитель в среднем положении. Только что вернулся из пробега в 1500км. Выезжал по почти верхнему положению масла на щупе, через 1200 км долил 600мл. Сейчас среднее положение масла на щупе. Двигатель работает идеально, кроме расхода масла(но может быть из за марки масла и движения по трассе. Масло Лукойл Генезис ПС). Попробую сменить марку масла. Пробеги у меня небольшие, 35км в день, а все лето на мотоцикле. Когда движок ляжет, буду ставить контрактник. Вывод. Димексидизация, мертвому припарки, только если перед капиталкой или сделать приятное двигателю. От масложера не спасет. Но делаю такое заключение. Если движок жрет 5л между заменами, то можно менять только фильтр. А проблема масложора у QR20DE у всех. У думаю начинается после 150тык пробега. Снимать голову, менять колпачки и кольца и ездить дальше. Если разбирать целиком весь мотор, то там на 200.000р наберется работы и мне кажется, лучше тянуть на японских деталях до упора, чем ставить китайские

На заставке видно как димексид отчистил двигатель от отложений. Фактически как из новых деталей двигатель. Тяга появилась просто чумовая. Расход масла сократился в 2 раза, но в перспективе замена колпачков

Какой расход был, какой стал.