Merci de nous rappeler Moitessier. Son livre et son aventure restent inoubliables ! ⛵️

Très bonne analyse, merci pour ces conseils éclairés! En effet, Moitessier était un grand marin (au passage on se fout un peu que les droits de ses livres aillent au Vatican, je ne suis pas croyant et ce n’est pas non plus Daesch) et il était plus empirique que théorique, et depuis la voile a beaucoup évolué; ça le rassurait de mettre une trinquette et une ancre flottante car son bateau était ainsi très équilibré dans le gros temps, et très confortable. Avant les avions supersoniques, on pensait que passer le mur du son allait provoquer la désintégration de l’avion. Aujourd’hui les tri sur foil ne rattrapent toujours pas la vague de devant; bonne nav’

Très intéressant merci pour le partage...et état d esprit👍👍👍👍🙏🙋👏

Bonjour Stéphane. Toujours ravi de regarder tes vidéos et d'écouter tes conseils. Juste un petit détail au sujet de Moitessier. Il avait proposé ses droits d'auteur au Vatican (pour aider à reconstruire le monde ) et au cas ou le pape n'en voudrait pas , l'association des Amis de la terre disposerait librement de cette somme. Pour des raisons que seul le Vatican et Les Amis de la terre pourraient expliquer; aucun n'en a voulu.(Il auraient sans doute étés obligés de donner beaucoup d'explications. C'est ce que voulais Montessier). Plusieurs années après, Montessier à demandé à son éditeur de reverser cet argent sur son compte pour le récupérer vu que personne n'en voulait. Tout cela est très bien écrit dans son second livre ( Tamata et l'Alliance) qu'il a écrit sur sa vie depuis sa naissance à Hanoi en 1925. Voilà, rien à voir avec les grosses vagues et l'ancre flottante, mais il est toujours bon de savoir certaines choses. Encore merci à toi pour tes vidéos.

Salutations du chnoooord ! Et merci pour nous réchauffer un peu avec vos vidéos de sudistes ! Ici , aujourd'hui c'est ciel griiiiiis et 11 ° c ! Le pied quoi ! Profitez bien ! Bises de Belgique 😂😅

Bonjour Stéphane. Ton explication est claire, et je suis d’accord qu’il faut avancer “vite” pour fuir. Mais je crois que la question n’est pas de chercher à ralentir pour ne pas enfourner la vague de devant, mais de limiter l’embardée que risque de faire le bateau. Plus on va vite en haut de la vague, plus l’effort sur le safran sera important pour éviter de se retrouver en travers dans le creux. L’article dont tu parles évoque ce risque. Tu ne crois pas?

Je te sens agacé par certains commentaires et on le retrouve ds tes videos, je sais que ce n'est pas facile, mais il faut meme pas lire ceux-ci et ils ne devraient pas pouvoir t'influencer sur tes videos. Ceux qui ne sont pas content et bein bye bye bande de bipppp et nous on profite de ton expérience , merci encore.

Moitessier a fait don de ses droits ? On s'en fout, c'est sa plume qui est tellement géniale, que tant de gens se sont inspiré de ces écrits pour aller en mer, il faut reconnaitre que c'est un gars qui restera longtemps dans la légende de la voile. Lui et Tabarly sont rentré dans l'histoire, même si le deuxième a perdu la vie dans une manoeuvre en pleine mer, alors qu'il était un marin de légende.

Bonjour Stéphane, une ancre flottante (attachée aux deux taquets arrières avec une tete d'ajouette) permet de garder plus facilement le bateau à la perpendiculaire des vagues. Par gros temps, cela peut sauver la vie.

Merci encore....

Le trainard n'a pas pour but premier de ralentir le bateau mais de maintenir le cul du bateau dans l'axe des vagues. Dans le gros temps, le danger est d'être roulé par une déferlante parce que la vague précédente vous a mis au travers. Des voiliers qui sont roulés par des déferlantes dans le gros temps, cela se produit hélas et cela ne vient pas d'une vague isolée perpendiculaire au train de houle mais du fait que le bateau n'est pas resté cul aux vagues.

Ce qu'on peut rappeler c'est que Moitessier n'avait pas d'enrouleur. Et aussi que les maxi trimaran c'est 40 noeuds de moyenne la nuit sous pilote (si si). Par contre ce qu'on m'a appris dans les stages course au large c'est que l'ancre flottante est (était) surtout utile pour garder le bateau plutôt dans l'axe en tirant sur le cul ou l'avant (en cape sèche). Cela limiterait le phénomène qui est décrit dans la vidéo : quand le cucul veut passer devant la tétète et que le bateau se met de travers à la vague, en position fatale de grosse victime 😰

Ils ont des porches et ne rattrape pas les vagues... nous on a des camping-cars....😅😂😂😂