Service client la tête de moi moi je croyais que c'était juste souder c'est un truc de fou je veux pas qu'il fallait faire comme ça moi pour les rails je pensais que c'était soudé en tout cas c'est du bon boulot et galère vous assurez
@sarambahadur8368 Жыл бұрын
@@user-kx9lh7gr2h .
@aungnaingwin1143 Жыл бұрын
❤😷💞👌👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@headrushgaming2614 Жыл бұрын
For anyone actually wanting whats really going on here, this rail has been cut to release tension then one half is stretched back towards the cut and rewelded, this allows for expansion and compression during hot and cold weather , the whole process helps reduce the risk of snaking (when a section of track pings loose due to tension and forms a snake shape )
@Macdaddy533 Жыл бұрын
Na the video shows us what's goin on we're good
@thingsofthefuture Жыл бұрын
Es muy buen video, solo que si pueden ahorrar un poco de material para que todo sea perfecto
@donreeves4039 Жыл бұрын
Thanks for that.
@jaylane5446 Жыл бұрын
Hot work
@jackpriest2322 Жыл бұрын
Thank you, kind sir!
@Worldsphuked Жыл бұрын
Only about 14,000 more rails to re-weld and you guys will be a quarter of the way done. Way to go fellas
@user-ub1er4rb6l Жыл бұрын
Это ты о чём?🤔
@francisngannouhaircut2616 Жыл бұрын
Dont worry they get paid by the hour
@Daniel-uz6fc Жыл бұрын
I suggest you find a better way or don't say anything 😁👍
@XYZyt. Жыл бұрын
There must be a faster way.
@XYZyt. Жыл бұрын
@@Daniel-uz6fc elastic metal.
@shK8156 ай бұрын
이런분들이 있어서 편하게 사는것에 감사함을 잊지 말자!!!❤
@hoppermantis76156 ай бұрын
Yup. Futhark Caucasian Western civilization is awesome !
@NiXujasebe6 ай бұрын
и давайте помнить тех, из за кого к нас не все хорошо!!!
@auliayahnaufal-jo8jm6 ай бұрын
Alhamdulillah
@user-qv7pp1td7i5 ай бұрын
@@hoppermantis7615ym9
@user-mm4qn3fh5b3 ай бұрын
没有想到.韩国也有这种人.你交税了.那是他应该做的
@TheDemoMan75 күн бұрын
As a Carman I have respect and love for my fellow railway workers you guys keep those rails in good order and I'll keep the cars moving
@block_pain648910 ай бұрын
Great to see a worker whose career is on track.
@Royalty002310 ай бұрын
That’s a good Dad joke.
@roby4h3ll836 ай бұрын
Lol
@RODDERZ19836 ай бұрын
Yes dad😂
@davidkalger6 ай бұрын
Lowkey best comment with that subtle dad joke vibe
@mistec346 ай бұрын
He trained well.
@jonolson205710 ай бұрын
Thermite welding is awesome
@bdaley19766 ай бұрын
People don’t understand seems you do. You would have to cut that apart, it is not cracking.
@ZERO_O7X6 ай бұрын
It's such an amazingly rewarding and soothing process to watch. I'm not good at machining or welding, but I respect the hell out of the people who do this kind of work daily to keep our world moving forward.
@runedmc74466 ай бұрын
I've read about this process but never watched it before. This is fuckin sick
@Bungeneer6 ай бұрын
And it is just dried rust well mixed with pure aluminium dust. How cool is that?
@jesusmejia13346 ай бұрын
@@bdaley1976so you’re saying people steal parts and piece of railings?!
@kys98313 ай бұрын
용접 43년차 입니다 각종용접을 다 접해보고 실행해봤지만 아직 못해본 용접 방법이네요 테르밋 용접이란것과 원리는 알고있는데 기회가 되면 꼭 한번 해보고 싶네요
@Park0706Ай бұрын
일랙토로 슬래그 용접임 개발국은 소련임
@vaishakhant.69286 ай бұрын
We did these duties on the INDIAN RAILWAY(TRACK MAINTAINER JOB), such heavy work that our seniors and gang members did.🇮🇳🚂🥰
@nurlybekmoldagaliev8920 Жыл бұрын
Как бы не развивались технологии, а без молотка никуда не деться🤗
@user-pd4ll8ew8m Жыл бұрын
Это и есть главная технология !!!
@mayraflores6337 Жыл бұрын
No lp moo
@E.N.M22349 Жыл бұрын
Ditto!
@azvildar71 Жыл бұрын
Это продолжение руки!
@flx_kroov Жыл бұрын
Не везде
@fb1767 Жыл бұрын
For those wondering, that's a thermite reaction welding. It's basically a chemical reaction that yields iron and a whole lot of energy, so it's capable of melting all the iron and make it weld to the train tracks.
@momo1461 Жыл бұрын
Is it strong?
@btkenobi2 Жыл бұрын
Awesome thanks for the explanation
@spoolinsvt6489 Жыл бұрын
Kind of like what it did to the twin towers?
@proxyhx2075 Жыл бұрын
@@momo1461 It's basically a whole piece now, so yes it's very rigid.
@proxyhx2075 Жыл бұрын
@@spoolinsvt6489 😐
@user-ok8gs7hb2r3 ай бұрын
Сваоные стыки возможны в климатических зонах с относительно ровным температурным перепадом , когда летом и зимой коэфициент расширения не влияет на деформацию оельсов, особенно на криволиней ных участках. Сколько поездов сошло с путей в Индии, США, Китае, Пакистане...
@user-bl4wg8vt2q2 ай бұрын
я тоже удивился как же темп.режим
@user-zn1vq6mg5hАй бұрын
У нас на Урале давно уже практикуют. Сперва очково было, теперь как само собой разумеется!
@user-rl8tq8iw3qАй бұрын
Иркутская и Красноярская ЖД уже лет 20 как эксплуатируют АЛТСы алюминотермитный стык! И в минут 50 стоят и не чего
@linx.b52465 ай бұрын
Love watching these guys, welding made to look easy. Trying it you realise how highly skilled they are.
@SAMSONOriginal3 ай бұрын
Thermit welding is the most stupid way to weld... it's just igniting a bucket of thermit and waiting.. nothing else...
@phillipt2934 Жыл бұрын
I just can’t help but thinking all the Chinese and Irish built miles and miles of track by hands a hundred years ago. A moment of appreciation for them.
@AidXan Жыл бұрын
And America?
@phillipcollins3416 Жыл бұрын
Very true and good comment aswell. Having experienced what it's like to lift sections of the actual rail track and having to replace wood and concrete sleepers by hand tools and then also witness the same thing but by state of the art machinery got me thinking about all the hard workers from the past who had it alot different to say the least. Your correct they definitely need a moment of appreciation
@phillipcollins3416 Жыл бұрын
Also another thing that shocks me is there was no such thing as health and safety regulations or ppe either lol..
@____o____279 Жыл бұрын
@@AidXan Chinese and Irish “workers” were “paid” for the construction of most of the United State’s railroads
@peterrose5373 Жыл бұрын
@@AidXanWhat do you mean, "and"?
@one_eyed_skelton_folly Жыл бұрын
In Japan, rails are installed with a gap to allow for expansion and contraction of the rails due to differences in temperature.
@CrazyCountry11 ай бұрын
во всём мире так устанавливается
@samirnofloucas665211 ай бұрын
In the past?
@ConstructiveMinds10011 ай бұрын
That was my question. The temperature changes the length of the rails?
@justanotherperson257611 ай бұрын
That's a global phenomena, dear!!
@channelseizin11 ай бұрын
日本にだっていくらでもテルミットで繋いだレールはある。
@isaseki9005 ай бұрын
Bir demiryolu tamircisi olarak herzaman bu islerin icindeyim.👏👍
@basrieksi46623 ай бұрын
İşciliği zormuş
@chrisfurry72413 ай бұрын
Thermite welding.
@diadem79602 ай бұрын
А как же с большими перепадами температуры?
@Burbon10242 ай бұрын
Тогда объясните мне пожалуйста как быть с тепловым расширением? Или у вас так делают только там где климат равномерный?
@tamaranadyukova58012 ай бұрын
Все равно накладки не помешали бы
@kevindowling92706 ай бұрын
That was really interesting the amount of work that goes into joining rails Thankyou for sharing
@marksockett6657 Жыл бұрын
The best part of working on the rail way on cold nights was when we was welding kept us warm
@dilbyjones Жыл бұрын
Lol
@victormanuelalvarez3001 Жыл бұрын
Si es un buen trabajo estar soldando las vías del tren y lo mejor es que vas a muchos estados y conoces lugares
@anotherdave5107 Жыл бұрын
until it lit your sneakers on fire...
@luisbeltran937 Жыл бұрын
I've done welding and your right . But in hot summer days , mannn it gets hotter when your welding.
@mohdibrahimmohdibrahim792510 ай бұрын
@@luisbeltran937 7k9😅😊
@user-ju9vd1bz9m9 ай бұрын
Круто, мы немного по другому варим стыки рельс. Всем хорошей работы, работяги.
@camer3937 ай бұрын
У нас не варят стыки ,ваня
@hakyrenyichiro64657 ай бұрын
@@camer393Алюминотермитная сварка для тебя какая-то шутка?
@camer3937 ай бұрын
@@hakyrenyichiro6465 да причем тут сварка ,в наших широтах рельсы по стыкам не сваривают , потому что летом железо расширяется
@user-jq1gz8ky6c7 ай бұрын
При союзе не ворили их стягивали.
@user-sw3ho2sr9m7 ай бұрын
@@camer393в Москве и Сочи уже давно бесшовный рельс стоит. Колхоз
@LyonhartZ26 ай бұрын
I wish NYC trains would have the tracks built like that. (they make to much noise because there is always a gap in between the tracks (I guess its necessary because of the changing seasons
@dakotarobert79756 ай бұрын
I used to do this Spot Welding on the tracks in 1984-1985. Amazing
@user-ZF283 ай бұрын
请问该焊接过程加入了铝吗,谢谢
@user-qi6fp4yu3n Жыл бұрын
알루미늄과 산화철의 화학반응으로 용접하는 테르밋 용접공법입니다
@unkerkos6441 Жыл бұрын
Всё верно
@danielhowell1640 Жыл бұрын
I used to do that for cranes, asr systems, stackers, reclaimers, etc. You gotta get those ears off quick, or you're in for about an extra hour slingin a 7 in. grinder.
@sbprime2483 Жыл бұрын
is this thermite welding?
@marksmith283 Жыл бұрын
9 inch grinder ,snow flake
@ethanmitts2754 Жыл бұрын
The ears help draw the heat out evenly. Taking them off to early can cause it to cool to quickly and make the weld bad.
@ethanmitts2754 Жыл бұрын
Also after about 30 minutes you can take an angle grinder to cut the ears off, then take 5 minutes with the rail grinder to finish off the weld.
@angelmedina2334 Жыл бұрын
So what
@Efemernyy_Gospodin7 ай бұрын
Why solder the rails? Between them, a section of several millimeters is specially left - this is necessary so that when the metal expands from heating in summer and narrows in winter, the rail remains flat
@BassyRu3 ай бұрын
Безстыковой путь. На станциях и между ними стоят уровнительные приборы, которые компенсируют расширение рельса.
@georgeboothe99656 ай бұрын
As an ex Railroader how do I miss this I love railroad work
@user-ov6lb2cl9u Жыл бұрын
Какими бы небыли технологии, а без молотка никуда!
@user-hm8oz7xc6r Жыл бұрын
Инструмент точной доводки
@MsPirat999 Жыл бұрын
Трудовик всегда говорил, ребята кем бы вы нибыли, а молоток вам всегда будет нужен. Точили все дружно )))
@Dra741 Жыл бұрын
It's one of those things like Trump said never goes out of style the wall the wheel and the hammer
@rcharychary5248 Жыл бұрын
🤣🤣
@user-wk3vg2ir5d Жыл бұрын
Без стука вагонных колес ушла Эпоха Романтики дорог, как и не стало заводского гудка, по которой мы Судьбу свою сверяли...
@murkin518 Жыл бұрын
Не переживай, стуки есть, и еще долго будут) максимум 800 рельса и будет стык, есть стык, будет стук)))
@Pyotr.Prosto Жыл бұрын
@@murkin518 🤣😃👍
@mde2724 Жыл бұрын
у нас климат не позволяет сделать без шов
@murkin518 Жыл бұрын
@@mde2724 без стыков невозможно сделать, без разницы какой климат, учи физику 6 класс
@user-id8wv8oc4r Жыл бұрын
Кокого гудка машзаводского
@ryanthacker56296 ай бұрын
Thermite welding is awesome, I like it when they get it all cherry red then suddenly it’s cooking off, a explosion that’s so hot it literally melts the track together! Awesome job!! Imagine how they did this 100 years ago!!
@lynnchuck60Ай бұрын
You left out the best part with the pot of metalic and magnesium for the metal flow.
@mitchellmontesano8769 Жыл бұрын
Never ceases to amaze me how many cool tools are invented to do jobs most of us would never know existed
@meirsimchaesral5095 Жыл бұрын
And yet there’s always a guy with a hammer
@ngazotonga4559 Жыл бұрын
⁰
@sewadsewad1530 Жыл бұрын
World fucking surprising yet nothing matter in the end
@NisarAhmed-fr8ev Жыл бұрын
@@sewadsewad1530 9
@Dynamo001 Жыл бұрын
I second that.
@Batyablya Жыл бұрын
Один вопрос, зачем? Стыки рельсов вроде специально оставляют из-за расширения металла при изменении температур
@user-zt7xg4eu6k Жыл бұрын
Также первая мысль. Один вариант - ремонт фрагмента одного рельса.
@bogdanbeliy9331 Жыл бұрын
Далеко не во всех странах диапазон эксплуатационных температур от +50 до -50.
@georg404 Жыл бұрын
про без стыковой путь что-нибудь слышал? не? и в России тоже сваривают, только не так тупо и грубо как показано.
@bogdanbeliy9331 Жыл бұрын
@@georg404 На юге России вполне допускаю что делают такие пути
@sergeykushnerov7217 Жыл бұрын
Стыки оставляют, но крепление рельсов к полотну скользящее, так что можно оставлять стыки пореже. На стыках происходит основной износ рельсового полотна. Тудук-тудук слышали? С силой десятка веса вагона
@stephenrice4554Ай бұрын
So many of these done , dropping thermit weld , stressing the rail , next weld . Really good way to stick rails together on high speed track .
@steveramsey84156 ай бұрын
In the "old days" there had to be a gap between the track lengths to allow for expansion in hot weather. What happens now?
@kmadge9820 Жыл бұрын
So many men - and women - do skilled and important work that we never see or appreciate. Thanks for this.
@RandomPlayer717 Жыл бұрын
Just men
@RUS13666 Жыл бұрын
Едешь спокойно, мягко, без тудуф- тудуф, тудуф-тудуф)))
@XEP_BCEM-BAM_ Жыл бұрын
А я без этого не засну
@RUS13666 Жыл бұрын
@@XEP_BCEM-BAM_ 😂😂😂
@user-ht9gz2kv2m Жыл бұрын
На тальго тудуф, тудуф, тудуф. В общем не то.
@taraskompaniyets1039 Жыл бұрын
А я обожал этот стук колёс.
@user-vm3dn9yp9i Жыл бұрын
Без этиф тудуф тудаф тудуф тудаф тебе как кроме чая ничего проводница или ночная попутчица львица больше не даст.. Прощай сладкая романтика человеческой души.. Теперь как кроме своего соседа по купе пук пук человек ничего не слышит.. Да здравствует новая романтика человеческой грешной души...
@isaseki9005 ай бұрын
Bir demiryolu tamircisi olarak herzaman bu islerin icindeyim 👍👏
@michaelrich63346 ай бұрын
Better right? Much easier than replacing the rails line. Was curious 🎉
@Silverbolt2726 ай бұрын
Brandonleedopeboydavis got jokes my place for jokes
@user-pl1im3zv5b Жыл бұрын
こういう仕事に携わってる方に尊敬しかありません🙏
@user-qo4fr1gp7e Жыл бұрын
ガタンゴトン、オトンオカン、をなくす工事ですね。
@denissequera5569 Жыл бұрын
Es una trabajo muy laborioso, es fuerte. Se trabaja con precisión y mucha seguridad en cada actividad del mantenimiento de las vías férreas...
А потом херак и "выбрасывание пути" из-за свойства удлиняться из-за температуры. Зазоры между рельсами потому и оставляют, чтобы рельсе было куда расширяться.
@archaha11 ай бұрын
Хоть один адэкват .
@user-tc2wz9sw6c10 ай бұрын
Не во всех странах это требуется ввиду мягкого климата.
@JandeVu10 ай бұрын
Ничего не выбрасывает. Учите что такое термокомпенсатор.
@Black-ix8td10 ай бұрын
Бред, у нас так по всем путям делали ни чего страшного
@Old_Pohabych10 ай бұрын
Чушь не пори.
@user-pi3xj9gb1x2 ай бұрын
У нас в России соеденяют исключительно на болтовые соединения т.к зимой может быть -40 а летом +40 при таком перепаде температур металл "играет"
@user-ek2mz1sk9s13 күн бұрын
Щас на БАМе так тоже делают
@allancoelho6905Күн бұрын
Let's remember that not every joint can be welded like that due to thermal expansion, so bolted joints are needed every now and then as a form of expansion joints
@richarddohn696610 ай бұрын
Work is so much better when you have the proper tools for the job!!🎉
@emeteriosandoval90049 ай бұрын
Pues sí; ésta herramienta sólo corta la mitad del sobrante,
@charlier38976 ай бұрын
Yup, great safety gear....including the tennis shoes
@guypierson57546 ай бұрын
My man is wearing tennis shoes and they have given him a hammer two pounds short of useful but sure, yeah, proper tools
@nikolayprokofev4605 Жыл бұрын
Используется в странах с постоянным климонтам. Температурные швы ненужны. А при колебания -50 +50 необходимы.
@user-ms2ys7gu1q Жыл бұрын
Вообще то у нас точно так же варят стыки на ЖД
@user-rt3or1bm1u Жыл бұрын
И на трамвайных путях , и в метро, и на жд))) с концов рельса улинняется на несколько десятков метров и сокращается видимо)))
@user-ng9fx1yp7j Жыл бұрын
жд Москва Ленинград...летом на 15 км длинее
@lazerman1966 Жыл бұрын
@@user-ng9fx1yp7j 300 метров,15 км перебор.
@MALICESSSSS Жыл бұрын
Почему не делают композитные рельсы?
@user-ku8rw5kf3y6 ай бұрын
Сейчас так не делают. Раньше рельсы были 6 метровые и соединялись они по бокам планками, сечас да тоже сваривают но не так тут показано что столько металла срезать надо. Сейчас нагрели приварили и шлифанули, рельсы длиной очень длинные перевозят занимают затрудняюсь сказать примерно шт. 20 платформ. И когда укладывают и сваривают получают 1км. без шовного пути и ставят сфетофор.
@lehagusev81406 ай бұрын
по моему алюмино термитку и ща варят, а потом еще в накладки ставят
@user-jw2kd1kc4j3 ай бұрын
Раньше рельсы были по 12 и 25 метров.а шесть метров ставят рубку на дефектном рельсе
@user-wo4rf5ok2w3 ай бұрын
Это рабочий метод сварки при смене рельса на бесстыковом пути
@user-jw2kd1kc4j3 ай бұрын
@@user-wo4rf5ok2wна второстепенном пути.т.е.подъезной путь но не как не главный.
@ekanshigupta5640 Жыл бұрын
The reaction of Iron(III) Oxide (Fe2O3) with Aluminium is used to join railway tracks or cracked machine parts. This reaction is known as Thermite Reaction. Hope it helped you😊
@rickhuntraslam2925 Жыл бұрын
11s/ 31-11-33 Yes
@husainwrites7369 Жыл бұрын
Thermit welding process ,, yes ma’am
@davidpatcheak509 Жыл бұрын
And magnesium? What do they use to encase the mixture with?
@anuragboss8029 Жыл бұрын
Pta tha
@MrBerryK6 ай бұрын
Right. The result of the reaction is aluminum oxide, iron, and enough heat that the iron comes out molten enough to weld the rails together.
@welshpete12 Жыл бұрын
The stuff used to melt the steel is called thermite . It was used in shells used on war ships in the second world war . It was so hot it would burn through the steel of the ship . But sometime the spatter from it would hit crew . Imagine what that would do to flesh ?
@Jack-rv1zz Жыл бұрын
Also used in call of duty and breaking bad lmaoooo
@motivatemeh867510 ай бұрын
@@Jack-rv1zz as well as the WTC buildings controlled demolishing on 9/11.
@kenzomini19467 ай бұрын
This should be a woman’s job in the name of equality
@_nigward_28496 ай бұрын
🤣🤣🤣🤣🤣
@antonios.44306 ай бұрын
women want equality, not job; let alone hard hob
@luishernandez57325 ай бұрын
They want the salary, but inside, with an air conditioner and no sweat.
@Amore8255 ай бұрын
Ha yeah right 😮😅
@nomasker13605 ай бұрын
They'll take the job and then get the men to help them , while proclaiming how they work just as hard .
@taraskompaniyets1039 Жыл бұрын
Блин, так безжалостно заваривают мои любимые рельсовые стыки, которые давали этот прекрасный стук колес из детства, когда ехал на поезде куда-то далеко! Нынешние бесстыковые рельсы издают какой-то бездушный шелест, не доставляя никакого удовольствия. Я иногда нахожу в Ютубе запись стука колёс пассажирского поезда и просто слушаю фоном, как музыку.
@glebnowak6340 Жыл бұрын
Одну или обе сразу нитки выбрасывает в жару! Часто всё полотно вылетает. Эти стыки с зазором не просто так... Физика! ))
@taraskompaniyets1039 Жыл бұрын
@@glebnowak6340 Разумеется. Зазоры для расширения металла при нагревании летом. И для красивого звука! 🙂
@BlvckWorld932 Жыл бұрын
Suki
@AlekseyPotachezxxx Жыл бұрын
Работал бы ты в пути,ты бы по другому говорил.Рельсовый стык,это слабое звено,там куча неисправностей,просадки,излом стыковых накладок,сверхнормативная величина зазоров зимой,и отсутствие летом,и за всеми этими неисправностями лежит премия монтеров пути,которые вьебывают летом в жару и зимой сопли морозят.Это адский и тяжёлый труд и неблагодарная зарплата,но вам из вагона этого не видно.А безстыковой путь решает много проблем.
@happymanomg5399 Жыл бұрын
Рельсовый маньяк 😂😂
@saiyansatan Жыл бұрын
This is the type of work that keeps the world moving
@b9rujq278 Жыл бұрын
this is the typ of work that keeps trains moving
@saiyansatan Жыл бұрын
@@b9rujq278 lol nice dad joke
@openmind3699 Жыл бұрын
Really how ? American rail holds the record for the most derailments due to poor infrastructure maintenance.
@j.rjunior5584 Жыл бұрын
@@saiyansatan 🤣🤣🤣
@saiyansatan Жыл бұрын
@@openmind3699 do you have any idea how much stuff is transported by trains?
@EdgardoGases1Ай бұрын
Amazing job men.watching from Philippines
@Slinginbackies Жыл бұрын
Termite welding. Super cool way to repair without dragging a super high amp welder, less precision needed than arc welding as well
@anomanomom23910 ай бұрын
But most importantly -- it looks like you are working with forbidden pastry.
@Plslevmelone9 ай бұрын
Termites make excellent welders.
@jamesdouglas759210 ай бұрын
My Grandfather rest his soul used to be a welder for CSX. He worked for L&N back in the day. 45 years with perfect attendance. He told me he was a couple of minutes late for work once. You could tell that it bothered him. He was the rule.
@adolfhitler723610 ай бұрын
Kazancı nasıldı ?
@jamesdouglas75929 ай бұрын
He was a provider. Rose up from poverty and made sure his family ate, had a roof over there head, paid for his children's college education and made sure my grandmother was very well taken care of in her last years. Yeah I'd say he had his priorities straight.
@jamesdouglas75929 ай бұрын
@@patrickhenry9521 He grew up in poverty and rose above it. My Great grandfather was an alcoholic and my great grandmother died at an early age. He provided food and a roof for his children, paid for their college education and made sure my grandmother was very well taken care of when she grew old. Took care of business and was at no time a financial burden to anyone even when they had health issues in their 80's. Oh yeah,was there at my parents wedding. Taught me many valuable lessons that have served me well and passed down a work ethic that you will never comprehend. I know I'm waisting my time explaining this to you because people like yourself are so full of hate and maybe somewhat upset that you don't have what it takes to make it.
@jamesdouglas75929 ай бұрын
@@patrickhenry9521 simple minds.
@jamesdouglas75927 ай бұрын
@@stellar_weaver115 How so. Just because you're lazy and will never make anything of your life is no reason to be bitter at someone else's success.
@playuhr19997 ай бұрын
Mit Thermit schweißen ist auch ne krasse Sache macht die Bahn schon sehr lange.
@user-yq5xh2ly3n3 ай бұрын
Работали эти супер супер специалисты ,после них сверлили и накладки ставили, так нафига такая суета.
@whackoization Жыл бұрын
This is one of those things when I think to myself how is there not a better way
@shawn2044 Жыл бұрын
There’s like one other alternative but it’s pretty much just as tedious as this one lol
@ColdperpetratorLv Жыл бұрын
I’m sure they already answer that question
@sammcbride113 Жыл бұрын
This is a genius way of welding rails.
@septiikos9680 Жыл бұрын
Are you suggesting we bring back Chinese rail workers en masse?
@Astrix_Jaeger Жыл бұрын
There is! but it's must slower and more expensive.
@wowkey...3 ай бұрын
Помню первый раз в Германии сел на поезд в 1996 году и знакомого перестука колес нету! Было очень непривычно...В детстве часто ездил на поездах в СССР и привык к перестуку колес...
@user-tf4ld9iv9m3 ай бұрын
Вот вот я. Когда был сов. Союз . На. Поезде ехал и как. Бы туут туут и всё время так так сейчас я. Понимаю этого так туут. Не будет
@user-np9ly7ic4g2 ай бұрын
разве можно сваривать стыки?
@wowkey...2 ай бұрын
@@user-np9ly7ic4g Да можно.Четыре метода есть... электроконтактный; газопрессовый; электродуговой; алюминотермитный.
@stewiegriffin62952 ай бұрын
@@user-np9ly7ic4g да везде они уже сварены и везде уже бесстыковой путь, ну кроме совсем малодеятельных участков. На видео показан алюминотермитный способ сварки, редкосное дерьмо, к слову, но дешёвый и быстрый. На рельсосварочных предприятиях варят электроконтактным способом и укладывают в путь уже готовые плети больше километра. В пути для электроконтактной сварки используют специальные рельсосварочные машины. Электроконтакные сварки гораздо надежнее ибо там, грубо говоря рельс в рельс вплавляется и получается как одно целое.
@dmitryzakharenko2 ай бұрын
@@user-np9ly7ic4gэто не стык.
@user-ji1oz7ij2vАй бұрын
The weld is too hard for the rest of the rails. When the rails get worn, the joint will stick upp and make a noise.
@SwampDonkey64 Жыл бұрын
I found one of those tools on the road one day it had fallen off of a truck. So I took it to the police department hoping to find its owner. 15 years later watching this video I now know what that tool was for.
@SoggyBulbasaur Жыл бұрын
the hammer?
@SMgaming619 Жыл бұрын
@@SoggyBulbasaur obviously
@WoodArtVlogs4 ай бұрын
Railways should keep big welding machine for save time this method take more time
@InsideOfMyOwnMind6 ай бұрын
That was interesting. Thanks. I'd bet that OSHA, DOT and union approved grinder cost at least 25k. Not comparing it with our little shop toys. This does look like a very specialized industrial grade piece though.
@YuRRka_Vladimirovich Жыл бұрын
Термитная сварка. Огонь тема!
@user-ox1ww8ge8p Жыл бұрын
Термическая, термит - это несколько другое....
@YuRRka_Vladimirovich Жыл бұрын
@@user-ox1ww8ge8p все таки я прав. Термитная сварка. Это официальное название. Экзотермическая сварка с помощью смеси определенных компонентов, называемой термит.
@jasonpocklington9217 Жыл бұрын
Brings back memories of working on the railway 👍
@ianhotson6057 Жыл бұрын
Me too! Can't get the smell of thermite out of my system LOL
@jasonpocklington9217 Жыл бұрын
@@ianhotson6057 I was on the pway then in a patrolling team
@markgigiel2722 Жыл бұрын
All the live long day.
@bill2629 Жыл бұрын
Me too! I was a trackman on a section gang for the CNW back in the day. Chicago North line
@ianhotson6057 Жыл бұрын
@@bill2629 I always liked the cnw, matter fact they still have one of their hats LOL I worked the engineering department on Canadian national up here in Ontario finished off with a nice District job in my hometown!
@cjextremeКүн бұрын
So much easier 50 years ago when men had skill and made a great weld in 5 minutes. Went around to some 80 year old tracks where I live and they were still perfect.
@Pogostyx6 ай бұрын
Now that's a good paying job to have and with the satisfaction of knowing that trains travel over your perfect welds daily with no derailment.
@user-wz8jj8go8p Жыл бұрын
Всегда было интересно, а как-же тепловой зазор🤔
@user-sf7qy8qd3m Жыл бұрын
в полном порядке
@user-wz8jj8go8p Жыл бұрын
@@user-sf7qy8qd3m А как же 3мм на 6м.?
@user-sf7qy8qd3m Жыл бұрын
@@user-wz8jj8go8p устанавливается компенсаторы ( специальные рубки для регулировки тепловых зазоров)
@user-fd9ux8ms4h Жыл бұрын
Рельсовую плеть растягивают и два раза в год корректируют растяжение.
@metaliobovinus32549 ай бұрын
Welding engineer on the side of the road. We normally call them the "field" guy. He can cut through almost anything and try to fix it depending on the materials at hand...
@user-zb3zi9vy1n6 ай бұрын
Каналья ,видно же не сварилось . Так оне пластину приварили .
@cookiechan89276 ай бұрын
-500 welding experience here, wouldn’t it be easier just using a welding tool than this?
@trueaussie3097 Жыл бұрын
I do this job for a living in Australia, Good fun
@flameofanor8252 Жыл бұрын
Is this thermite welding?
@IDYLBERRY Жыл бұрын
I've laid rail but never seen this before.
@BackYardScience2000 Жыл бұрын
Gotta love playing with large amounts of thermite, huh?
@bayharborbutcher8939 Жыл бұрын
What is your salary
@justjust8843 Жыл бұрын
@@flameofanor8252 à
@Star_cab Жыл бұрын
I always wondered how they went about joining track.
@simul8rduude Жыл бұрын
Buckets of thermite and then doing all that
@40proofbleach81 Жыл бұрын
that and they use joint bars
@Sarmat2416 ай бұрын
Я аообще думал, что термитная сварка рельсов осталась в 30-х годах
@reekz15682 ай бұрын
This job probably seems endless being how long train tracks are.
@BackYardScience2000 Жыл бұрын
Ah, gotta love setting off a large amount of thermite. I have a video on my channel doing just that, a little over 4lbs of it.
@antidot8385 Жыл бұрын
У нас какими-то ведрами так сваривают и нифига не обтачивают вручную
@user-tc3dd9kw7z2 ай бұрын
Странный расход человеческого ресурса, я конечно не спец, но мне кажется проще поставить по краям две пластины и затянуть, ну или заклепать, чем вот так, в данном случае на такой шов достаточно большая нагрузка идет, ну им наверное виднее))
@user-qb2yz2dc3l3 ай бұрын
철도공사 하시느라 수고가 많습니다
@andremariano5644 Жыл бұрын
Solda Aluminotérmica : tive o prazer de aprender esse trabalho , incrível !!! Hoje não trabalho mais na área, mas foi top ter essa experiência !!!!
@tracybenefield902810 ай бұрын
I have seen alot of fires started by railroad workers, some of them being really careful to out in the woods doing this. They think the red hot steel is cooled off and sometimes it will get under a rotten piece of wood and smolder until it gets hot enough to ignite into a flame. By then they are gone so they are not there to put it out
@JIUNnF10 ай бұрын
по этой причине огневые работы завершаются за пару тройку часов рабочей смены что-бы удостоверится что нет воспламенения.
@josedeoliveira141110 ай бұрын
Bem lembrado..!
@onizukasensei561410 ай бұрын
Y vos como los viste
@RomeoJuju6 ай бұрын
Yeah could burn right thru that guy's sneakers
@dairiskuznecovs72337 ай бұрын
isnt the whole point of the space between rilss to compensate for winter/summer temperatures so the rails dont bend themselves?
@user-lo3ol5jn9j6 ай бұрын
Термитная сварка👍 приходилось заниматься интересным принципом работы
@petrov5566 Жыл бұрын
А я считал, что стыки специально оставляют для компенсации сжатия и растяжения рельс. Разве нет? А куда уходит деформация? Ладно растяжение, а сжатие? Рельс ведь просто изогнет волной..
@user-sk7be1pj7u Жыл бұрын
Не выбросить и не согнет, плети устанавливаются в определённом теппературном интервале. Греют так называемым змеем горынычем
@13PolarBear03 Жыл бұрын
для этого существует уравнительный рельс с определённым зазором в стыке
@user-sk7be1pj7u Жыл бұрын
@@13PolarBear03 точно, на концах укладывается
@user-eo8so3gn5i6 ай бұрын
технология хорошая. только почему у вас поезда постоянно сходят с рельс?
@user-vo5eo9lv2b2 ай бұрын
Сварка рельсы термитная сварка . Выставляется керамическая форма и после этого засыпается смесь термита и поджигается . Есть ещё в вёдрах смесь поджигают и она саматеком заливается в форму
@user-yr4iu8ev6l3 ай бұрын
Это алюминотермитная сварка, я с ней знаком, дефектоскопия.
@g-man5809 Жыл бұрын
Amazing, I was glued to the video, if I'm walking past the tracks, I'll look for that kinda gristle, knowing the back story.
@terrance2228 Жыл бұрын
What was the purpose of that ? To stop the wheels?
@davidmiller9485 Жыл бұрын
@@terrance2228 It's thermite welding. They use it to join two rails together.
@westvalley411 Жыл бұрын
High speed rail? Gotta be precise..
@davidmiller9485 Жыл бұрын
@@westvalley411 not really since i've seen it used here in the states on all rail. The larger the gap the faster they reach for the thermite.
@westvalley411 Жыл бұрын
@@davidmiller9485 great. Thank you. Now if I can just get those rail wheels on my car I could draft behind BNSF...
@Jarett..10 ай бұрын
Is this the first railroad repair in America? Everything from uniform to tools look brand new
@marcusborderlands617710 ай бұрын
They just replace shit when its worn out lol. Costs less than the time lost from shit gear
@user-cj3wo8qo2m7 сағат бұрын
Пипеч они заморачиваются, гораздо проще заварить
@user-tp8eu5le8fАй бұрын
А как же тутум тутум? Разве можно без этого уснуть???😂
@19-1-91 Жыл бұрын
Shears could use a washer or 2. Was a thermit welder for sometime..always good to see the steel in action. RAIL SPARTANS!
@hiteshthakur4452 Жыл бұрын
णढढयतथू
@user-vk6il6wi7q7 ай бұрын
Either way it is hard work. I have always wanted to work on the railways in the Big Country.
@louisevillebrun38542 ай бұрын
Best invention since the wheel .no more flat spots in rail 😊
@JOSEMANU5510 ай бұрын
esto parece como una soldadura alumino- térmica, en este caso acero-térmica. Supongo que será en casos muy especiales, pues una soldaura de estas cuesta más que un tramo RAIL de tren. (Los rieles para las cortinas)
@norbertoemiliopraiz558810 ай бұрын
A la larga es beneficioso no tiene mantenimiento como una eclisa de empalme y dicha eclida también y bulones
@MrAledro8410 ай бұрын
That machine had just been unboxed or something. So damn clean!
@Al-rf6xw9 ай бұрын
Not for long !
@BS-ys8zn6 ай бұрын
Factory demo vid
@timwilke166 ай бұрын
“I’ve been working on the rail road”
@atlm00013 ай бұрын
美味しそう!に見えちゃう。
@sanders653 ай бұрын
Должно быть расстояние, зимой сужается , летом расширяется
@user-zj5zk7wb5l Жыл бұрын
И всё-таки, без молотка - никак! 🤔🤔🤔🤔🤔
@Vladumur-7 Жыл бұрын
Еще три тысячи лет без молотка никак
@apacher09 Жыл бұрын
И без винта Архимеда тоже 🤣🤣🤣
@ronnie19670 Жыл бұрын
the very first thing shown is a hammer 🤣
@barmaley333 Жыл бұрын
Салагой был пришёл работать на завод ,там делали мусоровозки и осинезаторские машины. Любимый ответ старых рабочих на вопрос " а как это сделать?" был -" с помощью кувалды и ёб...й матери" )))
@Ilnnur75 Жыл бұрын
И напильника
@khosiyarergasheva830 Жыл бұрын
Вот это работа! Загляденье! Браво мастерам!
@user-on5bb2jp1q Жыл бұрын
Есть кадры хроника постройки небоскребов там по шлангу подоется шпилька расколенная и клепают дома, мосты и т.д в инете можно найти, забытые технологии
@user-uq4qj8xy7l Жыл бұрын
Не провар...
@LRMc-jn3pb6 ай бұрын
When i was working on Milwaukee road we only had joining plates nobody was welding (1970s).....