@showme2241 5 жыл бұрын
Ты единственный человек который хорошо излагаешь про ерша..до этого мало кто брался за это..
@user-ju2up7cd7q 5 жыл бұрын
Друзья , ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ !!!! Как отличить правильный клапан от не правильного у правильного клапана место сварки посередине стержня (оно всегда остается в направляющей - где хорошо охлаждается) а у плохого оно ближе к тарелке и следовательно находится прямо в окне выхлопа, собственно из-за этого оно перегревается и обламывается , если вы не уверены какие у вас стоят клапана ( из-за нагара не видно место сварки) - можно проверить магнитом , магнит не магнитится выше места сварки, т.е. тарелка и часть стержня сделаны из металла который не магнитится в моей голове стояли клапана без каких-либо видимых изъянов, я сначала думал что зря разобрал голову, но потом взял маленький магнитит и проверил, оказалось что в моей голове стояли не правильные клапана.... все 4 клапана могут оторваться, просто правый рвет раньше всех остальных из-за плохого охлаждения справа. ерш 2011 год, 40т пробега, Тайская сборка , Поменял клапана и прокладку, обжал голову, замерил новые зазоры , осталось подобрать шайбы и собрать мот Автор: ToJl
@trykozmaksym 5 жыл бұрын
Это полезно. Спасибо
@user-dj5ui1jr1b 5 жыл бұрын
Вань не пугай всех владельцев ершей и версусов. Вот номер нормального клапана 12005-0742(стоял на первых поколениях этих моторов) А вот номер клапана курильщика 12005-0707,начались проблемы и они сделали замену на клапана старой версии(12005-0742). В итоге кава дристанула с подливой и вернули нормальные клапана и проблема ушла. Рвало клапана в не зависимости от эксплуатации мотоцикла,бывали и на пробегах до 20к км. бывали и на 60к км. У кого то рвало стоя на светофоре,у некоторых на ходу. Я могу быть не совсем точен, но такая проблема была у версов и ершей сделанных для средне-азиатского рынка.
@user-jr8vf4ed2w 4 жыл бұрын
До какого года можно брать ерша чтобы не столкнуться с такой проблемой?
@user-dj5ui1jr1b 4 жыл бұрын
@@user-jr8vf4ed2w ну я же подробно написал на каких годах была проблема. да и можно брать даже 10-14 год. запчасти стоят 10к. плюс работа и ездишь спокойно дальше.
@user-cw5pq7et1l 5 жыл бұрын
Только увидел видео сразу лайк! Иван ты молодец! Спасибо за интересные видео и позитивный настрой в видео!
@antonmyravev594 5 жыл бұрын
Иван, тебя приятно смотреть. Ты грамотный и добрый человек!!! С нетерпением жду твоих видео!
@aleksanderbushkov5145 5 жыл бұрын
Отличный контент, прям очень жду продолжения. Слушать и смотреть очень приятно. Лайк прям здоровенный.
@dmitriyivanov2527 5 жыл бұрын
Поршень вместе с тарелкой клапана надо владельцу отдать, повесит на стену, а удивлённым гостям будет отвечать: "Эта штука стоила мне 100000 рублей" Действительно современное искусство и со смыслом
@vitaliyrudneff8689 Жыл бұрын
200000р (привет из 2023 года)
@dmitriyivanov2527 Жыл бұрын
@@vitaliyrudneff8689 тоже попал на обрыв клапана?
@glebborisov8170 5 жыл бұрын
На зарубежных ресурсах писали о том что кавасаки официально не признавали проблему,но большинство мотоциклов с 12 по 14 при прохождении очередного Т.О. задерживались на выдачу примерно на сутки (под разными предлогами) и выдавались с явными следами снятия головы.В заказ-наряде не указывали напрямую,а писали что-то вроде health check или что-то такое.Но это было в Америке,если мне память не изменяет.У меня был новый ёрш 14 года,я проехал на нём почти 30 тысяч,продал с нескрученным пробегом и сейчас на нём ездит парень,который накатал ещё 30 тысяч и мотор чувствует себя прекрасно.
@trykozmaksym 5 жыл бұрын
тоже читал этот пост. они ему еще насечки на раме возле вин-кода делали для маркировки
@igoronoprich4112 5 жыл бұрын
Спасибо за видос. У меня тоже ёрш 2012 , 4 сезон пробег 27000 , пока всё нормально . Тема очень Актуальна для меня . Сделал вывод с ваших слов , 1)клапана работают под нагрузкой .2) метал клапана устаёт и трескается . 3) менять пока не оборвало А) до 20000 если ездят до отсечки. Б ) после 20000 если ездят спокойно . Расходники на этих моторах. Спасибо.
@grigolazizyan3576 3 жыл бұрын
У меня 2012 год 36 000км пробег нет никаких проблем
@diazkim118 5 жыл бұрын
Спасибо,что говоришь какое именно это видео . чет долговато видосики не выходят . Лайк
@Belmoto31 5 жыл бұрын
Собственно четко видно, что оторвало в месте сварки тарелки и штока. Там разные сплавы. Потому и партномера в разных годах разные. На старых ершах место сварки было выше, и так не перегревалось. Соответственно и не отрывало ничего.
@trykozmaksym 5 жыл бұрын
@@user-kg2fn2db4x остальные клапана скорее всего тоже недалеки от обрыва. теоретически все они работают в разных условиях - разное положение в голове, фаза выпуска одного цилиндра раньше другого, вибрации, охлаждайка движется с разной скоростью - у них не может быть равной вероятности обрывов - есть самое нагруженное звено.
@igoryaR1 5 жыл бұрын
Тот случай когда ставлю лайк до просмотра видоса :)
@user-lv8xz6zb8d 5 жыл бұрын
и тебе Вань всего всего.жду продолжения
@Desert89Eagle 5 жыл бұрын
Спасибо тебе за полезный контент!
@valerybraslavsky6357 5 жыл бұрын
Иван, молодец, что так основательно решил подойти к этой проблеме, да еще и качественно всё снять и показать. Я сам являюсь владельцем ерша 2007 г.в., пробег в районе 37500 км. О проблеме узнал уже после покупки. Механик мой говорит, что следует просто проводить инспекцию клапанов, смотреть на деградацию металла, будет ли изменяться зазор. Уже потом думать менять клапан или нет.
@oleg125rus2 5 жыл бұрын
Красавчек все грамотно рассказал 💪владельцем данного экземпляра, советую поискать форум ,на сколько тысячах обрывает клапан и делать принудительный ремонт двс 😎
@user-qj7br9qg9m 5 жыл бұрын
У немцев есть такое слово -verschlimmbessern, в переводе -ухудшить, пытаясь улучшить. По нашему, хотелось как лучше, получилось как всегда. Просто немцы точнее. Вот здесь как раз этот случай. Японские инженеры на этот раз где то просчитались. В общем, понять и простить. Видео как всегда на высоте. Много интересного узнаю. Спасибо за работу.
@bublik6142 5 жыл бұрын
держи лайкос Ванек)
@Kp-K 5 жыл бұрын
Мне понравилось видео, поставил два лайка 😂
@GAMINGFOREXPERTS 4 жыл бұрын
Важно знать! Это проблема года выпуска 2010 вперёд if you have 2006-2009 (mk1) you dont have this problem. Only problem models are 2010-2014 Only models from 2010 forward till 2014 it seems have this problem
@user-oy1sq7mc4d 5 жыл бұрын
Светлый цвет говорит о высокой температуре. Не исключено что от нагрева клапан расширяется и выбирает зазор в направляющей втулке. Движение назад замедляется и получает удар поршнем. Охлаждается плохо так как к нему жижа уже разогретая подходит.
@user-di6lp6nt3z 5 жыл бұрын
Впринципе логично, можно попробовать просто зазор в направляйке увеличить на сотки полторы - две
@antontimkin 5 жыл бұрын
Почему тогда клапана крайние отличаются по цвету? Это ведь не нормально. И расшарошить для исправления втулку - это геморрой лечить обезболивающим... ИМХО
@user-di6lp6nt3z 5 жыл бұрын
@@antontimkin По нормальному надо клапана с более толстой ножкой, но это дорогой вариант решения.
@user-in9og9jq3f 5 жыл бұрын
Растянул тут Санта-Барбару! Давай уже итог!
@mikeoppozit3856 5 жыл бұрын
@@ivan_gorev зачем прирезка седел и замена направляек? другое дело если бы клапан гнуло из-за малого теплового зазора , а так смысла особого нет
@PowerMillenium 5 жыл бұрын
Прикольно, хорошо не брал такой мот и не планирую теперь 😁
@235andrey 5 жыл бұрын
И не стоит вообще с кавасаки связываться,когда есть хонда и ямаха,про сузуки не скажу,но думаю что кавы лучше точно.
@Vanchick87 4 жыл бұрын
@@235andrey я как хозяин ямахи говорю что ямаха тоже еще то говно (
@motoRESURS_777 5 жыл бұрын
Как вариант,посмотри по номерам детали,есть ли разница между клапаном 12 го года и 15 го.Теоретически,если они изменили деталь,то будет другим и номер детали
@user-kj3bv9nh3g 5 жыл бұрын
Номера другие идут после 13 года
@user-hx8jo8wz7i 5 жыл бұрын
А у ершей первого поколения какие клапана? У них таких проблем не возникнет?
@andreasschtolz9891 5 жыл бұрын
Возможно, те изменения цвета все-таки связаны с перегревом. Так что с тобой согласен и надо посмотреть данные движки и клапана в динамике.
@Specifikmusic 5 жыл бұрын
Очень странно, такой проблемы у его Китайской копии CFmoto 650NK - нет.
@user-xu6wc8ms8m 5 жыл бұрын
такой проблемы и на более старых годах нет
@user-hy2rg7zl9f 5 жыл бұрын
это потому, что их мало очень по сравнению с эршом
@user-hy2rg7zl9f 5 жыл бұрын
Какие были мелочи за это время? По электрике, по ходовью, по расходникам, может еще что-то?
@Specifikmusic 5 жыл бұрын
@@user-hy2rg7zl9f по электрике, замена одной катушки. По ходовой без проблем, заменил масло и сальники по регламенту на 35000, сальники не текли. Вообще главная проблема этих мотов, что из-за дешевезны их покупают как первый мот, и нихрена за ним не следят обращаясь с ним как с дешёвым китайским дырчиком. Всё кто покупал с нуля, обкатывал сам и следит как положено уже накатали 30-50 000 км., без особых проблем
@user-hy2rg7zl9f 5 жыл бұрын
@@Specifikmusic расход ?
@showme2241 5 жыл бұрын
Поход к мотористам запиши!а поршень на заставку на канале сделай!!!
@user-ky1yd2re2y 5 жыл бұрын
Лайкос Иван!
@user-pf6sr8vn8f 4 жыл бұрын
Можно было внимательно на клапан посмотреть. Признаки вытягивания или усталость на трещине рассмотреть. Усилие на пружинах клапанов сравнить. Ширину фаски (она может на температуру клапана влиять). Короче, нет у Вани задатков Ш. Холмса)))
@microjig_spb 5 жыл бұрын
Вчера норм покатали )) майк дал жару ) топ контент :)
@microjig_spb 5 жыл бұрын
Иван Горев Подбор Мотоцикла ну так если контент хороший почему бы не смотреть ))
@alexaverkin3717 5 жыл бұрын
У меня был er6 f 2013 брал новым в 14 году. За 3 сезона наездил 16 тысяч. Хороший мотоцикл, только тёплые воспоминания.
@moto_shop_moldova 5 жыл бұрын
Очень полезная видео СПАСИБО
@yokneamcity2010 4 жыл бұрын
У нас в Израиле это тоже известная проблема. Но так как у официалов нравы не такие дикие , как в России, то движки чинили/меняли (точно не знаю) по гарантии
@user-mq3pk1wr3p 5 жыл бұрын
Перегрев (обеднённая смесь на высоких оборотах), + может маслицо через колпачки сочилось (но это не точно)
@nonenone5627 5 жыл бұрын
На априлия-клубе кто-то писал, что версис (та же болячка) у него официалы приняли на ремонт с формулировкой "добровольная гарантия" без судов, но у него была сервисная книжка с историей обслуживания. Еще, любопытно было бы посмотреть по респреду фазы открытия, может быть станет понятнее причина разницы в цвете клапанов и прогара именно их.
@Pilot1000rr 5 жыл бұрын
Вань а может быть пружины недостаточно жесткие для этого двигателя!Косяк инженеров бывает такое!Вот и подвисают клапана! И еще можно термостат более с низкой температурой поставить и более продуктивную помпу охлаждения и сделать более раннию отсечку оборотов! Короче что там говорить косяк инженеров или маркетинговый ход! Кто за лайк
@TURBO_mania 2 жыл бұрын
Перегрев выпускных клапанов в результате позднения углов зажигания блоком ECU. Хреновый бензин тому виной...Не зря на свежих версиях моторы уже идут дефорсированые!))
@user-og3qj1ls3g 5 жыл бұрын
Вот о чем и говорил) Официалы наши тщательно скрывают косяк) Не крутите и все.. Окей, ( как говорит Иван :)) зачем тогда сделана отсечка на определенных оборотах?) Ну сделайте пониже, делов то.. исправить одну табличку в программе и сделать обновление ПО) Еще версия есть что клапан просто рассухарился, смущает только почему именно этот.
@user-og3qj1ls3g 5 жыл бұрын
@@ivan_gorev значит я плохо помню первый ролик)
@Kp-K 5 жыл бұрын
Возможно он уже и был замазан шпаклевкой, как Иван и сказал 😂
@ivanuppercube931 5 жыл бұрын
Спасибо Лёха!
@kolomenski79 5 жыл бұрын
фаску на сёдлах надо сделать пошире. возможно, пружины тоже прослабли.
@grigolazizyan3576 3 жыл бұрын
2012 год 36 000 км пробег все отлично работает
@mike_oros 5 жыл бұрын
Кстати на MV Agusta тоже КПП кассетного типа. По крайней мере у 4х цилиндровых ДВС. Там по-моему много комплектующих от Kawasaki.
@user-dx1ex1et1i 5 жыл бұрын
Бедная смесь стоковой прошивки... я думаю)))
@user-ms1xu2dy2x 5 жыл бұрын
Номера деталей могут меняться, при изменении конструкции обычно для улучшения (или изменений технологического процесса), или при смене производителя в виду экономических соображений, например стояли свечи denso, а конвейер завода сборки стоит рядом с заводом ngk, естественно уже будут стоять свечи ngk, если это будет дешевле.
@user-pl6rn1cf7e 5 жыл бұрын
вся проблема в толщине штока клапана.Этого года выпуска двигателя сделали шток клапана меньшего диаметра и при большом нагреве(длительное время на высоких оборотах ) выпускные клапана сильнее нагреваются, чем впускные.Входят в резонансное колебание при нагреве и высоких оборотах трения с втулкой клапана, просто лопается шток клапана(а тарелка клапана целая).Возможно решить эту проблему можно,заменой выпускных клапанов на более старой версии и райберовкой втулок клапанов на больше диаметра клапана,на старые клапана,
@turbosnail64 5 жыл бұрын
CBR1000rr 04-07 тоже коробки кассетного типа. А с 8-го года хонда от этого отказались и люди мучаются по сей день
@bizetfosgenov3988 4 жыл бұрын
Походу клапан входит в резонанс с цепью ГРМ. Но первопричина неудачная серия клапанов. Другие то года не мучились с этой проблемой. С другой стороны если цвет клапанов разный в разных цилиндрах, тогда это гипотеза не подтверждается.
@garage_22 5 жыл бұрын
Честно говоря, по моему скромному мнению и, не желая обидеть никого в комментах, чьё мнение отличается от моего, но все-же, рассматривая этот вопрос с другой точки зрения, в тоже время, не опротестовывая ничью позицию и, стараясь быть объективным, а также, принимая во внимание все без исключения аргументы, других участников обсуждения, искренне полагаю, что я целиком и полностью забыл нахер что хотел сказать.
@vitals1979 5 жыл бұрын
Эта проблема была у ершей и версусов производства Таиланда. В Таиланде была отзывная по 2013 году
@avantux 3 жыл бұрын
Отзываная кампания была в Малайзии
@vitals1979 3 жыл бұрын
@@avantux и в Таиланде
@miklukhomaklai491 7 ай бұрын
Версис 14 года- стоит проблемный клапан?
@vitals1979 7 ай бұрын
@@miklukhomaklai491нет, в 2014 м уже технология литья была другая
@user-kq4kg5qs5j 2 жыл бұрын
Клапан возможно сварен трением из двух половин. Это нужно для удешевления производства. Из более дорогого металла сделана тарелка, а из более дешёвого стержень. Как вариант, проверить магнитом 🧲
@evalver2243 5 жыл бұрын
Довелось мне этой весной перебрать ерша полностью , начиная от переброски рамы до смены блока мотора.устройство узлов мотика очень просто и интуитивно понятно что куда. разборка и сборка, без разбора мотора заняла у меня 2 не полных дня. потом пришлось все таки снимать мотор и менять блок.в нутри блока все очень просто и понятно.главное не перепутать болты из плиты закрывающей кпп.там есть пару чуть длинных болтов .если их начать вкручивать не в свои места то один упираються в болт картера и обрывается. (был обломан болт в картере от донора)Насчет клапанов точно не скажу по их состоянию.но владелец крутил его по максимуму. фото разбора мотоцикла можно посмотреть на моей странице в Инстаграмме.mishnevk.
@drll85 5 жыл бұрын
первые две минуты не мог понять, где вторая половина мотора
@faradaylowrence1505 5 жыл бұрын
афигеть_) Сзади на плакате Вова Леонов)) Мой земляк из Донецка РФ)) =D
@user-pv1fg2jb3k 5 жыл бұрын
Тоже изучал эту тему. Думал есть года определенные на которых все норм. В итоге от года не зависит. От пробега тоже, у кого на 100 тысячах рвало, но были случае и на 7 отрывало. А теперь за стиль езды, люди у которых ерши получают постоянно под сраку еще целы. И наоборот, кто ездил аккуратно уже заменили мотор.По этому логики ни какой. С официалами на выставке говорили. Они сказали ничего не знают. Хотелось им в нос дать.
@vl14g89 5 жыл бұрын
Получается 06-08 годов тоже не стоит брать?
@ETraks 5 жыл бұрын
Мотор который насилуют умрёт быстрее по определению это же не бмв иногда надо давать прогореть всякому калу не более
@19WallaWalla88 5 жыл бұрын
@@ETraks умрёт быстрее из-за естественного и равномерного, хоть и ускоренного, износа, а не из-за бракованной запчасти. Если есть красная зона с 11000 -- вот до неё крутить и можно, и это не насилие, а нормальная эксплуатация.
@trykozmaksym 5 жыл бұрын
у каждого свое понятие аккуратной езды. некоторые "экономят бенз" на 6 передаче 40 км/ч - это можно назвать нормальной эксплуатацией?
@ETraks 5 жыл бұрын
Sergey Denisov так да я не спорю что можно крутить но на подходящей передаче а не когда ты на 2 скорости до 11 крутишь нагрузка большая и ресурс будет значительно ниже если так ездить я про спорт не говорю я про дорожный , спорты то да они рассчитаны на нагрузку на них можно
@slava63reg 5 жыл бұрын
Вот ты бы ещё озвучивал ценник этих проблем , было бы супер))
@user-yd8uc7lb1t 5 жыл бұрын
Очень интересно) думал над покупкой сф-мото 650)
@aleris9775 5 жыл бұрын
Если немного покопаться в интернетах, можно легко найти страничку с Нинзяклуба, где эта проблема обсуждается, и там есть некоторые данные статистики. Единичные случаи обрыва встречались не только на ER6, но и на Версусах и даже был один на Vulcan-S ... Странно это все...
@denysmamonov3527 5 жыл бұрын
Познавательное видео спасибо
@TheQwazar 5 жыл бұрын
Где ларек с шаурмой на горе ? Заеду, как раз ерша фку приобрел.
@sledgesmc6962 5 жыл бұрын
О,о,о ,видос,видооос . Ураа)))
@zvezdanymerolog 5 жыл бұрын
Отлично, ерши подешевели на полтинник минимум :))
@user-in9og9jq3f 5 жыл бұрын
@@user-ci2re7wi1w , продаешь?
@user-mx3cz3zt4s 5 жыл бұрын
Писал под прошлым видео. Отъездил сезон на ерше 9000 км, поставил датчик температуры DEPO на него и периодически топил на 1/4 мили. Видео если интересно есть у меня на канале, посмотри =)
@predator8842 2 ай бұрын
Супер
@ipostuplenie 5 жыл бұрын
Про систему pair в моменте 3:44... она добавляет воздух - но итогом повышает! Температуру выхлопа. Засчет "процесса" догорания выхлопа. К обрыву клапан отношения толком не имеет
@user-mi4pz4zb2v 5 жыл бұрын
Возьми старый клапан и новый и прислони магнит. При изготовлении клапана его делают из разных металлов, стержень и тарелку и соединяют трением. На новых изменили длину стержня.
@TrashHunter1989 5 жыл бұрын
Скорее всего две версии сразу - неидеальное охлаждение + сварка где не надо и хрясь. Слабоватые пружины клапанов менее вероятно.
@yarikstuntrider 5 жыл бұрын
Все до отсечки давят а потом почему всё обрывает
@motoRESURS_777 5 жыл бұрын
Это точно,купят слабенький мотоцикл и выжимают из него литровую спортуху)))
@DavilaSombre 5 жыл бұрын
Японский мотоциклетный двигатель, должен жить и здравствовать в средне-высоком диапазоне оборотов, тем более такого небольшого объёма! Отсечка для того и реализована инженерами-конструкторами, что бы пользователь не превысил безопасный диапазон оборотов, сверх которого двигатель начнёт разрушаться. Не пиши дезы.
@yarikstuntrider 5 жыл бұрын
@@DavilaSombre но в отсечку и двигатель не розщитан чтоб постоянно в неё долбить. А как только отсечку услышал так и збрасуй обороты а не давить её
@maksk5602 3 жыл бұрын
@@DavilaSombre а это японский двигатель? )
@maishmen 5 жыл бұрын
Братан, то что каналы охлаждения одинаково большие не говорит о том, что всё хорошо охлаждается. Весь смысл в потоке охлаждающей жидкости, с какой стороны она активнее движется. В головке двигателя ваз 2108-09 как раз таки каналы сделаны разными для более-менее равномерного охлаждения головы, где жидкость движется более активно, искуственно делают заужение, что бы направить поток в дальние углы. Подумай об этом, может проблема возникает из-за китайской прокладки, они всё время что-то недодумывают-недоделывают, отличается ли оригинальная прокладка отверстиями от китайской подделки. Моторист.
@trykozmaksym 5 жыл бұрын
@@ivan_gorev а поступает в эти каналы тоже одинаково? поддерживаю maishmen
@danyloshapovalov1018 5 жыл бұрын
На немецком форуме, тоже пишут о отрыве клапана но не столь часто, вот не давно написал парень что мотор застучал, некоторые пишут что регулировать клапана нужно не позже чем 36 тыс км, может в этом тоже есть причина поломок.
@eugenprinz7301 5 жыл бұрын
Я живу в Германии и читал на немецких форумах о подобной проблеме.
@ETraks 5 жыл бұрын
У кого регулировать одни рукажопы везде и наебать все хотят
@trykozmaksym 5 жыл бұрын
не позже 36? )) в мануале версиса 24 !
@ETraks 5 жыл бұрын
MaxTryk регулируй только потом локти не кусай
@danyloshapovalov1018 5 жыл бұрын
@@ETraks Ты о чем?
@arturjzin2145 5 жыл бұрын
Нагрел гайку приводной звезды всё сальнику торба!
@arturjzin2145 5 жыл бұрын
@MAD это не логическое мнение это опыт работы с этой моделью мотоцикла а температура мотора не привышает 110° так что сальники выдерживают без проблем, а если нагревать до красна вал звезды привода может сейчас и не потечёт но через какое-то время точно нужно будет менять!
@bobmob3922 3 жыл бұрын
Er6f 2010 года, потопала компрессия во 2 цилиндре, разобрав мотор все выглядит норм. Хз в чем дело. Кольца ок, поршень и цилиндр тоже . Масло мотор не жрал. Был уверен что дело в клапане. Перед разбором мотора, снял выхлоп чтоб посмотреть на клапана газов , каждый крайний клапан в цилиндре черного цвета в саже, средние все чистые. Нафигачил в черные клапана ВДшку и оставил на день. Потом поехал на нем по делам. Мотор все так же тупил и вибрировал. Черех пару дней разобрал мотор и ничего подозрительного не нашол. Возможно обрыв клапана случается когда он не закрывается и его ломает поршень? Сегодня буду собирать мотор назад
@user-nx9hg9mf8u 5 жыл бұрын
у меня такой мот 11 года, 32000 пробега обрыва клапана не было, брал новый
@ETraks 5 жыл бұрын
Продавай пока не поздно
@olleg666 5 жыл бұрын
Привет Иван! Хочешь еще одну головоломку? На моем фазере (плавающее) биение руля при торможении передним тормозом. Несколько сервисов объехали, все подшипники в рулевой проверили, все норм, а биение руля никто убрать не может
@antontimkin 5 жыл бұрын
Кроме подшипников рулевой может быть еще: Бушинги вилки Направляющие супортов Сами тормозные диски Обод передний Резина Геометрия И еще что сразу не вспомнил. Ваня шаман что-ли?
@olleg666 5 жыл бұрын
@@antontimkin Шаман, не шаман. Может ему повезёт разобраться с этой проблемой. Он к проблеме серьёзно подходит.
@antontimkin 5 жыл бұрын
@@olleg666 Я к тому что не видя пациента на столе - нет толку гадать о диагнозе. А то что Ваня молодец это да...
@olleg666 5 жыл бұрын
@@antontimkin вот и предлагаю глянуть на пациента
@XXX-nm7nw 5 жыл бұрын
Может впрыск топлива или температура от колена выхлопной трубы
@alexeiznaceni5819 5 жыл бұрын
не забудь объяснить как выставить зажигание пожалуйста.. P.s-думаю купить 10 года ,стоит\ нет!?
@user-sb1pu9kd5m 5 жыл бұрын
Иван! Не знаю какие форумы ты читал ? Причина обрыва клапана известна и официально признана .... Ждём третью серию......
@user-sb1pu9kd5m 5 жыл бұрын
Здравствуйте. Спасибо за проявленный интерес к мототехнике Кавасаки! Действительно, проблема с обрывом выпускных клапанов имела место быть на мотоциклах 2011-2012 годов выпуска, и да, в Юго-Восточной Азии Кавасаки объявляли сервисную кампанию по данным моторам. Однако, для мотоциклов, предназначенных на европейский рынок (к которому относится и Таможенный союз) сервисная кампания не объявлялась. За всю историю работ нашего сервисного центра, было отремонтировано либо заменено в период сервисного обслуживания порядка 10-12 моторов, у которых возникала данная проблема. Она, однако, не носила системного характера, проявлялась на разных пробегах и часто являлась следствием недостаточного обслуживания, продолжительной работы моторов на высоких оборотах, либо использованием некачественного топлива. Для проверки каждого конкретного мотоцикла, поставляемого на европейский рынок, компания Kawasaki создала техническо-информационный портал K-TISC, расположенный в сети Интернет по адресу ktisc.eu, на котором каждый владелец может проверить на наличие незакрытых сервисных акций свой мотоцикл по VIN-коду, вбив его в соответствующее поле. В правом верхнем углу страницы появится оповещение о сервисных акциях.
@user-sb1pu9kd5m 5 жыл бұрын
@@ivan_gorev сейчас источник кину.
@user-bi9db6rx9q Жыл бұрын
@@user-sb1pu9kd5m и какая проблема
@user-kw9bp4yc5g 5 жыл бұрын
Моему бывшему мотоциклу плохо что с ним сделалось :(
@user-bu7gx6dt6t 5 жыл бұрын
На zx10r рассухарился клапан. Ехал и тошнил, не более 150, обороты не большие. Случайность? Хм...
@antonmyravev594 5 жыл бұрын
На мой взгляд, производитель просто изменил поставщика клапанов или удешевил их производство, а потом пошли рекламации по двигателям и вернул всё обратно. А то что обрывает именно крайние, значит они больше всех теплонагруженные.
@klaus_studio 5 жыл бұрын
Движок очень похож на kawasaki ninja 250 r 2012 года
@user-hq1lw1rr6v 5 жыл бұрын
На отечественных мотах тоже кассетного типа кпп...)))
@user-hq1lw1rr6v 5 жыл бұрын
@@alexeyafanasev8959 на восход да, но на ижах и минске кассеты, если память не ошибает.. 🤔
@user-vs5lr1op6h 5 жыл бұрын
Та, я б сваркой насрал, болгаркой шлифанул и эта тарелка со старым клапаном, еще б тыщ 70 проходила.
@atomrc2434 5 жыл бұрын
ребята это все из-за маслянного голодания клапаны перегриваются начинают подвисать и встречаются с поршнем лечится это увиличением давления масла
@marakutsaprime1996 3 жыл бұрын
Мой друг обладает этим мотоциклом и он не знает как ездить на нем спокойно, а точнее он любит вили и мотик хорошо себя показывает, он даже без антифриза едет ))))
@iadminko 5 жыл бұрын
Вопрос такой возник - если будете новый двигатель искать, то может, имеет смысл ему как раз клапана предварительно поменять? Или так оставите?
@pavelryzhov6818 5 жыл бұрын
Где то натыкался, что нужно до обрыва клапана Поставить новые и мол проблемы не будет
@user-kd7ei9dl5w 5 жыл бұрын
Вот блиннн... Вот великая страна.... Человек-Талан должен иметь Росси и Маркесу рога ставить... Ан нет, Парень работает на инет(не великие деньги) и слесарит(надеюсь хоть что-то зарабатывает). Удачи ВАМ ИВАН...
@gamer7488 5 жыл бұрын
Здравствуйте Иван! У меня Kawasaki versys650 2012 года)) знал эту проблему но всё равно купил этот мот. Постоянно думаю об этой проблеме и подумываю в скором времени поменять клапана. Так вот вопрос сколько будет стоить эта работа в вашем сервисе?
@user-kj3bv9nh3g 5 жыл бұрын
Менял на ерше 12 года, 15 т.р на детали ушло и 10 мастер взял за работу. Детали покупал- 3 прокладки (под голову, под блок, под крышку), 4 клапана, свечи, фильтр.
@user-kj3bv9nh3g 5 жыл бұрын
Менял при пробеге 20к, до этого тоже ездил и все время думал что оборвет в любой момент, как на пороховой бочке. Один чувак сказал так...что оборвет в любом случае, вопрос только когда это случится. Кто то и 50к проезжает и ничего, а у кого то и на 10 обрыв.
@user-bi9db6rx9q Жыл бұрын
@@user-kj3bv9nh3g помогло?
@evilmechanic4989 5 жыл бұрын
всегда на Х2 смотрю, нет времени на пустую болтавню
@yokneamcity2010 4 жыл бұрын
греть гайку звезды паяльной лампой черевато перегревом сальника. Или тут есть какая-то хитрость?
@ForestForester-lz1mq 3 жыл бұрын
Приветствую! Парни, подскажите, где концовку досмотреть? Что по итогу?
@cyberbiber 5 жыл бұрын
Kawasaki в 2017 на замену er6 выкатили z650, но мотор, пишут, тот же, на 4 лошади слабее. Выходит там тоже когда пробеги будут большие нужно предполагать в дальнейшем такую проблему?
@VRX640 4 жыл бұрын
композиция будет называться "дно пробито"...
@ShumilinYaroslav 5 жыл бұрын
У нас в чате Версус клуба каждый год по несколько моторов взрывается, так что не могу сказать, что проблема не распространена.
@alexandr2373 5 жыл бұрын
ремонтировали? suzuki-sv400s . если нет, то сделайте пожалуйста обзор
@hggh7455 2 жыл бұрын
Иван, скажи пожалуйста у меня версис 650 ,мот чихает. Свечи, фильтр менял не помогло. В мануале сказано на 12/24 тысячах пробега нужно делать вакуумную синхронизацию двигателя. Может из за этого? Спасибо. У нас в томске ни кто не знает.
@user-ur6sf2mp8k 5 жыл бұрын
Если у них всех на разных оборотах прямо просто отрывает тарелки - то похоже на конструктивный или производственный дефект клапанов.... К примеру -у меня на моем питбайке уже два раза из за перекрутки клапана бились об поршень и ничего- просто гнулись... а на пите они вообще из проводки сделаны)))
@liliatui5918 4 жыл бұрын
Привет. С большим уважением смотрел все 2 части но не увидел то что меня волнует. Собрал мои двигатель на ер 6 2007 года и осталось одна полнотелая алюминиевая шайба толщина 5 мм диаметр 25 мм и не могу понять откуда может быть. Пожалуста подскажи если ты с ней встретился во время сборки. Очень прошу.
@user-uo1oz9lz7v 5 жыл бұрын
А если попробовать титановые клапана оставить
@olegkorider1309 5 жыл бұрын
если производитель снял с продажи клапана и сделал замену на новое поколение, значит проблема именно в клапанах, судя по всему этот косяк тянется давно. поскольку была проблема в 08-09 годах, про обрывы слышал от друга из Израиля, потом клапана заменили на новое поколение, но проблема не ушла, теперь заменили на очередное поколение.
@user-ik8kk1cg9q 5 жыл бұрын
Ну вот не зря же на зизерах 1-го и 2-го поколения разные клапана.Можно от этого отталкиваться
奧特羅羅 Ultraman
Рет қаралды 6 МЛН
Техника Японии
Рет қаралды 38 М.
Motomaximys
Рет қаралды 68 М.
Restoration of Everything
Рет қаралды 937 М.