А вот мне удалось на Ли-2, это который DS 30, предшественнике Ил-12 и 14 слетать... Был один в Дивизии... Внешне - вместо переднего шасси сзади маленькое колесико. А на Ил 18 в Антарктиде было дело... Да и Ил 76 тоже хорошая машина, приходилось.

Я тоже очень люблю Ильюшин-18🙏❤ Сказочный рокот моторов убаюкивает 🤗

Ну фильм художественный, эдакий триллер. Это не учеюбное пособие по действиям экипажа в экстренном случае. В РЛЭ не так написанно, если что. :-)

А на эшелоне на полной скорости шасси выпускать.... Смысл???? Могли бы и повредить механизм выпуска и стпор....не считая створок..... Где грамотность????

@@vjatscheslavbindemann6930 Положено по инструкции. На многих типах самолётов положено выпускать шасси во время аварийного снижения. Почему? Всё просто. В аварийных ситуацииях если шасси выпустить потом, то они могут уже и не выйти, потому-что могут быть повреждены узлы и системы самолёта.

@@vjatscheslavbindemann6930 , он взял на себя при РУД ноль, погасил скорость, дальше выбросил шассии, и пошёл снижаться. Шассии в данном случае, шасси, это эдакие спойлеры-интерцепторы. Руководство именно такии предписывает действовать. Ну Ту-134, например, шассии даже при штатном снижении выпускали, чтобы скорость погасить.

Ил супер надёжная машина.

Час назад мечтал о том, чтобы пассажиров НЕ ВИДЕТЬ с их Заламыванием рук🤷‍♂️ Мечты сбываются 👌👌👌

Расскажите это автору книши "Особый случай", по которой и был написан сцкенарий этого фильма.

На совесть, но не качество…

тогда создавали для людей. а сейчас для "биомассы".

Особенно героиня Ахеджаковой - несеть муть, популярную в те годы

нет, не единственный. есть ещё СПАСИТЕ КОНКОРД, ЭКИПАЖ и 26 СЪЕЗД ЦККПСС и ИЮНЬСКИЙ 1983 ГОДА ПЛЕНУМ ЦККПСС

Путаете понятия, катастрофа это - когда погибли люди (необязательно все)

Это да. Согласен.

ПО КНИГЕ АХЕДЖАКОВА ПОСАДИЛА САМОЛЁТ ИСПОЛЬЗУЯ БЛОК ВЫХОДА ПОЛОСЫ РЕЧЕВОГО СИГНАЛА, СИЛЬФОНА, ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ И ДАТЧИКА УГЛОВОГО УСКОРЕНИЯ ДУУ 4, ВЫСОТОМЕРА И ДАТЧИКОВ ДОПЛЕРОВСКОЙ СИСТЕМЫ. НАДО БЫЛО ПОСТРОИТЬ СУММАРНУЮ ЛАЧХ ДО ВЗЛЁТА. НАДО ПОМНИТЬ U=IR ЗАКОН ОМА

Ты идиот,до лии тебе как до луны..Она-супер, Ты-ноль..

@@user-eh8jk7lb2s мух от котлет научись отделять, убогий..

Да

Он до конца 90х на некоторых линиях летал. А в Северной Корее вообще не очень давно выведен из эксплуатации.

Самый обычный. Здесь, как раз, не показывают геройских героев, а нормальных людей.

Карма🤷‍♂️ Сожалею, что разбилась ещё одна ПТИЦА 🙏🙏🙏 Всё-таки, Самолёты - Это МЕЧТА ЧЕЛОВЕКА О КРЫЛЬЯХ ❤❤❤

И что в них самого лучшего? Сыпались, в своё время, как спелые яблоки.

@@aleksey6385 начну с того, что любые самолёты падают, особенно боинги и аэрбасы, нужно разбираться в причинах. Мой отец в начале своей лётной карьеры в гражданском флоте СССР летал в должности КВС на Ил 14, а за тем в этой же должности на Ил 18, и в том и в другом варианте бывало брал меня с собой, вот мне 54 года, а я жив и здоров. В своё время эти самолёты на международных авиационных выставках занимали призовые места, наверное не случайно. Если бы эти самолёты были плохими ими бы не пользовались высшие чины в СССР. Опять же, если бы эти самолёты были такими плохими их бы не использовали на полюса, а именно эти самолёты хорошо справлялись с поставленной задачей. Нет такой статистики, где были бы указанны данные о критичной ненадёжности этих самолётов по техническим причинам или конструктивных недоработок, где бы эти самолёты сыпались как яблоки, но есть статистика аварий и катастроф этих самолётов, в которой видно, что 80% всех аварий и катастоф в основном человеческий фактор лётно-технического состава. А вот такие самолёты как Ан 10 и Ту 104 действительно были крайне опасными и головной болью ввиду своих конструктивных недоработк, этим же грешат большая часть аэрбасов и боингов малого и среднего класса. Я бы мог этого всего вам не объяснять, но взялся за это дело длятого, чтобы вы мне больше глупых вопросов не задавали.

@@user-pi5ru7fr3n , многобукв. Я говорю о несовершенстве конструкции именно Ил-18 относительно своего времени. Например случай в Магнитогорске. Или пример, показанный в этом фильме. Если сравнивать с Электрой, конечно 18-ый лучше. Но другие одноклассники были совершеннее в то время.Союз сильно отставал по самолётам вообще, и по авиадвигателям, в частности.

@@aleksey6385 вы ошибаетесь, даже смысла нет это обсуждать, ещё раз говорю, ил 18,был лучшим в своём классе, этот факт зафиксирован. Не понимаю о каких одноклассниках вы говорите. Высшее руководство СССР у себя в парке держал именно этот самолёт, они же там не дураки были. У ил 18 действительно в начале были установлены проблемные двигателя НК 1 и на них жаловались пилоты, а после установили АИ 20 отличный движок. А на счёт падающих самолётов, самолёты падают все. Если бы у меня был выбор летать пассажиром на ил 18, ил 62, я бы предпочёл их тем на которых летают сейчас боинги и аэрбасы, да и современные самолёты российские тоже хрень, кроме ил 96.

@@user-pi5ru7fr3n , высшее руководство СССР летало на Ил-18, по тому, что из отечественных самолётов он лучшще подходил по дальности, скорости, ввместительности, и да, относительно других отечественных самолётов, он был достаточно надёжен. Внимание, вопрос: какие близкие по характеристикам к Ил-18 вы знаете самолёты иностранного производства? А то развелось у нас "специалистов-таксистов" по всем вопросам...

Книша была написана в те годы. Экранизация случилась сильно позже.

так "негде" же ж.

75598 был переделан в метеолабораторию к 1977-му году. Знатоки могли укзать авторам фильма. Слушали тогда консультантов

Полста вместо пятьдесят уже не говорят?

@@olegdc10 , ага, вот бортовой номер то играет конечно роль. К тому же обычно говорят "полсотни", а не "пятьдесят", чтобы не перепутать с "шестьдесят".

Снимает, одевает, в чем проблема?

Все, разобрался. Конечно же "45" ))))

@@operative-division , больше похоже на прослушивание сигнала на частоте радиомаяка, или радионавигационного другого устройства. "Проснулись стрелки АРК, узнав знакомый зов -- сигнал занудный от всегда усталых приводов"(с).

А там погода была?

тоже удивился этому. Сначала подлетите к аэродрому что принимает, а потом выпускайте шасси

шасси он выпустил, что бы уменьшить скорость при экстренном снижении ! на ил-18 интерцепторов нет ! потом он шасси убрал.

@@vladimirazirov1815 , шасси выпустили вместо интерцепторов, которых на Ил-18 нет, чтобы не дать самолёту разогнаться при экстренном снижении. Есть кадр, где чётко видно, что после занятия 3600, они шасси убрали.

посмотри полную версию, оригинальную

А как высоту определять? На глаз? Это один из самых основных приборов. К тому же их несколько в кабине, на случай отказа. Это прибор анэроидно-мембранной группы.

Есть момент, где давление 741. :-) Фильм не учебный. Тут вообще профессионально не нужно смотреть.

ОТ БОГА ЛЕТЧИК..... НАДО БЫЛО ТЮМЕНИ ВСЕ ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ , А НЕ ПРОСТО РАЗОЙТИСЬ ПО ДОМАМ..... ЭТО ПЕРЕСТРОЙКА!!!! ТУРБИНЫ БЫ ВСТАЛИ И АГА ..... АВ ТЮМЕНИ ВСЕМ ПО Х.. ОНИ ЗАКРЫТЫ ... ГЕРОЕВ В ЭТОМ ФИЛЬМЕ НЕТ..... ОДНИ КОСЯКИ И ПОКАЗУХА В ДУХЕ 85Х...... УЖЕ ТОГДА ПОФИГИЗМ ВСЕХ СОЖРАЛ.. ЭТО ДЛЯ ПРОПОГАНДЫ СНЯТЫЙ... КАК УЖЕ СКАЗАЛ, НА ШИРОКУЮ ПУБЛИКУ ИНОГДА ХОЧЕТСЯ МНЕНИЕ ДЕНИСА ОКАНЯ СПРОСИТЬ...... .

Пожалуй замминистра сработал. Ответственность взял на себя!!! Разрешил превысить метеоминимум КВСа... Это Ответственность. Разбились бы, не вышли бы на полосу....Замминистр Разрешил.... А вообще косяк, что у военных нет полосы в том районе.... Ну , для невоенных сойдёт.... А вот движки на взлётной 3 часа!!!! Это для кино.... Взлетный не только керосин бочками хавает...Но и греется от трения всех частей, и даже за час рассыпается.....

Вбиваете в поисковую строку "размах крыльев фильм" и получаете профит.

Ё-моё, вот как вы так смотрите? Шасси выпустили перед началом экстренного снижения. Это делается, чтобы не развить большую скорость на снижении, интерцепторов ведь нет. Процедура описана в РЛЭ. После снижения они щасси убрали. Всё это чётко видно в фильме. Или чукча не читатель?

А где чтение всех карт, и проговаривание процедур? Кстати, лампы снятия винтов с упора загораются на пробеге, отчётливо видно.

@@aleksey6385 я как раз про команду командира это сделать.) Сами по себе лампы не загорятся.

@@teamkaorin7355 , возможно просто не стоит каждый элемент полёта подробно показывать в художественном фильме. "Я новую жизнь своровал бы, как вор, Я лётчиком стал бы, это знаю я точно, И команду такую "Винты на упор!", Отдавал бы как бог домодедовской ночью"(с). Чьи слова? ;-)

В принципе, в ЦДС так и сказано на этот счёт - "экипаж средний, только штурман первого класса".

@@icebreakerpackice5258 , средний, значит второй класс. А вообще показаны нормальные люди с их недостатками, а не геройские герои.

Во многих РЛЭ различных машин прописано действовать именно таким образом. Во время аварийного снижения на донном типе самолёта положено выпустить шасси, потому-что аварийное снижение, на то и аварийное, потому-что его, зачастую, приходиться выполнять из-за неверной работы или, вовсе, отказа важных систем самолёта, следовательно, из-за отказа таких систем могут не выйти шасси перед посадкой, поэтому есть перечень ситуаций, при которых нужно, немедленно, выпускать шасси, ведь потом, у самой земли, они могут и не выйти, данная ситуация относиться к таким.

А они уже с жизнью попрощались... раз пять... похрен, шок...

там кажется еще киноляп: самолет садится ночью, 2:40, а спасательная техника едет к самолету как будто день (40:35).

@@martinmarkoni319 , бабулька же сказала "спасибо". А вообще ночь, все устали, да ещё и чуть не умерли. Поверьте мне, после подобных историй никто не прыгает, не хлопает, и обниматься не лезет. У большинства отупение, опустошение и оцепинение.

мне это тоже непонятно. Могли в Тюмени сесть, полоса расчищена )

@@vladimirazirov1815 самолет обледеневший,тяжелый, двигателями затормозить не могут, интерцепторов нет конструктивно ! вполне могли выкатится ! это 1976 год (реальный случай), тогда полоса в Тюмени была 1800 м.

@@vladimirazirov1815 , полоса расчищена, только видимости нет, и облочность на уровне полосы. Самый умный что ли?

Это вообще другой фильм, о другом, в другом жанре. Впрочем, кому я это объясняю...

@@aleksey6385 "в другом жанре"- плоховато у вас с аналитикой

ГАИшники, они такие. :-)

Так "социопаТ" же ж.

В фильме показаны живые люди, а не геройские герои.

на ил-18 рудами управляет борттехник...в фильме Дима ...шасси выпускают на 350 км ч по прибору....выпущенные копыта работают как интерцепторы им ничего не будет до скорости кажется 513 км ч...по инструкции....

​@@user-dl9kd9vg5d Им и на большей скорости ничего не будет, но створки оторвёт...

вроде нормальный. А вот механик как раз хотел всех угробить: то 4 двигатель самовольно выключил, то при посадке убрал штору, чтоб пилота ослепить и помешать посадить самолет 😁😁😄

Честно говоря, актёр в роли второго пилота - тот ещё КОНТРАЦЕПТИВ! Скорее всего и по жизни такой же 😎

@@user-dq5hg3tc8c приходит на память анекдот : Дирижер ведущему исполнителю: - Чем вы недовольны? Вам не нравится наш зал? - Нет, почему же, здесь очень приличная акустика! - Может быть вам не нравится наш оркестр? - Что вы, что вы! Ваш оркестр по праву считается одним из лучших в мире! - Может, вас не устраиваю я, как дирижер? - Нет-нет! С вами очень легко и интересно работать! - Так, в чем же дело? Почему у вас такое мрачное лицо? - Музыку ненавижу!

Стресс у мужика мать вашу. Себя представьте в такой ситуации. Ладно сам убьешся, так ещё и людей за собой утянеш

Зачем вы обрезали мой любимый фильм

В комментариях написано зачем

Движок который пеной не залит был побоялись сразу запускать, вдруг пожар, потом поздно, замёрз он... А шасси выпускали шоб самолёт не разгонялся на снижении и не превысил число М, а интерцепторов у Ил-18 нет...

@@user-gg8ju5wz8y, благодарю Вас за исчерпывающий ответ. Только я так понимаю, что КВС знал, что на двух они не дотянут. А значит, не запускали зря. Хотя, это фильм же. Но всё одно, интересно.

Может просто бриться лень? ;-)

Когда в сотый раз пересматриваешь любимый фильм, и знаешь все диалоги и действия наизусть, иногда неплохо лишнее и убрать. Блестящий фильм. Лучше Экипажа.

Можно посмотреть обе версии...

В салоне не столько драма, сколько банальная истерика. И типажи - один мерзее другого. В общем, счастье психиатра.

@@volh1volh195 , нет, просто вы почему-то решили, что вы один ни из этих типичных обывателей пассажиров, хотя именно им и являетесь. И в оподобной ситации бегали бы по салону, и звали маму.

@@aleksey6385 да хоть бы и так. Вы действительно считаете, что смакование всей этой клиники заслуживает места в фильме?

Не на каждый аэродром можно сесть.

я тоже удивился что в Тюмени не сели. Могли полосу неприрывно чистить до их подлета. Все равно в Свердловске садились визуально, без приборов, могли так сесть и в Тюмени. Наверно те два работающих движка после приземления на свалку выкинули, потому что в таком нещадном режиме их 3000км эксплуатировали. от тюмени до екатеринбурга 300км. Хотя в таком состоянии могли и не долететь до свердловска

КВС решил не садиться в Тюмени из-за короткой, по его мнению, ВПП, в условиях недостаточной эффективноси ревнрса

​@@vladimirazirov1815в Тюмени полоса тогда 1800 была, а двумя винтами могли бы не успеть остановиться, да и с полосы могло снести при снятии с упора...

@@user-gg8ju5wz8y а они могли запустить 4 двигатель через некоторое время, в воздухе пока ещё не обледенел? и чего конструктор им разрешил запускать 3 двигатель, где смазка уже разбавлена противопожарной жидкостью? это же опасно работать двигателю без нормальной смазки? как заглушил второй пилот Никита 3 двигатель и командир говорит ему: выключи генератор 3го... Это что значит? по идее же мотор крутит генератор, а не наоборот. В машине мотор крутит генератор на 12в/24в.

Это - укороченная весия для профессионалов и приближенных к ним

Ну так смотрите полную версию, вас сюда силой не тащили, мне наоборот сопли не нужны.