Сейчас мало кто кого учит.все только хотят ты должен ты обязан.как этого можно не знать.очень мало дедов которые проявляют инициативу обучения персонала...удачи вам...оч.хорошо когда попадешь к хорошему умному ст.мех.который где надо подскажет и поднатаскает.....

Спасибо интересная и поучительная история. Здоровья и семь футов под килем!

Видео просто огонь, самое главное не паниковать когда вне штатная обстановка, особенно двигатель в разнос! как вы и сделали ,молодцы , разобрались.

История из жанра: один против диверсантов...

Смотря на диверсии таких филипосов, мне кажется,что даже я,неучась в мореходке, под чутким руководством старшего товарища, смог бы лучше помогать в работе)) Спасибо за интересный рассказ.

В самом начале видео возникла мысль, кто бабу в машину пустил?!

Дедушка - здоровья Вам и терпения. Вы настоящий профессионал еще и остальным помогаете. Достойно.

Проверку стопака электришен и трояк должен выполнять регулярно согласно план графика.С цилиндровой крышкой Слава Богу что при одной полностью отпущенной гайке (если 4 штуки)Не перекосило и ничего не лопнуло отдавать их пришлось под намного большее усилие чем по мануалу.И перетягивать по нову.Глушить мотор пошедший в разнос перекрытием топлива опасно.Надо рейку на стоп выводить в принудиловку и перекрыть подачу воздухе фуфайку кошму на воздухоприемник компрессорной части ГТН.Да и ранк посишен проверять стоит.Приношу извинения автору с берега на диване легко умничать.Слава Богу все благополучно.Хорошего перехода.Большое спасибо за видео.

Вам очень крупно повезло!!!2 мех.обязан всю машину контролировать!!А механиков типа студентов постоянно!!Я уже не буду говорить о филлипосах...Так над теми не просто контроль,а я бы сказал дважды..Я даже трижды их проверяю..при мне как то 3мех.решил сбросить на динаме нагрузку 300 квт.в ручную ни кому при этом не сказав....Сбросив с шин двиг.ушел в разнос,механический привод не сработал на оверспид( так как после вскрытия топл.насосов на динаме манжена та топливной рейке со стороны подачи воздуха на рейку топл.насоса все 8штук. не правильно была установлена.Воздух подавался но не задавил рейки на каждом насосе.На регуляторе в этот момент тоже не сработал по оверспиду.)Последствия...цилиндр номер 7 задиры поршня,втулки,толкатели вых. и всасыв.клапанов изгиб.Благо что подшипники не развалило и шейку,ну и динама уже планировалась на оверхол.)16000 часов работы было.Филлипосы те так каждый день чудят.))Поэтому будучи 2мех.после таких случаев проверяю насколько правильно выполняют работу в машине будь то мех.или рядовой...90 проц.поломок это человеческий фактор!!!!Удачи всем!!

Вот вам и русский стармех на 3.00 я так понял оно и пошло в разнос,все стоят!!!Только стармех побежал топливо закрывать. Вот такие вот туземцы спецы, а грамотные действия предотвратили серьезную аварию. Уважение Вам за грамотные действия и разбор полётов.

ну что взять с 4-го механика? если он в женской ночнушке ходит...

А какого чёрта четвёртый полез регулировать топливную? Это же не его хозяйство. Я бы охренел,если бы мне в главный третий или четвёртый залезли. Пуск,стоп,уровень масла. Всё. За слесарями я постоянно слежу,чего они там творят. Разборка,сборка-всё под присмотром. Удачи,коллега! Посматривай за четвёртым. Видать руки - не для скуки.

Хотелось бы поработать с таким стармехом, как Вы

да веселый сервис приехал , с улицы их там понабирали , и 4 полез куда не надо , что он не знает что при нагрузке и температура растет , вообщем слава богу что все хорошо закончилось и некто не пострадал

В 74-м был 3-м на приёмке в Керчи, всего 5 дней, поздно отпустили с предыдущего парохода. Ещё пришлось 4-му помогать, туповат он был и малоопытен. У одного моего ДГ 6ЧН25\34 параметры не были критичными, но у меня вызывали подозрения. Говорил деду, наставнику, сдаточному 3-му, но срок сдачи судна в те времена - закон. Сам разберешься!! То же и с котлами. Позже в море на динамке после проверки всего-всего, замены термометров, пришлось два кулака сдвинуть на 2 зуба. А на котлах лекало регулятора подачи воздуха пришлось перепрофилировать, чтобы пламя не сдувало. Дед доверял! Так пароход с моими регулировками и состарился до Аланга. Горжусь! Доброй работы!!

Дед, Вам спасибо за познавательные видео , давайте по-больше таких👍👍 С Вами работать наверное одно удовольствие , мало сейчас таких , так держать😎🚢💪

В индийской армии у офицеров для таких случаев есть палки - бить по "шаловливым" и "кривым" ручкам, и по бестолковым и чересчур инициативным головёнкам! Просто повезло, что так обошлось! Хотя, как сказал кто-то из умных людей,- везение это просто результат очень тщательной подготовки! Удачи, Женя!

Видимо прошли те времена когда третий механик самостоятельно делал моточистку динамки с заменой подшипников и распредвала, выполняя все своими руками и с помощью своего моториста (плюс кто то еще). За переход из Европы в Азию успевали закончить и запустить в работу. Улыбаюсь,когда вижу что дед бегает вокруг ДГ и перекрывает подачу топлива))), а все остальные разбегаются!!! И также улыбает когда 4-ый что то там крутит - откуда он вообще знает где динамки находятся?!?! Если набрали на моточистку туземцев, то контролируй каждый их шаг!!! и бумаги не подписывай пока ДГ не обкатал и не поставил под нагрузку и она не отработает хотя бы 3-4 часа.

Спасибо за материал. По поводу того что *специалисты* накосячили с плунж. парами это конечно ппц... не компетентность и спешка делают свое дело! Стар мех красавчик, главное без паники). И что за специалисты чтоб Ст.мех бегал в каждое отверстие заглядывал? на собственном опыте ощутил, раз уходила турбина на ГД в разнос, пару раз уходили дизеля в разнос (дайхатсу) из за люфтов в рейках и тяг в регуляторе, (cummins) уходит при обесточке, резкая разгрузка дизеля.....так что приходя на контракт~ первым делом инспекция всех защит... по поводу нулевой подачи~ можно было остановить двигатель зажав рейки непосредственно на каждом тнвд~ но я как понял там не до этого было~ мысли о другом в таких ситуациях. На одном судне встречал такие дизеля, китайского производства) там наблюдались брезентовые чехлы для турбины с затяжными веревками ~при разносе накидывается на турбину и затягивается. Читал про китайский зип в коментариях) тоже получал и попадал с ним( распылители форсунок из сыромятины) на стэнде все хорошо при работе на двигателе 5 минут начинаются чудеса, начинается с замазучевания системы охлаждения форсунок и заканчивается запредельными температурами, сняли форсунки , поставили на стэнд под опрессовку~ на всех форсунках наблюдались протечки просто с затяжной гайки распылителя....все гайки ослаблены. После нагрева распылители деформировались🤣. Теперь прежде чем поставить на дизель китайский зип , всегда провожу испытания... проверяю качество метала, сравниваю с оригинальным. ) Удачи всем! И безаварийной работы👌

Нет ничего хуже дурака с инициативой! :)

Случай один в один был у нас, только на Пилстике, молодой слесарь в тихую, накрутил все рейки на максимальную подачу и после пуска дизель начал набирать сумасшедшие обороты, ни одна система остановки не смогла остановить, только когда 2- механик перекрыл топливо…

А на этих движках нет ручного перекрытия воздуха в случае отказа автоматического .обычно захлопку можно и вручную захлопнут.а останавливат дизел идуший в разнос путем перекрытия топлива не очень эффективная мера.есть два путя предотворит аварию перекрыт воздух или нагрузит двигатель если это возможно.

Спасибо, полезное видео. С тнвд прям грусть печаль, вот так уровень спецов....

В оранжевом комбезе срузу спрятался за вторым движком)

Супер, все четко и по делу! Уважение.

Спасибо за видео. Работал на подобных движках. По приезду решил провести в МО полную проверку систем защиты оборудования. И как оказалось Overspeed device на дг2 не работает,а на дг3 залит огромным слоем краски и тоже не работает. Вам желаю крепкого здоровья и терпения. PS: Подачи выкручивать это просто преступление. Сам знаю как у нас не которые любят "ВЫРАВНИВАТЬ ГАЗИКИ"

У вас цирк или судно? Клоунов видел, чудика раздающего тряпки тоже, механики где?

тьолка на заднем фоне огонь

Отработал третьим механиком около 2-х лет, и меня аж передергивает, когда начинают крутить топливные рейки. Причем по опыту, этим любят заниматься на небольших движках. На 4700 кв генераторах что-то никто рейки не крутил 🤔 Топливная аппаратура и цпг должны быть в таком состоянии, чтобы все рейки стояли в своем положении. Сколько раз читал, чем череваты завышения реек, вот теперь увидел. Спасибо за видео.

Мало опыта было у 4 меха. Пришлось ему учиться на своих ошибках. Теперь будет знать что температуры по цилиндрам нужно регулировать только при номинальной нагрузке на дизель-генератор. И что топливные рейки на столько сильно нельзя накручивать. А "специалист" вообще накосячил с тнвд, не совместив метки- это позор. Деду респект за инвестигейшн и устранение косяков👍

При аварийных ситуациях, узнаешь способности любого человека, механика. Чему Он научился, а к чему надо учить. Только хорошая и правильная практика, дает правильные действия рукам от трезвого ума. Гомель

У меня точно такая ситуация с третим механиком была.Человек на холостых ходах отрегулировар топливную рейку на некоторых тнвд. И движек не запустился вообще. Когда у него спросили то он сказал что не чего не трогал. А электрик подошёл и сказал что третий трогал тнвд.

Да, распиздяйство во главу угла, неисправность предельного выключателя или как вы там его называете псевдо англичане, допустили вы сами установкой неправильного положения реек ТНВД, и не разнос вовсе это, разнос вы бы не остановили перекрытием подачи топлива в коллектор, а только перекрытие воздуха или постановка под нагрузку помогло бы, если раньше не вылез бы наружу поршень или шатун))

Глаз да глаз нужен за такими спецами, у нас дед приходил на вахту третьего и давал ему консультацию показывал чо как делать надо.

Классный комбез у моториста!!!! - я так понял ))))

Дизель пошёл в разнос, все стоят, другой вообще убежал, дед бегает закрывает топливо 😂😂

В этом случае при разносе или аварийной работе надо перекрывать заслонку воздуха на турбине и топливо. Теперь будет наука, пока не соберут. пока не проверят. пока не возьмут в параллель все три движка ни кого не отпускать. Снять индикаторные показатели а не только решётку, проверить и отрегулировать подачу топлива не каждый цилиндр..Что значит выровнял температуры, что это за сленг такой. Здесь надо подачей топлива заниматься. Нет такого понятия человеческий фактор, есть ответственность за безопасность людей которые доверили тебе свою жизнь на судне. Это называется намного проще - НЕ ПРОФЕССИОНАЛИЗМ. другого оправдания нет и быть не может. После вас придёт нормальный грамотный механик и будет хвататься за голову. За совесть уже молчу, так делать нельзя.

Молодцы так держать.!!!... Семь футов под килем...!....

сейфти эквипмент на таких динамах проверяется раз в три месяца, в соответствии рекомендациям производителя. Помните об этом, коллеги.

Когда посмотрел видео перед оверхолом, подумал вот шара пацанам, и сервис и весь новый ЗИП)) но не тут то было....)) Хреново когда дед не может положиться на свой стафф!

Мне пришлось работать на пароходах где не было никакой автоматики. Возле каждого воздухозаборника всегда лежал брезент, и где они нашли таких спецов которые не обжали крышку, не выставили нулевую подачу? И почему при приёмке дед не проконтролировал? И почему допустил 4го регулировать дизель? В моё время выпускник мореходки знал что двигатель регулируют на 100процентах нагрузки. Вот поэтому дед грамотный, но делать приходится самому. Хорошо что я уже на пенсии.

Спасибо, такие видео отрезвляют голову, платье икает до сих пор наверное)

0:50 - 1:43 механик в сарафане =))

Спасибо за обзор! Вспоминаю - каждый день как на вулкане! (Больше всего пугала тишина!) Почему 4й занимался АЕ? Сил Вам и удачи!

Да тоже такое проходил. Деду всегда тяжело всех контролировать.

Да, человеческий фактор - страшная беда. И все от лени и невежества... И, если обезьянке простительно, ну, где оно, несчастное существо, может научиться?.. То ответственность "подготовленного" жестче, ибо причина его ошибок в тупости, наглости и лени. Это сильно перегружает психику, когда не можешь доверять сотрудникам в самых банальных аспектах деятельности. Увы...

На 5.40 цветастая роба у морячка😁.

Что - то мне подсказывает, что четвертый - это седой, в очках)))

слетывание экипажа хорошее дело.

Ну что за засады - то на динамке голова, то на главном гидравлика клапана. Этих "человеческих факторов" надо по машине дубиной гонять, особенно того в цветочках. Он же настоящий диверсант! Как его никуда ещё не замотало за его тряпки на вал какой нибудь, никакого safety. У вас там экстрим просто на пустом месте из ниоткуда возникает. С такими коллегами после контракта нужна полноценная реабилитация, как у американских подводников.

Хочешь что бы тебе сделали хорошо, сделай это сам!

Приветствую Евгений! Ну чирик у Вас и жгет! Полез не в свой бизнес,так ещё и деду не курсанул..!? Вот же бессмертный или в себя поверил!? А потом ещё и за промоушином придет..!?Терпения и здоровья ДЕД вам..

Хорошо с разу с ориентировались топливо перекрыли 👍

Сервис некомптентный по ходу, а четвёртый просто самодур. У своих в мастерской принято спрашивать или гуглить если не знаешь. Помню, как не очень знал, но смог всё продумать и раздушил впуск на своём компрессоре. Попадание 80% в итоге, чуть добавилось шума + 15-20% производительности.

Ну что за специалисты? После таких переделывать приходиться. К нам специ по турбина приезжали, страшно было дизель пускать после их мэйтененса. В итоге такая же история.

Иногда такое бывает когда хотят сделать моточистку максимально экономно, и в результате масло попадает в цилиндры если не через турбину или неработающие маслосъёмные кольца, то через клапанные направляющие :-).

Сначала посмотрели шестерёнки регулятора, а потом рейки, молодцы...

Не советский специалист был....

После установки насоса проверь нулевую подачу топлива

Как 4-й мех мог полезть в регулировку, без опыта и без одобрения стармеха

Жесть. Сочувствую. Граммотных специалистов Вам. Только рейс отработал с этими движками, если ухаживать за ними, не подведут. Оба оверспида проверял на каждом движке раз в неделю.

молодец! работяга!!

А что там делала тетка в халате ?))) И зачем потом позвали Гардона в очках ???

В вашем случае было бы более эффективно накинуть брезент на турбину - быстрей бы остановился дизель. И да, как было замечено выше, разнос - это на масле. Вообще, по Вашим рассказам - какой-то колхоз в машине, все крутят что попало, дед "не в курсе"... Считаю, что если дед хочет, то будет в курсе всего. А если "не успевает", то грошьь цена деду (да и второму).

повезло что разнос остановили топливом.. самое первое это не перекрытие подачи топлива (это долгая песня) . а ВОЗДУХ !!.. мотай на вход воздуха в турбину что угодно, я замотал однажды свои штаны..а топливо может и не помочь-двиг.может работать и на масле которое засасывает из картера..а вообще стар.мех молодец..работать с филипками та еще песня..один раз эти "спецы у нас забыли выкрутить рым из поршя и поставили головку..бл.первый проворот и стоп мотор..

Спасибо за видео.Стармехи с которыми доведось работать за такую фигню уже бы четвёртого списали или как минимум 2 ворнинга с несоответствием напи сали в компанию.

Недавно получили китайские новые плунжера и делали переборку всё выставляли по меткам как и должно быть ,и был тоже разнос ...

блин... сначала подумал, что это голограмма сенатора Палпатина....

Скажите пожалуйста что за двигатель

Слушать тебя без фонового звука работы двигателя или что там намного легче как мне кажется..

Не могу понять, почему на корабле не работают на постоянной работе одна и та же команда то-есть сплочённый колектив..Почему в каждый рейс новая команда?

Оранжевый халатик наверное хорошо наматывается на шкив...

Хех, ребята, это конечно слава яйцам что стопорнули двиг...но про филинов мне как то стори рассказывали. благо дед зашел в мо...треха голову у клапана бортового(морской системы) отдал..почти.дед впрягся ломом (так сказано было), благо лом оказался недалеко..так что порой, разнос, не самое страшное.

Это что за Юбка на филиппосе??Он в своём уме??

Скажите , при сборке ТНВД , изначально нужно выставлять топливную рейку в 0 позицию как вы говорили ? Или ставить на позицию как было до перебора самого ТНВД?

"хороший спец " оверхолил ТНВД , за такие личности топят теплоходы... не со зла а по глупости и по незнанию..... ДА, Все знать не возможно но зная принцип работы мы думаем, советуемся с более опытными, читаем внимательно МАНУАЛ , ищем инфу в инете и тогда все грамотно и правильно разобрано/собрано и работает потом при положеных параметрах.... а таких как тот "спец" на борт лучше не пускать а в МАШИНУ и подавно....

заклинил топливный насос или рейка , возможно регулятор

не работал на таких движках , но а что разве рейку когда вытаскиваешь не должна остановиться ? когда общую тянешь по идеи всеж рейки выходят , или там кнопка стоп и всё ?

а вообще ты мужик нормальный, не злись на мужиков, научи если чего то не понимают, а критиковать легче всего...удачи вам.

Техника безопасности на высшем уровне))))

Т.е при превышении оборотов нет ни одного датчика и клапана независимого на аварийное перекрытие топлива???

КАК ВЫ РАБОТАЕТЕ , работал на суператлантиках в советское время , ни одни работы без записи в журнал не производились , что делал ,где ,результат , время.

Хуже всего в этой истории когда не знают и не спрашивают, не спрашивают и лезут, а когда лезут то потом молчат.

6:20 чья это мама там в ночьнушке движок надраивает ??????

Разнос это страшное дело....

Прикольно, шевелящая губами "голова".)

Почему не использываеться валогенератор?

Кроме электрической блокировки есть и механическая

Говорят же что женщина на корабле - быть беде, вот и у вас женщина в оранжевом халате всему виной...

Что плохого, если температуры на цилиндрах низкие? Низкие, это не высокие... А почему вообще 4й механик полез что-то крутить на динамках, это же обязанности 3го?

Странно конечно такое слышать - тот виноват, да тот накосячил. Вы вроде бы грамотный стармех, но засиделись на одном судне, таких называют стармех одного судна. И от безделья стали блог вести. Но я о другом надо говорить честно, а честно это во всём виноват стармех, от начала до конца моточистки. Должен был всё и работу каждого проконтролировать, и проверить. Тем более при таком серьёзном мероприятии. Я пока не буду уверен что человек (подчиненный) делает работу правильно и как надо мне то от него вообще не отхожу и пытаюсь научить, и при разводке с утра делаю акценты в его сегодняшней работе. Мне не понятно как 4й вообще добился повышения газов по всем цилиндрам? Ведь если на всех цилиндрах добавить одинаковое количество подачи, то регулятор тупо отработает назад, могут возникнуть только проблемы с пуском и остановкой ДГ т.к. сместится стартовое положение топливной рейки. И есть в нашей компании правило , при моточитке проверять всюююю автоматику на ДГ. Причем делают это технишены. Удачи тебе в работе поработай на других судах. Ну и не забывай опыт механика напрямую зависит от количества неисправностей в его работе.

Tak estjj kagda chuvaki cvetochnih halatah priezzhajut delatj remont.

Хорошо когда есть такой дед. У нас на судне всем на все похеру

Подскажите пожалуйста, когда вы снимаете таймлапсы и просто видео, заряда камеры хватает теоретически часа на полтора. А вы снимаете целый день. У вас несколько запасных аккумуляторов?)

Неудивительно...Одни "пиковые"в женских халатах.

Секунду, а масло жрать с под Дона не будет если в разнос идет?

Ну если 4 механик сбил нулевую подачу то двигатель может не остановиться.А почему он должен в разнос то пойти.Регулятор то держит топливную рейку а подача топлива в зависимости от нагрузки на двигатель будет.Как можно увеличить подачу топлива до температуры с которой он работает на максимальной нагрузки.Регулятор рейку просто сильнее на ноль развернёт и всё.

Где-то на канале вашем видел как кондоны устанавливали на крышку,,это что за проверка была)?

Я почему то думал, что перекрытие топливо подачи при разносе дизеля не помогает ибо он начинает кушать масло из картера вместо топлива и произвольно набирать обороты, и советуют перекрывать подачу воздуха? Или тут дизель с сухим картером? поясните данный момент, с дизелями не работал, работаю с металлообрабатывающими станками... заранее спасибо

Поражаюсь твоему хладнокровию......