Удивительно. Улитка и крыльчатка сделанные "на отвали", показали себя лучше, чем специально разработанные. Приятная неожиданность)

зазор конский крыльчатка-корпус, по идее он измеряется в десятых миллиметра для полно-размерных турбин

Чем меньше компрессор тем выше нужны обороты чтоб давление создавать. 10к для полноразмерных не обороты.

Надо что то сделать с конскими зазорами, например намазать изнутри эпоксидкой, покрутить вал - снять излишки и зазоры потом аккуратно притереть, чтобы их не было.

Этот дядька,хороший дядька))) Ну если Дима вызвался помочь,то это дорогого стоит.

После звуков бормашинки у меня начались флешбеки от зубного врача...

Антон, так у вас наклон лопостей на новых крыльчатках, сделан не в ту сторону, попробуйте сделать в другую сторону направление лопостей на крылчатке, должна лучше начать качать воздух.

Комментарий для продвижения годного контента и канала !!!

Я только хотел пойти играть в игры,а тут видео от Альфа Модс)Повезло повезло)

Дмитрий классный и очень толковый дядька, с огромными возможностями. Здорово, что он взялся помочь Антохе! Дмитрия знаю по видео Игоря Негоды, любителя туррррбо-реактивной тяги))

"Падал прошлогодний снег". Навевает.)

I don't understand a word that you say but i still watch your videos beucase i like your content especially turbos😅

Ай харашо! просто супер! тоже много времени улетает на тесты!!!!

Круто, удачи тебе. Радуй нас видосами, а мы будем радовать лайками

По этому поводу думаю тесты надо в компасе сначала проводить на флоу и только потом эксперименты

Связи великого турбореактивщика в деле.Стартуем!

Прочитай, пожалуйста!!!!! Ооочень важно расстояние от края лопасти крыльчатки до стенки улитки, чем оно меньше, тем лучше будет производительность.

Интересная идея при проверке турбокомпрессора загородить входное отверстие цангой бормашины

ну такими темпами и до марсохода не далеко) 😉

Здоровая конкуренция это то что движет авторство канала.

в малых формах всё немного по другому. лучше минирутс запили с 2см валиками)) и лучше не из пластика а из резины)))

Мне кажется что лопатки стоят слишком перпендикулярно, то бишь уменьшить угол. Но утверждать не могу, ибо не шарю, просто предчувствие такое 🤷 Я бы попробовал угол сделать меньше + сделать крыльчатку чуть большего размера и притереть её к улитке

Чтоб создать давление нужно добиться минимальных зазоров и потерь в компрессоре, лемниската на входе и спрямляющие аппараты на выходе. Но это не точно

Я думаю, время идти за советом к Игорю Сергеевичу)

может на входе сопротивление слишком большое, отверстие бы увеличить и, пожалуй, 2 - 4 лопасти оставить, чтобы воздушного сопротивления было поменьше об поверхности.

Как же давно я не видел эту заставку)

Давай,мы в тебя верим)

Зазор между деталями должен быть минимальный.

Четенько, так держать быстрей новое видео

Мерить давление нужно не затыкая выход барометром, а поставить тройник, подоткнуть к нему нагнетатель, измеритель, и выход медленно прикрывать до достижения максимального показания. А Иначе происходит срыв потока с лопастей, нагнетание прекращается с ростом оборотов турбы.

Мы думаем обороты бормашинки не достаточные, для того что бы вывести турбину в рабочий диапазон

Привет друг, не могли бы вы поставить субтитры португальские Бразилия

По теме насосов и компрессоров - есть 2 группы: центробежные и осевые. Центробежные насосы характеризуются тем что основная часть энергии передаваемой рабочему телу является инерционной (кориолисовы силы), и небольшой прибавок от циркуляции лопаток - это означает что для увеличения напорности нужно либо увеличивать относительный диаметр либо увеличивать частоту вращения. Данный тип насосов приобрел большую популярность из за того что рабочее центробежное колесо легче изготовить - форма лопаток в данных типах насосов практически не влияет на его характеристики и их часто выполняют по требованиям технологичности - те то что вы запаривались над профилированием это пустая трата времени особенно в данных размерах. Для таких размеров я бы посоветовал чисто осевую компоновку - в таких насосах энергия рабочему телу передается именно силами циркуляции о лапатки. Тут форма лопатки и соплового аппарата будет играть большую роль и к их профилированию нужно будет подойти основательно. Именно из за того что расчет и изготовление осевых ступеней сложнее, они и не обрели такую распространённость в народном хозяйстве так сказать, а вот в авио- ракетной технике огромное распространение - там как раз ценятся малые размеры и вес и за ценой не стоят. Только так

Может увеличить диаметр колеса компрессора раза в 2 например?

Попробуй сделать спрямляюший аппарат (если разбирал мотор пылисоса то наверняка его видел), это должно увеличить эффективность, а если ещё и направляющий аппарат поставить то вообще тема будет.

Класс, с нетерпением ждём результатов👍🏻 Даёшь короткие ролики 2 раза в неделю? 😁

Надо ещё учитывать начальное давление в трубке. Сначала же повышается давление в трубке , а потом на датчике. Попробуй поиграть с диаметром трубки. Где-то узкое место есть в системе или очень разряженное. Или размер улитки не позволяет нагнать большой поток,. Можно например увеличить размер улитки и лопасти в 2 раза, если мощность позволит . Ато Как будто в холостую работает компрессор. Скопировать для начала обычный серийный компрессор в масштабах подогнанных под твой двигатель. И наверно увеличить кол-во лопастей как на турбинах самолёта.

Очевидно. что при таких размерах работать не будет.Слишком большие зазоры между крыльчаткой и корпусам. Они и в автомобильных турбинах сотки, а у тебя еще больше. Попробуй винтовой компрессор. Или как в газовом счетчике. Но вопрос зазоров... На принтере не получится наверное.

При маленьком расстоянии между лопатками в маленьких турбинах существенно влияет пограничный слой воздуха (слой Прандтля), средняя скорость которого близка к нулю (из-за вязкости), поэтому дополнительные лопатки просто мешают сжимать воздух, отсюда получаем, что версия без дополнительных лопаток должна работать лучше! Ещё на таких масштабах сильно увеличивать количество лопаток не получится из-за высокого сопротивления пространства между лопатками, из-за чего давление на выходе будет падать. Вообще говоря, неплохо было бы сравнить классическую (лопастную) турбину с турбиной на эффекте пограничного слоя (безлопастная турбина,турбина Теслы), так как лопастной турбине при таких размерах мешает работать именно пограничный слой из-за его существенной толщины, а безлопастная турбина лишена данного недостатка, но она, в свою очередь, требует более точного выбора расхода, расчёта геометрии и выбора режимов работы, так что, возможно, при данных размерах эти турбины могут проявить схожую эффективность, но турбина Теслы технологически проще реализуема, хоть и её расчёт требует более сложного численного моделирования.

Лайк с того кто смотрит Игоря Негоду

Попробуй разобрать старый пылесос и посмотреть какой вид имеют крыльчатки там.

при таких оборотах пластик может выгибаться и касаться стенок. попробуй применить сгребающие лопатки в статоре, чтобы срезался поток воздуха с ротора и врезался направлялся на выход. Поставь на входную трубку другой маленький компрессор чтобы он закручивал воздух в противоположную сторону вращения ротора.

Прикольно мненравилось как ты делаеш турбину мне очень было интересно ты топ 👍👍👍👍🤯

Мощно 👍

думаю для таких масштабов нужны другие впринципе крыльчатки и улитки, она может и сжимает не плохо, но отверстие маленькое и в саму турбину мало воздуха попадает

Здравствуйте, как вам идея сделать винтовой или лопастной (Рутса) компрессор?

Есть ощущение что проблем не в крыльчатке, а в диаметре и конфигурации места забора воздуха.

👍

Тебе бы из фотополимера сделать крыльчатку, качество будет намного лучше, да и прочность

просто молодец

Давай, потом битурбо можно устроить

Кажется, что дополнительные лопасти только перекрывают поток воздуха... Всех благ вам!

Как всегда, ЛАЙК

Что меряем? давление в шланге? большой объём шланга для этой турбины.

Попробуй сделать турбинку как в пылесосе,по идее этот конфиг должен себя проявить,вакум делает нормально а если заставить дуть такой агрегат и глянуть что бполучится

привет Негоде ))))

Нужно уменьшать зазоры между телом турбины и крыльчаткой. При таком маленьком масштабе, это большие потери.

попробуй многоступенчатый вариант улитка конечно будет оч сложная но должно сработать

Это работает только в том случае, когда крыльчатка практически касается стенок улитки, то есть с минимальными зазорами... Когда Негода делал микро ТРД, он буквально притирал крыльчатку к улитке. В пластике такое сделать не реально, только в металле...

у тебя зазоры между крыльчаткой и стенками улитки стравливают все давление в обратку+ до манометра - ЦИКЛОПИЧЕСКИЕ трубки. Турбина в таком состоянии не в силах накачать ТАКИЕ объемы и стабильно удерживать давление. А то что надувается из "горячей части" - надувается не компрессией а просто ПОТОКОМ за счет механического усилия но сжатия там как такового не происходит. Это как вышедшая из строя автомобильная турбина - когда втулки все разбиты и крыльчаткой давно сожрало рестриктор. В общем с такими допусками она накачивать ничего не будет. Не забывай что плотность воздуха не зависит от размеров агрегата.

Я бы поигрался с формой лепестков крыльчатки, возможно есть люди которые могут просчитать форму в solidworks или еще где. Я бы попробовал увеличить высоту лопастей ближе к раю крыльчатки, именно эта часть и выбрасывает воздух, а на твоих версиях везде они очень низкие, даже если смотреть относительно пропорций. Можно еще дальше по баловаться, и собрать "закрытую" крыльчатку. где лопасти находятся между двух дисков, соответственно корпус улитки тоже надо будет переработать, что то ближе к обычной "улитке".

Может попробовать изготовить компрессор вместо турбины?

Дела в зазорах между крыльчаткой и корпусом

Скажите пажалуйста какой морки и модели у вас бор-машинка?

В начале это он про warped perception говорил если что

А мы думаем, что улитки должны иметь форму спирали и расширяться к выходу)

Здарова топчик видос

👍👍👍👍

Хелоу ребят, дождались жмыхалку)

Мне кажется ввиду маленьких габаритов и маленькой рабочей массы воздуха эффективности таких крыльчаток может быть вовсе недостаточно Может быть стоит рассмотреть вариант не с турбиной а компрессором например двухвинтовым или центробежным с бОльшим радиусом чем на твоих образцах

Попробуй укоротить трубки от турбины до манометра, кажется там тоже немало потерь и буст выводится не точно

Попробуй заменить шланг на более короткий и жесткий тк у меня на машине когда ставил датчик буста поставил силиконовый мягкий шланг и он скрадывал показания на 0.5 бар меньше чем на самом деле Такшо я думаю если тебе поменять шланг то показания будут поинтереснее

Попробуй улитку распечатать с вспримляющими лопатками

Блин, спустись к Смарту, по сматри как устроина турбина у него! И сделай так же! Вот правда! Ощущение какбудто из пальца высасывал.

Я не очень силен в аэродинамике, но мне что то подсазывает что нужно делать меньше лопастей, и меньше расстояние между ераями лопаток и стенками турбины

Попробуйте сделать компрессор значительно больше по размеру и обороты нужны в разы больше. Металлическая версия будет в любом случае лучше, потому что там зазоры меньше.

но в итоге результат очень хороший!!!!

вспомогательные лопасти убирай и делай 7 или 9

Первый раз ты через ремень передовал вращения, там получаться передаточное число

А летейным способом не получится сами крильчатки вылить?

думаю всё дело не в количестве лопастей, а в зазоре между улиткой и крыльчаткой ;)

Судя по картинке, зазор между крыльчаткой и корпусом во всех случаях несколько десятых миллиметра, т.е. разогнанный крыльчаткой воздух через этот зазор проникает обратно в воздухозаборник. Возможно, зазор должен быть около сотки, можно попробовать притереть крыльчатку к корпусу. Кроме того есть же литература по расчету таких компрессоров, что говорит теория об ожидаемой компрессии при таких габаритах?

Хаас это сила !)

Посмотри на крыльчатки автомобильных турбин, у большинства нет маленьких крыльев, там большие и их не 5-6 штук а по 10-11

Хочешь увидеть давление - увеличивай параметры, которые дают давление! Маленький радиус колеса - меньше центробежная, увеличивай скорость в соотношении к квадрату радиуса. Авто компрессоры вращаются на 200тыщ оборотов и размеры радиуса в кводрате больше у них в десятки раз! Давление повышается спиралевидным витком и более закрытой лопастью (изогнутой как желоб). Также при таких малых размерах еще больше влияют зазоры между колесом и корпусом.

А если покрыть лаком, можно убрать "дырявось" пластика и уменьшить зазоры не заморачиваясь? как идея?

Может попробуешь без вспомогательных крыльчаток

Может уж пожертвовать размерами и сделать побольше?

Я думаю вся проблема заключается в очень маленьком всасывающем отверстии турбины.тут начинает работать физика и трение, тут неважно из чего сделана турбо и количество крыльчаток

Желательно сменить датчик давления. Сфигмоманометр не самая лучшая идея для измерения давления воздуха в нагнетателе.

Без съёма характеристик на разных оборотах не особо показательно. Лёгкая крыльчатка лучше будет раскручиваться и быстрее выходить на буст. Тяжёлая - долго раскручиваться и не факт что сможет давать большее давление, ввиду того что её сложнее будет турбин раскручивать и компрессор будет работать не в оптимальное для себя режиме

Для такого маленького ротора обороты надо поднимать раза в 2-3

Да уж, может попробовать не турбину а обычный вентилятор как у ноутбуков? ну или попросить у Негоды соотношения лопаток ну турбо компрессоре от движка вертолёта, вот потеха будет если оно сработает

го инжектор для мини двс с эбу на ардуино))))

Посмотри у Негоды.

Думаю, что зазоры слишком большие и стоит попробовать sla-печать для лучшей точности )

Мб на впуск в турбину небольшую трубку натянуть?

Да, давно заметил что Игорь Негода никогда не лайкает комментарии, даже популярный кулибинов ютуба, странно даже как-то

На замерах с бор машинкой турбо яма большая, надо шланги как можно короче

Грубо по формулам для центробежного вентилятора выходит: при диаметре компрессора 40мм надо 220000 об/мин для 1 кг/см^2 Или 90000 об/мин при диаметре компрессора 100мм