Разрушение редуктора. Как и почему?

Разрушение редуктора. Как и почему? | Differential Damage: How and Why?

Рет қаралды 131,464

4 ай бұрын

✅ Основной канал: / marsmars178
✅ Live-канал: / marsmarslive
Донат в поддержку канала: 4817760296055480 (Сбер, Роман Николаевич В.)
В этот раз мы побывали в гостях у наших коллег, которые как и мы занимаются грузоперевозками по бездорожью. Для начала мы проведём краткий обзор одного из их автомобилей КамАЗ, который был модернизирован для улучшения внедорожных характеристик и упрощения обслуживания. Но основная причина нашего визита - попытаться разобраться в ситуации с другим автомобилем, на котором сломался редуктор заднего моста. Наиболее вероятной причиной этой поломки стала не отключённая вовремя блокировка межколёсного дифференциала. Поэтому основную часть этого видео мы посвятим вопросам применения блокировок на тяжёлой внедорожной технике при движении в условиях бездорожья и на слабонесущих грунтах. Обсудим, в чём принципиальное отличие межколёсной блокировки от межосевой с точки зрения их использования. Разберём, в каких случаях включение межколёсной блокировки несёт риски поломки редуктора или полуосей, а когда это оправдано и полезно. Смотрите подробности в нашем новом видео, берегите свою технику и применяйте блокировки с умом!
This time we are visiting our colleagues who are also work in the field of off-road transportation. To start, we'll take a quick look at one of their KamAZ trucks, which has been upgraded to improve its off-road capabilities and make it easier to maintain. But the main purpose of our visit is to investigate the situation with another truck whose rear differential has broken. The most likely cause of this damage is the differential lock not being disengaged in time. Therefore, we will devote the main part of this video to the use of locks on all-wheel drive multi-axle trucks when driving in challenging conditions and on soft soils. We will discuss the fundamental difference between inter-wheel and inter-axle differential locks. We will also analyze in which cases engaging the differential lock could cause damage to additional driveline components and the axle shafts, and when it is useful. Watch our new video for details, take care of your trucks and use differential locks wisely!
Phone:
+7 (921) 918-50-60 (Сергей)
+7 (921) 189-43-00 (Роман)
telegram: teleg.one/marsmarsspb (основной канал)
teleg.one/marsmars178 (чат, обсуждение и вопросы)
Website: www.kmu6x6.ru/
VK: manipulyator6x6
E-mail: 9890140@mail.ru
Production:
Website: contentspb.com
Telegram: t.me/content_spb
E-mail: content_spb@mail.ru

Пікірлер: 500

@user-dk1pr1qz4 4 ай бұрын

Очень хорошее,толковое объяснение всех обстоятельств полноприводной трансмиссии автомобиля.Сергей настоящий практик и грамотный инженер с хорошим изложением проблем-респект и уважение !

@Marseille_Valme 4 ай бұрын

Одно из определений гениальности: "Способность объяснять сложные вещи простыми словами".

@user-km4om5iy3p 3 ай бұрын

Приятно слушать умного, грамотного человека, знающего и понимающего то, о чем он говорит. А еще поражает насколько глупый сечас народ, водители которые ездят на полноприводных машинах понятия не имеют как это работае. Да, конечно можно сказать, что типа водитель не должен знать конструктив, но нет, на легковой машине да, сел поехал, молодец что умеешь рулить, а вот на вездиходных грузовиках, водитель обязан это знать, знать устройство и как и для чего это сделано.

@user-sr6el8ig4m 3 ай бұрын

Очень приятно слушать грамотную , СПОКОЙНУЮ и рассудительную речь Сергея! Больше таких видео 👍🏼

@user-rm2yd4bv1t 3 ай бұрын

Редко пишу комментарии, но тут не удержался! Ликбез то что надо, смотрел на одном дыхании! Спасибо за видео!

@user-vo4ft2hc6r 3 ай бұрын

Уважаемый Сергей! Вы абсолютно правы, грамотно и доходчиво объяснил! Для любителей спорить, смотрите, правильные книги по устройству, назначению и принципу работы дифференциала. Меня этому учили в "застойные" времена СССР. А теперь, каждый, диванный эксперт спорит с грамотными технарями и опытными специалистами.

@user-zg4dv5br8z 3 ай бұрын

Смешной)

@AlexZa-fh2xy 3 ай бұрын

На таких мужиках страна держится 💪

@HimalayaBeard 4 ай бұрын

Давно пришёл к выводу, что лучшее средство повышения проходимости - хороший компрессор. Что бы было не жалко травить колёса всякий раз, когда это требуется. То есть вне асфальта - практически всегда.

@arbuzisdead 4 ай бұрын

@Mars Mars дядя Сережа. кажется после таких видео настало время выпустить мегавидео с кучей теории о типах подвески рядом стоящих осей. балансирная против индивидуальных рессор. подвеска камаз 8х8 против урал 8х8. полтора года ждем, очень интересно)

@user-wm4eb8ne6o 4 ай бұрын

Было такое видео, про Урал 8х8, там сравнивали перед подвески

@maxims832 4 ай бұрын

Сергей, как всегда, огромное спасибо за теорию! На мой взгляд это наиболее интересная тема на Вашем канале! Ролики про эвакуации и доставки - это, скорее, для развлечения зрителей и полезной рекламы, а вот таких объяснений больше нигде не найти! Спасибо вам с Ромой, так держать!

@white_I_van 4 ай бұрын

Только что прослушал теоретическую часть курса "Детали машин"! Лектор - наученный горьким опытом и полученными знаниями Сергей! Спасибо за видео! П. С. :для тех кто хотел слухать и слышит, полезное видео; для самых умных и глухих, 40 минут непонятного разговора!

@user-mp8qo5ic6b 3 ай бұрын

Сергей, дополню про межколёсную блокировку на магистральных тягачах и шоссейных машинах, у них в большинстве случаев стоят бортовые редукторы, по этому нагрузка на дифференциал моста ниже и блокировка в них выживает чаще. Но если нарушать правила эксплуатации то "с дури можно и чл*н сломать".

@Zaebura 4 ай бұрын

Спасибо очень грамотно и по полочкам разложил принцип работы с блокировками. Я уже рвал однажды редуктор заднего моста на самовале в песчаном карьере. Починили. Но голову чесал я долго пытаясь понять что же я сделал не так. Видео к в нимательному просмотру обязательно!

@gariknikitin1612 4 ай бұрын

Как интересно Сергей рассказывает всегда, грамотно и познавательно!!!

@user-li9vz2bh6z 4 ай бұрын

Добрый день! Был у нас кран Клинцы на базе КамАЗ 43118, покупали новым. Через несколько месяцев появились шишки на чулке заднего моста. Включение межколесной блокировки отключили сразу. Отогнали в русбизнесавто по гарантии, они разобрали- открутились внутри болты. Написали на завод, мы написали в русбизнесавто гарантийное письмо, что в случае отказа заводом в гарантийном ремонте мы обязуемся оплатить ремонт. Завод ответил почти через год!!!!!! Написали что поломка произошла из-за пользования блокировкой. Но блокировку мы отключили как только пригнали кран на базу. И крановщик очень опытный и давно на вездеходах работает.

@FOX-METAL 4 ай бұрын

На заводе скажут так как им удобнее

@user-ns1sc4rl1i 4 ай бұрын

Так скоро они весь рынок Китайцам просрут.

@user-tp6sj1pi3e 4 ай бұрын

😅

@user-tp6sj1pi3e 4 ай бұрын

😅😅

@user-tp6sj1pi3e 4 ай бұрын

14:50

@kamsturworm5602 4 ай бұрын

Лично у меня на КАМАЗе 43114 2007 года лампа индикации блокировки не работала, но и и блокировку я включал только зимой, и после включения потихоньку прокатывался взад-вперёд и работает она до сих пор без нареканий. Но это частный случай и всё упирается в понимание водителем как это работает.

@user-hy5xu4jg9f 2 ай бұрын

Спасибо вам. Теперь буду показывать вас тем "водителям" которые говорят что блокировки надо включать только стоя. Я сам включаю по техники как вы говорите, двигаясь накатом на выкл сцепление. За 7 лет на вездеходах по месторождениям ни одного порванного редуктора, с пониженным давлением в колесах.

@Aleksandr_4310 4 ай бұрын

Все верно указатели мкб и моб обязательно должны работать и есть ещё один нюанс ребята когда закручиваете шариковый концевой включатель указателя МКБ проверяйте ,регулируйте обязательно шайбами ,что бы не зажимала шток включения мкб из за этого мкб может клинить и плохо выключатся ,как следствие проблемы с редуктором и т.д

@Mikle_Fedorov 4 ай бұрын

Как же я душой отдохнул. Четко, грамотно и приятно слушать! Теперь все, кто у меня будет садиться на 8*8 Татры. Будет сдавать зачет по этому видео.

@user-kg7yc3it4t 3 ай бұрын

Серег всё правильно говоришь, твои рассказы бальзам на душу, приятно слушать человека который с техникой как с живым существом. Жаль что для большинства техника это просто железо....

@fill3687 3 ай бұрын

Расскажу страшную историю: на мане 8х4 забыл выключить блокировки, проехал пустой 30 и груженый 20 км. Узнал только на повороте, когда машина не хотела ехать и останавливалась. В ужасе увидел включенные блокировки. И все выдержало и работало! Вот это качество!

@user-sb3et9yx2l 3 ай бұрын

Смотрю не отрываясь , объяснил все грамотно , понятно и четко , спасибо !!!

@user-sb3et9yx2l 3 ай бұрын

Был когда -то Mercedes G463 , АКПП , владелец отдавая ключи сказал мне , в нем три кнопки на блокировку , но.. в самом плохом раскладе включая все три блоки ехать можно , главное не крутить руль , в данном видео всё подробно объяснено почему этого делать нельзя.

@user-lehapirat 3 ай бұрын

Как же всё грамотно рассказал 👍 Только половине водил всё равно непонятно как там всё устроено ! Всё больше FUll time - привод на все колёса и Full time lock - ты танк😂

@technica4x4 3 ай бұрын

Наконец в ютубе грамотно обьяснили про блокировки!вообще чем больше езжу по бездорожью тем все реже пользуюсь межколесными блокировками;)👍👍👍👍👍

@user-vb8ck1ui4m 4 ай бұрын

Читают инструкцию когда все, яблоки мостов вдавили грунт и колеса чуть ли не в ввоздухе крутятся😅

@alox1643 4 ай бұрын

Интересные знания , культурная подача - большинству блоххеров это не доступно

@user-kn4ny5ou5i 3 ай бұрын

Сергей, молодец, всё правильно объяснил,у тебя правильное образование,и уже есть опыт!

@user-lx5ws3kg5i 4 ай бұрын

Благодарю вас за рассказ и объяснение как надо, приятно слушать специалиста!!! Буду следовать вашим советам!!!

@ruslangabitov5202 4 ай бұрын

Спасибо за видео. На 19 минуте, Сергей ошибся с выводом. Блокировку включать либо при движени накатом либо после остановки, но не при буксующем колесе. То есть начал буксовать, убрал ногу с газа, выжал сцепление, включил блокировку.

@odinrossi3353 4 ай бұрын

А толку, что выжал сцепление? Если сразу блокировка не включилась, то как только шлицы совпадут, произойдёт ударное включение.

@user-bq9ze5eg8q 4 ай бұрын

Сергей как раз таки правильно говорит, просто трактовать можно по разному 28:06 . Если забуксовал то УЖЕ нельзя включать блокировку

@pants-on-head4368 4 ай бұрын

по-моему он имеет в виду, что при включении на стоящей машине блок может не включиться сразу и при трогании колёса успеют сорваться в пробуксовку до полного включения, что равносильно включению в момент пробуксовки

@Evgen__B 4 ай бұрын

Итого получаем такой алгоритм: застрял - полностью остановился - включил блокировку - попробовал слегка тронуться/порулить, чтоб муфта блокировки в шлицы зашла - дождался включения индикатора блокировки - и только потом уже можно выезжать.

@user-bq9ze5eg8q 4 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/op5dlt2q2bHQmmw.htmlsi=Amfk4Rpm4UuG0ECg

@user-yy5yk6of8j 4 ай бұрын

Грамотный человек, приятно слушать!!!!!

@_DarkMatter 3 ай бұрын

Сергей большой молодец. На пальцах, простыми словами, всё объяснил. В библию джипера однозначно.

@user-tf6ok6ms8m 3 ай бұрын

Грамотно! Доходчиво! Спасибо! Мне это всё ещё в молодости как-то по наитию пришло без поломок и без стыда. Ещё в училище когда рассказывали теорию и матчасть понимал что я всё это уже знаю, но зато перевели на инженерный язык...

@user-jd2pu2sr7n 2 ай бұрын

Сергей, спасибо за видео, очень познавательно. Работаю на севере, на зимнике и здесь это очень распространённая поломка редукторов.

@shaman7523 4 ай бұрын

очень полезная информация ! много для себя подчерпнул . спасибо большое!

@Seagul50 4 ай бұрын

Спасибо за великолепную лекцию! За грамотную речь. За творческий подход к любому делу.

@user-ef6fp3jg9i 4 ай бұрын

Сергей, всё верно и доступно рассказал.Занимаюсь off-road ом,подписываюсь под каждым словом!

@pakoynic 3 ай бұрын

Огромное спасибо за детальную лекцию, очень интересно.

@lzero991 3 ай бұрын

Очень полезное видео. Не перегруженное лишней информацией, всё понятно. Про дифференциалы, даже люди с 40 летним стажем, на грузовиках, многие не знают, что это такое и с чем её едят. Сергей рассказал шикарно. А кто хочет поглубже окунуться в эту тему, пусть сами копают. А там очень интересно. Но я подозреваю, что ролик получился таким классным, не потому, что Сергей и много знает и хорошо и понятно рассказать умеет , а потому, что в момент записи ролика , где то Роман что то копал. ))

@user-er6ho4uv1z 4 ай бұрын

Спасибо большое. Получил огромное удовольствие от просмотра видео.

@user-qx5yw8dx1w 4 ай бұрын

Познавательно 👍. Сергей , расскажи про результаты экспертизы ( твёрдости) когда она будет готова ( ну уже очень интересно).

@user-dh1tc5zj3u 2 ай бұрын

Сергей приветствую. Также приветствую Романа , Никиту и всех остальных сотрудников компании Марс Марс 🤝. Хоть сам отработал 14 лет на грузовиках и увлекаюсь внедорожным движением, владею подготовленным Патриотом и каждый раз получаю полезную информацию . Спасибо 👍

@avb6275 4 ай бұрын

Сергей, спасибо за отличный и обстоятельный разбор!

@Firianel 3 ай бұрын

Всем приветы, хочу сказать такой момент. на маз 54329 с межколесной блокировкой , я доехал до дома/где то 200 км на блокировке/, сначало 40км/ч, потом все 90км/ч..Тот-же момент произошел на маз 64223, также, на перекрестке я тупо встал, и на блокировке проскочил те же примерно 300 км, в тот момент/2003-2006 год, у меня был стандартный пробег/маршрут, около 460 км в один конец/. Нас учили четко, включение блокировки - только на полностью остановившемся автомобиле! /ессно были были вопросы - а как же на вездеходе !?/ ответ - только на полностью остановившемся автомобиле! - после делаешь - "шаг" /сцепление нажал , включил блокировку, отпустил сцепление, дал пробуксовку./ - пробуешь, включилось или нет, и дальше пошел, Если нет, делаешь повторно "шаг".

@user-wh5mk5xk8l 3 ай бұрын

Здравствуй. Мы купили два новых камаза "сельхозник", когда забирали из дилерского центра на них было около 1800 км пробега, т.к. в наш регион их пригоняют своим ходом с завода, до дома нам ехать 150 км, пока ехали отказала печка, учитывая, что при приемке ее включали и она работала, а когда в дороге понадобилась уже не работала, прверили предохранитель целый, ладно, поехали так (уже позже дома начал проверять все предохранители и штекеры на печке, выяснилось, что блоки предохранителей неправильно подписаны), утром под обеими машинами обнаружили небольшие лужицы антифриза, текло из под шланга(вывод на пжд из блока) заменили обычный хомут на силовой, и вот на пробеге 7500 км разваливается задний редуктор ( блокировками вообще не пользовались, было лето), отогнали в сервисный центр, там около 3 недель мурыжили, но завод признал гарантийным случай и отремонировали, сервис выставил заводу счет на 114к (2022г).

@vvladq79 3 ай бұрын

Благодарю за Инструкцию по преодлению Бездорожья! 👍👍👍 Одно не пойму, на полном приводе с блокировками нет расчета на двойную нагрузку на трансмиссию, противоположного вывешенному колесу 🤔. Это тогда фикция, а не честный полный привод. Оно было понятно, если бы кто то сам блокировки приколхозил и всё порвало, а это Заводское решение 🤔🤔🤔 Маркетинг, короче, блокировка меж колес есть, а использовать нельзя 😅

@_Moya_Ten_ 4 ай бұрын

Спасибо!!! Дядя Серёжа, откройте свою школу на тему автомобилей, как и что работает, будет многим полезно!!!

@miklemikle8968 4 ай бұрын

Огромное спасибо за такой развернутый ответ. Все эти моменты в принципе понятны большинству водителей внедорожной техники. Но такие логичные умозаключения и внимательность к деталям как раз и показывают профессионала. Люблю внедорожье и после этого видео по новому посмотрел на вождение по бездорожью и бездумному нажиманию разных кнопок. Поворачивать машину на заблокированных межосевых диференциалах эта жесть, например на УАЗе машина сразу станать начинает, да и даже по снегу она едет прямо.

@user-mw1lx3gl4w 3 ай бұрын

Сергей, спасибо огромное за доходчивое и одновременно емкое объяснение темы! Имхо завод Камаз вам должен как минимум пузырь) они же должны быть хоть немного заинтересованы в повышении уровня подготовки лиц, связанных с эксплуатацией техники из Челнов.

@user-ro6lq4ri9n 3 ай бұрын

Сергей и Роман спасибо за ваши пзнавтельнные видео!

@user-ez3no9px8p 4 ай бұрын

Спасибо! Полезное для многих видео.

@user-nb5so3hf8t 3 ай бұрын

Сергей, спасибо за интересную и познавательную лекцию! Я как будто в институте на паре себя почувствовал. Интересно и так сладко в сон клонит )))

@user-wo3vi2hg5w 3 ай бұрын

Молодец. Все чётко. Можно пользоваться как инструкция!

@user-uf2ci5yl2r 4 ай бұрын

огонь! пожалуй, лучший и исчерпывающий спич по блокировкам.

@Diagnostin 4 ай бұрын

Понравилось сравнение полноприводного камаза с разблокированным межосевым дифференциалом и заднеприводным камазом на выезде на скользкую дорогу. Кто бы мог подумать!? Интересная информация. Спасибо.

@user-me7hq4zp6t 4 ай бұрын

Сергей, благодарю за такую лекцию 🙏 Пересмотрел некоторые вещи езды на своём ссанг енг кайрон 4 на 4🤝

@user-it2gf7gi5r 4 ай бұрын

👏👍🤝 очень понятно , успехов всем в применении ! 🎉

@MegaTraxxas 4 ай бұрын

Грамотный товарищ и машину содержит как положено

@stanislaff3511 3 ай бұрын

Спасибо!...Очень интересно и познавательно!

@user-eh6wx3mv3h 4 ай бұрын

Хороший выпуск, позновательный ! Спасибо

@user-gy5wu5mv5b 3 ай бұрын

Доходчиво рассказал про блокировки, спасибо большое.

@The_swork 4 ай бұрын

5:56 с камерами просто супер сделано!

@1vandoberman 3 ай бұрын

Поподробнее бы про межосевые блокировки! Отличный маиериал! Большое спасибо!

@SergeiMihalych 4 ай бұрын

До новых! Спасибо, опять побывал на лекции.

@user-lq4ki3yo5s 3 ай бұрын

Сергей спасибо! Очень познавательное видео!

@user-nt9iy3cz5u 3 ай бұрын

6:25 Переделка подкачки СОМНИТЕЛЬНА. При проколе, дальнейшее движение невозможно, без постоянных остановок. А при большом проколе, просто невозможно. Сальники подкачки служат долго. Устранение протечек воздуха из трубопроводов, вообще легко решаемо, даже в полевых условиях. Или кусок шланга с хомутами, или ХОМУТ с прокладкой, как у сантехников. У меня был случай на Урале, когда при большой утечке из колеса, я доехал, просто подсоединив шланг от ресивера, к угольнику колеса, на мосту.

@MakRus77 3 ай бұрын

интересная лекция, молодцы

@user-xy7ho7er9s 4 ай бұрын

Сергей добрый вечер, грамотно расказываешь. Интересно слушать, настоящий практик 👍🤝

@finecspb 4 ай бұрын

Мое почтение Мужчины 🫡 По больше технических видео, очень интересно!!! Что сказать - УВАЖАЮ ✊

@user-vr7er2qt8p 4 ай бұрын

Браво профессор!

@user-ur8jf7wl8t 3 ай бұрын

Спасибо, как обычно узнал что-то новое)

@user-gg9ck5yh9v 4 ай бұрын

Молодец, Сергей, всё правильно, испытал на себе. У кого есть мозги, поймут и согласятся, у кого нет, будут истерить.

@gennadich673 4 ай бұрын

Все четко,грамотно,обосновано👍

@delovod271295 3 ай бұрын

В свое время у меня была буханка, я ей и самоблок поставил, и коробас перебрал, и поменял кучу других запчастей, и все равно встрявал практически на ровном месте. И вот только сегодня я услышал ответы на вопросы - как и почему она по проходимости в моих руках была не сильно лучше ВАЗ 2109, которая ехала рядом со мной. Спасибо что объяснили механику процесса, хоть в такие авантюры как УАЗ я больше не буду ввязываться, но мое понимание расширилось и в сложной ситуации я буду понимать что делать и зачем это все нужно )) Еще раз Спасибо

@user-br8px3nc7z 4 ай бұрын

Я хоть не водитель, но, смотрел с большим интересом! Заслуженный лайк!

@dmitrym4122 4 ай бұрын

Так в инструкции сказано, что можно включать блокировку после остановки автомобиля. Значит если забуксовал в грязи - остановился - включил блокировку - поехал. Это буксуя на месте нельзя включать, стоя то можно!

@user-gu2kw2pe2h 4 ай бұрын

Благодарю, большое спасибо...

@user-pq5nw1zv5f 4 ай бұрын

Вот чтобы в школе так рассказывали. Приветствую.

@user-ke8vd5zv4q 3 ай бұрын

Полезное и интересное видео, спасибо!

@user-vm1ho1sd4p 4 ай бұрын

Сергей привет, интересное видео всё верно рассказал👍👍👍

@user-jo5sq4vg4s 4 ай бұрын

Всем добра и мира! К сожалению инструкции читать люди начинают после проблем, возникших в процессе не правильной эксплуатации, а блокировками надо уметь пользоваться.

@mihanik9164 4 ай бұрын

Все ясно, понятно и подробно

@gambitlorin3205 4 ай бұрын

делайте больше исторически/технические видео, у вас очень хорошо получается это делать!

@YuryMakarov 4 ай бұрын

На камазах блокировка (МКД) хиленькая, но при зимних разъездах хорошо помогает. Самая мощная на кразе 260 из подобных автомобилей там и мосты лучше (крепче), а на КамАЗе то передний чулок лопнет то средний поэтому с этими машинами нужно обращаться нежно тогда они будут работать без особых проблем.

@PETROLEGOVICH... 4 ай бұрын

из советского самый крепкий мост это Маз с бортовыми

@user-yo7np9yd4q 4 ай бұрын

Редуктор от 4310 подходит.Только фланец поменять.Личный опыт.Спасибо.

@kamsturworm5602 4 ай бұрын

В конце про ощущения особенно красиво сказано

@ruut-cnc 4 ай бұрын

Насчёт метрологии прям точная фраза. Мне так как технологу выносили мозг что шероховатость выходит за допуска в разы(меряли как всегда ногтем и на глаз, по образцам(только для токарной обработки вместо фрезерной). Так после метрологии Rz что была у меня 67 допуск до 80,после операции что заставили добавить 74 но так как она красивее оставили с этой операцией.

@k382co 4 ай бұрын

На Мазе ( самосвал 20тон. Не полноприводный) лампочки блокировок включаются от кнопок включения блокировок, и выключаются , соответственно, от них же. А вот включилась ли блокировка или выключилась определяешь на слух по подаче или сбросу воздуха, да и то это не гарантия выключения. Воздух может сбросится, а блокировка будет зажата и не выключится. Вот есть бы на приводах включения стояли бы концевики и лампочки включались от их перемещения, было бы информативнее в .разы

@DAF_460 4 ай бұрын

Я для гарантии останавливаюсь и сдаю назад, хотя бы полметра.

@The_swork 4 ай бұрын

Там и должны стоять концевики когда точно блокировка вошла. Работал на МАЗе и мне очень нравилось что можно отдельно межколёсную подключить, бывают такие ситуации что может только она помочь. А если приходится включать все, а машина под боковым уклоном то сразу в бок тащит

@k382co 4 ай бұрын

@@The_swork нет там концевиков. У меня рвало шланг включения блокировки. Лампочка горит, воздух херачит, а блокировка не включена. Был бы концевик-- лампочка не горела бы. Провода подходят только к клапану управления. Дальше к приводу только шланг. По шлангу лампочка не включается.:)

@alekseizolotoi9275 4 ай бұрын

@@DAF_460 умно делаешь.

@user-em1tu7if3c 4 ай бұрын

Все по делу, спасибо

@niknik2773 4 ай бұрын

Спасибо за видео👍

@user-zr8oe7ty6d 4 ай бұрын

Молодцы все по делу

@user-vz3ms9cc1r 4 ай бұрын

Привет земляки!!! Крутые Вы парни!!!!!!!

@user-jw1lx3xu6s 4 ай бұрын

ПРИВЕТСТВУЮ СЛАВНЫХ РЕМОНТЁРОВ 👌🙏👏

@user-mt8bv4tx2j 4 ай бұрын

Сергей давно ваш канал смотрю и делаю выводы, водители на северах зачастую либо бояться либо не умеют стравливать шины

@user-vl1vn1eq2m 4 ай бұрын

Грамотно,! Сорок лет отработал на Урале 375 с двигателем Ямз 238 лесовоз. Подкачки работала всегда! Лучше не придумаеш! Сломал всего оду полуось, редуктор задний вместе со мной ушёл на пенсию(49 зубьев) машина 1977г выпуска, блокировку в раздатке выключал сразу.

@PETROLEGOVICH... 4 ай бұрын

две скорости 3 и 5 🤣 49 зубов

@Vladimir-lz8fi 4 ай бұрын

@@PETROLEGOVICH...а задняя?

@PETROLEGOVICH... 4 ай бұрын

@@Vladimir-lz8fi это для тех кто в тебе

@MS-zo1wo 4 ай бұрын

Ты молодец, всё чётко правильно сказал.

@user-rx3un1bw6n 4 ай бұрын

Сергей! Рома! Привет из Магнитогорска!

@4O4_disconnect... 4 ай бұрын

Хорошее видео, я хорошо послал😅 теперь можно идти накачивать кольоса и включать блокировки 😂

@izh232 3 ай бұрын

Тут , наверное, помогло бы простое решение , сделать механизм управления блокировкой так, как это устроено на некоторых тракторах, например , на Т-40. Блокировка работает лишь пока водитель удерживает рычаг (педаль, рукоятку), и при отпускании которого блокировка самовыключается. Причем, чтобы физически было трудно удерживать ее включенной продолжительное время, а сама рукоятка устроена так, чтобы ее трудно было заклинить, привязать, примотать изолентой или распереть. Это существенно уменьшает риск поломок, да и маневрировать по малым радиуса м сложнее, когда приходится постоянно удерживать блокировку. Чувствуешь, зарываешься, нажал, выехал, отпустил. Кому надо, кто с головой (или совсем без нее) сам уже переделает пневмо-гидро-механический привод на возможность постоянного включения.