เดินปกติเลยครับ หลังจากปล่อยการกู้เรือแล้ว

@@kallen7291 ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล ผมเองเห็นเรือหนักจอดรอขึ้นอยู่เเถวบางปะอินหลายพวงเลยสงสัยครับ

@@jabeawlevis6004 เรือลากน่าจะไม่พอครับ เพราะพวงนึงใช้ลากจูง 8-10 ลำ ต่อพวงสินค้า 1 พวง

@@kallen7291 ถ้าผ่านช่วงนี้ไปจะเหลือแค่สองลำครับล่างหัวคัดท้าย

เชือก 52 มิล ครับที่ใช้ลาก

54ครับ

ท่อนเท่าขาอะคับ

โครตเหนียวเลยนะครับ รับเเรงดึงได้สะบาย ดึงจะมีเเรงเสียดทานเเต่ก็ เป็นเเรงในเเนวเเกน X ด้วย

@@user-cr7ec8xf3e เคยมีเชือกผูกข้างเรือโป๊ะขาดแล้วครับตอนเลี้ยว คนขับเรือข้ามฟากจอดเรือริมน้ำใจหายเกือบโดนทั้งตลิ่ง ดีมีโต่งท้ายเหยียบจนปล่องแดง

เค้าน่าจะสื่อสารกันแล้วครับว่าให้ใครไปก่อน

หมายถึงเรือดึงกระเตงค้าง หรอ ครับ

ถ้าพูดถึงเรือดึงกระเตงข้างไม่เกี่ยวกับประสบการณ์หลอกครับเพาะเขากลัวหางพวงจะไปแพะวัดพนัญเชิงเพาะน้ำจากป่าโมกมันจะดันไปทางวัดพนัญเชิงมากกว่า ครับ

สำคัญทุกฝ่ายครับ 1.ผู้ขับเรือลาก(อยู่หน้า)ต้องนำทาง 2.ผู้ขับเรือด้านข้าง(กระเตงข้างซ้าย-ขวา)คอยระวังไม่ให้เรือบรรทุกเบียดฝั่ง(หรือสิ่งปลูกสร้าง) 3.ผู้ขับเรือรั้งท้าย(อยู่หลังเรือบรรทุก)คอยรั้ง-คอยดึงไม่ให้ท้าย(เรือบรรทุก)เหวี่ยงไปเบียดฝั่งหรือสิ่งปลูกสร้าง(โดยเฉพาะตอนเข้าโค้ง) ดังนั้น ทั้งสามฝ่าย(ที่ประจำเรือบรรทุกขบวนใหญ่ยาว) ต้องเป็นผู้ชำนาญทั้งสิ้น.

1-2-3-4-5-6 ลำที่1กับลำที่6 ต้องเป็นลำพาที่เลี้ยว เมื่อเข้าโค้ง เขาเลยว่าต้องมีประสบการณ์มากกว่าลำอื่นๆ เเต่ทุกๆลำมีความสำคัญเท่ากันหมด

ถ้านักวิชาการเคยขับเรือมาแล้ว หันี้เชื่อ แต่ไม่เคยขับเรืออย่าพูดเยอะ