На р142н кшм водителем был, тоже кумг занят всегда шакал ем был, но капот не снимал быстро остывала кабина, ветра постоянно были

Летом вообще классно было - тепло и комаров нет... Не только переночевать, но и нормально выспаться можно.

Служил там же, но позже, на 66 тоже,

В этот гостиница- я директор!!! (МИМИНО)

Для солдата вообще Царское ложе😮

Никак нет

Да если бы Галя выгнала, он кунг бы затеял делать)))

Ну или дима выгнал Галю))

😆😆😆😆😆

😂😂😂

на 1 посту около знамини тоже

Бля я тоже армейку вспомнил... Спать в 66 это нереальная жопа...

На тумбочке от безысходности разве; а вот зимой в сушилке на ворохе бушлатов - самое то!

В кразе тоже предусмотрен гамак?

Я в армии новый Краз 255 получал там не было гамака , может сперли ? На шишига был , помню .

Спасибо

Зачем столько точек?

@@Vitjet через телеграф коммент запостил

@@chesterfieldyua ахахахаха в точку))

В кабине на полике, за водительским сиденьем имеется фиксатор-шпингалет, который фиксирует кабину от опрокидывания. Не получится такая шутка.

а в ка бине есть стопор он закрывается из кабины и не кто не откинет кабину с наружи

Просто так кабину не откинешь,если хоть один человек в кабине сидит. Если только грыжу зарабатывать захочешь.)

А её на защёлку в кабине и ни кто не откроет

Когда в кабине сидишь ее не так просто поднять. Если не застегнул кабину,то на ходу еще может подняться,а так только если друзейй несколько.)) Пока пыхтеть будут, разбудят.)))

Жаль только что инженеры могли только военную технику продумывать до мелочей. Все остальное что для обычных людей видимо делали не инженеры))

@@fixedddd это точно!

@@fixedddd . военная техника была важней. кто не хочет кормить армию - будет кормить чужую армию. поэтому народ подождет. по терпит. )))))

У них по десятку лет было на ходовые испытания. В самых разных условиях - вот и вылезали всякие мелочи. И лишние, и желательные, и необходимые...

Ага, до мелочей продумано как за...бать военнослужащего до полусмерти в полевых условиях.

@@ZLOiDOBRO а бабу в кабину КамАЗа. :)

Как это залезать ногами вперёд? Стекать с крыши, что ли? А за, что руками держаться? Лично я так и не познал способа, как в ГАЗ-66 можно: 1) успешно забраться в гамак; 2) Выспаться там; 3) благополучно покинуть его. ??? Как я понял, то по первому пункту требуется ассистент, чтобы за тобой закрыл дверь... хотя это и можно сделать, привязав к ручке двери верёвку или проволоку. А вот по третьему пункту уже нужен спасатель, который откроет дверь снаружи. Однажды, прячась осенью от ночного заморозка, я забрался в водительскую кабину греться, но спать у меня там не вышло. Между сиденьями крышка капота. Приволок из КУНГа 2 матраса и пытался выравнивать уровень сидений с капотом. Всё безуспешно и тогда я с огромным интересом начал изучать гамак в водительской кабине. С гамаком не вышло зато хоть периодически запускал двигатель, включал печку и высушил своё обмундирование. Камасутру не предлагать... я её до армии изучал и даже применял на практике, творческие её развивая. Тоже не помогла. Позже я у своего водителя пытался выведать секрет успеха, но он заулыбался, а потом и вовсе ушёл на дембель. Ему на смену пришёл водитель уже ростом с меня... ни разу он там не спал и я как-то к этой теме не возвращался.

@@user-hf6iv9rs6x если Вы не смогли залезть в гамак шишиги, то это не значит, что это камасутра. Навыки, они приходят с опытом.

​@@Shmulja ​Ну, не смог... я и не пытался, так как вообще не видел способа туда забраться и выбраться без ассистента. Хотя летом на территории части или в лагере на учениях можно было бы спать и с открытой дверью. А тут я оказался за территорией части на радиотренировке, один. Машина ещё не была подготовлена к зиме, не было канистры с ДТ для штатного отопителя, не было одеял, да и на мне под х/б не было майки. Сроду летом не носил, тем более днём была приличная погода, 18 сентября. В ночь дали отбой радиотренировки до утра, а в ночь случился заморозок, а я на полигоне за пределами части, один и за одеялами послать некого и сам не могу машину оставить. Нахожусь в 250 метрах от КПП, вижу свою казарму, в которой тепло, есть чистая постель, простынка, подушка и одеяло, а я тут невдалеке и у меня от влажности в воздухе обмундирование стало сырым, будто из центрифуги вынуто, а я в нём, как самка собаки тихо дубею. Вот и попёрся в кабину. Спать там не получилось... да и вообще нас ещё в учебке постоянно инструктировали, чтобы с работающим двигателем своим водителям в кабине спать не позволяли. Вот так я до утра и корячился в кабине, сложив руки на баранку, положив голову на руки кимарил и одним глазом смотрел на щитке за температурой и давлением, периодически глуша и запуская двигатель. Когда начало всходить солнце, то на траве был иней... сибирский город, однако.

@@user-hf6iv9rs6x Коллега, а я на учениях в 142 спал в кабине в гамаке и именно так как писал выше. Дверь закрывал ремнем одетым на ручку открывания, а залазил держась за крышу и сняв предварительно сапоги и портянки. Гамак подвешивал последнюю петлю на переднюю стойку подтягиваясь держась рукой за крышу. Закрыв дверь прекрасно выспался. Слезать из гамака можно открыв люк и подтянувшись, скинуть петли, среднюю и пассажирскую. И очень аккуратно опускаешься задницей на капот. Одеваешься и открыв дверь, выходишь. Только учения у меня были в июле.

это точно у меня тоже шишига

В космос полететь сможет?)

А ты в космосе автомобили видел? Если видел то и эта полетит если это будет крайне необходимо

@@user-vd1ne3to6g маск теслу отправил)кабриолет причем)

Унимог недоделаный. Ни комфорта, ни грузоподъемности. Нафиг он нужен вообще? Еще и карбюраторный.

спасибо

Привет

самое главное - никто не храпит и носки не воняют

Спасибо

Даже на ходу

@@user-eq5ry5le6o даже во время войны

@@RedAlert102RUS ,даже во время стрельбы

Это точно , на караульной вышке ремнём пристегнёшься и кимаришь

и притом с открытыми глазами говоря так точно когда надо

@Кот Вася 🤣🤣🤣

в декабре.

31 -го