Насчёт экономии и калькулятора в голове Вы правы, но не учли ещё обслуживание расходников. Насчёт поломок все зависит от экземпляров кто как делал и как восстановил для продажи или для себя. У меня за владения этими авто а было их два именно первых вольта была замена только одного рычага. Сейчас заменил авто из за пополнения в семье в которая в вольт не влазит (

Да на бензине в обычном режиме, горы повышенный расход в любом случае, горы для подзарядки ввб , а в нем(езда на электро) езда в разы комфортнее.

Ни как

Что вообще не заряжаешь?

@@DimaTi. не либо очень редко раз в месяц

а как же приус ? с просторнейшим салоном ,багажником, запаской, и заряжать не нужно и по трассе жрет меньше

@@ketpes8414 динамика такая же? В городе проигрывает прикус сильно

@@user-wt1fn5gy4e динамика такая же. ~10 секунд, а то и быстрее . в чем проигрываетт приус в городе??

Расход на маунте больше чем ездить на холоде даже без зарядки. Маунтин для других целей. А так это бестолковый режим в реальности нашей.

В горах, в этом режиме-: помогает-помогать!😅

В прицепе более менее понимаю о чем Вы, но какие 22кВтч? И как смотреть температуру двигателя что бы понимать что когда переключать? Если через телефона с помощью подключения через обд разъем, то это будет не езда , а геморрой, так как ездить и следить за температурой двигателя и бояться не проспать нужную температуру это напряжно для мозга. А так в принципе сейчас так и делаю: утром прогреваю от розетки ввб и климат на еко на 20-22 градуса когда как, потом отключаю авто и еду ровно 1кВтч без климата на ввб, потом включаю ДВС и еду прогреваю от него салон на максималку потом опять таки без климата, потом включаю опять ввб и опять таки без климата еду далее пока остатки тепла ещё есть, потом когда остатки по ощущению тепла ушли, делаю на минималку вентилятор (без климата ) и еду на ввб далее, если мёрзнуть начинаю опять ДВС и так далее, и таким образом в день при одной зарядке выходит и расстоянии 100км в день при температуре от -8 до + 5 выходит 3.25 литра бензина и одна зарядка ввб. Единой что бывает если сижу в авто и надо прогреть салон включаю еко на 22 и греюсь, потом выключаю и сижу далее. Сейчас думаю может стоит маунтин включать прогреть салон ДВС без климата , и заодно подзарядить ввб? Но опять таки не пойму как лучше ??? Ведь на маунтине можно зарядить 40%ввб а этом примерно 22 км пути и стоит это 1.5литра бензина, в потом эти км выкатать? Или все же лучше греться в салоне на есо и потом ехать на холде в режиме гибрид домой? Вот тут та и не пойму как именно выгоднее???

​@@DimaTi. 22 кВт-ч/100км получаются с Вашей же приборки. 100,8 кВт-ч делим на 4,531 сотни = 22,25 кВт / 100км. Реально со счётчика оператора зарядной станции снимет, навреное, около 25. КПД преобразователя AC 220V в станции на DC 400V в батку не 100%-й. Обычно потери 13-15% + ещё немного съедает на подогрев батареи, где-то киловатт-полтора за сессию, зависит от мороза. Что касается температуры движка, то у меня в Volt 2 она показывается на приборке (под скоростью) там же, где и давление колёс. Переключаю зимой именно на температуру ОЖ, так и катаюсь. Как оно в Volt1 сделано, честно, не знаю, возможно, только Torque на телефоне и поможет ;(. Знаю только ,что термостат открывает клапан и прогретая от ДВС ОЖ поступает в контур печки, при достижении температуры ОЖ 60-63 градуса. И закрывает его примерно при охлаждении ОЖ до 48-50 градусов. Если не успел поймать и завести ДВС до этой отметки, тепло в сало поступать перестаёт, термостат опять откроется только после 60. А так, если успел, тепло будет поступать в салон всё время, непрерывно.

@@DimaTi. Что касается режимов зарядки ВВБ, типа Маунтин, то лучше его вообще не использовать, особенно на стоячей машине. Неоптимально. Его обычно юзают, чтобы батарею не убить, если ушла ниже 20% реальной ёмкости (у Volt обычно 0 на приборке означает 15-17% ещё реально в батарее, можете сей факт Торком проверить, как оно у Вас). Гораздо дешевле и экологичнее уже салон тогда от батареи греть если осталось в ней трохи заряда. Кстати, у меня, если перейти в Hold и на морозе полчасика стоять, греться от батки, машина сама пускает периодически ДВС, чтобы батку держать на уровне. Если стоим или едем медленно, до 70 км/ч (населённики) -- оптимальнее использовать чисто EV-режим, даже с отоплением ( но лучше, конечно, когда отопление остаточным теплом от ДВС, расход энергии на то же расстояние тогда снижается вдвое почти). Если едем 90км/ч и выше, а у ж тем более 120 км/ч, то лучше переходить на бенз. И на скоростях выше 80 км/ч, если ехать далеко , а заряда в батарее мало, в EV-режиме не ездить. Т.е. алгоритм такой: при отсутствии ограниений быстро валим на ДВС, в населённиках и на участках с ограничением скорости включаем чистый EV-режим. Тогда расход что бенза, что эл-ва будет оптимальным, а дармовое тепло от ДВС всегда в салоне ;).

Тут по другому принципу гибрид работает, тут основной не ДВС а электро мотор на любой скорости при заряженной ввб или нет, тут ДВС как генератор, который заряжает ввб, в та крутит электро мотор, да и вес авто 1700кг. Хотя по трассе ездил летом расход был 5.25 литра но скорость была максимум 90км

​@@DimaTi. изучи вопрос получше! У вольта ДВС тоже может колеса крутить! Читай инфу в сети!

@@oleksandrdemchyshyn2452 так же как у других гибридов?

@@oleksandrdemchyshyn2452у Вольта двс не крутит колёса вообще никак, он только даёт электричество на работу батареи, крутит колёса всегда электромотор

Добрый день, СТО Панорама

@@DimaTi.а от ELR они шьют прошивку, кстати? или кто в Украине вообще её может прошить?

@@KolokoLOVE да шьют, но в этом нет никакого смысла, добавить мощности? И 1кВтч? Это ещё не доказанно, что безопасно для машины, а второе это экономически не выгодно. В группе телеграмма спросите там есть , специалисты.

А остальное? Я сейчас тоже на дизель пересел, из за вязких причин, чего нет в вольте, а именно 5 полноценных мест. И что скажу что другие затраты помимо топлива ну очень-очень ощутимы, взять хотя бы ту же замену масла или колодки и так далее.

@@DimaTi. думаю по городу самое то на ВОЛЬТЕ или БОЛТЕ) А на дальняк в моем случае трасса порой до 150 км.ч однозначно дизель. Брал 80к на данный момент 350К Удачи на дорогах!

@@mdzh920 взаимно

У каждого свой выбор

Такой динамики у дизеля нет от слова совсем,как на электротяге,без пробусковки по снегу с места😂,кстати...

Да

Для каждого есть своя экономия на каждом авто, если есть своя розетка и езда в основном по городу до 100км в день или даже до 50 то наврятли любой дизель будет экономнее, посмотрите пожалуйста мое другое видео где использование за год, и проверьте кто покупает авто для зарядки найдет какую то розетку, а так те же приусы будут намного экономнее тех же дизелей. Да и динамику, мгновенный нагрев салона и тишина при передвижении ни кто не отменял. Но каждый выбирает себе сам, лично нам на обычное ДВС тяжело уже пересесть, молчу уже про дизель.

ну вы же не только по трассе ездите?) гибриды как раз прекрасны для города, т.к. жрут гораздо меньше. и это не мифические 5.5л у октахи, когда надо вырубить кондей, ехать с определенной скоростью, а в городе все 9 будет. а тут реально 5.5-6 всегда, и не только на трассе.

@@user-fb9vj9pq3q ну вы же сами понимаете , что расход 5.5-6 в городе и на трассе не может быть одинаковый ? Или реально так думаете ? Расход октавии написал реальный для трассы . Примеров в сети достаточно . Гибрид интересен , но только подзаряжаемый плагин гибрид . Он позволит на электротяге ездить до 50-60 км в день . Это перекрывает мой дневной пробег.

Привіт, є така можливість ( режим такий до 50 %)

В Украине 70% русскоговорящих)) Только на работе в гос структурах и обслуживающий персонал должен говорить на русском. А лично мое мнение то любовь к родине не значит, любовь к государству, думаю у Вас там такого же мнения по этому поводу.

@@DimaTi. поправлю: не в Україні а в самому Харкові. Ще на східну Україну можна сказати, що 50-60%. НА центр і захід абсолютно протилежна картина...

@@gooklb соглашусь, опечатался, исправлять уже не буду. Благодарю за поправку.

Не только в Украине смотрят😊

Ящик меньше смотри

Приус PHV это который в новом кузове? Если да то он конкурирует не первому поколению Вольта, а второму, в котором запаса хода летом 100+км , а расход бензина на литр менее чем в первом поколении, и по цене он как раз будет как приус. А если Вы про приус PHV в 30кузове то наврятли он проведет летом 50+км, там ввб в разы менее чем в вольте даже в первом.

@@DimaTi. Вы не внимательно прочитали. У меня 35ый, но установлена дополнительная ВВБ, сейчас общая емкость батареи 14,4Кв/ ч на 10Кв больше, чем в заводской комплектации, по этому и едет 50+км охлаждение и зимний подогрев тоже сделал сам. По этому и написал, что немного дороже.

@@DimaTi. Машину заряжаю регулярно, расход в год в среднем 40%ДВС / 60%EV

@@priusphv4611 ну Вы заморочились, не знали про вольт ?

@@DimaTi. Про Вольт знал, но в 19ом году, были дорогие, на 300 - 400т. выше по стоимости. Это сейчас они практически сровнялись. У Вольта по з/п проблемы, читаю отзывы, сейчас нацелился бы на Вольт 2. Ради интереса спросил у Николая(Флорида 56), он привозит и то, и другое, какую машину он считает более надежной, он сразу не раздумывая сказал : Конечно Тойота Приус, хотя привозит в основном Вольты.

Все зависит от бюджета)

@@DimaTi. сколько нужно минимум?)

@@ottdelkazp 14к

@@DimaTi. это минимум????

@@ottdelkazp первый живой вольт который обойдется как для себя с пробегом до 100тыс. км 2013-2015 года 14-15.5 тыс.

На просторах Ютуба есть видосик где проводили данный тест, так вот за 4тыс полных циклов зарядов/разрядов батарея получила 5% потери. Лично у меня ещё столько циклов не было а пробег почти 100тыс км.

Где можно посмотреть сколько циклов зарядки?

@@vladchipizhko9915 возможно к дилера кто обслуживает авто, но я не смотрел а предположил свои циклы, так как если посчитать грубо 4000циклов которые были в эксперименте / на 365 дней будет 10 лет. А в основном но так же грубо можно посмотреть по отдаче ввб и по полному приёму кВтч

@@user-ny1xx8uf5h надо изучать информацию большее, если думаете, что мы тут курим. В тесле да пальчиковые батарейки, а тут пластины между которыми идёт контур охлаждения и подогрева. Тут нет батареек

​@@vladchipizhko9915 myvoltcapacity

Гибрид в отличие от ев-свобода и куча времени

Все верно, она может греть себя из того самого резерва который есть в остатке (который не используется) и порой возможно услышать разные звуки у авто, которое стоит на зарядке или просто стоит без шнурка как теплую так и в холодную погоду. Одним словом умная машина.

@@DimaTi. да, машинка буквально нафарширована "искусственным интеллектом" - потому и стоила в 2010-м 45К €

Но.. Если ночью ожидается большой мороз более 30 но перестраховаться от если то -25 , то желательно зарядить основную батарею,или с помощью чарджера или с помощью маунтин мода

@@DimaTi. да, знаю - я даже кроме удлинитель купил и ещё обычную зарядку на 12 вольт.. На "чёрную пятницу" как раз на них скидки были 30% ну и я воспользовался моментом. А то теперь аж две машины у меня на контроле - ещё старый Хундай Санта Фе дизель 2,2 CRDi - и в морозы заводится не сразу порой, приходится как следует покрутить стартером, и давно уже думал приобрести зарядку. А так как теперь у меня есть удлинитель для Амперы, то и смогу и аккум на Хундае на ночь ставить на зарядку - ибо и так мало на нём езжу а теперь и вовсе чаще простаивать будет т.к. на Ампере заряженной можно практически бесплатно ездить на батарее ;)

@@ALEX222IS ну зимой много не наездимся, с климатом на 1кВтч 3км будет хорошим результатом)

Это очень хорошо, особенно если по городу)

Да сломалась с вилкой была проблема (

@@DimaTi. а у меня 12года вольт. В мороз неберет зарядку. Пищет высокое напряжение в системе зарядки

@@user-xb3qh7iu1g а что говорят на сервисе?

@@DimaTi. прошивку делать надо!

С помощью прошивки

Без аргументации не принимается)

Головная боль бензин и дизель которого нет .

У каждого есть выбор на чем ездить, точно так же как и ездить с расходом в 0 литров по городу пусть даже на расстояние до 70км или палить на это же растение бензин хоть и не большое количество

Это расход приуса смешанный!!! Чисто на бензине будет больше !

​@@oleksandrdemchyshyn24525л/100км это расход чисто на бензине, если ев +бенз то расход 2,5-2, 8 л/100км

Кому как. У меня за 37 тыс км пробега средний расход до 3 х литров, а если расстояние было бы в день малым было бы вообще 0, ах да ещё за 35 тыс масло не менялось не разу и колодки меняются около 200тыс км, и свечи раз в 135-160 тыс. Интересно сивик так может? Кстати газ и сюда поставить можно. Единое что минус этого аппарат это наличие 4 мест, но не всем оно нужно

Так видео не сейчас снято))

@@DimaTi. так я и пишу, сейчас😂