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il parabrezza è in vetro con strato di vetro, resina e vetro. Giugiaro lo aveva disegnato curvo per consentire alla forma di tenere assieme i 3 strati, ma fiat volle a tutti i costi il vetro piatto, la Saint Gobain fece presente che il parabrezza piatto generava scarti del 10% perché non c'era la curvatura che lo teneva insieme, in fiat dissero che non gliene fregava niente e che facessero il parabrezza piatto. questo fu quello che Giugiaro spiegò nelle lezioni in Aula 1 ad Architettura al Politecnico di Torino nei primi anni '80. Io c'ero.

Fate uscire a sorpresa questo video la sera di san remo. Siete sfrontatamente coraggiosamente orgogliosamente il top!

Comprata nel 1986 tenuta fino al 2001 in totale fatti oltre 400.000 KM e mai avuti problemi di motore, Con lei sono andato in qualsiasi posto e mi sono divertito, è stata la mia prima auto e ancora la rimpiango.

Avevo una panda 750 a benzina, 4 marce, senza autoradio. Dopo aver sostituito il cambio con la quinta marcia, in autostrada, in rettilineo e senza vento, l'ho lanciata a 120km/h. Sullo sterrato era una favola. Spesa per la manutenzione e carburante incredibilmente bassi. In 15 anni e 150mila km si sono rotti: motorino d'avviamento, serratura delle porte, mi hanno piegato uno sportello come se fosse carta, per rubarci dentro, mi hanno tamponato sul fascione posteriore che ho dovuto bullonare per tenerlo su, la carrozzeria arrugginita, le ruote le ho bucate 4 volte, sostituivo lampadine dei fari come se non ci fosse un domani, il motore alla fine perdeva olio. Ma trovavo sempre i pezzi di ricambio. Sono passata alla suzuki ignis DDIS con motore turbo diesel della fiat. La panda costava 4mila euro in più con molto meno di quello che offriva la Suzuki. Sono passati 18 anni e 180mila km: 22km/l ancora oggi parte al primo colpo, carrozzeria perfetta, mai bucato, cambiata una lampadina del faro l'altro giorno, e altro, ma ora devo cambiare il semiasse che non si trova....Sto pensando di prendere una bella bici e mandare tutti a quel paese.

Gerne sah ich Ende der 80er Jahre Diesel-Pandas in Südtirol fahren. Der Klang des 1301 ccm-Motor mit 37 PS war angenehm und auf Bergstraßen kein oder kein großes Hindernis. Als Diesel-Freund fand ich es immer schade, daß dieser Motor in Deutschland nicht angeboten wurde. LG aus dem Landkreis Rosenheim.

Hai omesso di dire che andava anche ad olio di semi e pure quello da frittura e sporcava a meraviglia il filtro della nafta...Avevo un collega che comprava latte di olio da 5 lt e la panda fumava di frittura come non mai ma soprattutto andava a meraviglia pure come spesa e portafoglio pieno.

La Panda "normale" montava pneumatici 135 x 13. 😉 La Panda 45 è stata la mia prima automobile nel lontano 1981, la tenni per 10 anni, mi trovai benissimo, nessun problema. Manutenzione facile, auto economica, molto originale e senza tanti fronzoli. 😉

La panda diesel ha la scocca della classica 750-900... Invece la versione 4x4 aveva gli attacchi sul telaio per agganciare le balestre del ponte posteriore, tanta è vero che il serbatoio della 4x4 è su un fianco lato DX. L altra è in centro del veicolo...ad ogni modo riesci ad esprimersi molto bene, cosi possono capire tutti..... Io sono in possesso del Fiat 127 diesel pick up, panda diesel gancio traino 1986, ed il fiorino diesel 1985 sempre motore 1300 diesel aspirato

Ben fatto Fabbrì. Adesso ti manca la Panda 30, la 4x4 e la 100hp.

Finalmente qualcuno che porta la Panda diesel come si deve su KZfaq. Ci ho messo una vita a trovare dei video come si deve.

Meglio guardare real car che Sanremo ❤❤🔝🔝

Oggi Fabrizio ha fatto il triplete: Spieghino, Spiegone e The Fabrizio Zone

Non solo si tratta di un modello di Panda semi sconosciuto sul quale in rete ci saranno sì e no 4 video per sbaglio ma uno di questi è proprio il vostro! Grazie mille ragazzi, non a caso sono un vostro iscritto

Adesso sono con la speranza di un video sulla Uno Diesel 😁

siete troppo spassosi come raccontate le macchine però con competenza. Continuate così, e raccontateci pure la storia del pandino-ino-ino (Panda 30)

E' stata la mia prima auto. Panda van diesel del 1986. Mi fu regalata da un mio amico. Mi ricordo che dovevo pagare il superbollo e che con 50 mila lire di diesel stavo bene un mese. Dopo un anno si e' bruciata la testata e l'ho rottamata.

La mia prima auto fu la Panta Young 750 benzina di mia sorella, montava gli pneumatici in misura originale 135/80 R13, raggiungeva gli 8000 giri al minuto con contagiri a led in kit di montaggio della GPE elettronica, ed in autostrada in discesa raggiunsi i 160 Km./h di strumento. Quando in montagna sulle strade bianche sconnesse cominciava a slittare e piantarsi, bastava girarsi ed affrontare i tratti più brutti in retromarcia. Sulla Panda abbattendo i sedili ci ho caricato di tutto. Ho avuto l' occasione di fare il passeggero su qualche vecchia Panda 4x4 e come si arrampicava sui prati bagnati farebbe impallidire anche dei fuoristrada blasonati. Se la FIAT rifacesse oggi quela Panda io la comprerei.

Complimenti! io avevo all'inizio degli anni 80 la 127 diesel... non mi esprimo...o forse sì :-) chissa se il motore ero lo stesso (non mi sembra). Frenata zero ma proprio da prendersi paura (no servofreno) ... il freno a mano.... dovevi parcheggiare l'auto studiando attentamente le pendenze , in modo che almeno finisse contro un muro... vibrazioni... rompeva il tubo marmitta prima del silenziatore finale, spaccava il metallo non c'era nulla che tenesse. Dopo diverse rotture presi un manicotto del radiatore che era di misura giusta e collegai i due pezzi rotti. Funzionava per 5-6 mesi finchè il calore non cuoceva la gomma del manicotto. e poi via atro manicotto nuovo... tenuta di strada, si sentiva che il telaio non sarebbe neanche stato male se non fosse che era appesantito da motore troppo pesante... ma tanto non frenava quindi velocità lumaca.. Sterzo , desideravi le leve di un trattore a cingoli ... però consumava poco 🙂

Mio padre con la UNO D 45cv ha fatto 350000 km solo con manutenzione ordinaria e una frizione....ma fatti tutti dal primo km con gasolio agricolo😅

Finalmente un video vero sulla panda Diesel, niente di eccitante per carità però dai un po’ più diversa rispetto alla FIRE o bicilindrica.

Siete il miglior canale di auto in Italia perché mi sento a casa con voi e mi faccio tante risate per la vostra simpatia

Ottimo video, anche il Seat Terra non sarebbe male male per un video, in sostanza più diesel "Alfa 75 td" ecc.

Appunto da pandista: hai parlato di “Panda jtd “ uscita nel 2004. Panda non ha mai montato jtd, ma solo il rivoluzionario Multijet . Per quanto riguarda tutte le osservazioni sui difetti di quest’ auto… dobbiamo sempre contestualizzare il veicolo nel suo periodo storico. Un 2500 cc di lusso a gasolio a quei tempi aveva 90 cv, vibrazioni e prestazioni da trattore agricolo. Rispetto la tua opinione generale sulle vecchie Panda, ma posso garantirti che non hanno eguali….. io ho un’azienda agricola e le uso in campagna (attualmente una young del 91), non ci rinuncerei per nulla al mondo……

Hai i piedi piatti ? Quella è una delle poche macchine serie. I freni quando sono registrati bene, frenano benissimo. Certo, se non si sanno fare manutenzioni, allora non frena bene 🤣🤣. Con quella inoltre se sbatti si rompe tutto ma tu non ti fai proprio niente, nemmeno un graffio, sotto a parafanghi e paraurti mascherine e mascherone la panda ha un sotto telaio da 300 kili di ferro pieno che sotto sta a tutto ciò che ci sta sopra di sedili. Aveva la pompa un po' tarata, ma come dicevo se stava bene di scarichi, bastava aggiungere un po' di gasolio tradizionale con paraffina, oppure con olio addittivante HD, e andava fino a 140 km. Il rumore era una mitragliatrice 7, 62 nato ! 😂 Che vuoi di più ? Era un piacere che non sono riuscito a comperare in tempo. La uno era un cartone, la panda il cartone lo aveva solo agli sportelli, sotto tutto ferro. Mettevi 30 litri e stavo bene un mese a lavoro su e giù . Praticamente un risparmio totale.

Non la vedevo da tipo 30 anni…qui al nord già ai tempi tra targhe alterne ecc li ammazzarono in fretta i diesel di quel periodo, per lo meno in città. Eroe chi l’ha conservata! Dovrebbe ripristinarne per quanto possibile l’originalità…è rarissima…

Sapevo poco dell'esistenza della Fiat Panda D finché quando non l'ho vista dal vivo nell'estate del 2005 (nemmeno mi ricordo più che anno) mentre transitava in uno dei vicoli di Norcia. Era targata con la sigla PG e faceva il rumore tipico della Uno D.

Uno dei miei amici aveva una Panda 45 con il motore 1.3 della Y10 GT, che montò dopo aver fuso il suo. In conclusione vi posso dire che, intorno ai 160, si smontavano fari, frecce, etc. e anche con 5 persone a bordo tendeva a "saltellare", anche con la strada dritta e perfettamente piana. Però ai cambi marcia, dallo scarico (artigianale) tirava delle fiammate da paura 😂

Parlando di assetto invece, nel 1999, avevo la Panda Jolly, (praticamente dal 1992 al 2010 ho avuto 4 Panda 1^ serie - 30, 30 S, 900 e Jolly), con l' assetto della Panda (che nel Model year 99 aveva il ponte Omega posteriore), ci ho fatto un viaggio Termoli -Sanremo -Montecarlo (Francia), A/R, e ti confermo sulla mia esperienza che quell' assetto mi ha piacevolmente accompagnato per tutto il viaggio

Quando erano nuove andavano bene, stavano su strada e siamo vivi

la Pande è nata nel 1980. La mia 30 ritirata a gennaio 81, nera bellissima frullatore. Pure preso una multa per eccesso di velocità, secondo loro 145kmh, contestata e vinto la contestazione marzo 1981 Cesana in salita. 😅🤣😅🤣

Mi riallaccio alla parte finale del video: eppure la Panda pur non essendo rappresentativa dello stile delle vere auto italiane , rappresenta lo spirito degli italiani , concreta, semplice e creativa a suo modo, infatti è stata usata da milioni di persone ed amata anche. È l auto del popolo per antonomasia e non è un caso che sia esposta al Moma di New York.

Ciao Fabrizio, ciao Gabriele. Dovreste farne di più di video, è un piacere guardarli! Secondo me il proprietario di questa Panda ha installato le molle rialzate della 4x4... ricordo che la Panda van diesel,con la gobba posteriore sporgente in plastica e porte a battente,non era alta così.. A prescindere,era ottima per andare in camporella! Se posso,un suggerimento per le prossime auto che potrebbero rientrare nella mentalità del vostro canale: Volvo 740 station wagon,Mercedes w124,Bmw E30 cabrio, Volkswagen T3 Westfalia.. Complimenti ancora per il vostro canale! Molto ecceziunálo-rockenrólle:-)

Grande Pandino😂 Un consiglio, se volete un'altra macchina iconica dovete recensire il mitico "Suzukino" (Sj, Santana, o Samurai)

Ciao. La mia era del 86. Aveva interni della CL. Le gomme originali erano 135. Le casse erano opzionali. Ho percorso 280.000 km e mia sorella l'ha sfasciata

Bellissimo video...le gomme di quei modelli li a benzina erano o 135..o 155...la misura che hai detto te e sulla panda 4x4...come quella che ho io..io ho la country club..ha 145 80 r13

Solo chi ha avuto auto simili e le ha guidate può capire tutto questo. Sei un grande. Con i tuoi video rivedo la mia vita.🔝🔝🔝🔝

Un mio vicino di casa, falegname, sul finire segli anni ottanta ne aveva una, circa 11 mesi (undici) dopo l'acquisto si ruppe un faro anteriore per via delle vibrazioni. E non andò meglio al portellone posteriore, si formò una crepa all'altezza dell'incavo dove infilare le dita per aprirlo. Insomma, quella macchina sembrava essere l'auto di James Bond...si autodistruggeva, ma per lui rappresentava una buona parte della sua attività professionale.

Ahah vi seguo sempre, mi piacciono troppo le conclusioni poetiche di fabrizio 👍🏻👍🏻 Questa è la prima volta che vi sento concludere così negativo. Fabbrì la odi proprio la panda 😂😂 Non le hai nemmeno dedicato un piccolo capitoletto sulla RUGGINE😂

Complimenti come sempre….👍 Aspetto una puntata sul w124 o w201 😉

Ciao Fabrizio la Panda è dell' 85 ma ce ne sono in giro ancora tante di quel modello qua in Brianza a benzina magari qualcuna anche diesel .Poi su per i monti della zona i vecchietti per gli alpeggi neache 4 per 4 gli serve .😅😊

Io tutt’ora sto utilizzando una 750 aste e bilancieri a carburatore. 247 mila km e il proprietario che ce l’aveva prima di me ha pure montato un impianto a GPL. Bombola da 45 litri che purtroppo occupa un sacco di spazio, ma che compensa in distanza totale con un pieno. Il cambio era originariamente di 4 marce ma, scoprendo che gli attacchi erano uguali, perché non montarci un 5 marce di un FIRE? A benzina e dopo qualche km in autostrada arriva a 155 (che ovviamente non sono effettivi) senza accennare un minimo tremolio. Nonostante il peso aggiuntivo, la macchina tende comunque a picchiare. Quindi immagino che le piccole sospensioni carichino maggiormente sull’anteriore per via del peso aggiuntivo del motore. In ogni caso, di tutte le Panda che ho visto, faccio fatica a trovarne una col motore identico al mio. O sono tutte monoiniezione, o hanno il carburatore ma con una motorizzazione differente. Potrà piacere e potrà non piacere, ma devo dire che mi porta veramente ovunque. Scomoda, ma molto pratica

Siete dei simpaticoni 😅😅 Vabbè anche il contenuto, storia e spiegoni siete il top!! 👏👏👍

Panda 750 fire 5 marce di quel colore che hai in prova, presa nel 1994 usata era del 1991, era full optional.... doppio specchietto accendisigari nella plancia autoradio e finestrini apribili a compasso... un lusso. Come gomme montava le 135/80 r13 ... Presa usata in 4 anni fatto 85mila km , e tutti per discoteche pub ecc. Andato in Sicilia in Slovenia in Austria sempre al top

Nella vostra bravura e oggettività, mi fate cappottare dal ridere!!! 😀 braviii!!!!

A Fabrì ma ti vuoi fare proprio del male con ste Panda? 😂😂😂😂

Bravissimi come sempre, ragazzi! Complimenti di vero cuore.

Appena finito di recuperare tutti i video, grande!

Avuta la Panda 30 ed usata in 3 in famiglia. I motivi per bistrattarla sarebbero anche quelli che hai detto tu ed i motivi per comprarla, anche. Restq che 8,5M di auto prodotte, non sono uno scherzo. In molti negli anni 60 compravano la 500 (periodo diverso di boom economico) ed oggi la venerano, noi degli anni 80, non possiamo non pensare alla Panda come una delle prime macchine guidate.

Ho avuto in famiglia una 30, non ci facevi le salite normali se non in prima. una 750 Young, poco reattiva una 750 CL ancora me la sogno, le mancava la quinta marcia Concordo sull'assetto causa la rigidità e i pneumatici, ricordo un paio di controlli di sbandata su asfalto dopo la pioggia che mi hanno costretto a tirare fuori lo sconosciuto rallista che è in me Nel primo caso feci tremare l'auto che mi fiancheggiava perché in sbandata mi avvicinai ben due volte, nel secondo, in uscita da un raccordo m guadagnai gli applausi di un paio di persone che stazionavano all'uscita. Il santino è sempre il miglio sistema di sicurezza

"Ti parte il fabbro!" Sto ancora ridendo😂😂😂😂. Io ho avuto una 750 S(del 1988 se ben ricordo). Aveva 3 misure di gomme 135-145-155. Gli alloggiamenti delle casse e l'antenna erano pezzi After market.

siete dei grandi.... simpaticissimi come sempre

No, la Diane 6 della Citroen era bellissima. L'abbiamo avuta, era una macchina eccezionale. Il rumore del motore era "simpatico", ricorda le fusa di un gatto.

e come sempre mi fate scompisciare dalle risate 😂😂😂😂😂😂..... su questo esemplare di panda diesel sono state fatte delle modifiche! le sospensioni posteriori sono più alte del normale, perchè guardando le immagini su internet sono "diverse".... comunque fabrizio e gabriele siete i mei idoli, specialmente fabrizio 😅😅😅😅😅😅.... un piccolo appunto: il tergicristallo anteriore non è di serie, al suo posto è stato montato quello tutto in gomma, molto meglio di quello in ferro con gomma abbinata! 👍👍👍👍👍

Ciaoo , bellissimo video ma mi pare che a memoria devo fare 2 piccoli appunti : Il motore 1300 della Panda non fu mai fatto ufficialmente turbo ma sulla Uno fu montato il 1300 e 1400 derivato dal 1700 e 1900 La prima golf diesel non era 1600 ma 1500 Comunque siete fortissimi🤩😍

La Panda di nonno. Rossa. Mio padre per fargli risparmiare qualcosa gliela comprò in un concessionario qua in Lombardia e gliela portò giù. Un viaggio da vero uomo. La macchina più trattore mai concepita dall'industria automobilistica

La Panda D è stata la nostra auto dal 1986 al 1999 e ha fatto più di 500.000 km, grazie per il ricordo. Dici le casse dello stereo? Tutte opzionali, compresa la sede della radio e anche il collegamento dell'alimentazione che si prendeva direttamente dalla batteria, visto che come infortainment non era previsto assolutamente niente.

Strafelice che abbiate provato proprio la diesel prima serie! Sarebbe una figata se poteste portare sul canale pure la mitica Lada Niva (ne abbiamo avute 2 in famiglia a cavallo tra la fine degli anni 80 ed i primi 90: una diesel con servosterzo ed una a benzina senza servoassistenza... 😱💪💪💪): andavano letteralmente dappertutto...

hai detto bene: la mano, anzi la matita di Giugiaro si vede tutta, ed è un pregio che rende la linea della Panda un piccolo gioiello. a) le casse sarebbero aftermarket, non è una critica, anche perchè la dimensione massima degli altoparlanti da poter inserire nel tascone sempre quella è, cioè 10 cm, e qualsiasi possessore di panda te lo può confermare: assieme al libretto di uso e manutenzione veniva dato un opuscolo 'linea accessori' ; c'erano dei porta altoparlanti brandizzati Fiat riportanti il logo. b) orrore per come ha riparato il paraurti postetiore: quei bulloni sporgenti e per giunta bianchi sono un autentico pugno in un occhio; esistono delle soluzioni di gran lunga migliori c) 'il bagagliaio della panda è la porta d'accesso per l'OltreVerso' : pura ed autentica verità d) 'allora, allora allora ho un dubbio' : la citazione a cicciogamer mi spezza ahahah

La Panda montava i 135/70 R 13 di serie e poteva montare fino ai 155/65 R 13. Le casse erano un accessorio realizzato da tutti i produttori audio per la grande diffusione del modello. Si poteva trovare qualsiasi cosa per migliorarla io avevo montato il diffusore d'aria interno che era di serie sulla Super, migliorava in modo netto il flusso d'aria ed era l'unico modo per evitare l'appannamento del parabrezza con la pioggia.

Di quel periodo per pagare il superbollo su Quattroruote dell'epoca comparivano delle tabelle comparative che permettevano la rateizzazione tipo ogni quattro mesi...oppure 12 mesi😮😍

Sei stato duro in finale si, ma Assolutamente leale quanto REALE. Hai in ogni caso la mia stima per il tuo modo e saperfare.

È tutto bellissimo, troppe emozioni tutte in una sola volta ❤

Mitica nella sua assurdità!!!

Strano, io le Panda Diesel me le ricordo tutte bianche e con gli indicatori di direzione arancio...secondo me questa ha fatto un incidente ed è stata riverniciata

Sii che è mitica 😂 E voi siete molto comici e ben documentati e competenti Bella recensione 👍👍

Che macchina….!!!! Quando avevo 20 anni avevo la Panda 30 (una lavatrice) credo 1° modello, comprata da mia mamma che voleva strafare e si era presa la “1000 fire” ultimo modello, la mia era il tripudio della plastica, ti veniva da pensare che anche il motore fosse di plastica…. Ma un amico, nei primi anni 90, aveva preso la “Panda diesel”… era uguale alla mia ma con un livello di vibrazioni che ti sembrava di stare a bordo di “Apollo 11” in fase di lancio…. In compenso era molto meno pericolosa perche era praticamente “ferma”…. Ma le utilitarie degli anni 80/90 erano più o meno tutte allo stesso livello….

Ciao ragazzi bel video, condivido con voi le perplessità sui prezzi esagerati del mondo panda,lo dico da possessore di 3 panda,e frequentatore di Club e raduni,ho visto prezzi esagerati da Tso,tipo appendice van, orologio , inclinometro, saluti e buon lavoro

Fabbri, ma quando una Alfa 155 2.0 twin spark? Grandi! Continuate così.

Ci vorrebbe l'accoppiata Bravo & Brava!

Ma un test di una Mercedes W124 1972 ? ;) magari color carta da zucchero come l'aveva mio padre ?

La Panda 900cc allestimento Hobby, cioè full optional (persino i vetri azzurrati, ma non le casse) 😂, aveva le 135/13 con le 155/13 a libretto, la spalla non la ricordo.

Ogni nuovo video è un piacere. Le tue metafore sono molto migliorate. In un prossimo video un camper?

Noto che il video della Panda ha fatto piu' visualizzazioni della mitica Sierra Cosworth, video atteso da tempo, come me lo spieghi, forse la Panda rappresenta la quoditanieta' di ognuno di noi legata a ricordi lontani mentre la Sierra, rimane solo un esperimento commerciale x colmare un piccolo segmento sportivo di una grande casa automibilistica dove il popolo non ne era coinvolto in prima persona? Secondo voi, perche' una auto semplice ha interessato piu di una auto mitica.

Io ho ancora una 1.1 benzina 54cv, allestimento Hobby, con vetri elettrici, allarme antifurto, delfettori antipioggia per fumare, stereo Clarion cd (aggiunti gancio traino omologato). Il tachimetro segnava 150 kmh (segnava eh). L'auto dei dei 18 anni, che ha fatto sognare una comitiva intera, chi c'era capisce ❤.

La solita panda, nobilitata dalla ciclistica dell'Autobianchi Y10, spartana a dir poco. Essenziale, efficiente, economica e che è un assurdo tecnico-economico. La più famosa rivista del settore auto calcolò che il punto di pareggio rispetto alla corrispondente panda a benzina non si raggiungeva mai e che, quindi acquistare la Panda diesel non serviva a nulla se si voleva risparmiare sul carburante, anzi era più costoso con l'aggravante delle prestazioni inferiori ed un comfort acustico terribile

Ho una 4x4 Country Club e devo dire che mi piacerebbe vedere un video in cui spiegate le differenze estetiche con la "normale", con accorgimenti secondo me molto efficaci: per esempio, la maschera del radiatore in tinta con la carrozzeria metallizzata (invece del solito plasticone nero), o i fascioni laterali paracolpi.

Bellissimo video!!! Complimenti

In questo tipo di auto a diesel la partenza é sollevando solo la frizione o bisogna giocare con acceleratore e frizione insieme? Come d’altronde per le classiche auto a benzina

Bel video! Molto divertente! Scoperto grazie ad un amico, iscritto subito! Fabri molti simpatico! 😁👍

Sei un mito fra!!!! Sempre supercompetente e strasimpatico!!!!!

Io avevo la 750 young e le casse non c'erano proprio. La Pioneer produceva delle casse simili a quelle che si vedano nel video che entravano nella mensola porta oggetti e potevi fissare ai montanti di plastica con delle viti autofilettanti. Prima bucavi la tela per far passare il cablaggio. Arrivati a questo punto arrivava il bello: come faccio per l'alimentazione della radio? Smontai il cruscotto e trovai i due cavi. Una volta messo il supporto non fiat il gioco era fatto. Una particolarità: se accendevi le 4 freccie lampeggiava anche qualsiasi luce dell'autoradio. Sui paraurti gli avevo rivettati per non perderli manco fosse una Pantera De Tomaso.

Panda diesel ci ho fatto gli esami di scuola guida nel 1989 un vero gioiello.

Grandi come sempre ❤

Bella puntata👏👏

Se non sbaglio le casse stereo erano aftermarket su praticamente tutte le versioni eccezion fatta per la "Young" e forse sulla "College"; Dopo qualche anno che iniziavi a trovarne qualcuna rottamata ci sradicavi l'impianto intero con tanto di alloggiamenti e lo trapiantavi sul tuo Pandino (qualunque modello fosse).

Buona sera. Scusa per la precisazione, ma ho avuto una Uno diesel 1.3 , ha fatto 370.000 Km, cambio olio ogni 5000 Km e cambio olio e filtri ogni 10000, ha ceduto il cuscinetto piazzato tra la quarta e la quinta, nel cambio. Cambiato motore e cambio con uno di uno sventurato che ha distrutto la sua a 60.000 Km (visto che mi era costato una risata il tutto..), ci ho fatto ancora 170000 Km. Dovrei essere dell'idea che era problematica? Era quello che era, non era una GTI, ma faceva il suo sporco lavoro a prezzi irrisori, non scherziamo. E se volevi farti male, la Domenica, c'era l'alfone 1750 di papa, se non ti beccava 😁

Avuta bianca, l'unico pregio era l'economicità. Le vibrazioni erano allucinanti, frenavo con il cambio, confort questo sconosciuto. Aveva il motore della uno D depotenziato. Non la rimpiango per nulla

E comunque non dimentichiamo che la Panda 4x4 ha partecipato con 2 esemplari al Safari Paris - Dakar, opportunamente preparati, ragzzi, quando si parla di Panda, togliamoci il cappello .... Chapeau 🤠

Complimenti ragazzi motore uguale alla uno che comprai di 2 mano dopo r 5 turbo visto i km che facevo per lavoro era un debito, la vendetti con 220000km non andava ma non aveva mai niente ,visto che c'era poco da rompere siete al top buona serata 🖐👍targata br brigate r 🙉 poi presi uno t disel ,un altro pianeta 😢

La panda nacque col progetto rustica, piccola fuoristrada (su richiesta fiat). Quando in fiat videro che era nata con delle belle linee presero la 127 e fecero l allestimento rustica. Di conseguenza chiamarono la neonata col nome di panda. A seguire la fiat vinse una causa intentata dal wwf perché era stato usato il nome panda per un auto. Ciao Mauro.

Mi piace il video ancora prima di averlo visto 😍

La panda rimane capolavoro e mito. Vera auto per tutti .andavi ovunque

Continuate così! Un saluto da Matera!

GLI altoparlanti non erano di serie,ma gli alloggi di plastica li facevano appositamente After market, poi decidevi tu se mettere altoparlanti di cartone o quelli della JBL -Alpine - Kenwood ecc ecc.

50000 iscritti meritatissimi, bravi!

Una 🐼 diesel è rara, ma targata Brindisi lo è ancora di più.....fatela tornare a casa, l'aspettiamo!!! 🥰

Bravo sempre video ben fatti!!

La nostra panda 30 non ha il motore a sbalzo anzi ☝️è un rarissimo esempio di motore longitudinale centrale a trazione anteriore .

non so perche' mi e' partito sto video, ma ragazzi, che chicca! che spasso!