verschwendung

Es zahlt wohl eher der Steuerzahler! Die Bahn wird nämlich massiv subventioniert.

@@anitramklar5722 Und wenn das nicht ausreicht, werden die Ticketpreise erhöht.

@@anitramklar5722 oder es derjenige bzw. dessen Versicherung zahlen, welcher den Planungsfehler begangen hat, sodass der Tunnel nicht rechtzeitig fertig wurde.

@@Der_573PH4AI … im besten Falle!

ist die Wiedergutmachung fürs gendern

@@guelpi5805jep

Hab mir ne Lunge rausgelacht bei dem Spruch

"Schienenübergangsersatzverkehr" sollte unbedingt in den Duden aufgenommen werden 👍😂😂

Hätte die neue Brücke einen anständigen 2,5 Meter separaten Radweg bekommen, hätte man den Nutzen können. Tja, ist halt ne Auto Brücke geworden

Ja… die Brücke extra neu bauen und alles aber dann sowas. Allein für die Radfahrer ist es eine tortur, weil jedes Auto da mit 60 drüber kachelt und drängelt. Die ganzen anderen neu gebauten Brücken haben auch einen Radweg bekommen nur diese nicht 🤷🏼‍♂️

Kein problem. Die Masochisten sind trainiert genug und alle anderen fahren mittlerweile e-Bike.

Wieso soll es Problem sein, über diese Brücke zu radeln

@@derpate1287 die Brücke ist übel steil

Ist doch cool als Radfahrer darüber zu fahren

@@lenzn6166 gar net

Noch ein Irrsinn: Dieselzüge unter Oberleitung

@@dennisrck4437 Die Oberleitung wird da z.Z. noch gebaut, also kein Strom drauf.

Qualitätsjournalismus.

@@kasc3813 Hamburger Friesen sind sowieso cringe.

@@dennisrck4437 die Güterzuge sollen umgestellt werden. Die NWB wird weiter mit Diesel fahren, da die Strecke Richtung Esens nicht elektrifiziert wird.

Die Frage ist eigentlich: Warum wird der Tunnel erst nachher gebaut? Die Risiko-Einschätzung wurde offensichtlich vom Praktikanten gemacht. Die Brücke war offensichtlich kein Problem - Da merkt man halt, wer in Deutschland Priorität 1 ist: Das Auto, nicht der Mensch.

Man kann doch auch einfach nen Bürgersteig bei der Brücke bauen

@@c.l.9170 ist sicher nicht so einfach einen Gehweg an eine bestehende Brücke anzuflanschen. Aber eine Behelfsbrücke für Fußgänger in Gerüstbauweise wäre sicherlich praktikabel. Körperlich beeinträchtigte (älteren oder behinderten) sollte der Shuttle aber dennoch weiterhin frei verfügbar gestellt werden. @badoli , so ein Sandloch kann leider immer mal auftauchen. Aus Wasseradern können so manches gut vorgeplante Bauprojekt zum kippen bringen. Das die Bahn von sich aus einen Shuttle anbietet hat mich ehrlich gesagt am meisten an der Sache überrascht. Eventuell sollte man auch einfach mal den kleinen Zettel da auf Plakatgröße am Übergang vergrößern ... das wäre vermutlich die günstigste und schnellste Abhilfe.

aber warum lässt man den Übergang nicht einfach bis der Tunnel fertig ist?

@@PainIsComing weil dann die Züge nicht fahren können.

Wahrscheinlich gibt's diese Buslinie nicht, sonst hätten die genau das gemacht ;)

Bis man mal mit dem Bus da ist, hätte man wirklich besser aufs Taxi warten können xD

@@robinslandleben2438 In der Konstellation müsstest Du es dann aber selber zahlen.

@@bothieGMX vermutlich auch Aber ich komme aus der Region und weiß so ungefähr wie die Buslinien fahren. Die fahren wirklich nur zuverlässig für Schulkinder, das wars

@@robinslandleben2438 Ja, ist leider in vielen Gegenden so, ich kenne das auch.

Wenn man sie sponsern würde, würde man ja in Gefahr laufen dass so ein kappes nicht mehr passiert ;)

Was für jährlich, eher täglich!

Sande liegt in Ost-Friesland, aber nicht in Ostfriesland. Jetzt höre da mal jemand den Unterschied raus.

Alles von der Weser bis zur niederländischen Grenze ist Ostfriesland. 🤪🤪😂😂😂😂😂😂😂

@@digiy2k38 Klar, wenn man keine Ahnung hat, was Ostfriesland ist...

Sande als Ort in Ostfriesland zu bezeichnen könnte wirklich alte Gefühle bei uns im Norden hochholen. Denn Ostfriesland und Friesland haben sich Jahrhundertelang bekriegt. Letztendlich ist es den Ostrfriesen nicht gelungen, Friesland einzunehmen. Aber die strikte Grenztrennung besteht immernoch

@@henrygvidonas9573 Sarkasmus nicht verstanden? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Würde uch wohl auch so machen. Stell dir mal vor du hast einen Termin und stehst da und bekommst gesagt, dass das noch eine halbe Stunde dauert.

Weitere Ausereden sind: Der Tunnel wurde in umgekehrter Tunnelreihung errichtet. Technische Störung am Baugerät.

Und: Die Baugrube ist derzeit leider überfüllt.

@StarWars-GamesDE Traurig, wenn man derart n Stock im Arsch hat, dass man nichtmal n bisschen Spaß versteht und das gleich als Angriff wahrnimmt 🤦🏽‍♀️ Und von wegen die DB ist an gar nichts Schuld: Es gibt Punkte, da braucht man sich nicht wundern, dass es erstmal auf die DB geht. Ich sag nur Kundenservice. Ich hab es nämlich gewagt, mich mal zu beschweren, da auf der Strecke, die ich immer fahre (Bin Berufspendler) man es seit längerer Zeit nicht mehr hinbekommt, zumindest in üblicher Zugstärke zu fahren (Dass gnadenlos überfüllt ist, ist das kleinere Problem). Die Mitarbeiter dort sind echt ne Zumutung. Man geht null auf die gestellten Fragen ein, gibt offensichtlich nur Textbausteine vor und stellt die Leute auch ein wenig als blöd hin. Man begründete es mit unvorhersehbaren Reparaturen, dass man auf derart frequentierter Strecke (wohlgemerkt auch ohne 9 Euro Ticket) regelmäßig in reduzierter Wagenzahl fahren müsse. Da es aber nun schon über Wochen bzw. fast schon Monate jeden zweiten Zug auf der Strecke betrifft, kann das allein ja wohl nicht mehr stimmen. Also braucht man hier nicht kommen von wegen die arme, arme DB kann ja nie was dazu

Also in Österreich ist die liebste Ausrede immer "Die Verspätung kommt aus Deutschland rein".

Ausrede ist da schon der passendste Begriff, angesichts der hohen Frequenz und unverschämter Dauer der Verspätungen

Journalisten von heute, was erwartest Du?

@@hallihallohalloele66 "Extra 3" ist eine Satiresendung, kein Nachrichtenmagazin! Schon lustig, wenn sich Leute, die Satire/Comedy nicht von ernsthafter Berichterstattung unterscheiden können, über "Journalisten von heute" echauffieren wollen. Gehen Sie auch zum Zahnarzt und erwarten, daß Ihre Muttermale am Hintern untersucht werden? Einfach nur peinlich sowas!

Das Problem ist, die Brücke wurde zwar extra neu gebaut aber außer der fahrspur gibt es quasi nichts darauf. Also halt echt kein Weg daneben oder so. Die meisten Autos fahren da dann mit 60kmh drüber und das ist insgesamt schon gefährlich. Aber ja eigentlich wäre das die einfachste Lösung wenn auch mit Riesen Umweg für die Fußgänger

@@maxweiken6455 Man kann die Geschwindigkeit ja drosseln

@@SpiderManLPminecraft ja das stimmt. Wäre eine Idee.

Mein Verdacht ist, dass für den Tunnelbau ein anderes Unternehmen beauftragt wurde und es da einfach an der Kommunikation zwischen DB und Tunnelbauunternehmen mangelt

Für einfache Aufbauten wird in der Regel der Boden bis lediglich 1,5-2,0 Meter unter der Geländeoberkante untersucht. Bei dem Tunnel reden wir von Tiefen über fünf Metern.

Dort ist alles ehemaliges Moorgebiet.

@@emilygroll6577 So ist das meistens. Unterschiedliche Auftragsnehmer für den Bau keine kommunikation untereinander. Die ist im Vertrag ja nicht inkludiert gewesen.

@@robinpecat1478 Ist jetzt aber auch nicht erst gestern entdeckt worden.

In Ostfriesland spricht man auch nicht überall das selbe Platt!!!

Was meinst du wie lange die Planung und Schlussendlich der Bau einer solchen Brücke dauern würde, wenn man so etwas spontan entscheiden würde? Die Unterführung wird da sicher eher fertig.

Eine Brücke trägt der Boden dann auch nicht so einfach.

Wie wäre es mit einem sticknormalen Bahnübergang mit Schranken. Da wird ja nicht alle 5 Minuten eine Bahn vorbeikommen und so viele Fußgänger werden sich auch nicht dort verirren. Für den Rest funktioniert ja die Autobrücke.

@@m.z.1869 Kein Platz und aufgrund des Jade Weser Ports ist das gar nicht so unwahrscheinlich das dort entsprechend viele Züge fahren.

@@m.z.1869 ein bahnübergang ist an der stelle nicht durchsetbar. da stehen 6 gleise nebeneinander das ist viel zu lang.

Wäre eine Möglichkeit, aber leider viel zu einfach... man stellt da lieber ein Taxi ab, das hin und her fährt. Das produziert auch noch dieses gute CO2, von dem alle sprechen. Aber hey, die Bahn ist doch grün...

Schaut aber auch so aus als wäre die Brücke recht weit weg vom Bahnhof, also eh umständlich

Weit weg und viel zu eng. Da kommen die Lastwagen so schon kaum rüber.

@@samsylvester2140 Aber eine Baustellenampel produziert auch CO2, bei wartenden Autos an der Ampel. Es kommt darauf an, wie viele Fußgänger, und wie viele Autofahrer über die Brücke wollen. Wenn da nur alle naselang Fußgänger über die Brücke wollen, es aber viel Fahrzeugverkehr gibt, dann ist das Taxi die bessere Lösung.

Wer ein Fahrrad schiebt ist kein Radfahrer ;-)

@@lame7560 wenn kein Radfahrer dann zumindest ein Radschieber. Ein zu Fuß gehender Radfahrer. Ist ja dann auch ein Radfahrer. Nur nicht auf Rad schiebender Fußgänger festnageln lassen. 😂

Einfach eine Fahrspur sperren und die Brücke für Fußgänger freigegeben? Ist sowieso daneben das man überhaupt Brücken ohne Gehsteig in der Stadt baut.

@@arnoldhau1 Wenn der Tunnel offen ist entfällt wohl der Bedarf für Fußgänger. Dann wäre eine Brücke mit Fußweg wieder Steuergeldverschwendung 😉.

@@stg931 der Fußweg macht wohl kaum einen Unterschied im Preis... Aber gut ich bin froh wohne ich nicht wo es solche Dinge gibt die Fußgänger ausschliessen, geht für mich gar nicht.

@@arnoldhau1 Das macht schon nen Unterschied. Aber man hätte eine zusätzliche Spur bauen können, die dann für Radfahrer in beide Richtungen genutzt werden kann. Und diese hätte man dann, übergangsweise, auch für Fußgänger freigeben können. Bleibt also die Frage: Warum haben die Radfahrer keine eigene Spur bekommen auf der Brücke?

@@arnoldhau1 es macht eben vielerorts Sinn, bestimmte Wege eben nur dem Straßenverkehr freizugeben und den Fußgängerverkehr anders zu lenken; Hier, in der Situation eben etwas unglücklich verlaufen

Ohh ja, diesen Fauxpas kenne ich noch aus der Zeit wo meine Großeltern in Heidmühle/Schortens gelebt haben 🤷🏻‍♂️

Es handelt sich halt um Ost-Friesland und nicht um Ostfriesland.

@@Poebbelmann was keinen Sinn macht, da Sande in West-Friesland liegt.

@@comsubpac Das wäre mir neu.

Das ist ungefähr so, wie wenn in Süddeutschland über den Unterschied zwischen Franken und Bayern diskutiert wird … 😂

Genau das dachte ich mir auch gerade.🤣Grüße aus Schortens Friesland 😉

Grüße aus Lingen, Grafschaft Bentheim

In Varel/Sande war ich 2008 oder 2009 zum Vorstellungsgespräch bei Lufthansa

Auf so eine bekloppte Idee, dass der Landkreis Friesland östlich von Ostfriesland liegt, kommen auch nur Ostfriesen, oder Friesen ... .. und dann machen sie sich auch noch lustig, wenn das andere nicht wissen.

Naja, du müsstest dann auf einer Straße bis zum ehemaligen Bahnübergang um dort 6 Gleise zu überqueren?

Das sagen nicht nur die Ostfriesen und Friesländer, sondern vor allem ganz offiziell das Land Niedersachsen und die Bundesrepublik Deutschland. Friesland hat politisch und verwaltungstechnisch noch nie zu Ostfriesland gehört. Zumindest nicht seit es schriftliche Aufzeichnungen gibt. Und davor wahrscheinlich auch nicht...

@Judith Janneck Das ist auf dem Festland. In Sande. (OK, der Ortsname sagt‘s schon 😉)

@@cb-cowboy3947 Dein joke hat sich in Sande verlaufen.

@@5chneemensch138 Klassiker!

Die müsste dann aber auf der Straße stehen...

Ja der alte Bahnhof hier war echt cool. Ich bin damals noch über die alte Brücke gegangen die am Bahnhof war zum Nieren Gleis. Seit 2015 oder 16 bauen die da fröhlich den Bahnhof um 🤣

Willkommen beim Konzept des realen Irrsinn

Also ich finde das überhaupt nicht pragmatisch. Man braucht ein Telefon, um den Shuttle Service anzurufen und dann dauert das evtl. auch noch relativ lange. Dann doch lieber eine Spur der Brücke sperren und eine Ampel aufstellen.

@@arnefallisch953 Wie viele Fußgänger wollen da wohl am Tag rüber? Und wie viele Autos fahren über die Brücke? Die Summe der Wartezeiten auf ein Shuttle dürfte nur den Bruchteil der Wartezeiten betragen, die eine Ampellösung für die Autofahrer auslösen würde. Ein Telefon hat heutzutage doch wirklich jeder dabei, und wenn ausnahmsweise mal nicht, kann man jemanden fragen.

Das kann ich natürlich nicht beantworten, ist aber meines Erachtens auch sekundär. Aber so eine unnötige Autofahrt zu organisieren, obwohl man eigentlich zu Fuss gehen will ist doch totaler Quatsch. Vor allem wenn gerade jetzt immer vom Energiesparen geredet wird.

@@arnefallisch953 Was soll die Bahn sonst machen, sagen ihr kommt hier nicht rüber oder Fliegt drüber, und eine halbe Stunde zu wachten ist jedem zuzumuten, das ist wahrscheinlich die Zeit, die die Taxi's hin und zurück brauchten wenn mal keins steht.

Die Frage habe ich mir auch gestellt. Sollte ja machbar sein mit der geografischen Lage der Brücke

Die ist so schon zu schmal und steil und auch nur Behelfsweise. Die ist auch recht weit entfernt vom Bahnhof.

Abgesehen davon, dass die Brücke recht weit weg ist und du die gar nicht erreichen kannst ohne vorher mitten auf einer stark befahrenen Straße zu laufen, willst du garantiert nicht über die Brücke laufen.

Ich geh Mal davon aus dass der Bahnübergang nach dem Umbau nicht mehr im Stellwerk vorhanden ist. Und ich kann nur für ESTWs sprechen das ganze wieder rückgängig und dann doch wieder zu entfernen lässt sich zb. Siemens zweimal im Sechsstellingen Bereich bezahlen. Wenn man damit aus kommt. Einzige Möglichkeit wäre mit Büp und damit auch erheblicher Höher Belastung der Mitarbeiter im Stellwerk denn überleg Mal ich kann dann jederzeit auf den nicht gesicherten Bahnübergang zufahren denn für das Stellwerk ist dieser ja nicht existent. Also zumindest dass sie das nicht gemacht haben kann ich nachvollziehen. Wir haben seit Jahren Weichen und Gleis noch im Stellwerk drauf die draußen nicht mehr existieren weil das Softwareupdate bei Siemens zu teuer ist Ein LS was draußen war leuchtet bei uns im Keller fröhlich vor sich hin.

Da liegen jetzt 6 anstelle von 2 Gleisen.