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[Rear derailleur adjustment] ~ How to reset ~ [Road bike/cross bike]
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Жазылу 22 М.
古賀修三のじてんしゃ学園
Күн бұрын
Check out the blog too → kogasyuzo.com/
Пікірлер: 206
@eringi67
Жыл бұрын
昨日ロードバイク買ったんですがトリムのやり方を知らなくて異音がしていたのをここの調整がミスってるのかと思って自分で変えてみたらわけわからなくなって買って一日で泣きそうになってたんですがこの動画に本当に助けられました😭本当にありがとうございます!
@shijikura9754
7 ай бұрын
すごいわかりやすかったです。 中古自転車を買ったのだけど、ガリガリ音で「あ~ハズレだ」と思っていたけど、調整が出来ていなかっただけでした。 ハンドルについているギヤー変速機が固かったので、ワイヤーに油を塗り、チューブみたいなものをスリスリ動かしたら軽くなりました。注油も動画探してやってみます。自転車屋さんもいいけど、自分でできるとトラブルの時も助かるし、乗るからには勉強も必要ですね。
@user-my9gs3hw2n
4 жыл бұрын
自分もこの状態になり困ってましたが、この動画のお陰で何とか修復出来ました!ありがとうございました。
@user-ru4bo1jp5l
Жыл бұрын
ありがとうございます どう調整するかだけでなく どう動こうとするかを何となくですが理解できました 闇雲に回すのではなく 理解したうえで回せば 少しずつ自分の目指す方向に近づけていくんですね 分かりやすい解説 ありがとうございます
@nezamixabu7952
3 жыл бұрын
調整がうまくいかず自転車屋さんに行こうと思っていましたが、この動画を見て再度挑戦してみたらある程度調整できました。わからないのにあてずっぽうにやるのは良くないことと痛感しました。ありがとうございます。
@hiroyukitakubo
7 ай бұрын
古賀さんの動画を参考に、スプロケットを交換した所、変速がうまく行かずディレイラーの調整が必要になりましたが、 この動画のおかげでスムーズになりました。動画を見なければ、1人では絶対無理でした! 初心者に優しい動画の数々、ありがとうございます。
@bogatimaju
2 жыл бұрын
今日、自転車の大修理をしました。ディレイラーの交換もしまして、調整の仕方をこちらで学ばせていただきました。おかげでスムーズに作業を終えることができました。ありがとうっございます。
@kogasyuzo
2 жыл бұрын
お役に立てて光栄です(^.^)
@nglogopeter
2 жыл бұрын
先日あさひのCream Crossを購入したのですが、7速に入らないことに気がついて調整を試みましたがどうにもならなくなり、あらためて調整方法を調べたらここに辿り着きました。この動画のおかげで、再調整をすることが出来ました。ありがとうございました!
@kogasyuzo
2 жыл бұрын
お役に立てて何よりです(^.^)
@user-ht3xw6mj2d
Жыл бұрын
はじめまして、古賀さん。今年古希を迎え突然自転車にはまってる爺ローダーです。 こともあろうに知人からもらったカメレオンクロスにはまりとうとうロードも買う 始末です。 すっかり整備沼、工具沼、改造沼・・・・要は自転車沼にはまりつつあります。(笑) 自転車学園は私にとってなくてはならないバイブルになりました。 これからも頑張って整備ネタ宜しくお願いします。
@kogasyuzo
Жыл бұрын
ありがとうございます。 頑張ります(^.^)
@883yossy9
4 жыл бұрын
分かり易い説明でした。ありがとうございます。
@MARKEDONE
Жыл бұрын
自転車は計画性の塊で出来てるって分かりますねぇ
@aronldsummerfield
2 жыл бұрын
ご開設の通りやってみたら、ギヤチェンジがスムーズになりました。 ありがとうございました。
@kogasyuzo
2 жыл бұрын
良かったですね~(^.^)
@gonta03191
Жыл бұрын
助かりました。本当にわかりやすくて、すぐに変速調整ができました。 説明がわかりやすいです。
@k.s758
Жыл бұрын
こちらのリセット動画とベストセッティングの動画でなんとか元に戻せました。大変助かりました。ありがとうございました!
@kogasyuzo
Жыл бұрын
お役に立ててよかったです(^.^)
@wg210
4 жыл бұрын
非常に分かりやすく理解できました。以前調整した時にスポークにプーリーが当たってしまいなんとか直しましたが、ロー側はワイヤーを引っ張った状態で調整とは知りませんでした。😅
@kogasyuzo
4 жыл бұрын
引っ張らないとスポークに当たって危ない目に合うかもしれませんよ~(^^;
@user-vg7vw1uu1y
8 ай бұрын
@@kogasyuzo私もこのやり方は目から鱗、家族の前でヘーっと声が出てしまいました。
@AL-ze4lz
4 жыл бұрын
ハイとローのネジは、ディレイラーのスイングアームを物理的に押さえてそれ以上行かないように制御するもの。 ハイ側は、ディレイラーのバネで外側に行かないよう制御する。 ロー側は、ワイヤーで引かれて内側に行かないよう制御する。 文章にするとむずかしくなりますね😅 流石、動画はわかりやすい👍 ちなみに、ディレイラーをよく観察して見て下さい。 ハイとローのネジの先端が何をしているのか…… RDは見にくいモデルがあるのですが、FDだと剥き出しなので見やすいです。 変速機考えた人は天才ですね、脱帽です。
@demae01
3 ай бұрын
リアディレイラー調整の詳細な説明ありがとうございます。
@nap01234
6 ай бұрын
調整しようとしたらワイヤーのアジャストボルトが指どころかペンチを使っても回らない・・・はずしてみたらワイヤーを通すチューブの端末のキャップが金属製でアジャストボルトのネジ部品と固着してました。通販サイトのアジャストボルトユニットを見るとどれも同じような感じなので最も一般的っぽいと思われるものを購入して取り付けようとしたら指でつまむ部分(プラスチック部品)がディレイラー本体に接触して回せない。つまむ部分の部品だけ以前のものを再利用したらなんとかなりました。その後の調整作業は、この動画を見返してから取り掛かり、無事に完了できました。少し走ってみましたが特に問題はなさそうです。ありがとうございました。
@user-op3xt5xz3s
Жыл бұрын
通勤や買い物とかででっかいカゴ付きの自転車乗ってますけど便利なんですよね! しかしながら、仕事場に行こうとして前輪がパンクしてたのショックでした。普段からメンテナンス情報配信して下さい!
@ocg9151
3 жыл бұрын
とても丁寧で理解しやすい解説です。
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
ありがとうございます(^.^)
@samurainauts
Жыл бұрын
DAHON K3 PLUSという車種のリアディレーラーでは上手くいかなかったんですが、参考になりまして、何とかなりました!! 助かりました! ありがとうございます!
@kogasyuzo
Жыл бұрын
お役に立てて何よりです(^.^)
@REY.FLOWER.5
3 жыл бұрын
ちゃりちゃり異音がするのでやってみます。
@hhyoupremiumkk-h6805
2 жыл бұрын
久しぶりのロードバイクメンテナンスで毎回忘れてしまいます。凄い分かりやすかったです。
@kogasyuzo
2 жыл бұрын
ありがとうございます(^^)
@setonoshioage100
3 жыл бұрын
とても分かりやすい解説でした。ありがとうございます♪
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
幸いです
@user-pl7hp5oo9q
2 жыл бұрын
凄くわかりやすいです😊 助かりました。 ありがとうございます😊
@kogasyuzo
2 жыл бұрын
ありがとうございます(^^)
@kazupen
2 жыл бұрын
6:00 リアのロー側、何をどうしても内側に動かなくなって困っていたのですが、こちらの動画で救われました。 ワイヤー引っ張りながらとは知りませんでした。ありがとうございました
@kogasyuzo
2 жыл бұрын
お役に立てて何よりですm(__)m
@jinkeia1207
2 жыл бұрын
ホームセンターに持っていったら「どこで買いました?買ったところに持っていったほうがいいですよ」と修理してもらえず、腹が立ってこの動画を見て自分で調整しました!またやる事があるので、また検索してチャンネル登録させていただきました。
@kogasyuzo
2 жыл бұрын
そうなんですね~(^-^; 私も同じような経験から自分でやることにしました(^.^)
@user-dt4sl3wn8d
2 жыл бұрын
とてもわかりやすく解説されているので、色々なメンテナンス動画を拝見させて頂いています。私の所有している自転車(turn link B7)は途中にインナーワイヤーが出てる所が無いのですが、ロー調整ボルトをガイドプーリーがこれ以上ハブの方に行かなくなるまでロー調整ボルトを回した後、どうすれば良いですか?
@kogasyuzo
2 жыл бұрын
フルアウターは調整しにくいですよね~ その場合はシフターを少しロー側に回してみて、ディレイラーが動かなければ大丈夫です!
@unagioisiiine
2 ай бұрын
サムシフター化して意味わからなくなってたので助かりました!
@otyanomizueki
2 жыл бұрын
分かりやすい説明でした。 ありがとうございました。
@user-vg7vw1uu1y
8 ай бұрын
大変ためになる動画ばかりでいつも参考にさせていただいています。教えてください ロード一年生にして愛車を12sカスタム化している中で、リアディレイラーがロー側に入らず困っています。 sti クラリス8s、リアディレイラー10512s スプロケ105 12s(ロー34t)、フロントギア dura 52-36 12s です。 stillが8sなので引き切れない、ワイヤーを巻き切れないのかと思っているのですが推察通りでしょうか?せめて11s仕様に変えないとダメなものでしょうか。 無茶苦茶なことをしているようでお返事のしようがないかと思いますが私は真剣です。 ぜひお知恵をお貸しください、よろしくお願い致します。
@kogasyuzo
8 ай бұрын
その通りで、STIを12速用に変えないとダメですね~ 11速用にすればローギアは入りますが、中間ギアはズレるので、トップ・ロー以外のギアにはスムーズに入らなくなります(^-^;
@user-vg7vw1uu1y
8 ай бұрын
@@kogasyuzo無謀な計画の質問に真摯にお答えありがとうございました。 ですよね、想像にやすかったです。 シマノから機械式12stiとなると105なのですがリムブレーキなのでこれも使えず、騙し騙し機械式11sで調整の鬼になるか、一枚犠牲にして12sだけど11枚稼働にするか悩んでみます。 本当にありがとうございました。 ちなみに今のシステムではスプロケ12枚中10枚使えています。トップ側はスパスパですが上がって行くにつれて怪しくなってくるのでテンション調整ボルトと格闘かと思っていました。フレーム側にもあるのである意味厄介です。 ありがとうございました。
@usa8067
Жыл бұрын
めちゃくちゃわかりやすかったです
@kogasyuzo
Жыл бұрын
ありがとうございますm(__)m
@fd3s746
Жыл бұрын
参考通りにしたらできました!ありがとうございます😊
@kogasyuzo
Жыл бұрын
それは良かったです(^.^)
@user-hw3uw1qf6r
Жыл бұрын
わかりやすくて、助かりました。ありがとうこざいます。
@kogasyuzo
Жыл бұрын
お役に立てて何よりです(^.^)
@OZIMOSANNN
7 ай бұрын
ロードバイク、リア変速機ゴチャになったんでこの動画助かります😊
@higashiyama7
3 жыл бұрын
H側を調整してプーリーとスプロケットの位置関係は完璧なのですが、STIがスカスカな上にハイから全く変速できません。 手でRDを押すと動くのですが、すぐに戻ります。 どうしたらいいでしょうか?
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
ワイヤーのたるみを取ってください!アジャストボルトを閉め込んでから行ってくださいね~
@yamanhiga5148
2 жыл бұрын
おかげさまで調整できました。
@kogasyuzo
2 жыл бұрын
お役に立てて何よりです(^.^)
@user-xz3zh8wp5b
5 ай бұрын
わかんなくなっちゃって😂助かります😅
@akiom1184
2 жыл бұрын
古賀さん出来ました なんとか変速良く出来ました ありがとうございます😊 源流がわかりました
@kogasyuzo
2 жыл бұрын
良かったです(^.^)
@4beatsti
2 жыл бұрын
いじくり好きあるある不具合ですね、こういう動画助かります。
@kogasyuzo
2 жыл бұрын
ありがとうございます(^.^)
@user-xs1hx5ju7u24
3 жыл бұрын
ありがとうございます。助かりました!
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
お役に立てて良かったです(^.^)
@user-ym9iu9km7e
3 жыл бұрын
折りたたみ自転車のハンドルが一回転してワイヤーが絡まってるのに気づかす弄ってしまい、意味不明になっていたので大変助かりました!
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
お役に立てて良かったです(^.^)
@user-ey9md6rm5e
Жыл бұрын
ワイヤーを固定するときは、ワイヤーを張った方がいいんでしょうか。
@kogasyuzo
Жыл бұрын
多少引っ張りながら固定することをおすすめします。 ワイヤーが弛み過ぎていると、アジャスターでテンションを掛けきれない場合があります。
@user-zo4hz9cl8h
3 ай бұрын
ワイヤーを張る時アジャストボルトはどうしたらいいですか?
@kogasyuzo
3 ай бұрын
反時計回りに回します。
@Springmach123
3 жыл бұрын
すんげーわかりやすかった ありがとうございました!!
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
ほんとですか! ありがとうございます(^.^)
@shigeoss
2 жыл бұрын
素晴らしい動画です。我がビアンキでも調整やりすぎてどうしようか悩んでいたところ、この動画を見て、リセットし、8速以上に上がらなかったギヤが上がるようになりました。セオ本郷大宮店では、ディレイラーハンガーが曲がってるから交換しないと、とサジを投げられた後だっただけに、助かりました。ありがとうございました。
@kogasyuzo
2 жыл бұрын
ハンガー曲がりじゃなくて良かったですね~(^.^) お役に立てて幸いです。
@nojukunohito
Жыл бұрын
シマノ600だ!きれい~
@makotofukuda3498
2 жыл бұрын
ママチャリの場合 ワイヤーが全部チューブに入っている為 L調整ボルト時にワイヤーを引っ張れないのですが 自転車屋さんはどうやって調整しているのでしょうか
@kogasyuzo
2 жыл бұрын
シフターを押し込むか?ディレイラーの本体部分を押してみて動かなければOKですよ
@user-si5hc2ic7d
3 жыл бұрын
いつも拝見しています。 走っていると時々スプロケットとチェーンの嚙み合わせが悪くなり、チャラチャラ異音がします。 こんな時は、アジャスターボルトのみで調整すれば宜しいでしょうか?
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
そうですよ(^.^) やってみてください!
@user-si5hc2ic7d
3 жыл бұрын
アジャスターを反時計回りに一回転回したら、チェーンのカチャカチャ音がしなくなりました、ありがとうございます。
@yuki-wg9lf0419
4 жыл бұрын
RD調整動画では、いままで見たなかで一番わかりやすいです。あと、カセットとガイドプーリイーの隙間調整ネジの説明もあれば、なをgoodかと。
@kogasyuzo
4 жыл бұрын
ありがとうございます(^.^)
@na6892
3 жыл бұрын
ロードバイク初心者です。 ガイドプーリーの調整をトップより一個ロー側で調節してしまって、トップに入らなくなってしまいました💦 シフトレバーもカチッとならなくなってしまったのですが、対処法はありますでしょうか🙇♀️よければ教えて頂けますと幸いです。宜しくお願い致します。
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
もう一度リセットしてやり直しですね~(^^;
@na6892
3 жыл бұрын
@@kogasyuzo 回答いただきありがとうございます。 動画の通り行おうとしていたところ、ケーブルアジャスターボルトが外れてしまっていることに気づきました。 取り付けようとしているのですが、ネジが途中で固くなって締め切られてしまいます。まっすぐ刺すように心掛けているのですが、何度やってもネジが途中までか、進まないかのどちらかです。奥まで差し込むには何か良い方法は無いでしょうか。 すみません教えていただけますと幸いです🙇♀️🙇♀️
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
@@na6892 様 ワイヤーを通しているアジャストボルトのことですよね~? 途中までしか入らない? 何でしょう(?_?)
@tuiteru888
3 жыл бұрын
やってみた結果、内も外も相当ずれていて驚きました。まだ様子見ですが、ありがとうございました。
@gutguit1575
3 жыл бұрын
動きが混乱するので、LoにしてもHiにしてもボルトを 調整ボルトを緩めるとスプロケットの中心から遠ざかる方に動く と覚えました。 で、その調整はできたのですが 途中のギア、例えばLoからセカンドに入れたつもりが3rdに勝手に移動してしまうのはどう調整したらいいものでしょうか。勝手に動くのはその段だけで、ほかのギアではその症状は出ていません。アジャスターボルトが正しく仕事をしていないのでしょうか。 一度すべてを解体してリセット状態にする必要がありますか?
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
バラす必要は無いと思いますよ(^.^) もう少しロー調整ボルトを緩めて、アジャストボルトをシフトダウンしやすくなる方向に回してみてください。
@gutguit1575
3 жыл бұрын
こがさん お返事ありがとうございます。試行錯誤の結果、おかげさまで車を調整台に乗せている状態でなら全ギアに移動することができるようになりました。Lo調整ボルトは結構な緩め方になりましたが、アジャスタボルトとともに作動範囲を超えてはいなかったようです。あとは実際にある程度の距離を走行して負荷をかけたときにどうかかと思いますので、各種動画を拝見して分からなかったらまた相談させてください。 この度はありがとうございました。
@havokxim
Жыл бұрын
変速レバーを押しても変速しなくなってしまったのですがどうしたらいいですか?
@kogasyuzo
Жыл бұрын
シフターもしくはディレイラーが壊れたか、ワイヤーが切れたかの、どれかだと思います。
@user-vm2go3kk8s
3 жыл бұрын
このスタンドの詳細教えてください。
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
こちらと同じものです! kzfaq.info/get/bejne/Z8ygqsVqydesYJc.html
@yume8919
3 жыл бұрын
ギア4までならいくんですけど5にするとガチャガチャすらならずにギアが変わらないんですけどこれで治りますかね?
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
治りますよ(^.^)
@user-ov6xo5wb3i
3 жыл бұрын
ワイヤーを貼ってもローギアに変速しません。どうしたらいいでしょうか
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
ロー調整がうまくいってないか?もしくはローギアとガイドプーリーのクリアランスが足りないか?のどちらかですかね~(^^;
@user-se3vp9ow5u
3 жыл бұрын
ワイヤーが内臓タイプはどうしたら良いでしょうか?😅
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
手でワイヤーは引っ張れないので、ケーブルアジャスターで調整ですね~
@user-vn1ci8td3g
4 жыл бұрын
お久しぶりです。やっと今日サムシフター取り付け、RD調整終わりました。ありがとうございました。m(_ _)m 何とかなりました!
@kogasyuzo
4 жыл бұрын
良かったですね~(^.^)
@user-vn1ci8td3g
4 жыл бұрын
ありがとうございます。次はクランクセットを交換しようと思うのですが。36Tの直径?てどの位になるのか、色々自分なり二調べてるのですが解らず...
@user-vn1ci8td3g
4 жыл бұрын
質問ばかりですみません。m(_ _)m
@kogasyuzo
4 жыл бұрын
@@user-vn1ci8td3g 様 直径ですか~、正確には分かりませんが、38Tを測ったところ歯の先端から先端までで150㎜くらいでした。それより少し小さいとしか言えません…(^^;
@user-vn1ci8td3g
4 жыл бұрын
ありがとうございます。m(_ _)m 面倒かけてすみませんでした。
@pinkbomtaka
4 жыл бұрын
内容と関係ないですが、スペーサーのキレイなスプロケが自転車愛を醸し出しているように感じました♪
@kogasyuzo
4 жыл бұрын
ありがとうございます(^.^)
@user-th7mb8ih9r
4 жыл бұрын
ワイヤーを外したのにトップにいかないんですけどどうすればいいですか?
@kogasyuzo
4 жыл бұрын
クランク回してみましたか?
@user-th7mb8ih9r
4 жыл бұрын
こが修三のじてんしゃ学園 もちろん回してます
@kogasyuzo
4 жыл бұрын
何で狂ったのか原因はわかりますか?
@user-th7mb8ih9r
4 жыл бұрын
もともとギアが2から3に入りずらかったのでリアディレーラーをいじってたらさらに悪化して今の状態になりました
@kogasyuzo
4 жыл бұрын
@@user-th7mb8ih9r 様 わかりました。 ハイ調整ボルトを緩めてトップギアの真下にガイドプーリーが来るようにしてください!
@user-vn1ci8td3g
4 жыл бұрын
m(_ _)m 非常に解りやすかったです。わざわざありがとうございます。m(_ _)m お身体の調子が悪いなかありがとうございます。挑戦してみます。
@kogasyuzo
4 жыл бұрын
頑張ってください(^.^)
@user-vn1ci8td3g
4 жыл бұрын
頭では理解できたのですが、いざ作業に掛かるとテンパるので、その時はもう一度動画みなおします。ありがとうございました。m(_ _)mお身体ご自愛ください。
@susan_a24
3 жыл бұрын
こんにちは古河さん僕はクロスバイク乗っているんですけど、今使っているディレイラー古いのでSORAのRD-R3000GSを買ったんですけど付け方とワイヤーの張りなどを教えてください。
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
近日中に動画作りますね(^.^)
@susan_a24
3 жыл бұрын
ありがとうございます!
@susan_a24
3 жыл бұрын
動画楽しみにしています!
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
@@susan_a24 様 すいません。よくよく考えたら3か月前にディレイラーの交換方法の動画を造っていて、内容が被るので今回は過去動画を見ていただけますか(^_^;) コレを見ても解らないときはまたご連絡ください kzfaq.info/get/bejne/ZqpzeJiEqt6wpKc.html
@susan_a24
3 жыл бұрын
ありがとうございます。実はこの動画は10回以上見たのですが上手く行かず、もう少しワイヤーの調整などを詳しく教えてもらえますか?
@Xanavi0308
3 жыл бұрын
眼から鱗なんだけどw こんなこと出来るのか🤔
@su6907
3 жыл бұрын
自分もシマノ600つかっているのですが、仲間がいないんですよね〔古いから) なんかうれしっかたです^-^ いろいろ教えてください\\\
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
仲間ですね~(^.^)
@user-xz3zh8wp5b
4 ай бұрын
わかんなくなっちゃった。😢 もう乗れないよ😭
@user-wz4mk7fv6z
4 ай бұрын
そう簡単に諦めるでない!調整さえ出来ればまた乗れるはずだ
@user-ed9kf1do6d
4 жыл бұрын
ワイヤーを引っ張りながらローのネジを緩めても閉めても全く動かないのですがどのようにすれば良いですか?
@kogasyuzo
4 жыл бұрын
返事遅くなり申し訳ありません(_ _) 限界まで締めて見てください。かなり陥没するくらいまで締められると思います! 調整ボルトはボルトの先端がディレイラーの本体を押して外側に動くという簡単な構造です!ボルトの先端がディレイラーを押してるか見てみて下さい(^.^)
@user-ed9kf1do6d
4 жыл бұрын
古河修三のじてんしゃ学園 本当に助かりました。ありがとうございました。 また参考にさせて頂きます!
@f0xkiss
3 жыл бұрын
うろ覚えで始めてドロ沼(*_*)…私も一回あります あと、「どうイジってもトップに入らん」と泣きついてきた同僚のマシンを見せてもらったらエンドが曲がっていたってことありました。矯正はショップ持ち込み勧めました
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
あるあるですね~(^.^)
@bakaokaya
4 жыл бұрын
調整する前はハイギアに入ってたのですが変に調整してしまったらもうハイギアに入らなくなってしまいました。どうすればよいでしょうか
@kogasyuzo
4 жыл бұрын
(゜o゜)\(-_-)(笑) ハイギアに入るまで、ハイ調整ボルトを緩めて見ましょう
@bakaokaya
4 жыл бұрын
古河修三のじてんしゃ学園 しっかり緩めてもハイギアの手前のギアにしか入らなくなってしまいました(--;)
@kogasyuzo
4 жыл бұрын
@@bakaokaya 様 調整前にホイールを外したりしてませんか?
@bakaokaya
4 жыл бұрын
古河修三のじてんしゃ学園 外してしまったかもしれません笑外してしまったらなにかあるのでしょうか
@kogasyuzo
4 жыл бұрын
ホイール、真っ直ぐ入ってますか?左右のチェーンステーの隙間を確認してください!
@keni4kawa407
4 жыл бұрын
RD等の調整でネジなら適当に回せば良いと言うモノではありません。(初心者に多い) Hネジは、ワイヤーを張らずにチェーン・リングを回して外(右)にチェーンが外れない様にするストッパーです。 Lネジはワイヤーを張って、ガイド・プーリーが車輪に近付き過ぎてチェーンが内(左)に外れない様にするストッパーです。 HネジとLネジは一度調整すれば、スプロケット(特に変速段数変更等)を交換するなどしないと調整する必要は有りません。 HネジとLネジの調整が済めば、後は変速がSISの変速にスムーズに同調するか、張り(テンション)調整ネジ(変速ワイヤーの受け)で調整するだけです。(この部分は摩耗等で適宜行う) Wレバーでもインデックス・タイプはSTIレバーと同じで、フリクション方式の調整ネジは適当で構いませんよ。(フリクションは手元で微調整が出来ますから・・・)
@kogasyuzo
4 жыл бұрын
詳しい解説、ありがとうございます(^.^)
@user-vn1ci8td3g
4 жыл бұрын
梨のつぶてで、すみません。実はスプロケ交換時にディレーラーの調整をして訳が解らなくなったんですが、そのスプロケットから異音が出て、返品交換・リヤハブのゴリゴリ、そこからのグリス選びや何やかんやで、今日やっとこさリヤハブの調整が終了。ディレーラーの調整は明日以降に・・・また調整済み次第コメントさせていただきます。m(_ _)m
@kogasyuzo
4 жыл бұрын
頑張ってください(^.^)
@user-vn1ci8td3g
4 жыл бұрын
頑張ります。ついでにシフターの交換検討中なので、また解らなくなったらご教授お願いします。m(_ _)m
@asyasaka265
3 жыл бұрын
全く同じようにやったのに悪化していく一方でした。こんなんならやらなければよかった。 3速→1速できなくなった
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
シフターをトップギアに入れてからもう一度やってみると良いと思いますよ!
@asyasaka265
3 жыл бұрын
@@kogasyuzo やはり、無理でした。。2速から1速へとチェンジできなくなりました。。。
@user-le7fx9sr7w
4 жыл бұрын
Bテンションアジャストボルトを閉めても緩めても変化しないのは正常でしょうか?
@kogasyuzo
4 жыл бұрын
Bテンションボルトはボルトの先端でディレイラーを押してるだけなので、動かないと言うことは先端がディレイラーと離れてるということです。動くまでネジを絞め込んでみてください!
@user-yr6hp8nt3g
3 жыл бұрын
Bテンションボルトは、スプロケットとガイドプーリーの間隔の調整のためにあり、ボルトを緩めると間隔が近くなり逆に締めると間隔が開きます。このボルトはスプロケット交換などを行った際に緩めたり閉めたりするので、普段は触っては行けないです。
@douglas-uj6yc
3 жыл бұрын
カメラで寄ったディレイラーの微妙な動きと、ロー調整ボルトを回しすぎてしまう、素人が犯しそうなミスの解説が非常に分かり易かったです。
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
ありがとうございます(^.^)
@SuperUkai
Жыл бұрын
また たすけられました ありがとう
@user-dq1ym9yg7s
2 жыл бұрын
なんだ、アングル見にくい
@kogasyuzo
2 жыл бұрын
ありがとうございますm(__)m
@user-eg5xo5lq3m
2 жыл бұрын
直らない。 うん。故障だ。つか、クレーム入れるか。 ハイは出来たんですが、1速にしても4速か3速までしか変速されませんorz
@kogasyuzo
2 жыл бұрын
シフターをトップギアに入れてからワイヤーを固定してますか?
@cosanostra920
Жыл бұрын
ワイヤーを外す際に完全にネジから離れてしまって戻らなくなってしまいました😅
@kogasyuzo
Жыл бұрын
ナットがズレてしまったということでしょうか? マイナスドライバーなどで押さえてやってみてください!
@cosanostra920
Жыл бұрын
説明が悪くすみません、、、 ワイヤーをナットから外したのですが、トップ側を調整し終わって再度ナットに留めようとすると長さが足りなくなってしまった状況です。素手で引っ張っても戻らず、ペンチ等であれば戻るものでしょうか。素人質問ですみません。
@user-mr2vx9kl1r
3 жыл бұрын
説明がわかりにくい。 設定中にかなり事故りました。
@kogasyuzo
3 жыл бұрын
すいませんでした
@user-zo4hz9cl8h
3 ай бұрын
ワイヤーを張るときアジャストボルトはどうしたらいいですか?
@kogasyuzo
3 ай бұрын
反時計廻しでワイヤーを張ります。
24:43
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