condivisione di alcuni concetti base sul ritorno delle sospensioni MTB ! postate le vostre domande nei commenti! iscrivetevi al nostro canale youtube, instagram e FB per stare aggiornati !
Пікірлер: 94
@andreasabatinibabbinmtb40212 жыл бұрын
Finalmente uno che parla chiaro Grazie
@annapoli7549 ай бұрын
Grazie.
@giulianotizi6542 Жыл бұрын
fantastico video!!! Grazie
@leonardo.maganza785411 ай бұрын
Finalmente qualcuno che capisce e fa capire quello che dice .... un'ottimo video...chiaro ed esaustivo.... sarà di aiuto a molti....manca la prima cosa però....la testa di chi guida 😂..quella ce la dovete mettere e crescere voi 😅😅
@RULEZMANSUSPENSION11 ай бұрын
grande!!! 🤝
@massimilianomazzeo80733 жыл бұрын
...ti ho appena scoperto!..sei un grande!seguirò i tuoi consigli..
@maxzx6r6204 жыл бұрын
Finalmente un video fatto veramente bene!. Complimenti! Non vedo l'ora di nuovi video😍. Aspetto con ansia le alte e le basse compressioni
@RULEZMANSUSPENSION4 жыл бұрын
grazie del tuo commento!, si CONFERMO la COMPRESSIONE sarà argomento di una prossima puntata
@brianmanalo85262 жыл бұрын
Would love this with english subtitles.
@simonefesta51854 жыл бұрын
Complimenti video veramente interessante, ben fatto e chiaro. Aspetto i prossimi💪💪💪
@RULEZMANSUSPENSION4 жыл бұрын
bien sure!
@Andrea-nm4kg Жыл бұрын
Bel video, forse sarebbe stato più chiaro partire dalla pressione gomme, compressioni, ritorno. Comunque molto esaustivo!
@ropeton67672 жыл бұрын
È un grande piacere ascoltare persone competenti. Complimenti !
@RULEZMANSUSPENSION2 жыл бұрын
grazie
@claudioriotti-riotmtbexp4 жыл бұрын
Molto chiaro, competente e conciso. Complimenti! Lo condivido volentieri... Ciao Dave!
@RULEZMANSUSPENSION4 жыл бұрын
grazie Claudio ! a presto
@claudiocasciani85843 жыл бұрын
Non avevo mai visto un canale di mtb cosi' tecnico, ben spiegato ed interessantissimo. GRANDE CAZZO !!!!
@RULEZMANSUSPENSION3 жыл бұрын
grazie
@robertocatalano79723 жыл бұрын
E' il secondo tuo video che guardo e credo di essere già diventato dipendente...... La chiarezza , la semplicità , la competenza unita alla professionalità non ha prezzo . Grazie !!
@RULEZMANSUSPENSION3 жыл бұрын
grazie mille , lusingato
@Ilduse4 жыл бұрын
Per quelli che hanno il doppio rebound: L’ hsr è sostanzialmente il rebound dell ultimo terzo della corsa. Qualche tempo fa RS sul vivid metteva il doppio rebound ma lo definiva “ rebound di fondo corsa”: la stessa cosa Bravo Dave
@RULEZMANSUSPENSION4 жыл бұрын
il vivid prima serie era un TTX ...doppio tubo: solitamente solo in quel genere di ammortizzatori è possibile avere i registri separati di ritorno LSR ed HSR
@mattiapalombi74313 жыл бұрын
Sei il n.1! Super video!
@RULEZMANSUSPENSION3 жыл бұрын
thanks
@danielavallone5792 жыл бұрын
Davide è garanzia di professionalità, serietà e competenza. Avanti così 💪💪
@RULEZMANSUSPENSION2 жыл бұрын
grazie mille!
@faustocaravello229 Жыл бұрын
Ciao, finalmente uno che la sa spiegare in modo eccellente e chiarissimo. Ogni volta imparo tante cose, grazie davvero. Una domanda per te, ho comprato usata una yt capra con forcella boss Deville e ammo Kirk, non ho trovato molte info su questi materiali, tu li hai incrociati nella tua esperienza? Grazie mille Dave. 💪
@RULEZMANSUSPENSION11 ай бұрын
si mangio molti croissaint francesi😂
@TheMiguelosky3 жыл бұрын
Spettacolare spiegazione
@RULEZMANSUSPENSION3 жыл бұрын
grazie
@milkovivaldi3 жыл бұрын
👍💯🔝
@antoniocicciu46944 жыл бұрын
Spiegazione top
@RULEZMANSUSPENSION4 жыл бұрын
grazie!
@berramarco4 жыл бұрын
Provato mille regolazioni, non faccio cose estreme, ma per il confort mi trovo benissimo su una regolazione quasi completamente fast...importantissima la pressione gomme....spiegazione ottima
@RULEZMANSUSPENSION4 жыл бұрын
grazie del feedback Marco, si purtroppo le variabili sono troppe per poter dare numeri precisi, anchne nel tuo caso, dipende da molte cose...pressioni, scorrevolezza, progressione e via dicendo! ma.. se ti trovi bene ... TOPP!!
@texfromro2 жыл бұрын
Probably, as a surprise for most italians, there are romanian people, like me, that do not easily understand italian :D.... But, at least in this case, I really wish i understood more :), because I feel the information is top quality
@RULEZMANSUSPENSION2 жыл бұрын
definitely all my new video will come with captions if not spoken in english directly, but some of the old ones...could take some winters to translate :(
@RULEZMANSUSPENSION4 жыл бұрын
SCRIVETE NEI COMMENTI SU QUALI ARGOMENTI VI PIACEREBBERO I PROSSIMI VIDEO!!!
@alessandroizzi57594 жыл бұрын
RULEZMAN SUSPENSION se non l’hai già fatto direi un video sulla pressione delle gomme, anche considerando i vari sistemi di inserti che si usano attualmente e che possono far variare la pressione ideale. Grazie
@RULEZMANSUSPENSION4 жыл бұрын
per fare il tempo da world-cup...tubeless, niente inserti ...2 bar posteriore, 1.6 davanti, dual ply DH e camminare!!! GAS
@alessandroizzi57594 жыл бұрын
RULEZMAN SUSPENSION e se invece usassi come inserti i Vittoria Airliner, gomme tubeless con carcassa dh o exo+, 27,5 x 2,50, peso totale rider 83kg.. quali pressioni consiglieresti, in base alla tua esperienza, sia nel caso di ebike che di muscolare enduro? (Setup montato da tanti bikers che ho visto in giro)
@RULEZMANSUSPENSION4 жыл бұрын
@@alessandroizzi5759 ai tanti bikers che sono in giro solitamente consiglio di togliere tutto perchè la sospensione lavora meglio con meno massa da gestire, e la bici diventa molto piu agile, accelera prima curva prima e via dicendo:.... le masse rotanti vanno leggere il piu possibile, quindi siamo sempre li. Tubeless, niente inserti ...2 bar posteriore, 1.6 davanti, dual ply DH e camminare, se uno ha manico ed è molto leggero nella guida puo anche usare il single ply , ma i valori di pressione non cambiano. Il grip lo do al cliente con la sospensione migliore •.. non sgonfiando la gomma.....
@MarcoOrsenigo4 жыл бұрын
Top!! Amo questo genere di video, spiegazione eccellente!
@RULEZMANSUSPENSION4 жыл бұрын
HAI UN PO DI MANICO TRIALISTICO DA VENDERE A BUON PREZZO ?
@MarcoOrsenigo4 жыл бұрын
@@RULEZMANSUSPENSION vedo che prezzo posso farti eheh
@carloangelini72043 жыл бұрын
U f
@carloangelini72043 жыл бұрын
@@MarcoOrsenigoyg g ghy
@carloangelini72043 жыл бұрын
H
@nicolapellegrino10724 жыл бұрын
Sulla pressione della gomma quando è troppo gonfia c'è l'effetto "rimbalzo" quando è troppo sgonfia (morbida) c'è l'effetto deriva, il video mi trova d'accordo su tutto tranne che sul discorso pressione, per il resto complimenti come al solito. :)
@RULEZMANSUSPENSION4 жыл бұрын
grazie! ....mhh no, se la gonfi a 1 bar rimbalza di piu che a 2 bar :).... prova tu stesso... sgonfia a solo cose negative: deriva, spaccacerchi, rimbalzi..piu batteria consumata, o fatica umana fatta, meno rilancio, meno precisione.
@emilianolavoradori24032 жыл бұрын
@@RULEZMANSUSPENSION perdonami, ma, più gonfio un pallone più mi rimbalza non il contrario.se gonfio troppo la gomma tocca solo il centro e non ho grip. infatti più dura è la gomma più è scorrevole ma non ha grip.
@RULEZMANSUSPENSION2 жыл бұрын
@@emilianolavoradori2403 Emiliano, è tutto relativo alle pressioni a cui si fa riferimento: una gomma a una certa pressione X rimbalza, al di sotto della pressione X essa non rimbalza, e al di sopra di X nemmeno. Cmq io diffondo la mia parola, non quella di altri, qui si testa del proprio, e i miei test mi hanno portato a usare 1.8 bars al posteriore (gomma 2.4") per un peso di 70 kg di ciclista su bici da 15kg, a pressioni inferiori la bici non sta in strada quando si apre il gas, e perde in precisione di guida in curva.
@stefanodruetta Жыл бұрын
@@RULEZMANSUSPENSION recentemente ho cambiato gomme: all’anteriore ho messo Maxxis dhr 2.6 exo+ maxxgrip su cerchio da 33mm interno, la bici è una front da enduro con lyrik ultimate da 160. Gonfio a 3bar per tallonare e farle prendere forma. Faccio rimbalzare la bici da due spanne d’altezza, e incredibilmente la ruota davanti NON rimbalza, come nei video di quelli che fanno i fighi che hanno le sospensioni così ben tarate che la bici tocca terra e sta lì. Se invece gonfio alla mia pressione solita, 1.2bar, l’anteriore rimbalza assai! Ovviamente, essendo una front, la ruota dietro rimbalza assai (Rekon 2.6 exo+ maxxgrip 29” su canale da 30i, con inserto) sia a 3 bar sia a 1.4 come la tengo di solito. Significa che posso (devo?) tenere le gomme molto più gonfie di quanto abbia fatto finora? Come scopro qual è il trade-off? Rider di 93kg nudo, non un Minnaar ma nemmeno un rivetto.
@gabrielececioni53594 жыл бұрын
Bravo chiaro semplice e concreto. Hai esperienza di Ochain dovrebbe aiutare a mantenere il funzionamento della sospensione indipendente dal kickback? Saluti
@RULEZMANSUSPENSION4 жыл бұрын
se una determinata bici e stata fatta con un pedal kickback alto e vuoi abbassarlo, metti un qualsiasi ritardatore di ingaggio, che sia un mozzo economico a POE basso, o altri sistemi piu pregiati!! personalmente, compro solo bici con pedal kickback quasi nullo e le accoppio con mozzo a ingaggio istantaneo in maniera da avere il top nei due fronti ( sospensione libera da chain grown e prontezza in pedalata): commencal supreme v4, norco dh, gt fury 2014 e via dicendo!! va anche considerato che il kickback si sente solo in alcune circostanze, tipo bassa velocita di andatura e alta velocita di stelo ed é sostanzialmente nullo se la ruota gira molto forte e i colpi che prendi non generano velocita di stelo alte!!
@mtbemotion3 жыл бұрын
Grazie, video molto bello è facile da capire. Il video sulla compressione?
@RULEZMANSUSPENSION3 жыл бұрын
trovi tutto sul canale rulezman: iscriviti e buona visione!!!!
@omegaairsoft71342 жыл бұрын
ottimo video spiegazione chiarissima, un quesito forse ridicolo...Ho una rock shox 35 e ho provato a variare il registro del rebound da tutto aperto a tutto chiuso, ho provato a comprimere la forcella e personalmente ho l'impressione di non notare alcuna differenza nel suo ritorno ( anche al massimo valore non mi sembra affatto frenato). La frenatura è palesemente visibile facendo la stessa prova sull'ammo debbo supporre che ci sia qualcosa che non va o è dovuto al fatto che la compressione che esercito è troppo bassa per poter apprezzare un freno di ritorno sulla forcella ? Grazie
@RULEZMANSUSPENSION2 жыл бұрын
mi sembra strano che non cambia nulla!
@yayay29pollici Жыл бұрын
ottimo, quindi anche da fermo potrei apprezzare le diverse regolazioni alte e basse velocità? comprimendo i primi centimetri potrei apprezzare le regolszioni alle basse e saltando sul manubrio e facendo affondare a 2/3 la forcella le alte?
@RULEZMANSUSPENSION Жыл бұрын
esattamente !
@alessandroizzi57594 жыл бұрын
Nel video fai l’esempio di molla compressa poco e molla compressa tanto. Nel caso in cui sia compressa a metà, come vengono coinvolti i due registri lsr e hsr? Grazie
@RULEZMANSUSPENSION4 жыл бұрын
in linea di massima si, pero il registro LSR è di norma un foro di una certa dimensione nel quale puo passare una certa quantita di olio a una certa velocita. quando le velocita salgono (e dunque quando la molla inizia a essere piu carica di energia) il foro del rebound si satura e a quel punto si apre il circuito delle HSR che di norma è composto da lamelle. ogni sistema è differente, ci sono idrauliche che se non chiudi le HSR , le LSR non funzionano per esempio...e altre che hanno talmente LSR talmente aperte che influiscono anche sulle HSR :(... mi spiace, ma non c'è risposta certa alla tua domanda!! :
@chrissinclair3136 Жыл бұрын
would love some of these videos with english translation
@RULEZMANSUSPENSION Жыл бұрын
I'll do more in english from now on
@chrissinclair3136 Жыл бұрын
@@RULEZMANSUSPENSION fantastic. I would love to see one on how you set up the Mezzer Pro for different riders
@stefanofranco31383 жыл бұрын
Ciao, che pressione consiglieresti per un utilizzo enduro? Io sono 70 kg e uso 1,25 bar davanti e 1,45 dietro perché mi sembra più comoda e con più grip ma ascoltandoti forse sbaglio. Grazie
@RULEZMANSUSPENSION3 жыл бұрын
diciamo che la pressione è dipendente dalla velocitá e dal peso: uno che fa l’italiano di DH e va a 30 di media in discesa , probabilmente tiene 1.8-2 bar dietro e poco meno davanti .. se pesa 70kg. Allo stesso tempo se uno di 100 kg va alla meta delle velocita , terra pure luo le stesse pressioni. Se uno pesa poco e va molto piano, puo anche tenere poca aria . a mio parere per la maggior parte degli amatori di medio peso, sicuramente 1.25 è un po bassina pero specialmente se sei su un ebike
@stefanofranco31383 жыл бұрын
@@RULEZMANSUSPENSION Grazie mille, provo a mettere 1,5 davanti e 1,6 dietro e vedo come va. Magari così riesco a velocizzare un po' il rebound senza perdere grip.
@yoimaren3 жыл бұрын
English subtitiles pleaseee
@Fabrix263 жыл бұрын
Sei davvero in gamba, come potrei contattarti per dei consigli?
@RULEZMANSUSPENSION3 жыл бұрын
rulezman.com pagina contatti. trovi tutto!
@darioagnello4126 Жыл бұрын
Ciao Una fox 36 grip 2 Settaggio ideale? Grazie
@RULEZMANSUSPENSION Жыл бұрын
portarla al preparatore. impossibile dirlo se non si sa se la forca scorre, quale taratura idraulica hanno installato all interno, ecc ecc
@pikoliii3 жыл бұрын
Hej, english subtitles would be great! I am now using automatic translation, but it is not great. Great video otherwise!
@RULEZMANSUSPENSION3 жыл бұрын
yeahbro.. good idea I should implement EN captions! I’ll do it over the long winter this year!!!
@yurysun47273 жыл бұрын
Appreciate very much if English Sub , for Rebound n Compression. 🤩🤩🤩
@giovannigio68233 жыл бұрын
Buona sera vorrei montare la forcella manitu dorado a steli rovechiati sulla mia e bike .Cosa mi costa . Grazie Mille .
@RULEZMANSUSPENSION3 жыл бұрын
chiami in sede. ci sono troppe variabili per dare un prezzo preciso!!!!
@andreanovaro27633 жыл бұрын
Io uso il tubless , “funziona” nello stesso modo della camera d’aria
@RULEZMANSUSPENSION3 жыл бұрын
si , pero almeno hai meno il problema della pizzicatura..
@yurysun47274 жыл бұрын
Do you have this rebound compression in English?
@RULEZMANSUSPENSION3 жыл бұрын
sorry bro... not at the moment :( I may dub these in english in winter... maybe
@30x264 жыл бұрын
ciao, potresti approfondire come incide la massa che grava sulla sospensione durante l'estensione? intendo la differenza tra una sponda flow che mi manda a pacco (col mio peso che grava in modo continuativo sulla gomma) ed un grosso ostacolo che appena superato ha un lasso di tempo in cui la sospensione si estende "libera", dovendo gestire solo la spinta della molla.
@RULEZMANSUSPENSION4 жыл бұрын
la sospensione in estensione controlla solo e sempre la spinta della molla, se ci sei tu sopra che comprimi la forcella ..."non la lasci estendere, sia a registri chiusi che aperti, lei resta bassa"...
@30x264 жыл бұрын
@@RULEZMANSUSPENSION non mi sono spiegato bene. se faccio la "classica" prova dello scalino alto per vedere l'overshooting la mia sospensione post. , sempre gravata dal mio peso, si riestende molto piu' lentamente di quanto faccia quando scende dallo scalino e trova il vuoto, non gravata dal mio peso, prima di toccare nuovamente terra. questo farebbe nascere un ragionamento che e' contrario al luogo comune, cioe' che per riportare la bici al sag nello stesso tempo sul compatto- con ruote "sempre" a terra- potrei aver bisogno di meno freno che sullo scassato, dove la sospensione si estende molto piu' frequentemente da scarica. o in altri termini , a pari rider-velocita-ecc, il tipo di fondo come influisce sulla scelta della velocita' di estensione?
@RULEZMANSUSPENSION4 жыл бұрын
La sospensione di estende in proporzione all'energia potenziale immagazzinata dentro la stessa e in relazione a quanto freno idraulico si applica coi registri per una determinata velocita di stelo. Con te sopra che spingi verso il basso , sulla sospensione si genera un evento di LSC che è antagonista del ritorno. puoi aprire i ritorni quanto vuoi ma se schiacci giù di peso non si estenderà mai fino a che la tua energia potenziale di compressione non si esaurisce. Il tipo di fondo NON GENERA diverse velocita di ritorno. Il tipo di fondo puo solamente cambiare le velocita di compressione . Il ritorno sarà sempre e solo determinato da quanta energia potenziale si ha dentro la molla / aria , ovvero dalla posizione della corsa dal quale si genera il movimento di ritorno, piu esplosivo dal fondo corsa, meno dai primi centimetri.
@user-lk2lk6rv5c3 жыл бұрын
È possibile capire quanto regolare il ritorno stando fermi ? Che ne pendi della EXT ERA ?
@RULEZMANSUSPENSION3 жыл бұрын
si con 6-7 anni di esperienza si puo! 😂. non tratto ext mi spiace
@S.t.e.753 жыл бұрын
Ciao...ma veramente una palla gonfiata poco non rimbalza....stesso discorso che hai fatto con la molla,più pressione,più ritorno 😅
@RULEZMANSUSPENSION3 жыл бұрын
quando passi di qua, ti faccio vedere nel pratico quanto una gomma a 1 bar sia una pallina pazza rispetto alla stessa gonfiata a 2 bar.
@S.t.e.753 жыл бұрын
@@RULEZMANSUSPENSION beh molto volentieri...mi piace vedere nel pratico che la teoria è giusta ...o sbagliata
@andreanovaro27633 жыл бұрын
I clic di ritorno si contano da tutto chiuso o da tutto aperto ?
@RULEZMANSUSPENSION3 жыл бұрын
i clic di qualsiasi cosa si contanto dal chiuso , cioe chiudi tutto e poi in senso antiorario apri e “conti”, difatti c’e un meno davanti “ -3, -18 ecc “