Toyota Aygo X vs. FIAT Panda | Non è scontato come sembra...

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Күн бұрын

Un confronto super: due auto di segmento A che sono diventate delle mosche bianche, visto che molti costruttori hanno perso interesse in questo settore poco remunerativo. Sono rimaste l'inossidabile Fiat Panda e la rinnovata Toyota Aygo X e poco altro. Qui da una parte c'è il motore mild-hybrid 1.000 e dall'altra un classico aspirato, più o meno della stessa potenza.
La Panda comincia ad avere un prezzo non tanto economico vicino ai 18 mila euro , la Toyota è anch'essa ben piazzata ma l'equipaggiamento è superiore e può arrivare fino a 22.000 euro. Chi vince la sfida fra consumi, prestazioni e confort di viaggio?
Dal punto di vista tecnico e meccanico rappresentano perfettamente la semplicità rivolta da un lato a contenere i costi e dall'altro a rendere la vita semplice per chi fa un uso estremamente "pratico" tralasciando ogni possibile coinvolgimento passionale a favore della estrema razionalità. qui poche cose molto utili (un esempio? Il porta telefono integrato della Panda) oppure an che di buon livello tecnologico (e qui vince Toyota) ma con grande semplicità d'uso.
La qualità che emerge e che è la più apprezzata per questi modelli è senz'altro l'agilità e la compattezza, veicoli passepartout che si parcheggiano in un secondo anche senza sensori e che offrono sempre un buon rapporto consumo/percorrenza grazie alla parsimonia dei piccoli motori da un litro. E voi cosa ne pensate, meglio italiana o franco-giapponese?
01:00 - presentazione Fiat Panda 1000 benzina Hybrid e Toyota Aygo X.
03:50 - Confronto dei prezzi e della concorrenza
04:00 - Descrizione della Toyota Aygo X
05:40 - Descrizione della Fiat Panda Hybrid 2020
09:00 - Allestimento City Cross della Panda e aggiornamenti al sistema Uconnect.
16:30 - Interni della Aygo X con quadro strumenti digitale e sistema infotelematico connesso.
18:20 - Comfort dei sedili Aygo X
20:40 - Comparazione delle prestazioni e dell'handling tra le due vetture.
22:50 - Conclusioni
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Пікірлер: 483

@ilcringe 9 ай бұрын

10 anni fa con 15 mila euro ti prendevi una Ford tutta accessoriata. Ora a questo prezzo ti danno una panda senza airbag 😭

@progressive7682 8 ай бұрын

Hai detto bene, stiamo alla follia con i prezzi, una city car che ti costa così cara boh...

@LucianoLopesLima 5 ай бұрын

E il tuo stipendio è lo stesso di 10 anni fa 😢

@giovannimelis7530 Күн бұрын

La dacia sandero stepwey costa meno

@Ilteo211 10 ай бұрын

Fantastica Accoppiata di due professionisti: complimenti Valerio e Antonio. Spero che farete altri video cosi!!

@ilgwent8061 10 ай бұрын

Io spero passino ai jeans baggy perché quelli che indossano paiono usciti da un outlet del 2013. Naturalmente imho e con rispetto parlando

@gianlucamoretti403 10 ай бұрын

Ciao ragazzi, bel confronto auto anche se queste non sono le auto che fanno per me, comunque fate più spesso video dove siete insieme perché sono simpatici da vedere e voi con le spiegazioni tecniche siete molto bravi.

@Minimalism_84 10 ай бұрын

Fra non molto l'italiano medio non potrà permettersi nemmeno una panda, siamo arrivati veramente alla frutta

@thapsos 9 ай бұрын

avremo il ponte sullo stretto ma ci andremo a piedi....

@erickortiz5523 10 ай бұрын

Ottimo video ragazzi!!

@Virtussino29 10 ай бұрын

13:15 con clima acceso e tasto city in statale cosa ci si aspetta? Curve da rally? Panda tutta la vita, ho avuto un attacco di claustrofobia solo a guardare il momento in cui ha cercato di entrare nel posti posteriori della Aygo.

@megliomorto 10 ай бұрын

anche senza city non diventa una macchina sportiva ma meglio così, per un auto del genere serve la comodità

@mrfrank9947 10 ай бұрын

@@megliomortoe la sicurezza attiva nel fare un sorpasso ? Non crea pericolo la ripresa ridicola ? Meglio così ? E in salita con clima acceso ? Tutto normale ?

@megliomorto 10 ай бұрын

@@mrfrank9947 se vuoi fare un sorpasso in sicurezza ma sai che non un buon motore semplicemente non fai un sorpasso

@Virtussino29 9 ай бұрын

@@mrfrank9947 ho lo stesso motore del video (anzi,ho il fire non ibrido quindi eno potente) e non ho mai avuto problemi nel superare. Al massimo spegni il clima quei 15 secondi...

@mrfrank9947 9 ай бұрын

@@megliomorto mi sembra abbastanza ovvio. Ma ti sembra una cosa normale omologare un auto per circolare su strada che non ha la capacità di fare un sorpasso in maniera sicura e rapida ? Ps. Non servono motoroni da F1 ma giusto un po’ di coppia in più ai bassi soprattutto.

@redfrederick85 10 ай бұрын

La Panda per gli italiani è l'auto da città per eccellenza, è pratica, è spaziosa, consuma poco, la manutenzione costa poco ed è sempre stata simpatica se non addirittura stilosa con alcune versioni. La Aygo X piace molto per i contenuti tecnologici ma a me personalmente sembra sempre che le manchi quella simpatia, quello spirito in più che nel traffico cittadino ci vuole. Detto questo come dite voi stessi è un progetto nuovo e come tale potrebbe esser considerato migliore. Ci sono tante pecche imperdonabili sulle nuove Panda, ad esempio le luci alogene, insopportabili e inaccettabili, bastava metterci un lenticolare e almeno uno si cambiava le lampadine e le metteva a led, invece nemmeno quello. Un'altra cosa che manca e non va bene è la retrocamera : okay è facile parcheggiare la Panda, ma che vi costava? 200-300 euro in più a listino e 4 cablaggi in più? E dai almeno sforzarsi un minimo! E poi dai ancora i freni a tamburo al posteriore? La mia Cross dietro non ha nemmeno le casse, davvero inaccettabile!

@zocca0134 9 ай бұрын

La Aygo non ha 40 anni di storia (o meglio dire, "mito") alle spalle come la Panda, per cui è normale che abbia meno carattere. Sono d'accordo sulla retrocamera: non metterla nemmeno come optional, considerando che la Panda è spesso scelta da categorie di persone a cui tornerebbe molto comoda (nessuna offesa), è davvero una pessima scelta. Per quanto riguarda i freni a tamburo, non credo siano un grosso problema. A parte il fattore estetico e quello "premium", i freni a tamburo al posteriore sono ancora un ottimo compromesso. Anzi, la minor manutenzione potrebbe essere un grande punto a favore.

@redfrederick85 9 ай бұрын

@@zocca0134 la minor manutenzione è un po’ un mito, perché un freno a disco dura anche 20-30 anni, mentre un tamburo va registrato e lavorarci è un film, una volta che devi far manutenzione ti costa molto di più. Cambiare pasticche è roba da 10 minuti di lavoro, cambiare un disco 30, cambiare un tamburo sono dolori. È solo un risparmio per chi produce non hanno vantaggi reali.

@zocca0134 9 ай бұрын

@@redfrederick85 Mi scusi, ma non mi risulta che un disco duri 20 anni, a meno che l'auto non si muova. Io faccio 20.000 km all'anno e devo cambiarli ogni 3-4 anni. Ho un'auto con freni posteriori a tamburo e dopo 120.000 km sono ancora in perfette condizioni.

@giorgiovincenzi9150 9 ай бұрын

La Aygo e' di segmento inferiore,una Citroen rimarchiata ,pericolosa in caso di incidente.

@redfrederick85 9 ай бұрын

@@giorgiovincenzi9150 no no, la Aygo X non è più costruita su base Citroen/Peugeot, la partnership è finita, questa è solo Toyota.

@user-cm1ce8jk8b 9 ай бұрын

Avevo la panda 1200 comprata nel 2019, data via e preso Aygo x un anno fa. Non c'è paragone tutta la vita Toyota! Consuma pochissimo ed è più sprint della Panda. Sono andata in vacanza e di viaggio ho speso come 2 anni fa con la panda nonostante i rincari!

@piccolofalco75 10 ай бұрын

Ottima recensione, ora io chiederei un analogo confronto con le 4x4 più economiche.

@fabrifax67 10 ай бұрын

Hyundai i10 le straccia in praticità e abitabilità bagagliaio,peccato solo non aver mai importato in Italia il 1.2 cc . si passa dal 1000cc da 67 CV (pochini) alla troppo costosa e incompleta di allestimento la i10 N-line turbo da 100cv. Vorrei anche ricordare che la Citroen C3 ora ha raggiunto il suo minimo in listino , C3 You (base) la portate a casa con meno 15500€

@massimilianorighi6427 10 ай бұрын

Vero, abbiamo in famiglia una i10 tech del 2021 e siamo molto contenti

@gabrimotors1344 9 ай бұрын

Il 1.2 all'inizio c'era ,forse l'hanno rimosso

@ernestomughetto5969 5 ай бұрын

La Hyundai i 10 è una bella macchina, lo vista personalmente, ma la panda sotto l aspetto della praticita è abitabilità è imbattibile.

@fabrifax67 5 ай бұрын

@@ernestomughetto5969 Una tua impressione personale che la Panda sia più abitabile più pratica, ma smentita dai fatti : Panda passo che determina "l'abitabilità sono 2 metri 30 cm , i 10 2 ,42 ben 12 cm in più. Bagagliaio Panda 225 litri , i 10 252 litri . Regola il sedile anteriore sulla tua altezza su Panda e i10, poi sali dietro come passeggero, impossibile non notare che la Hyundai è più abitabile, il bagagliaio idem con patate lo vede anche un cieco.

@supergiorgione9134 3 ай бұрын

Peccato che anche Citroen C3(Intesa l'ultima versione uscita) sia un disastro in termini di sicurezza. Non ha nemmeno gli airbag laterali.... E nei Crush test ovviamente ha fatto pena. Ah e tra l'altro ha la cinghia di distribuzione in bagno d'olio. Almeno per quanto riguarda la versione Diesel

@enricoarmandola7566 10 ай бұрын

Leggo commenti nei quali si menzionano altre auto migliori di queste due, i10, Ignis etc. ed addirittura la Sandero.... Fate anche due riflessioni sul quando magari deciderete di rivenderle queste auto. Per una Ignis usata di due anni ti propongono un cambio merce con frigorifero di pari marca, per la Sandero due ingressi pomeridiani (feriali però) per visitare l'acquario civico di Milano e le sue ben 50 specie d'acqua dolce.....

@Stephen24 10 ай бұрын

Premetto che mi hai fatto molto ridere e che sono d'accordo con te sul ragionamento generale del valore, la domanda da porsi, però, è la seguente, secondo me: quante persone vendono la propria macchina dopo due anni? Pochissime, quasi nessuno. Di norma, chi compra un auto se la tiene a lungo. La Panda sarà anche una buona macchina, ma costa decisamente troppo per ciò che offre. Non è colpa della FIAT, sia chiaro, perché i costi sono aumentati per tutti, ma spendere quasi 18mila euro per una Panda non ha senso, per quanto mi riguarda. Con la stessa cifra puoi prendere un buon usato di ben altro valore.

@enricoarmandola7566 10 ай бұрын

Hai assolutamente ragione, sono cifre folli a prescindere ma anche il mercato dell'usato ne approfitta, considera che ho acquistato una Fiat 500 1000cc., cabrio, con cambio automatico (vabbè, diciamo elettro-attuato) 3 anni or sono, pagata 15,8 K ed oggi sul più noto portale di vendita auto usate le trovo uguali, di 3 anni e passa, proposte tra i 16 ed i 17. Avrei dovuto acquistarne 4, avrebbero reso meglio dei buoni del tesoro vincolati.... l'usato tiene benissimo il mercato ma solo su alcuni modelli, probabilmente la Panda tra 7/8 anni avrà più valore della Aygo ma altrettanto probabilmente una Ignis non potrà avere un valore residuo paragonabile ad una Panda con la stessa età quindi o spendi e magari alla fine non ci rimetti o spendi meno ma la differenza la paghi poi. Resta il fatto che 18K. per una panda che ai miei tempi era la prima auto valutabile per un neopatentato senza troppi sacrifici oggi è follia pura.@@Stephen24

@MrMarcec85 9 ай бұрын

Ma nessuno che compra una segmento a la cambia ogni 2 anni....

@antoniomariarotella3983 10 ай бұрын

Complimenti sempre numeri uno....Io con 16,500 euro ho acquistato la KIA Picanto model year 2023 con teckno pack retrocamera cerchi in lega impianto infotaiment da 8 pollici con apple car payer ecc ecc...secondo me i prezzi di queste due auto è sproporzionato.

@alxrilli 9 ай бұрын

@@angelocanonico3775e aumentata molto anche Kia xro il gruppo Hyundai offre ancora un buon rapporto qualità prezzo

@fulvioc.9048 9 ай бұрын

Panda base questo mese è in promo cash da 12450. Ovviamente ha meno dotazioni, ma costa non poco meno.

@ciriolq 9 ай бұрын

Bravi, bella coppia! Panda povera segna il passo per il tempo che passa. Davvero incredibili i prezzi di una Panda base.

@xedos2006 10 ай бұрын

Da possessore di panda cross ibrida garantisco che non la cambierei. in 60000 km quasi tutti di montagna fare una media di 4,8 lt/100 km lo ritengo un record. In autostrada viaggia a 130 a 3200 giri min. e col motore molto silenzioso. Fondo carenato, dischi autoventilanti, fasatura variabile, catena di distribuzione be' direi una costruzione neanche in economia.

@riccardomarinoni6733 10 ай бұрын

Fondo carenato lo ha pure la Renault modus del 2011 che ho

@thema239cv 5 ай бұрын

A mio avviso caro Valerio, per sederti dietro alla Aygo X, hai tirato avanti, di molto, il sedile guida. Mia moglie ha la stessa auto, io sono alto 1.83 cm e con il sedile guida impostato sulla mia altezza, facendo la prova per sedermi dietro le mie ginocchia rimangono obbligatoriamente ai lato del sedile. Detto questo, come sempre ottima recensione, complimenti a tutte e due👍

@Murphy71 9 ай бұрын

Se la necessità è il carico, la praticità e costi di gestione bassi la Panda rimane sempre la scelta migliore. Se non si hanno necessità particolari e si desidera più confort e tecnologie è da scegliere la Aigo X

@Papo79 9 ай бұрын

Con gli adas obbligatori uscirà una nuova versione della Panda prima di vedere quella “gemella” della C3?

@darkangelnoctis87 7 ай бұрын

il posizionamento del cambio della Toyota Aygo X è più bassa della Kia Picanto?

@gianfrancomodena 10 ай бұрын

Ottimo video. Direi che le due auto si equivalgono. Personalmente preferisco la Panda per le dimensioni contenute .

@Placebo_Effct 10 ай бұрын

Solo per il fatto che panda è omologata 5 posti ed ha i finestrini dietro vince a mani basse, poi hanno paragonato la Aygo nuova con la panda vecchia .. dai

@arnaldomazzarotto7561 10 ай бұрын

Le dimensioni sono le stesse

@gianfrancomodena 10 ай бұрын

@@arnaldomazzarotto7561 no assolutamente. La panda è più stretta

@arnaldomazzarotto7561 9 ай бұрын

@@gianfrancomodena si 6 cm

@gianfrancomodena 9 ай бұрын

@@arnaldomazzarotto7561 esatto le misure contano, se ci aggiungi le misure degli specchietti della Toyota che sono più generosi, ti accorgerai che dove passi con la panda , con la Toyota no

@gabry9418 5 ай бұрын

potreste fare un confronto tra la panda e la hyundai i10?

@FerAmetrano 8 ай бұрын

Ho comprato la versione gpl della Panda motore base a benzina 1.2, va da dio, con qualche optional del clima elettronico e Apple car non male

@carloruggieri4720 9 ай бұрын

Ciao ragazzi,interessante come confronto.Personalmente non spenderei mai e poi mai certe cifre ne per una panda ne per una aygo.Complimenti a tutto lo staff di Automoto,siete bravissimi,un abbraccio

@Blitz88ITA 10 ай бұрын

sarebbe stato carino avere anche la picanto nel confronto

@carminepinto2599 10 ай бұрын

Ma dico io essendo un progetto di 10 anni fa come fa a ancora a costare 18000 euro la panda? FIAT aka stellantis l'ha più che ammortizzata nei costi...

@Harley77777 10 ай бұрын

L’ho presa io nuova a 7800 euro 5 anni fa, completa di tutto il fondamentale

@carminepinto2599 10 ай бұрын

@@Harley77777 purtroppo oggi sono altri tempi e tutto è aumentato ma la fiat potrebbe vendere la panda a 13 14k e venderne altri milioni di pezzi essendo ammortizzata invece aumenta e ovviamente li non ne vale la pena

@saggioperduto_7566 10 ай бұрын

Tutta colpa di stellantis

@Harley77777 10 ай бұрын

@@carminepinto2599 tutto vogliono aumentare ma un mio parente ha preso una mg zs SUV grande quanto una jeep compass a 16000 euro, full optional. La macchina va una bomba altro che panda, ci vogliono marciare

@carminepinto2599 10 ай бұрын

@@Harley77777 sì conosco la zs è molto conveniente solo per a GPL perché il motore beve parecchio sia il 1.0 che il 1.5

@salvatoreaglieco3365 10 ай бұрын

15700 ho preso la Fiesta Titanium 2021. Nuova. Ce ne passa dalla Panda eh

@marnarno 10 ай бұрын

La Fiesta non è una citycar, che paragoni fai?

@salvatoreaglieco3365 10 ай бұрын

@@marnarno per far capire che il prezzo della Panda base nuova è troppo alto.

@panzerpanzer4165 10 ай бұрын

Ma infatti poco conta il fatto che non sia una citycar, se ad un prezzo inferiore posso prendere addirittura una macchina più spaziosa…dai di cosa parliamo, la panda sopravvive grazie ai pensionati che prendono solo quella

@alfonsotatto8365 10 ай бұрын

@@salvatoreaglieco3365 purtroppo i prezzi si sono alzati per tutte le case. La Fiesta Titanium prima di uscire di produzione recentemente dovevi sborsare più di ventimila euro di listino. Nel 2021 in famiglia han preso una Mazda 2 Hybrid Exceed a 16.400, praticamente full optional (mancava solo il pacchetto i-Activesense). Ahimè se si vuole la macchina nuova oggi sono dolori

@chriscom8965 10 ай бұрын

Indubbiamente con questo acquisto tu hai fatto l'affare della vita. Però lo hai fatto solo tu, anche aprendo siti specifici non si trovano Fiesta a quel prezzo e le più economiche (esclusi sconti o contrattazioni) partono da 17900. La giusta comparazione dei prezzi deve essere fatta guardando il listino come indicato nella comparazione

@mirkovalli1397 9 ай бұрын

Domanda per la panda: ma se non è la tecnologia, che cos’è che alza il prezzo così tanto?

@alexfel617 9 ай бұрын

Materie prime credo

@icemanskin5954 9 ай бұрын

la fiat

@alfonsotatto8365 9 ай бұрын

L'inflazione, che vale per tutti, e il fatto che sia Made in Italy a Pomigliano. Il che giustifica anche perché i 3/4 dei commenti sono molto superficiali. Panda avrebbe potuto essere prodotta in Serbia o Polonia e la pagavi un migliaio di euro in meno, ma poi chi li sentiva gli stessi identici commentatori che criticano il prezzo se la Panda non fosse stata made in Italy?

@alessandro4824 4 ай бұрын

Ma la cross nel video è solo allestimento cross o è una 4x4?

@onofriodidio7004 6 ай бұрын

Ho acquistate da appena una settimana la Toyota Aygo X 1.0 actvive ed è assolutamente stupenda altro che Panda,la Fiat era buona o ottima fino all'arrivo della Fiat Uno dopo di che solo auto mediocri a mio parere

@ernestomughetto5969 5 ай бұрын

Ho avuto la possibilità dì guidare la panda, sarà un po spartana ma si percepisce subito là sensazione dì praticita che ti trasmette

@maj9417 10 ай бұрын

La panda è un progetto vecchio e si vede in ogni aspetto, enon mi pare che sia invecchiata molto bene. Oggi tantissimi credono sia conveniente e per pigrizia la comprano. La Panda resta una delle auto più rubate, sopratutto tra le meno sicure per i test rivelati da Euro NCAP. La versione base-base non vale assolutamente tutti quei soldi e non ritengo possa essere interessante. Ad oggi, le uniche versioni interessanti della Panda sono il Van, non esistono altri a quel prezzo e non ha concorrenza, e l'intramontabile 4x4 che deve vedersela solo con una Suzuki che in tanti non conoscono ma a parità di prezzo è decisamente migliore in ogni aspetto.

@nicoladifranco4837 6 ай бұрын

In ogni aspetto???? Ma esteticamente va veramente pena!!!! Ma smettiamola da dietro e tre quarti posteriore e' inguardabile!!!!!!!!!!!!!!!

@andreadin6313 10 ай бұрын

Peccato che alla panda abbiamo tolto la possibilità di avere anche solo come optional airbag laterali e AEB...

@paolidu 10 ай бұрын

Per come la vedo io la aygo ha fatto un salto avanti solo sul cruscotto perché per mettere il sistema infotaiment e la strumentazione digitale si sono scordati di “rivestire” gli sportelli per non parlare dei finestrini posteriori a compasso che sono una soluzione da anni 2000 ci potevano mettere almeno i finestrini che si abbassano a manovella anche se lo sportello ha una forma particolare e si può fare perché sono simili a quelli della ypsilon e come se non bastasse per mettere i fari a led hanno risparmiato non mettendo il pannello insonorizzante nel cofano che oltretutto non è verniciato interamente dandogli un aspetto molto economico e infine non ci sono i vantaggi del ibrido che seppur “finto” sulla panda c’è nonostante è stato inserito da poco ed è un progetto molto vecchio diciamo che i dettagli si trovano altrove su una panda.

@PuntinePlatinate 10 ай бұрын

Bella prova e utile. Ritengo però che il confronto avreste dovuto farlo con la Panda ultima versione e a pari allestimento. Alla Panda in prova mancavano alcuni optional

@stecr2826 10 ай бұрын

si ma non credo cambi qualcosa comunque, la meccanica e il comfort è sempre quella

@alessioammannati9175 9 ай бұрын

Si ma si lamentano della tecnologia Apple car play/android auto ecc

@WhyckieQueenie 9 ай бұрын

@@stecr2826nell'ultima versione della panda hanno messo un grande display touch multimediale centrale

@kusmi156 9 ай бұрын

Si diciamo che la Panda ha quasi tutto ora. Però il prezzo 16.800€ sul configuratore sono tanti

@WhyckieQueenie 9 ай бұрын

@@kusmi15616.800 che possono arrivare anche oltre i 19 mila se aggiungi pacchetti e pure qualcosa aftermarket (tipo antifurti)

@c3dmaker73 10 ай бұрын

Provo a dire la mia avendole a casa tutte e 2. Mio padre la Panda hybrid e mio fratello la Aygo X. Quanto a comodita' di guida se abitassi tipo a Roma centro senza dubbio vince a mani basse la Panda che ha un assetto piu' composto e morbido. Se abitassi in periferia con strade perfette preferirei la Aygo X che ha un assetto piu' sportivetto ma e' rigida sui dissesti nella fase di rilascio. Le strade dalle mie parti sono un po' disastrate con buche rattoppate , meglio la Panda. Sul motore molto meglio Panda, il millino con l'ibrido risulta piu' rotondo nelle ripartenze e sopratutto meno romboso di quello toyota. Quest'ultimo consuma un 10% in meno in citta'. Alla fine se uno vuole un auto pratica con bassi costi di manutenzione (niente fari a led che si possono rompere , non ci sono i sensori adas sul paraurti per cui costera' meno cambiarlo...) vince la Panda tranquillamente. Se cercate un prodotto con tablettini e le ultime tecnologie a bordo perche' vi da la sensazione di stare su un auto apparentemente migliore .. ok Aygo X. IMHO!

@Placebo_Effct 9 ай бұрын

Che poi la versione nuova ha carplay android auto con un touchscreen da 7" , panda è omologata 5 posti ed ha i finestrini dietro ... dai non c'è storia , che me ne faccio del Cruise control su una citycar ?

@c3dmaker73 9 ай бұрын

esatto!@@Placebo_Effct

@andreavinci59 8 ай бұрын

completamente d’accordo…a breve saró alla mia terza Panda, senza pretese, poche spese e tanta sostanza.

@paolocrivellin8442 9 ай бұрын

Ho avuto 3 Panda e vi posso assicurare che è la migliore, soprattutto in affidabilità

@turiventola3890 7 ай бұрын

Per dire che e' la migliore avresti dovuto avere anche le altre...

@luigifabiani2 6 ай бұрын

Toyota senza neppure pensarci, soprattutto per l'affidabilità e l'assistenza

@LucianoLopesLima 10 ай бұрын

Attendiamo il confronto Panda vs Model 3 😂

@Dreamthesame80 9 ай бұрын

Auto ottime per la città per fare da semaforo a semaforo. Ho provato il 1.0 firefly del video col micro ibrido appunto... l aiutino elettrico fino a 30kmh si avverte, ma dopo questa velocità, dal mio punto di vista proprio, non ce la fa... e questo 3 cilindri vibra non poco. Io sono sostenitore dei 3 cilindri, ma questo vibra veramente tanto. Fino a pochissimo fa avevo un 3 cilindri PSA turbo da 110cv ed era silenzioso e non vibrava così, senza menzionare le prestazioni che non si possono assolutamente paragonare.

@p.michael9266 10 ай бұрын

Purtroppo non ho mai avuto il piacere di provare la Panda, ma per lavoro mi capita spesso di la aygo e non mi trovo per niente male. La potenza è però molto bassa se usata fuori dai centri urbani.

@giuseppecivitella3221 10 ай бұрын

Presa tre settimane fa la Aygo X Lounge con cambio S-CVT. Differenza abissale con la Aygo del 2019 che avevamo prima sia a livello costruttivo che di accessori/ADAS. La X dispone di una guida assistita di secondo livello e si vede, oltre al fatto che consuma molto meno della precedente. Consuma anche meno della Panda da alcune prove in cui hanno messo a confronto le due assieme alla Suzuki Ignis.

@alfonsotatto8365 10 ай бұрын

La Ignis ibrida manuale fa 21 al litro in COMBINATO (prova Quattroruote). È impossibile che la Aygo X faccia meglio...

@giuseppecivitella3221 10 ай бұрын

@@alfonsotatto8365 era un video di un test di un'altra rivista. Calcola che la Ignis è 1200 e non 1000 come la Aygo, quindi ci sta che consumi qualcosa in più.

@renic72 10 ай бұрын

ciao, mia moglie ha lo stesso modello col cambio automatico ma come consumi stiamo intorno ai 15 km/l. non credo che ignis ibrida e panda ibrida facciano peggio

@michelem4182 9 ай бұрын

Ciao, io ho avuto la prima serie Aygo.. ovviamente manco a paragone con la nuova ma mi interessava conoscere il comfort acustico dato che il motore seppur aggiornato, è il medesimo.. la mia era rumorosissima...

@giuseppecivitella3221 9 ай бұрын

@@michelem4182 la nuova X che abbiamo avendo il cambio S-CVT ha il cosiddetto effetto scooter: motore su di giri quando accelera per poi calmarsi a velocità raggiunta. E quando accelera è abbastanza rumoroso. Poi ai bassi regimi invece è abbastanza silenzioso per essere un tre cilindri.

@campigliacelardo6086 5 ай бұрын

Ciao, io ho una panda sa 9 anni, si guida abbastanza bene, è una bellissima macchina, nn ho nulla da dire, ma x motivi miei ho' deciso di cambiarla e ho' acquistato la Toyota Aygo. X Active, e sinceramente nn vedo l'ora che mi arrivi

@MarCo-gv8pt 10 ай бұрын

Prox test panda cross 4x4 Vs suzuki ignis

@fabiocosta3648 9 ай бұрын

Io ho preso la Panda cross pagata 15mila scontata, va benissimo ed è meravigliosa ,la Toyota nn l’ho presa nemmeno in considerazione, mi serviva un’auto da città e la Panda per praticità, facilità di riparazione a costi bassi nn la batte nessuno! 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

@poseidon116 9 ай бұрын

30 milioni di lire, la Panda.

@kalu56 10 ай бұрын

una panda 18k? la presi a poco di 9k... e di certo non aveva il 1.0 3 cilindri spompato di questa... che tristezza. Tenetevi le auto "vecchie" và.

@alessioacri. 10 ай бұрын

Il mio più grande rimpianto è stato avere 13 anni nel 2018 anziché comprare una Panda 4x4 1.3 Mtj 95cv ad un prezzo umano

@liberopastorelli5465 8 ай бұрын

Troppa tecnologia renda l'auto più pericolosa e più costosa perchè si rompe più facilmente. Fari alogeni? molto meglio. I fari Led fanno la stessa luce, solo più bianca, ed abbagliano da accecare!

@marcopacchiarini5527 9 ай бұрын

Nel valutare una city car i valori che contano sono i consumi, il costo di acquisto, la garanzia, il costo dei ricambi piu facili a rompersi. Tutto il resto di elettronica, a mio avviso può essere utile, sul cellulare o come specchietto per allodole. I fari led, sapere quanto costa sostituirlo rispetto ad uno alogeno? La Panda è sempre la stessa, ke altre hanno dovuto cambiare linea più volte. Rimane il fatto che il costo di acquisto è elevato per entrambi.

@giopiazza95 10 ай бұрын

Kia Picanto tutta la vita tra le segmento A

@lapiccolaofficinatuning9291 10 ай бұрын

Carissime entrambe..... siamo allo sbaraglio

@claudio02222 10 ай бұрын

giovanissimo ma bravo a spiegare

@claudiogallenda2842 10 ай бұрын

Da felice possessore di una Panda 1.2 gpl lounge full optional del 2017 posso dire che ha i suoi pregi e difetti, comfort di guida+ Assetto troppo morbido- Frenata ottima+ Abitabilità - Consumi benzina-... Cmq per un test comparativo con la Toyota avrei aspettato il restyling della Panda dotata di adas, retrocamera, strumentazione digitale, carica wireless ecc ecc!

@stylianostzoulakis4972 9 ай бұрын

Ragazzi intanto complimenti. L’unico appunto che farei al servizio è di non aver fatto notare in maniera più completa la grossa differenza in termini di sicurezza passiva e attiva fra le due auto: crash test euroncap e adas

@thapsos 9 ай бұрын

Stai parlando della fiat, critiche solo accennate ed edulcorate sennò qualcuno si inc...zza. Io ho comperato fiat, alfa romeo, poi Ford e infine honda. Non c'è paragone nella cura delle cose, nella robustezza dei materiali, nell'attenzione all'assemblaggio. La fiat 500 è un'auto meravigliosa ma per sostituire una lampadina sul cruscotto devi chiamare la NASA. Poi fili che si interrompono sul portellone, condizionatore che si scarica.... no grazie, con dispiacere ma i miei soldi valgono di più.

@Cmax89 10 ай бұрын

Prenderei la panda, va uguale è molto più spaziosa e costa meno

@nando7929 10 ай бұрын

Se l'Aygo fosse stata squadrata dietro come la Panda , nel mercato delle auto da citta sarebbe stata la migliore assoluta. Non capisco chi la disegnata questa Aygo, la forma appunta dietro e' brutta e non funziona, dietro e' ridicola. Complimenti del vostro test.

@luigitodaro2079 10 ай бұрын

La Panda è ibrida . Meglio la Toyota , con la giapponese , non c è rischio di saltare in aria . .

@florinzeth 10 ай бұрын

descrizione toyota parte al minuto 4:30 non al 14 , avete sbagliato la descrizione della scaletta

@Moriggia 10 ай бұрын

Bello l'airbox della Aygo a forma di circuito 😂

@alfonsotatto8365 10 ай бұрын

La Aygo X è una ottima macchina ma semplicemente non centra il punto di essere una citycar, esattamente e mi duole dirlo come accade, per alcune cose, con i10 e Picanto. Ci sono scelte, francamente, incomprensibili. I cerchi da 18 sulle buche di una qualsiasi città EUROPEA, manco italiana, dopo tre anni sono da buttare. I paraurti sono super esposti alle toccatine di parcheggio. Dietro si possono sedere soltanto due nani. I finestrini a compasso..... Per carità, come contenuti non c'è minimamente paragone, la Aygo X è 10 anni avanti alla Panda e si vede. Però nelle cose che contano come la praticità, l'economia di gestione, la facilità di riparazione e la possibilità che qualcosa si guasti, non c'è minimamente paragone. Ma neanche lontanamente. Panda tutta la vita! E lo dimostra come il progetto nonostante vecchio sia ancora validissimo. E la stessa cosa vale per la 500. E in più entrambe sono pure microibride

@giancarlodomenino3286 10 ай бұрын

Perfettamente ragione panda pratica aygo sconcertante

@renic72 10 ай бұрын

l'aygo x presentata non è la Trend ma è la versione Lounge che da listino costa 20.950 euro.

@emiliano4215 9 ай бұрын

La panda ormai è d'epoca, ma essendo omologata ibrida, non paga il bollo, in caso di blocco del traffico cammina ed entra nel centro città, ha 6 marce per tenere sotto controllo i consumi ed è più comoda e spaziosa.... Alla fine vince lei su tutto.

@Placebo_Effct 10 ай бұрын

Innanzitutto se fate un confronto almeno fatevi prestare la panda con infotainment modello nuovo da 7" con android audio , seconda cosa la panda è omologata 5 posti la Aygo 4 e non è una differenza da poco

@renic72 10 ай бұрын

l'aygo x nel video è la versione Lounge e non la Trend come hanno detto, gli infotainment sono rispettivamente: active e trend 8 pollici lounge 9 pollici (quella in prova)

@Placebo_Effct 9 ай бұрын

@@renic72 quindi sto video è sponsorizzato Hyundai

@sorcio46 9 ай бұрын

le utilitarie omologate per 5 persone sono una presa per i fondelli quando due adulti dietro ad una panda si toccano tranquillamente le spalle. Molto più sensata l'omologazione Toyota per 4 posti.

@Placebo_Effct 9 ай бұрын

@@sorcio46cazzata, è indispensabile per chi ha 3 figli piccoli da portare a scuola con 2 adulti davanti ed in emergenza anche 3 adulti ci stanno nei brevi tratti , meglio avere omologazione per 5 a prescindere, da quando avere una cosa in meno è meglio?

@Placebo_Effct 9 ай бұрын

@@sorcio46 la presa per il culo è il Cruise control sulla Aygo 🤣

@Wiicck 10 ай бұрын

Personalmente, per questi prezzi, da nuove, sono veramente imbarazzanti. Esteticamente orrende, non sicure, claustrofobiche, non performanti, con i lamieroni a vista in abitacolo ed i cerchi in ferro. La panda non ha nemmeno AA ed i led di serie. La Aygo mi pare neanche il contagiri. Ma in realtà non é neanche un problema delle auto in se, é la qualità/prezzo del nuovo ad essere ridicola. Per 16-17k si trovano letteralmente Fieste mk7/8 del 2020 con tipo 30.000km (quindi praticamente nuova), con 100-125cv, mild-hybrid, magari pure con qualche allestimento particolare tra St-Line ed Active, AA, led, navigatore. Più sportiva, comoda, grande, sicura, performante. Dati cercati su autoscout, ne escono centinaia. E questa é solo un esempio. É solo che sull'usato c'è completa disinformazione, la gente non ha voglia di impararsi quelle 3/4 cose da controllare prima di prendere auto usate, di fare qualche verifica sulla targa, o di farsi accompagnare da qualcuno di competenente. Si pensa alla truffa dietro ogni angolo, a 50.000km l'auto sembra già da rottamare. Insomma meglio spendere 18k per una scatola tipo una di queste due, nuova del 2023 in concessionaria, con allestimento base e magari aspettando pure 4 mesi di consegna. Mi chiedo chi comprerebbe una cosa del genere a queste condizioni. Magari da usate sotto i 10k sono anche valide. In ogni caso video a modo suo interessante, bravi come sempre 😬

@luigisorrentino340 10 ай бұрын

Nel dubbio compro la dacia sandero gpl streetway che costa quanto la panda base Emma è un segmento B

@ducciosecan7181 10 ай бұрын

per i fari bisognerebbe considerare anche il costo dei ricambi delle lampadine

@ducciosecan7181 10 ай бұрын

panda 5 posti e non 4 questo significa molto

@alxrilli 9 ай бұрын

Panda sempre a stessa c può stare ma ho provato il nuovo 1.0 e x me e una porcheria fa rimpiangere il fire😅 la nuova Aygo nn e male si potrebbe fare una versione 1.0 turbo da 100cv e buona coppia hai bassi

@luigimorelli6453 10 ай бұрын

Perché non inserire anche la suzuki ignis ?

@Elix92xx 6 ай бұрын

Io tengo la ignisse, di seconda mano. Ancora gli funziona a mia moglie la lavatrice

@gianlucascuty3129 10 ай бұрын

Ho girato per un paio d’anni con l’aygo di 5 anni fa ed è un kart 😁😁, agilissima e ben accessoriata per il prezzo (in 4 persone su pendenze molto significative fa un po’ di fatica in partenza | nulla che non sia superabile con un attento uso della frizione) Ora Toyota non ha saputo incassare il colpo dell’inflazione tenendola in una fascia di prezzo “Italian pop” e si è inventata questa cross che comunque, prezzo a parte, non sembra male. Panda emblema di quanto scandalosa sia la situazione italiana in ambito automotive… paghi nuovo e ti becchi un auto da museo (almeno potrebbero dargli fin dall’immatricolazione 10 anni bonus per diventare auto storica 😅). Il perfetto esempio di un brand che è passato dal vendere automobili al vendere “nostalgia” su ruote (poca/zero innovazione, prezzi folli) In ogni caso, come detto nel video, il segmento A termico sta sparendo in favore del segmento B o C che in alcuni casi risulta essere più economico ed adatto ad essere l’unica auto di una famiglia “pop” - esempio lampante: Dacia Duster. Le nuove city car saranno rimpiazzare dalle micro car ed i modelli full elettric a corto raggio (non pensati per essere l’unica auto di famiglia - almeno qui in Italia)

@khronosone1 9 ай бұрын

quindi siccome non ci sono soldi bisogna buttarli in quadricicli elettrici senza nemmeno lo spazio di una cassa d'acqua, che non puoi usare in autostrada e che devi ricaricare ogni 10 minuti.

@alxrilli 9 ай бұрын

@@khronosone1come seconda auto possono andare bene difficilmente queste auto fanno lunghe percorrenze e alla sera ricaricano sempre a casa

@gianlucascuty3129 9 ай бұрын

@@khronosone1 vedere girare decine di crossover con una sola persona dentro è uno scenario attuale e molto più discutibile (in America hanno i SUV ma con la moda dei crossover li siamo seguendo a ruota). Un italiano in media fa circa 50 km al giorno il più delle volte da solo (per andar al lavoro fare la spesa ecc). Per questi scenari una piccola micro car che faccia 90 km reali con una carica è più che sufficiente nonché sostenibile (ps. la spesa la metti lato passeggero 😉 | se ti chiedi come si fa mi viene il dubbio che magari non hai mai fatto la spesa in scooter 😅) Ovviamente per una diffusione massiva di questo tipo di mobilità servirà elettrificare a dovere le città come già stanno facendo in altri paesi (una presa a bassa potenza, Max 2/3 kW, per ogni posto auto). Per ora l’infrastruttura a 11 kW AC è adatta alle BEV dal medio/lungo raggio ma va in sofferenza nel momento in cui si presentano micro macchine o plugin (che caricano a velocità molto ridotte) Rimane in piedi il discorso che per la prima macchina non è una valida soluzione. In quel caso una famiglia pop può puntare su brand economici, tipo dacia, o sull’usato (prendendosi il rischi della manutenzione straordinaria)

@khronosone1 9 ай бұрын

@@gianlucascuty3129 io faccio 90 al giorno per andare a lavoro. la microcar purtroppo non va in autostrada, quindi per me non è la soluzione. la spesa in scooter? se per scooter intendi 50ino, l'ho fatta per 4 anni col booster next a inizio anni 2000. un sacchetto con poca roba e una cassa d'acqua, uao spesona. per una persona e per 3 giorni, magari, è fattibile. ma io faccio UNA spesa alla settimana per 2 persone, e quello spazietto non mi basterebbe per i cerotti (cit.)

@gianlucascuty3129 9 ай бұрын

@@khronosone1 come ho detto non è la panacea ai mali del mondo 😅. Nel tuo caso, se vuoi il nuovo, semplicemente dovrai optare per una macchina più voluminosa ed ingombrante o pagare un iniquo sovrapprezzo per un auto piccola.... ma per questo trend devi ringraziare i gusti delle persone che da anni vogliono sempre la macchina più ingombrante (e non grande) per i motivi più assurdi 😅. Moltissimi degli ex acquirenti delle city car sono passati a crossover come ch-r e simili (auto che io sinceramente aborro a priori). Se dobbiamo girare con un auto ingombranti almeno che sia spaziose all'interno (nel ch-r hai meno spazio realmente fruibile della mia yaris hybrid prima serie | come nella aygo cross penso che siamo li come spazi rispetto ad un aygo standard)

@nicolamiriano9150 9 ай бұрын

Trovo comico che per un confronto vi abbiano dato la Panda neppure ultimo modello con lo U Connect completamente touch... Ciò detto, per abitabilità, spese di gestione e oso dire pure estetica, penso che Fiat sia ancora l'auto da preferire. Troppe complicazioni su una Seg.A non le capisco (tipo il cruise adattivo ecc), così come non capisco quei cerchi enormi con gomme costose su una macchina del genere

@nicoladifranco4837 6 ай бұрын

Bravo!!! 👍👍👍

@zudix1 6 ай бұрын

Two good little car but i prefer Panda 🐼

@MarCo-gv8pt 10 ай бұрын

I vetri posteriori a compasso, come nella fiat uno 3 porte, che dire almeno la panda 5 porte e vetri posteriori che si abbassano, indiscutibilmente paaanda

@Psq.gian13 10 ай бұрын

Occhio che nel sedile passeggero della Aygo si notano delle sborratine. Comunque bravi sempre professionali

@vega4k849 10 ай бұрын

40'000'000 per una Panda. La fine del mondo è vicina.

@icemanskin5954 10 ай бұрын

la fine del mondo non lo so, ma sicuramente è finita la fiat. Già sta prendendo una tranvata in faccia con la 600e che nessuno compra e se si ostina su questa strada (è c'è da scommetterci che lo farà) replicherà con la nuova Panda

@nvc1278 9 ай бұрын

Le inspiegabili mancanze della Aygo (sedili anteriori con poggiatesta integrati, accesso scomodo al posteriore, vetri posteriori a compasso (davvero?!), solo 4 posti, zona posteriore in generale sacrificata, troppa lamiera a vista, solo 5 marce) dimostrano chiaramente la bontà del progetto Panda, nonostante sia estremamente datato.

@nicoloarena3593 9 ай бұрын

Tutto vero , tranne la parola estremamente, non ci vedo nulla di così estremamente datato

@paologhinetti5612 10 ай бұрын

Ma un prezzo alticcio è un prezzo che ha bevuto troppo?

@maxasr5392 9 ай бұрын

Sono auto diverse in molti aspetti, e secondo me ognuna destinata ad un utenza diversa

@m_gtravel 9 ай бұрын

Alla fine ho vinto io ho preso una panda Hybrid sport usata con uconnect da 7 pollici e cerchi in lega 12k con 11.000 chilometri. Avevo visto anche la Toyota ma come vivibilità posteriore bocciata

@fulvioc.9048 9 ай бұрын

La promo ufficiale attuale per la Panda base 1.0 hybrid NUOVA (listino 15500) è da 12450 con pagamento cash e da 10950 con finanziamento (oltre oneri finanziari tutt'altro che irrisori).

@m_gtravel 9 ай бұрын

@@fulvioc.9048 la panda sport non la fanno più io lo presa 1 anno e mezzo fa . Costava 18 k

@nicoloarena3593 9 ай бұрын

Io scelgierei la Panda , per prima cosa per la qualità ed il design degli interni , basta guardare il pannello porta per capirlo, poi dentro la si vive meglio, sinceramente della toyota mi piace solo il design esterno perchè quello interno sembra abbia 10 anni , non capisco cosa intenda questo che dice è piena di tecnologia , solo perche ha un computer di bordo sotto al tachimerto ? Provate la panda con Uconnect aggiornato con Car play e Android auto e poi parlate . O se proprio non vi piace la Panda provate con l'ultimo resyling della Ypsilon

@samuelebrambilla9262 7 ай бұрын

La Panda è e resterà sempre la migliore!!! 💪🏼🇮🇹

@4chiacchiereinpanda 10 ай бұрын

Panda! Sono possessore da oramai 5 anni,ottima auto! Non mi interessano le cose moderne ma la sostanza! Parlo da appassionato

@gianfrancobattaglia2276 9 ай бұрын

Ho una city cross ibrida, ottima e pratica, tenuta di strada, consumi e spazio, è la terza Panda e non la cambierei con altre piccole.

@t.s.7440 7 ай бұрын

👏🏻🙏😊

@ilVice 9 ай бұрын

la panda sarà anche iconica e con un design improntato all'utilità, ma è irrimediabilmente vecchia, imho non c'è proprio partita né confronto. Il problema è che a 18-19k, possono rimanere entrambe sullo "scaffale".

@lollopuz 5 ай бұрын

Un pelo alticcio??

@armandomsc8595 10 ай бұрын

Bravissimi.... io sceglierei panda

@antonioranauro8497 9 ай бұрын

La Aygo intriga di piú

@andreatonetto6038 10 ай бұрын

Avete ragione ma la panda pur essendo ancora valida è un progetto del 2004 aggiornato al 2013 un po come la y ; pertanto la fiat adesso stellantis la produce ancora per due motivi perchè può ancora essere chiesta per la città 2 allla stellantis questa macchina non costa nulla in termini di sviluppo perchè i processi produttivi processi produttivi sono standardizzati da anni e si hanno ancora una buona disponibilità di ditte dell' indotto stellantis che producono una ottima quantità di ricambi per assicurare la produzione ; per il resto la produzione dove " ragionare per stellantis " sono la 500 x cross e la avenger e nuovi baby suv che verranno e la nuova 600 per concludere la panda nelle condizioni di produzioni interne potrebbe essere paragonata alla 600 vecchia te la ricordi? Dove era una macchina vecchia al pari di una macchina usata che veniva prodotta fino al 2008 solo per inerzia perchè l' indotto era ancora disponibile a rifornire la allora fiat per assicurarsi la produzione che cosa ne pensi? Saluta il collega matteo valenti che una prova simile l' ha fatta sulla y

@antonioantro6854 6 ай бұрын

Io non capisco ma 16 mila euro per una citycar cioè parliamo di 32 milioni di lire…ma possono fallire tutte le compagnie automobilistiche

@Castellan90 10 ай бұрын

A sto punro potevano fare un confronto con la i10 avrebbe avuto molto piu senso che con solo la Aygo, anche perche i10 le asfalatava in tutti i sensi la panda e l'aygo

@samulomu1862 9 ай бұрын

Valerio, Valerio, non è corretto confrontare in un video la versione della Toyota con i fari Full led, che da listino parte da oltre 20000 euro, al prezzo da voi indicato, visto che avete fatto il continuo confronto dei 500 euro con dotazioni di più, non è corretto. La Toyota a quel prezzo e’ là active con dotazioni basiche.

@TabRipley 9 ай бұрын

Sempre valida la Panda. Bisogna però essere consapevoli di stare comprando un’auto di quasi 12 anni fa… e a che prezzo.

@raffaelepolitano1999 9 ай бұрын

Ma la Toyota Aygo è anche una macchina? Totò diceva: ma mi faccia il piacere!

@savvo19 9 ай бұрын

Premesso che i prezzi hanno raggiunto gradi vergognosi per il segmento, personalmente il comfort che offre la Panda in questo specifico segmento non lo trovi in nessun'altra vettura, inoltre il confronto lo avrei fatto con la Panda ristilizzata che offre un sistema di audiotelematica più completo e che almeno consente una vera interfaccia con Android Auto.

@alexmeda8054 9 ай бұрын

Toyota tutta la vita 🔝🔝🔝

@Denis-sd5bq 9 ай бұрын

Questo confronto è impari, la Panda è un modello vecchio la Aygo molto più recente, io che ho avuto la panda non l'ho trovata né economica, né tantomeno di qualità. Accessori in dotazione, poi, sempre meno rispetto alla concorrenza, ma con prezzi analoghi

@mattiabertero 10 ай бұрын

Non sceglierei nessuna delle due. La Aygo ha tutta la tecnologia moderna ma come praticità e spazio a bordo non ci siamo. E su una segmento A conta tanto la praticità. La Panda è molto versatile, è idrida ma oramai è un progetto vecchio ed a quel prezzo non li vale proprio. Esiste una city car che unisce la versatilità dell'italiana e la tecnologia della giapponese. La Suzuki Ignis. E sceglierei quella come citycar, personalmente la reputo la migliore sul mercato del nuovo in questo segmento.

@marnarno 10 ай бұрын

E la Mitsubishi Space Star? Col telaio in alluminio? Che pesa meno di 9qli?

@mastercrix19 10 ай бұрын

@@marnarnola Mitsubishi space Star è una macchina che mi ha sempre incuriosito, ma ormai paga un progetto estremamente vecchio e soprattutto economico. Ci sono recensioni online internazionali che la indicano come una macchina abbastanza scarsa su tanti aspetti.

@alfonsotatto8365 10 ай бұрын

Sono d'accordo sulla Ignis però anche lei dietro è piccola e soprattutto costa molto di più di Panda e Aygo X. La Space Star è effettivamente la migliore se si cerca la sostanza a tutti i costi (magari a GPL). Va detto che sia Suzuki che Mitsubishi dentro sono fatte male, le plastiche sono peggio sia di Fiat che ovviamente di Toyota

@victormarian7889 9 ай бұрын

La Hyundai I 10 c' e meglio di tutti punti di vedere, il spazzio e meglio al dietro, piu di pottere, piu di dottationi !

@andrybazzell539 10 ай бұрын

Esteticamente preferisco l'italiana che è anche più abitabile dietro, però il progetto è vecchio. Ed il motore, pur con il supporto dell'elettrico, consuma quanto l'altro se non di più. Però la Panda resta un'auto a 360° che dietro non ti fa soffrire di claustrofobia.

@smaicattivi7159 10 ай бұрын

Progetto vecchio. Fiat dovrebbe farne un modello nuovo ma si limita a fare "restyling" per spendere il minimo possibile in progettazione e vendere la stessa auto a prezzi assurdi... Se ci pensi stai comprando una panda del 2013 a km 0 però a 18k 😅

@andreadin6313 10 ай бұрын

@@smaicattivi7159quella del 2013 aveva anche la possibilità di montare come optional l'AEB e gli airbag laterali, oltre ad avere 6 casse per l'impianto audio persino sulla radio di base senza bluetooth, ora neppure su quella da 7"...🥲

@smaicattivi7159 10 ай бұрын

@@andreadin6313 per di più aveva un motore decisamente più affidabile...

@antonioranauro8497 9 ай бұрын

Bella oggettività di giudizio

@giulianapierangela6118 9 ай бұрын

L Aygo x va benissimo.peccato la porta anteriore con apertura ridotta rispetto allaygo precedente

@davideb9970 9 ай бұрын

18500€ per una Panda 😂

@ALEX-lj6zs 10 ай бұрын

Quando esce la nuova panda?

@gianlu96ct 10 ай бұрын

"dovrebbe" uscire nel 2024

@arnaldomazzarotto7561 10 ай бұрын

E sarà un 4.metri segmento b

@stefanofalvo 9 ай бұрын

Costano tantissimo e non spenderei mai nella vita certe somme per auto simili, ma il vantaggio della panda è che ha meno fronzoli e nel tempo quando dovrai fare manutenzione, spenderai molto meno. Non voglio immaginarmi cosa costa sostituire qualche parte elettronica "dell'infotainment" della aygo, oppure se devo cambiare uno di quei fari led... Sulla panda, essendo tutto quasi analogico, la manutenzione è molto più a portata di tutti.