European Hypernaked comparison, on the road and on the track with the world's best naked bikes
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Күн бұрынWelcome to the fifth RED comparative of 2023 this time we turn up the heat. If this time last year it was the superbikes that were the stars on our channel, this year it's time to talk about their fairingless sisters. Yes, you got it right in this comparison we are talking about those motorcycles that precisely from superbikes often inherit chassis and engines to offer phenomenal performance on the road and on the track. Do these bikes make sense? The debate is open, but in the meantime we can tell you that riding them is an absolute delight, and European brands continue to challenge each other in this segment bringing performance to levels we would not have even dared to imagine a few years ago. Indeed, in this comparison we judge motorcycles totaling an impressive 953 hp and 622 Nm of torque, and we are ready to put them to the test in one of our merciless comparisons. As always single-tire, as always with testers of varying experience, as always we'll be voting in thirtieths on a slew of entries so you can see how they fare on the road and on the track, and what a track!
But this time we did even more than that. In addition to weighing them as we always do, we also bench tested the bikes. And there was no shortage of surprises. Motorcycles, I'll tell you right now, that represent absolute technical excellence. Unnecessary? Maybe. But it's impossible not to fall in love with them. Here's how it went
⬇️ BROWSE THE VIDEO BY TOPICS ⬇️
00:00 Introduction
03:15 the comparison tires
05:07 Triumph Speed Triple 1200 RS what it looks like, the dyno result
07:56 Triumph Speed Triple 1200 RS, Stefano Cordara's hot commentary
11:02 Aprilia Tuono V4 1100 Factory how it looks like, dyno result
13:29 Aprilia Tuono V4 1100 Factory, Stefano Cordara's hot commentary
15:19 BMW M 1000 R as it is made, the dyno result
17:50 BMW M 1000 R, Stefano Cordara's hot commentary
20:23 Ducati Streetfighter V4 S how it's done, the dyno result
23:10 Ducati Streetfighter V4 S, Stefano Cordara's hot commentary
25:47 KTM 1290 Super Duke R EVO how it's done, the dyno result
28:52 KTM 1290 Super Duke R EVO, Stefano Cordara's hot commentary
34:19 The final commentary, the report cards
41:47 the consumption detected
42:09 The engine scores
53:06 The cycling scores
01:04:25 The ergonomics scores
01:12:15 The weights detected with 5 liters of gasoline
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@mugello1234 10 ай бұрын
Quando in prima serata la famiglia si mette davanti al televisore per vedere la comparativa di RED, cos'altro aggiungere...
@elvin4732 10 ай бұрын
Siamo in 2
@massimilianociurlino2941 10 ай бұрын
Europee...MV è in esilio o non si sente all'altezza ? Ah no... è al bar😂
@kevinmarras4984 6 ай бұрын
Vuol dire che ti sei fatto la famiglia giusta 🎉
@luc7843 3 ай бұрын
La triumph in strada le batte tutte anche la ducati molto più agile e molto più compatta. Anteriore è un binario
@faustopanigalli9051 10 ай бұрын
Ragazzi, che prova!!! Sono un meccanico da oltre trent'anni, ne ho provate di tutte i colori, ma sono rimasto ipnotizzato per tutto il tempo: quante informazioni, sensazioni, la mimica facciale...grazie! Avete raggiunto un livello straordinario. 🎉
@REDLiveVideo 10 ай бұрын
Grazie!!!
@luc7843 3 ай бұрын
@@REDLiveVideotutto molto bello.. Ma la classifica è.. Su strada. Triumph vince è molto più agile di tutte e il peso minore un binario.. Su pista Aprilia.. Ducati non so perché avete messa prima non è una prova anni 2000 per dire che ducati è carina.. Qua vince triumph strada. Aprilia pista... dovete dirlo.
@luc7843 3 ай бұрын
@@REDLiveVideoe cando avete detto cambio di passo.. Triumph su strada vinceva due volte su ducati da sempre
@SnoggoTheNoggo 2 ай бұрын
@@luc7843si va bene, ma non piangere.
@robertobernardociddio6201 10 ай бұрын
Non comprerò mai neanche lontanamente una moto del genere, sia per filosofia che per budget... Ma non dire che siete i migliori del settore specie nelle comparative sarebbe mentire spudoratamente...unici❤
@REDLiveVideo 10 ай бұрын
Grazie!!
@Fabio_90 9 ай бұрын
forse più per badget
@ilquattro1204 8 ай бұрын
Io avessi il budget... forse non sarebbe tra le prime 10 moto una naked... figurati se 1000 o giú di li... e l'ho provata bene... Pensa a mio avviso su una naked non supererei i 100 cv.
@NotoriousFunk 7 ай бұрын
@@ilquattro1204 Infatti, a me piacerebbe una naked umana, con i cavalli giusti e che pesasse assai meno, alla fine per strada ti diverti con 100cv ma se la moto pesasse 170kg ti divertiresti ancora di più... Sicuramente a loro non interessa, se sfornano solo questi missili sarà perchè hanno fatto i loro conti. Peccato
@marcomelissari4631 6 ай бұрын
@@NotoriousFunk Tuono 660 factory è ciò che cerchi
@Max_sbk12 10 ай бұрын
Da possessore della Speed 1200 ovviamente non sono felice di vederla arrivare ultima, ma poi penso che non è stato dato il voto alla bellezza, che nella scelta d'acquisto di una moto vale l'80% del giudizio finale e quindi per me... l'inglesina le batte ancora tutte, per sobrietà, stile ed eleganza! Lunga vita alla Regina! 👑
@REDLiveVideo 10 ай бұрын
Questo è assolutamente vero. Ma come avrai visto e ascoltato la Speed è stata molto elogiata in molte voci. Ciao!
@d.m.5325 2 ай бұрын
Pienamente d'accordo 💪🏿
@TotoRider 10 ай бұрын
Possiedo la Tuono e ho provato per molto tempo la SuperDuke 1290 (ce l'ha un mio amico e ce la scambiamo). Ho rilevato esattamente le stesse vostre sensazioni che mi hanno portato poi a scegliere la Tuono come mia moto. Come avete detto voi stessi sono moto irrazionali, insensate forse per il mero girare su strada, ma che danno un'emozione che nessun'altra riesce a dare. Viva le hypernaked!
@robonudo 10 ай бұрын
Grazie ragazzi, riuscite ad emozionare anche solo con una comparativa, si può solo fare un applauso per la passione che riuscite ad accendere
@denvercolorado 10 ай бұрын
Confermo che al freno a motore di KTM mi ci sono dovuto abituare, tant'è che per strada giro con la marcia sempre alta per avere una scorrevolezza costante. Con la marcia bassa, quando sei in rilascio per andare a prendere il punto di corda, se scende sotto i 5000 giri il motore ti abbandona. Non è proprio una bella sensazione passare dal freno a veleggiare in mezzo a una curva. Detto ciò, l'ho capita e mi sono innamorato. Mai avuto un bicilindrico, ora non saprei come privarmene. Confermo che con una borsa sulla sella posteriore, andresti in capo al mondo senza scendere mai. Non avverti mai la fatica. Dopo 1300 km in 3 giorni, sarei stato pronto a ripartire. E rispetto alla s1000r che avevo prima, consuma davvero poco. Il turista lo fai a 18/20 al litro divertendoti. A 130 in autostrada fa 20. Moto presa su consiglio di Cordara, dopo un commento alla sua prova 🔝
@faustopanigalli9051 10 ай бұрын
Bellissima considerazione, onesta e concreta, complimenti.
@mugello1234 10 ай бұрын
Due settimane in vacanza sulle dolomiti con tanto di borse morbide laterali e borsone, quasi una moto turistica. E come non essere d'accordo con la mancanza di freno motore, cambiato le pastiglie posteriori a 10.000 km. Ma che gusto guidarla
@denvercolorado 10 ай бұрын
@@mugello1234 eh sì, è proprio gustosa. Poi magari la mia guida si è sposata a pennello con le caratteristiche della moto, ma io un feeling a 360 gradi così non l'ho mai avuto con nessuna delle mie moto (supersportive comprese). Il freno a motore dovrebbe essere regolabile, ma soprattutto dovrebbe essere uniforme, almeno dalla zona rossa ai 3000 giri. 5000 sono troppi e in strada diventa rischioso usare marce basse per il motivo che ho spiegato prima. Poi ho scoperto che tanto a 3500 giri esci dalla curva come una pallottola e soprattutto sfrutti quella coppia (che crea dipendenza). Io ho cambiato le pastiglie anteriori, mettendo delle Brembo (serie qualcosa) e adesso ti fa uscire gli occhi dal casco. Se non si era capito, sono molto contento del mio acquisto 🖖🏻
@REDLiveVideo 10 ай бұрын
Ciao, innanzitutto grazie per il commento che trovi eccezionale per la coerenza e la chiarezza. Mi fa piacere trovare riscontro, non solo nella mancanza di freno motore ma anche per il fatto che se di devi "viaggiare" la KTM come abbiamo detto è il top. A presto! Stefano Cordara
@lorenzobizaj8288 10 ай бұрын
@cordarastefano Confermo, é l'msr del tech pack che apre un troppo le farfalle in frenata. Sulla mia ho preso singolarmente track pack e qs lasciando solo l'antisaltellamento meccanico della frizione che funziona molto bene. Di freno motore ne ha eccome il funzionamento é piu omogeneo e mi trovo meglio cosi
@lorissimo6986 10 ай бұрын
Moto stupende meravigliose quanto inutili. Comprare meraviglie tecnologiche simili con costi allucinanti solo per uscire la domenica è da folli. In strada bisogna godere del senso di libertà che regalano le moto e per mettere il ginocchio a terra esiste la pista e quanti di quelli che compreranno belve simili andranno in pista?? Per quanto riguarda comparative e servizi siete i migliori ragazzi non cè altro da aggiungere. FENOMENI
@antonioizzo5991 10 ай бұрын
Complimenti come sempre per la chiarezza, la precisione e l'oggettività. Seguirvi è sempre fantastico ❤
@vincenzogregorio206 10 ай бұрын
grazie a voi ! Siete riusciti a farmi seguire la prova tutto il tempo come seguo un triller . complimenti
@andreasapuppo9346 10 ай бұрын
Siete meravigliosi, grazie davvero del lavoro che fate......Cordara fai vivere la moto come nessun'altro, si chiama passione!
@gfx_g_7044 10 ай бұрын
Prova SUPERLATIVA: guardare i vostri video, prove, comparative trasmette emozioni, consente di apprendere nuovi contenuti, informazioni, di migliorare la propria "cultura motociclistica".... Mi fa venir voglia di acquistarne una, anche se non è il mio genere.... Complimenti a tutto lo Staff; ci siamo incontrati sul Passo della Raticosa e ringrazio il direttore Cordara per la sua disponibilità nel fugare alcuni miei dubbi. Grazie e continuate così..... Un saluto Giovanni F.
@sandroschifano5528 10 ай бұрын
Video eccezionale...commenti tecnici, esaurienti e piacevoli....mai con il detto ripetitivo assolutamente si....il direttore un vero appassionato di moto che sentirlo per noi coi capelli grigi è una goduria...fossero tutti così i video sulle due ruote su youtube...saremmo in paradiso....
@alessandrosestili1380 10 ай бұрын
Torno dalla pista di Misano e voi mi regalate il solito fantastico film … Finisco la cena e poi 😍😍😍si gode !
@yomocry 10 ай бұрын
Comparativa strepitosa ! Una delle più belle mai viste …siete davvero fantastici ! Sempre avanti così complimenti !!!!!
@MirkoBovoTravel86 10 ай бұрын
Figa Cris visto che qualità???😮😮😮😮
@yomocry 10 ай бұрын
@@MirkoBovoTravel86 eccellenti a Red la passione si respira ❤️😉👍🏻
@elninja85 10 ай бұрын
splendida comparativa! tecnica ma soprattutto con le sensazioni proprio da motociclisti! rendono più di ogni altra cosa! top
@stefanotecnoservice5236 10 ай бұрын
Che gusto queste vostre prove, bravi davvero
@giuseppesal1862 10 ай бұрын
Probabilmente la migliore comparativa che abbia mai visto! Complimenti, davvero mi avete fatto vivere le moto in prova come se le avessi provate anch'io! 😁
@agostinom.8305 10 ай бұрын
Siete semplicemente dei super professionisti per ciò che compete il vostro stupendo lavoro! Null'altro! Ps da possessore di speed 1200, secondo me è meno male altrimenti scendeva ancora come punteggio 😅, i consumi per me che ne ho considerati un paio sono sui 13,5😅! A parte questa mia impressione, felice possessore di questo razzo stradale!❤🚀 Complimenti ancora RED! SUPERLATIVI!
@achilleconte4385 10 ай бұрын
Mi avete gasato tantissimo! Ottima prova, ottimo editing, nulla da dire, bravi 👏👏👏
@marcodellabotte9089 10 ай бұрын
Ho una SF V4S da quattro mesi e mi ritrovo perfettamente in tutti i pregi e difetti evidenziati. Comparativa esaustiva come sempre, bravi!
@giacomotullio6601 10 ай бұрын
Scalda?
@marcodellabotte9089 10 ай бұрын
Abbastanza, ma è tollerabile@@giacomotullio6601
@ZORDANMICHAEL 10 ай бұрын
bellissimo video ragazzi complimenti!!! che impegno mamma mia
@MaL3FiCo 9 ай бұрын
La miglior comparativa di sempre, complimenti davvero sia per il piacere di ascolto ma soprattutto per la precisione e la qualità del lavoro che avete fatto, impeccabile, n1 in assoluto da ogni punto di vista
@REDLiveVideo 9 ай бұрын
Grazie mille! Speriamo di averti tra i nostri iscritti. Ciao! Stefano Cordara
@ivanalbano3977 10 ай бұрын
Comparativa bellissima come sempre , complimenti ! 👏👏💪
@angelocivettini4810 10 ай бұрын
Bellissima comparativa 👍🏻👍🏻👍🏻 Grazie 😊✌🏻✌🏻
@SergioPiovosi 10 ай бұрын
Bravissimi, sempre bei video, e la raticosa è un cult per gli amanti delle due ruote
@vincenzodragone4054 10 ай бұрын
Sempre complimenti all’ ing. Cordara che ritengo il migliore in assoluto, detto questo, è vero che le case mandano la moto che vogliono , Però le dotazioni dovrebbero essere un po’ più eque per fare una comparativa più corretta, passi pure lo scarico omologato montato su alcune perché essendo omologato non cambia moltissimo, ma i cerchi in carbonio o forgiati cambiano troppo sul peso e sulla dinamica di guida di una moto, quelle sprovviste inevitabilmente vengono penalizzate e di parecchio, dovrebbero essere montati su tutte o su nessuna, come le gomme, stessa gomma per tutti (che avete fatto giustamente)
@REDLiveVideo 10 ай бұрын
Ciao Vincenzo in linea di massima ti diamo ragione. Ti sembrerà strano ma abbiamo chiesto a BMW una moto con ruote forgiate. Ma nel parco moto a loro disposizione non l'avevano. In ogni caso come hai potuto vedere se hai seguito il video fino alla fine, le ruote in carbonio hanno finito quasi per penalizzare la BMW che quando guidata "dall'uomo della strada" si è rivelata fin troppo svelta. E la BMW alla fine, pur con tutta la dotazione non ha vinto... Ciao! Stefano Cordara
@dromos_triple5122 9 ай бұрын
Spezziamo anche una lancia a favore di salvetti.
@alessandromattei7282 10 ай бұрын
Boom🤯🤯la comparativa più comparativa di sempre,per me quello che dice il Cordara è legge. Grandissimi👍🏻
@MIGOR1978 10 ай бұрын
Complimenti per la comparativa … veramente fatta bene… top
@GunthorGP 10 ай бұрын
Grande Stefanooo! Like prima ancora prima di guardarla! ...E ora me la gusto per bene! ;-P
@alfredoaccorso5541 10 ай бұрын
Che Iper, Super, Mega, Maxi, spaziale comparativa....complimenti a voi tutti di vero ❤. Ho le idee piu chiare su queste hipernaked, grazie ancora.
@pierpaolorepetto2913 7 ай бұрын
Ho ripreso per caso questa comparativa dopo un po' di tempo. Vorrei dire che trovo molto, molto soddisfacente la pubblicazione delle curve di coppia e potenza di ogni motocicletta. Che completezza, e quindi, che stile! Ancora grazie.
@REDLiveVideo 7 ай бұрын
Grazie!
@salvatoresofia8740 9 ай бұрын
Complimenti a tutti, ma soprattutto al direttore. Sembrate un bel gruppo. Sempre aggiornati.
@mario_tabita 10 ай бұрын
Complimenti, grazie
@lucaconlah5396 10 ай бұрын
Ho esattamente la stessa tuono factory della comparativa, d’accordissimo su tutta l’analisi tecnica . Bravi
@giuseppespezzano736 10 ай бұрын
Bellissima comparativa bravi come sempre top😊
@laurinocoiro4481 9 ай бұрын
Comparativa spettacolare!!! siete grandi.....professionali e precisi.
@izidorkogovsek7417 10 ай бұрын
Bravi! Grazie!
@Simone-uo2hr 10 ай бұрын
Complimenti siete il 🔝 dei giornalisti! Le vostre prove son le migliori! Se anche in questa si sarebbe potuto aggiungere solamente la jap MT10SP (le altre jap non hanno prodotti all'altezza di questo genere di comparativa) e sarebbe stata completa!
@carlosilvestri6340 9 ай бұрын
Già
@ago194 9 ай бұрын
Avete proprio ragione. Le ho provate tutte per dei week end interi. Ed é come dite voi. Sono tutte da acquistare. Magnifiche. Ognuna ha i suoi difetti, ognuna le proprie qualità ma poi scegliere é difficilissimo. Parla solo il cuore. Complimenti per la bella comparativa ❤
@REDLiveVideo 9 ай бұрын
Grazie!
@cliveomahoney4096 9 ай бұрын
What a totally fabulous vlog. I give you joy of every aspect of it. Thank you so much. Totally superbo. I only have a minor criticism, that may be explained by my trading in a 4 cylinder bike very recently. These bikes don't lack character. They are smooth and relatively vibe free. That IS their character. It's not an absence. It's a great thing for those who want bikes like that. I have a twin now and feel......cut in twain as a result. Thanks for the professionalism and quality of the vlog. Supremo e ottimo,Ta.
@coccioman 10 ай бұрын
Grandissimo lavoro. Complimenti, uno spettacolo. Adesso ho nel mirino un SuperDuke GT, ma vedevo che anche le Tuono di 6-7 anni si comprano bene. La S1000R provata e non piaciuta, mi piacerebbe provare la vincitrice.
@jurck8330 10 ай бұрын
Top test!!! Again!!! Congrats! 👍👍👍
@idb77motor-sport 10 ай бұрын
Complimenti bellissima comparativa! ⚡️❤
@claudio_sini 10 ай бұрын
Bellissima comparativa, veramente completa
@pakitube69 10 ай бұрын
E via che un’ora e venti passa da paura, come una chiacchiera al bar tra amici. Bravi bravi! Bello aver condiviso con voi la pista. La prossima volta spero di riuscire a fermarmi per una chiacchierata di persona.
@REDLiveVideo 10 ай бұрын
Ciao, fermati che dua chiacchiere le facciamo sempre volentieri! Magari chissà nel 24 organizziamo qualcosa per riunirci tutti. Ciao!
@mariofasanetto9816 10 ай бұрын
Ottimo lavoro ragazzi, comparativa top.
@user-tl8ye1kp1d 10 ай бұрын
Gli ingegneri italiani dimostrano il loro valore dalla MotoGP alla strada ….siamo i migliori ❤
@fabtkd72 10 ай бұрын
Pure te un ingegnere?(
@AlessandroPili 10 ай бұрын
Uuuuh, questo si che è un film! ❤️
@gianniiacopini9864 10 ай бұрын
Fantastici al solito !
@LACLINICADEICAPELLI 10 ай бұрын
Comparativa eccellente... Bravissimi!
@marcoridge942 10 ай бұрын
Che dire comparativa senza pari emozionante di cuore super professionale bravi 👏 ❤ Sono alla seconda generazione di tuono factory 1100 di sicuro euro 5 non è stato ben digerito e quindi subito akrapovic ed è migliorata ma dopo 20.000 km su strada devo dire impegnativa sopratutto nello stretto in pista provata con Aprilia tutta un’altra moto … ma quasi quasi era meglio la tuono 1100 factory euro 3 sospensioni meccaniche due regolazioni per strada e via andare …. L’ultima tutta questa elettronica là si può usare solo in pista in strada provato Ma non mi convince scalda tantissimo e consuma ma non è stato mai un problema perché ti fa stare bene 😂sono innamorato di lei ma vorrei una moto sviluppata soprattutto per la strada 🤟
@sadc1969 10 ай бұрын
Passione e competenza, bravissimi!
@lukemenace8923 10 ай бұрын
Come sempre un piacere seguire queste comparative, anche se un po' di rammarico da possessore di Speed 1200 ma tutto comprensibile, 1 ora e venti volata! Keep going ❤
@marcomelissari4631 10 ай бұрын
Se rifaccio le pagelle togliendo le voci che personalmente mi interessano meno (per miei gusti, capacità e filosofia di guida) ed ascolto attentamente la disamina, la Speed emerge sotto tanti aspetti, tanto da farmela preferire insieme, per assurdo, alla Tuono
@REDLiveVideo 10 ай бұрын
corretto... la Speed emerge sotto tanti aspetti
@adrianoputignano8259 10 ай бұрын
Nonostante i tempi da film l ho guardata tutta d'un fiato...bravi n1
@fabioferraro5086 10 ай бұрын
Siete unici complimenti come voi nessuno…le sensazioni che trasmettete sono reali e sincere mi rispecchio perfettamente alle vostre sensazioni di guida 👍🏻
@paoloandrea5538 10 ай бұрын
Comparativa Hypernaked Europee
@fabioferraro5086 10 ай бұрын
Ero troppo preso al video che non ho letto 😅👍🏻
@Marco-MM75 10 ай бұрын
Come sempre......Bravissimi.......!!
@monstermy1725 9 ай бұрын
Dopo 2 anni di streetfighter v4..nn posso fare altro che confermare Moto stupenda.. talmente inutile che è il mio migliore acquisto di sempre... complimenti alla rivista come sempre
@matteoraffaelepetrosino8972 5 ай бұрын
Bravissimi! È un mistero il numero di iscrizioni cosi basso, inversamente proporzionale alla qualità dei video.
@REDLiveVideo 5 ай бұрын
Ciao Matteo, grazie mille per i complimenti. Gli iscritti stanno crescendo velocemente e se fate un po' di passaparola arriviamo presto ai 100.000. Mettiamo il massimo dell'impegno per realizzare le comparative quanto più obbiettive possibili. Tu continua a seguirci che il 2024 tra prove e comparative sarà un anno interessante. A presto! Stefano Cordara
@vincenzofonseca8092 10 ай бұрын
Complimenti per la comparativa
@ivansari7301 10 ай бұрын
bravi bravi bravi un abraccio al super Stefano e un ringraziamento particolare perché fidandomi delle tue parole ho ricomprato la stret v4 '23 . usandola tutto quello che ai detto è vero. grazie mille continuate cosi n1.
@user-if2ye2ed9f 6 ай бұрын
Complimenti per la professionalità... Direi ben equilibrata
@strizoli 10 ай бұрын
video fantastico complimenti
@robby66genova 10 ай бұрын
Comunque ragazzi ! Che prova ! Grazie di esistere!!! Red top top top sul web Mamma mia una delle prove comparative più belle che io abbia mai visto
@sergiosbordone5262 9 ай бұрын
Bellissima comparativa complimenti ✌🏻
@gianfrancolopiano5450 10 ай бұрын
Come sempre siete il top
@aquesio 10 ай бұрын
COMPLIMENTI!!!!! Attendevo questa prova..... Secondo me le nude, meglio se maxi, sono l'essenza dell'andare in moto ci fai di tutto o quasi. Però non sono d'accordo ad esempio nel difetto/consiglio sulla Ducati di cambiare la piega manubrio per fare uno step in più verso la pista. Secondo me le nude sportive devono andare verso la godibilità in strada e...... dato il costo anche con un pizzico di polivalenza, poi, all'occasione fare un track day! Altrimenti per la pista ogniuna di queste ha le sue gemelle specifiche. Grazie e bravi!!!
@bortolottorappresentanze1242 10 ай бұрын
GRANDIII 👋👋. Avete pure saputo "fare tesoro" dei suggerimenti tipo il peso con il serbatoio pieno ( i 5 litri per tutti è un dato molto più coerente). Trovo giustissimo che stiliate una classifica, siete dei professionisti quindi DOVETE esprimere un parere anche a costo di andare incontro a delle critiche. Peccato che una volta che provate in pista le naked mancasse la Brutale, al Mugello avrebbe sicuramente fatto una figura migliore della volta scorsa. PS I dati di vendita dicono che l' età media degli acquirenti italiani di ipernaked e super sportive si aggira sui 50anni.. Quindi l' altezza e la corporatura giusta per giudicare abitabilità ed ergonomia È QUELLA DEL DIRETTORE. Gli altri sono troppo alti e troppo magri. 😂👍👍
@untaleberto 10 ай бұрын
In effetti a 50 anni hai lavorato abbastanza per comprarne una 😂
@bortolottorappresentanze1242 10 ай бұрын
@@untaleberto 😂😂
@danielemazzaro92 10 ай бұрын
Oggi mi arriva la stessa Aprilia Tuono V4 Factory che c'è nel video. Però nella gioia ho trascinato anche un amico con me, ieri ha firmato per una Tuono V4. 🇮🇹
@PilotGigi 10 ай бұрын
Io ho la speed da circa 1/1/2. Ho avuto qualche richiamo, ma sono super felice. Gran moto, ho settato le sospensioni e via……. Moto top!!!
@Rosso_v4s 9 ай бұрын
Che mega prova😱 ho la street e sono d’accordo al 100% sui pregi e difetti. Sarei curioso di provare la bmw
@lucamaniezzo6760 10 ай бұрын
Commento da vecchio marmittone: il vero grande difetto di queste moto è la facilità con la quale ti danno accesso a potenze che, una decina di anni fa nemmeno le supersportive avevano. Secondo me è eccessivo la sicurezza e la facilità, le ho provate quasi tutte quelle di questa comparativa, sono delle biciclette con reattori, troppi le comperano senza avere cognizione. Detto ciò... davvero complimenti per il vostro lavoro! Continuate così!
@lucagambino7199 10 ай бұрын
Hai assolutamente ragione, ma è sempre stato così, venti e forse anche trent'anni fa avevamo motori potenti (non così) su moto che avevano telai, sospensioni, gomme e pesi che le rendevano anche più pericolose. In più oggi questi missili li comprano quasi esclusivamente quelli con i capelli brizzolati che hanno perso, almeno in parte, la follia dei vent'anni (anche perché ci vedo meno e la cervicale mi uccide ;-) )
@lucamaniezzo6760 10 ай бұрын
@@lucagambino7199 ti dirò, i peggio che vedo sono proprio i brizzolati con questa moto: tirano come matti sul dritto, curvano dritti, a metà passo sono col fiatone e se tu lo vuoi superare piuttosto ti stendono. Tutto questo è reso possibile proprio dalla finta facilità di questi cannoni, moto di 15/20 anni fa oggi sono assolutamente godibili e sicure, prima di tutto perché con, ad esempio, un ZX10 R del 2004 ci pensi bene a dare pieno gas in curva, quindi esci più lento ed arrivi alla curva dopo con meno velocità, oggi in molti si approcciano a questi missili col concetto de "ma tanto c'è l'elettronica"... è questo che le rende pericolose. Senza contare che il ninja di cui sopra veniva data per 175cv, oggi in mezzo a queste naked sarebbe spompa... Ripeto mezzi fenomenali ma tutte troppo, poi l'avevo premesso che sono un vecchio marmittone! 😁
@monstermy1725 9 ай бұрын
Da proprietario sfv4.. concordo...sembra.facile ma nn lo è...anche guidando cn cervello nn può essere presa sottogamba..parere mio ai deve avere la giusta esperienza
@monstermy1725 9 ай бұрын
Poi però ti aggiungo che è spettacolare
@lucamaniezzo6760 9 ай бұрын
@@monstermy1725 non lo metto in dubbio! Ho provato con piacere questa moto, ma rimango della mia idea: andare in moto per me ci deve essere un po' di lotta e paura col mezzo, per questo prediligo le moto come il mio vecchio catorcio S 1000 R, sarà duro, grezzo ecc ecc rispetto a quelle nuove, ma il gusto di prendere il toro per le corna è il vero gusto. Non voglio assolutamente denigrare quelle nuove, ammetto che, ad esempio, la nuova Tuono è mille volte meglio della mia, la cambierei? No, perché alla guida sembro di troppo e non mi piace, una moto così la vorrei da viaggio non da smanettata sui passi montani o per la pistata amatoriale, al secondo in meno sul giro preferisco ancora la lotta col mezzo, fossi un pilota immagino vorrei l'opposto. Ma non essendolo... 😁
@gioironman 9 ай бұрын
Video superlativo, complimenti! Grande Ducati ❤ Ha stracciato tutti. Ho preso una sfv4 s e me sono innamorato follemente! Per il calore la soluzione è cambiare scarico e togliere i copri testate.
@massimoabiusi 10 ай бұрын
Finalmente, ci metterò qualche giorno a vederlo ma un prodotto così va gustato.
@Jak-kz2vi 10 ай бұрын
Rapida assuefazione alla bellezze di ogni singola moto (36:38).... poesia, complimenti per tutto
@lucarobazza430 10 ай бұрын
Bravissimi! Prova fantastica e, al solito, super competente! Grazie!! Se posso, aggiungo un consiglio/richiesta. Sarebbe bello avere una "classifica 2" che non tenga conto della guida in pista. Sono moto che in pista ci vanno, certo. Molti, me compreso, in pista non ci vanno e non hanno intenzioni di andare. Bravissimi e grazie ancora.
@mugello1234 10 ай бұрын
A parte la classifica finale ci sono anche le due classifiche separate per la guida su strada e quella su pista.
@luckyl01 10 ай бұрын
Grandissimi!!!
@mariohgpr 10 ай бұрын
Bellissime TUTTE le vostre comparative, vi seguo sempre! (Peccato solo per le naked medie che non siete riusciti ad inserire la 800nk che sembra moolto interessante)
@REDLiveVideo 9 ай бұрын
Eh purtroppo la 800 Nk al momento in cui abbiamo organizzato la comparativa ancora non c'era. Ciao e grazie!
@lupettozonzolante 10 ай бұрын
Piu' video di questa tipologia ✌🏍🐺
@sergiotaddeo9553 10 ай бұрын
Siete il riferimento del settore. BRAVI!
@vitocarlofranchini3543 10 ай бұрын
N° 1 come sempre! Bravissimi!
@varodrum81 10 ай бұрын
Qualità video, competenza, approfondimenti e dati, numeri, che nessuno dà, e questo per me fa la differenza. Avete anche la simpatia. Sinceramente non saprei in cosa potreste migliorare. Complimenti. Provo a fare una domanda: per una persona alta 1.84, la speed è veramente troppo piccola?
@REDLiveVideo 10 ай бұрын
Ciao, diciamo di sì. La Speed è molto compatta e sopra l'1.80 ti andrà un po' stretta (soprattutto distanza sella-pedane). Ma il consiglio è di andare dal concessionario e salirci, solo così potrai capire se quella posizione per te è costrittiva o meno. Ciao. Stefano Cordara
@umbertocalamo4267 10 ай бұрын
Che spettacolo di video complimenti! P.s. Anche se ultima il pacchetto triumph speed triple è il più completo vero non spicca in nessun comparto se non nei freni ma ti da tutto a un prezzo competitivo
@REDLiveVideo 10 ай бұрын
Assolutamente corretto! Se hai notato abbiamo parlato molto bene della Speed, la classica moto che non spicca ma prende voti mediamente alti ovunque. La dotazione non la premia ma le sue sospensioni sono veramente Super! Ciao - Stefano Cordara
@pietropetrone9665 9 ай бұрын
Complimenti, Stefano TOP
@federicoc.5491 10 ай бұрын
Siete il top del top bravissimi🎉🎉🎉🎉
@hoba85 10 ай бұрын
Pulsa e non vibra...vibra e non pulsa... capolavoro
@Bertuz94 10 ай бұрын
No vabbè impazzisco! Il ragazzo con la RSV4 nera col numero 151 dietro al minuto 21:45 sono io!! 🤩🤩🤩
@REDLiveVideo 10 ай бұрын
grandeeee! Benvenuto nel nostro video 🤗
@Stefano-ry4je 10 ай бұрын
Apprezzo tantissimo Cordara e le sue ponderate valutazioni. Lo conoscevo già da quando si cimentava come pilota per vincere (quasi sempre) le corse in salita. Da bambino era una festa assistere alla Bologna- Raticosa, anche se in quel caso erano auto a competere. Le corse delle moto erano meno pubblicizzate, anche se la Vergato- Cerelio, finché si corse fu famosa. Sono perciò felice abbiate scelto proprio queste strade impegnative e complete per svolgere la vostra comparativa, dove sempre cercate di ottenere la massima valutazione oggettiva. Mi permetto un appunto, anzi una piccola critica: nel giudicare prodotti che hanno un uso in buona parte stradale ( altrimenti uno si comprerebbe una super sportiva carenata) ed estivo, lo sottolineo, (altrimenti non compreresti una nuda) quando già è caldo il clima... alla trasmissione del calore che, necessariamente, i catalizzatori hanno aumentato, dovrebbe essere dato un rilievo NEGATIVO molto maggiore(anche nel punteggio)! Dal mio personale punto di vista le Ducati sono moto eccezionali solo per l' uso in circuito, mentre nell' uso stradale vanno bene solo per un BREVE giretto sulla strada collinare o montana vicina, oppure per arrivare al bar e mostrare quanto è bello l' esemplare comprato agli amici! Andare in moto dovrebbe rimanere divertimento a tutto tondo, non un piacere da ottenere in cambio di una tortura alla lunga quasi insopportabile: questa la lascio ai piloti che competono, per i quali il sacrificio fisico è una componente del mestiere, in cambio del quale raggiungono quelle prestazioni massime che sono il loro scopo.😮 Ho letto che la Ducati non è sorda a queste critiche e sta studiando la possibilità di creare flussi di aria fresca verso le parti del corpo piu esposte al calore del motore, ma temo che per i motori con 4 cilindri a V di 90 gradi, catalizzati e sempre più potenti il problema non sia di facile soluzione.😢
@REDLiveVideo 10 ай бұрын
Ciao Stefano. Grazie per i complimenti innanzitutto. Tranquillo che anche i piloti amano le moto fresche. Noi della trasmissione del calore teniamo sempre conto, come sai bene se ci segui. Tuttavia se per alcune moto (tipo quelle da turismo) questa voce è assolutamente fondamentale, per moto come queste (o meglio per chi le compra) riteniamo sia un po' meno importante. Tu però ci dimostri il contario. Teniamo conto senz'altro delle tue osservazioni. Ciao. Stefano Cordara
@CesareDeVirgiliis 10 ай бұрын
Concordo con un commento precedente , la MT10SP non reggerebbe il ritmo? Così per curiosità. Per il resto comparativa allucinante, ogni volta penso che sia perfetta e ogni volta riuscite a migliorarsi! (vedi sdoppiaggio voce cambio) Complimenti! 💪✌️
@REDLiveVideo 10 ай бұрын
Ciao Cesare la MT su strada ci poteva anche stare, in pista un po' meno, è un po' indietro rispetto a queste. In ogni caso abbiamo preso in esame le naked europee (come da titolo)
@Totocellux 10 ай бұрын
molto bene, comparativa decisamente utile e video davvero molto godibile !! Il segreto (degli ingegneri Triumph) della Speed Triple 1200 RS? La scelta delle sue quote di sterzo: 23.9° di inclinazione (piuttosto standard) del cannotto, ben 104.7 mm di avancorsa che la rendono molto più stabile di quanto il suo passo corto non lascerebbe presupporre, e un valore di offset coerente per concederle una prontezza di sterzo con ancor meno inerzia negli inserimenti.
@REDLiveVideo 9 ай бұрын
ottima disamina tecnica! Ciao!
@cristiandeangeli3775 10 ай бұрын
Bellissima comparativa. Bravi. Io sono un felice possessore di Ducati Streetfighter V4 SP ed il livello è veramente alto. Sono pienamente d’accordo con Cordara che qualcosa di magico è successo in Ducati da poco la SF. Onore a Triumph che come sempre fa prodotti fantastici. Io ne ho avute 3 Speed indimenticabili.
@REDLiveVideo 9 ай бұрын
Grazie!
@MPerformance-si6lx 10 ай бұрын
I've tried them all. My choice was the M1000R. The part is simply cool.
@AngeloSbrissa 10 ай бұрын
Ma di cosa stiamo parlando!? Siete a mani basse la miglior testata nazionale in ambito due ruote... non ce ne per nessuno... Come al solito, video ottimo, riprese, commenti, e riassunti al top! Bravi davvero
@REDLiveVideo 10 ай бұрын
Grazie!
@user-et9gc3is1b 9 ай бұрын
Indipendentemente da modello estetica e prezzo io ho avuto e sceglierei ancora la TUONO V4 anche solo per il suono che esce dallo scarico...una melodia impareggiabile per me. Ovvio che per la maggior parte di noi sono tutte super moto che non siamo nemmeno in grado di mettere alla frusta per il 60% sono tutte dei missili.
@freebiker1977 9 ай бұрын
Siete sempre i migliori, sono d'accordo su tutto. Ma pensavo che Triumph su strada prendesse più punti.. perché l'avete lodata molte volte, ma è finita ultima 🤷
@MegaPonciarello 9 ай бұрын
Complimenti , siete il top
@REDLiveVideo 9 ай бұрын
Grazie mille! Facci pubblicità che vogliamo arrivare ai 100.000 in fretta!
@fabiocisla6589 10 ай бұрын
bellissima comparativa, la mia moto arriva ultima ma essendo un mezzo fermone come avete detto voi è quella più facile e che ti da subito un buon feeling, infatti da due anni ne sono stracontento 👍🏻 unico appunto è che l'on off secondo me non è presente come lo avete riscontrato voi, anzi...
@REDLiveVideo 10 ай бұрын
Ciao Fabio, la tua moto è una gran moto, come avrai notato abbiamo speso mole buone parole sulla Speed (e anche buoni punteggi) in molte voci. La Speed è quella che passa un po' più sottotraccia ma ha tantissime qualità compreso un tre cilindri fenomenale per come eroga la potenza, freni e sospensioni super. Il nostro esemplare l'on-off lo aveva bello evidente. Se il tuo lo ha meno evidente, ancora meglio! Ciao - Stefano Cordara
@federicoguerci1566 10 ай бұрын
Grandissimi come sempre, unica curiosità che mi sono posto, come mai non avete incluso la mv Agusta brutale 1000 rs? Non reggerebbe il confronto?
@REDLiveVideo 9 ай бұрын
Ciao la MV Agusta Brutale è stata già inserita in un'altra comparativa (del 2020) con le stesse concorrenti. In quella comparativa ha evidenziato lacune importanti che l'hanno relegata all'ultimo posto in classifica. Per quel motivo e per il fatto che in tre anni non ha ricevuto aggiornamenti non è stata inserita. per ulteriori informazioni trovi la comparativa qui -- kzfaq.info/get/bejne/Z5N7e7CYnLrdpac.htmlsi=fUTSjV0K8rSR4Wrd
@alessioarmellin4173 10 ай бұрын
Da possessore Aprilia tuono v4 factory devo dire che non è stato facile scegliere a inizio anno tra Aprilia Ducati e ktm. Ora, a fine stagione devo dire di essere soddisfatto di averla scelta, stabilissima e con sensazioni all’avantreno uniche, motore che a differenza delle altre esplode ai 4000 giri, bisogna per questo farla girare alta e darle gas. Non asseconda una guida non di corpo, chi non sa alzarla subito nel pick up e chi predilige una guida verso la parzializzazione del gas. È la moto più goduriosa per riders che cercano nella moto sensazioni e emozioni, d’altra parte stiamo parlando di Aprilia RACING. ❤ Grazie REDLIVE 😎
@albertocasella7334 9 ай бұрын
video top!!!!
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