Машина 1,9 dci комон рейл ТНВД бош CR/CP3S3/R70. Отказ запуска двигателя после простоя. Попытался развоздушить ручной грушей. Соляра из ТНВД не выходит на рампу, при прокручивании стартером идёт очень слабо. Снял ТННД качнул грушей. топливо из ТНВД выходит из под вала и двух отверстий. Снятый ТННД при прокручивании отверткой тоже пропускает соляру. Но когда ТННД установлен на ТНВД качаю грушей топливо из ТНВД через трубку на рампу не идёт. Перепускной клапан в порядке. Помогите не сойти с ума.

👍✌️🙂💪🙂

Очень похоже на то, что воздух в шланге! Давленние сразу должно подниматься

Здравствуйте, у нас Форд Транзит двигатель 2.4. Только прочность на разрыв слабенькая, что посоветуете.

Будте добры, разъяснените про внутрикорпусное давление, если на обратке ведь стоит клапан и у меня он легко преодолевается вакумом рта( удаляю воздух из тнвд после ремонта) разве ртом можно преодолеть клапан обратки, если он должен держать внутри корпуса давление вплоть до7 бар?

Что то сдабо набирает насос. Ve от заводки. 5 бар на холодную

Здравствуйте ,каким манометром,можно давления проверить ,который для воздуха подойдёт ,или только жидкостный?

Здравствуйте! Надо снять голову , не могу наружную гайку со штуцера сорвать.что посоветуете? Спасибо. Идёт вместе с обр. Клапаном😢

Да система у немцев дибильная , сначала нужно ДВС запустить и только потом впрыск сделается пораньше. Иногда мороз и жидкая (зимняя) соляра делают пуск ДВС очень тяжёлым. На некоторых авто раньше , поворот впрыска раньше , осуществлялся в ручную (тросиком) .

Да у теба поткачной мертвый у мена на vp37 уже на 3-4 обороте насоса уже 5 бар.