Дельный совет! Значит полностью до упора этот пластмассовый винт завернуть и потом на пол оборота отвернуть. Верно я понял?

@@user-xc4om9ke8z Не пластмассовый,а латунный.

@@user-qc3jm9vc8b Понял, спасибо!

мембрана 1ой ступени задубела 100%. ремку ставь

Я в баллон вложил магнит ;из-за чего перестал заедать электроклапан от метталической пыли .А также просверлил отверствие в заборной трубке в нутри баллона ,диаметром 1,5 -2 мм .

​@@user-sy3vy4xx3mДОБРОГО ДНЯ

Підкажіть будь ЛАСКА навіщо просвердлили отвір в заборній трубці

???

+Ветал ВВ бывает.Было с одним агрегатом , тож не хотел с закрученым каналом работать. Пришлось настраивать с приоткрытым.Но интересно что когда человек отрегулировал клапана картина изменилась, канал закручен и ХХ ок итяга в норме.

GasPro Я клапана проверил прям когда ставили ГБО. (когда остыл конечно) Впуск оставил щуп внатяг (Жигули). Выпуск - по 0,15 щупу, чтоб легко проходил. Думаю 1,16 должно быть. Или это мало?

0.15 маловато.Имхо

GasPro Я про выпуск 0,16 (шестнадцать)?!

Если выпуск 0.16 то это очень мало. Обычно 0.2 впуск делаю 0,3 выпуск. Односзначно меняйте зазоры.

Видно что парень шарит, но только работает очень неаккуратно!

ага особенно когда весь конденсат полез в уже перебранную область.

Да про штырьки я погарячился.....)

Цена ремкомплекта 200 гривен, поменяй и не парься

Влияет,но зависит от двигателя(!),у меня Ниссан Альмера Классик 1.6,там надо регулировать клапана!

Регулировать клапана обязательно каждые 40 тыс км пробега. Выставлять МАКСИМАЛЬНО допустимые зазоры в клапанах. Особенно на выпускных. Это ОЧЕНЬ важно!

Сперва нужно проверить наличие конденсата в редукторе.

Клиент попросил из говна и палок запустить редуктор дальше жить. Как заказали, так и работает

+Sergei Medvedev винтом приоткрой дросель на карбюраторе , чтобы хх немного приподнялся.На редукторе закрути обводной канал. И перенастрой редуктор.

Антифриз к редуктору не имеет отношения. Быстрей всего пробита прокладка ГБЦ

@@user-cq7qv2hq1r редуктор греется антифризом...

@@RealRedCat все правильно я не так выразился

Смотря где он установлен. Если в районе высоты карбюратора или чуть ниже, то можно не сливать. Грамм 100-200 антифриза/тосола долить после установки и всё.

Так измерьте тестером и всё. Один щуп тестера на минус аккума, вторым по очереди касайтесь проводов что к клапану идут. Тестер в режиме прозвонки. Провода от клапана отсоединены должны быть. Тот провод на котором тестер запищит это будет минус. Второй соответственно плюс.

повреждением мембран

+Koka Kokajamba нет и нет.Меняйте фильтры каждые 10к. и будет вам счастье.

Там все просто регулируете на ХХ диафрагму , то есть винт жесткости .отрегулировать нужно так чтобы при вращении в любую сторону, по часовой стрелке или против обороты начинали падать.Между этими положениями вам и нужно выбрать середину. После этого винтом жадности на трубке отрегулировать динамику.

Всё зависит от того задубеоа резина или нет....

WAZ сами правильно написали, его важно не заморозить. Все зависит от того насколько хороша система охлаждения в авто, если циркуляция хорошая, двигатель греется быстро, то можно и при минус двадцать запускать. Но очень важно: 1. после пуска не допустить чтобы он заглох, т.к. газ идет не испаренный и подмораживает резинку и подача га не закрываеся герметично. 2.Необходимо дать двигателю прогреться хотя бы немного на холостых чтобы температура ОЖ стала положительной , итолько потом начинать движение, ведь с нагрузкой расход газа растет и соответственно для его испарения необходимо больше тепла. Учитывай при этом расход будет тем больше чем дольше работает на холодную, для экономии нужно хорошо испарять Соблюдая эти небольшие хитрости можно свести к минимуму ущерб наносимый редуктору работой на холодную. П.С. Считал все с финансовой стороны , учитывая слегка завышенный износ мембран, цену на Бензин, то гораздо выгодней запускать на газе при этом чуть чаще меняя ремкоплекты на редукторе. Все это актуально только для пропана на Метане все еще проще его не нужно испарять просто подогревать чтобы резинки не дубели.)))

+GasPro А если 4 поколение ГБО, то там только запуск а бензине. Хотя бы сделали запуск на газу, когда двигатель горячий.

а в современных системах как раз и есть.Даже температура выставляется которую считать "горячим ДВС"

Помпа сдохла, плохо качает антифриз и редуктор не прогревается нормально

Нужно чтобы специалист посмотрел. Похоже что то со смесью....

И не мембрана, а диафрагма, это немного разные понятия.

На подсосе не запустишь на газе.Без подсоса!Включаешь зажигание кнопка в положение газ,сразу после включения зажигания кнопку в нейтральное положение,вращает стартером до того пока двс не подхватит и в этот момент включаешь газ.Работа тонкая требует навыка.Только после того как двигатель запущен можно потянуть подсос.при глубоких минусах лучше перейти на бенз.

Ооо, большое спасибо))) Если честно я уже пару недель так эксперементирую, хотел у тебя спросить можно ли так))) оказуеться можно))) Кстати этот метод реально работает, я раньше в 0 градусов на гузу еле еле холодную заводил, очень долго маслал. А по этой технике вот сегодня -10 и хорошо заелась утром. Но только тут нужно принаравиться, как только завелась в первые секунды нужно педалью газа подгазовывать и держать обороты 1600 или 1700, а потом уже подсосик вытягивать и первую минуту нужно держать ногу на педали газа чтоб обороты удержать, у меня пару раз было чтозавелась и подсос уже выставил 1600а потом обороты приупали резко до 900 - 1000, успел педалью удержать обороты))))) этот момент пару сикунд идет, а потом все отлично))))

+Vasyl Tkachyk конденсат слит?

+GasPro Здравствуйте, такая же проблема. Конденсат слит, даже менял ремкомплектом все детали,мембраны. Машина W210 4.2л двигатель, гбо самый простой,наверно 1го поколения.У редуктора 2выхода(наверно гораздо мощнее чем этот) При холодном двигателе все просто отлично, а вот как при наборе рабочей температуры сильно падает тяга.Подскажите пожалуйста вероятные причины. спасибо

+Yeghishe Suleymanyan фото в вк.

+GasPro Фото редуктора?

+GasPro насколько я помню у меня Tomassetto Achille at09 или at90. просто у меня там везде шланги

+Сергей Вазов ну тут три варианта, очень откручен винт обводного канала и газа достаточно для работы на ХХ. На пластиковом винте нет пружины. ИЛИ же редуктор износился. Отрегулирцйте редуктор полностью затянув до упора латунный. Никогда не использую его и все Ок.

+GasPro Привет! подскажи, почему как только похолодало и температура опустилась 0, -1, -2, машина на газу стала очень плохо и долго заводиться, а когда прогрееться с пол пинка заводиться , и ремкомплект менял месяц назад. Раньше даже в -12 заводилась нормально. В чем может быть причина???

Там не на сеть скорее всего переделано. А на обычный автомобильный аккумулятор. Рыбаки так часто делают.

+Дмитрий Николаевич не циркулирует ож, других причин не.

+GasPro , странно, когда машина работает на бензине, шланги входа и выхода ОЖ редуктора горячие, когда снял шланг выхода с редуктора ОЖ в бутылку вылилось какое-то количество жидкости, тоже грамм 100. Может просто недостаточный поток (количество) ОЖ через него циркулирует, и ее не хватает для того, чтобы нагреть и испарить газ?

Дмитрий Николаевич нет протока, чистите систему Ож

+GasPro , спасибо

не циркулирует тосол. Либо грязь забила прохождение, либо помпа.....Какое авто?

Опель астра g ,если бы тосол не циркулировал то и печка бы нормально не работала а вот грязь могла попасть под клапан когда я последний раз менял фильтра а может и пора его разобрать посмотреть пробег на нем уже 80000

я говорю не о клапане газа. Если редуктор обмерзает то нет циркуляции тосола, то есть редуктор не греется. Откуда подключен тосол? Смотри тройники шланги ведушие к нему, на предмет грязи.Если все чисто топроблема с помпой, было такое на 10ке печка грелась, а редуктор нет.Помпу заменили и огонь.На старой тосол съел крыльчатки.

+Ho ps честно никогда не заморачивался с регулировкой.Оставлял пружину в заводе и работало не плохо.По хх у них это беда, канал хх закрути и поможет купировать симптомы , хотя полностью может не решить. ПС кинь в вк фото как регулировку доработал...Заранее спасибо, и как замер делаешь

+GasPro я хх выставлял и бронзовым, и чуйкой. почти без разницы. регулировку я делал методом подбора пружин или их подпиливанием. ставил пружину и мерял. не устраивает - ставлю другую пружину. ну и т.д. для замера снимал крышку второй ступени, коромысло и к бронзовому седлу второй ступени прислонял мягкий шланг с манометром с ценой деления 0,1атм. потом провод электроклапана на акб, газ пошел и все. или же можно компрессором воздух подать. если же газом давление создавать, то надо слегка стравливать излишек газа, тоесть просто кратковременно отрывать шланг от бронзового седла. буквально на полсекунды. так как в момент подачи газа давление скачет из-за испрения и расширения газа. а когда начинаешь потихоньку стравливать газ, то стрелка опускается и держится в заданном пределе. к примеру, подал газ, стрелка показывает 1. потом чучуть стравливаешь и стрелка падает на 0,6 и там и остается, сколько бы больше не стравливал. насчет регулировки давления первой ступени, я думал сделать такую тему. на примере того же томасетто ат 07. на крышке мембраны первой ступени есть наклеечка по центру. под наклеечкой отверстие. рассверлить его, нарезать резьбу и вкрутить болт. с обратной стороны приварить шайбу к болту. эта шайба и будет подпирать пружину первой ступени. только пружину надо взять чуть мягче заводской. и все. закрутил немного болт, пружина сжалась, давление увеличилось. и наоборот. еще можно врезать манометр прям в полость первой ступени. тогда регулировку можно будет производить прям на работающем двигателе без разборки редуктора. но это пока только мысли. если все получится, то можно уменьшить давление так, что динамика и максималка не пострадают, а пуски двигателя при низких температурах станут проще. вообще, это очень актуально для маломощных двигателей. у меня на жигуле когда был двигатель 1,2 я уменьшил давление первой ступени до 0,35. на холодную отлично заводилась, даже при минусовых температурах, хх был стабильный на слегка прогретом двигателе и газа ей хватало на всех режимах. а когда переделал двигатель под 1,7 форсированный, то газа уже стало не хватать. пришлось поднять давление. но... пострадал хх

Спасибо за информацию и прорделаную работу. Поставьте БРС хорошо. но не дешево.

@@hops5444 Подскажите пожалуйста, чем жестче пружина первой ступени, тем больше давление? Если подрезать пружину, давление увеличится? У меня мотор на жигуле 1,3. Разобрал редуктор почистить, теперь думаю, нужно ли менять эту пружину или поставить старую на место и ездить?

@@pawtetofflabel9373 чем жёстче пружина, тем больше давление. Если стоковую резать, давление уменьшится. Если подрезать слегка, то редуктор быстрее выходит в рабочий диапазон, меньше испытывает перемерзания и регулировки становятся растянутыми. Для меня это было важно, т.к. я всегда заводился на газу. Бенз был чисто на всякий случай. Свои испытания тогда закончил тем, что поставил стоковую пружину, на наждаке ее сточил по 1мм с каждой стороны, а так же поменял ремкомплект. Диафрагма 1 ступени и клапан 1 ступени были подуставшими. Оно и понятно, запуски ведь только на газу. Вообще, меняя или подрезая пружину, мы делаем редуктор менее мощным. К примеру, был редуктор до 120лс, с пружиной поколдовали, стал до 100лс, а двигатель наш 95лс, тоесть, получили то, что доктор прописал.

+Sergei Medvedev не подымать а помыть, и откалибровать

@@GasPro со второй минуты обзор, из-за клапана, повышенные обороты холостого хода могут быть?

vadim.reset@gmail.com буду благодарен за нюансы

Добрый день

Скиньте пожалуйста! Очень аккуратно для меня и моей ЛАСТОЧКИ

Сергей Картелев да решать нужно с охлаждением ....найдите спецов по этой теме. Проверьте не травит ли у вас через вакуум газ на Аляске?!

+GasPro Сегодня купил ремкомплект поменял все ,собрал вроде нормально только немного тупить стала при езде а так завтра посмотрим .

Сергей Картелев прокладка под головкой

+Valerka30000 по мере износа.Если не поддается регулировке или плохо регулируется,повысился расход, плывет хх .Такого понятия как срок службы в принципе нет, все зависит от качества газа и условий эксплуатации.

Доброго дня

Підкажіть будь ЛАСКА де саме Ви Купували ремкомплект та прокладку????

Добрий день, купляв в магазині при СТО що займаються газом.

Эта бодяга вместе с газом попадает. Надо фильтр отстойник ставить. Что бы эту фракцию отделять.

+Дмитрий Щетинин на холодную это норма , с оговоркой при какой температуре.Чтобы купировать симптомы затяните обводной канал ХХ.

+GasPro при любой температуре хоть в жару

тогда редуктор "Устал" ,замена ремкомплекта.И канал затяните для начала ,если не поможет .....

+GasPro я его разбирал мембраны совсем новые, клапана тоже не изношены. А зачем перекрывать канал холостого хода?

после остановки двс через него стравливает остатки газа.Затяните...купирует симптомы

Сегодня случилось то же самое ,буду снимать редуктор смотреть.

Такое бывает при поломке кнопки газ/бенз.Или клапана газ бенз.Тогда два вида топлива поступают в двигатель..У меня такое было два раза.Всё работает но не работает.

+Ruslan Rekrut не всегда.Если Рти в хорошем состоянии то ужмется все и будет стоять....Не сгущайте краски...)

Цена ремкомплекта 200 грн. (600 руб.) Грех не поменять...

Настраивать

А ты хоть видел его? Он только под замену

😂😂😂

Підкажіть будь ласка. З найшли проблему ? Я так само хочу ТО свого редуктора провести. На відео все просто, а насправді може виявитись інакше

+Андрей Голыщенко снимите видео: редуктор-винт жесткости мембраны, дозатор газа .Просто отсюда не вижу как настроено.) И еще канал холостого полностью закручен? Расход который вы приводите это город? С прогревами ?

+GasPro, да, канал холостого хода закручен полностью, расход в смешаном цикле, сейчас прогреваю на бензине, но когда теплее то на газу. Так то я понимаю что расход для такого мотора более-менее нормальный, но против бензина это что что сильное падение мощности как по мне.

Андрей Голыщенко перенастроить , еще двс работает ровно на хх? Клапана давно регулировали?

+GasPro да, работает ровно, клапана регулировал тысячи 2 назад

По тому що закрита друга камера!!!?