Fahrzeugstörung unterwegs auf dem RE30 | Störungsbehebung während des Fahrgastbetriebes

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Ай бұрын

Es kommt leider vor, dass wir Triebfahrzeugführer mit Fahrgästen liegenbleiben. Zum Glück konnte ich hier nach 15 Minuten wieder weiterfahren.
Dokumentiert mit der Kamera meine kleine Störungsfahrt.
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www.regiotf206.de/
Da siehst Du auch, was und wo ich fahre und mehr von meinem Alltag.
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Q&A Videos:
• Eure Fragen beantworte...
Fragen, die darin beantwortet sind, werde ich nicht in den Kommentaren beantworten.
Alle Aufnahmen mit Erlaubnis und in Absprache mit dem Arbeitgeber entstanden.
#beruf #railway #dbregio #eisenbahn #deutschebahn #work #dashcam #lokführer #db #dashcam #triebfahrzeugführer #winter #fahrgäste #germany #störung #kaputt #verspätung

Пікірлер: 182

@Ossey1976 Ай бұрын

Nach diesem Video habe ich, als zugegebenermaßen sehr seltenem Zugfahrgast (wenns hochkommt 1-2x im Jahr), doch deutlich mehr Verständnis für mögliche Verspätungen. Danke, dafür @RegioTf206, sehr aufschlußreiches Video!

@regiotf206 Ай бұрын

Ich habe zu danken! :-)

@lemmyboy4107 23 күн бұрын

Wieso es ist doch offensichtlich das hier bessere wartung fehlt. Natürlich immer verstädnis für das Zugpersonal das kann am gar nichts dafür das die Infrastruktur sowie das Material marode sind. In Japan läuft das deutlich besser, mehr wartung, bessere Instandhaltung. Und das bei mehr Zügen und resultierenderen höheren Taktung. Aber die warten halt auch ihre züge, da fährt nachts kein zug, strecken und Züge werden dann überprüft. Bei uns stehn die züge da dann nur blöd rum anschaun tut duch das keiner.

@DerNiklas Ай бұрын

Und da soll noch mal einer sagen, man muss nun hebel bewegen.

@peterausfranken Ай бұрын

Du bist die beste PR für die deutsche Bahn. Deine Chefs müssten deiner Videos eigentlich finanziell unterstützen

@rudiderpumper Ай бұрын

Der verdient schon genug mit KZfaq keine Sorge

@stephantrzonnek1720 Ай бұрын

@@rudiderpumper davon muss er aber die Hälfte für Abgaben und Steuern abtreten... die paar Euro seien ihm doch gegönnt, wenn er sich schon die Mühe macht

@peterausfranken Ай бұрын

Klar verdient er ein paar Euro damit. Die Einnahmen sind aber deutlich geringer wie manche so denken.

@KBS517 Ай бұрын

@@rudiderpumper das ist der Witz des Jahrhundets 🫣 bei KZfaq verdient man nur wenn das Video werbefreundlich ist und es gehen einige Abgaben weg.

@RobbertsTravelGuides 26 күн бұрын

100% deiner meinung. Es sollte echt so sein das mehr Tf/Lf's videos machen und die DB sie unterstützen weil sie dem ruf Verbessern von der DB

@v160familiefan Ай бұрын

Wahnsinn um was du dich alles kümmern musst. Vielen Dank für die interessanten Einblicke.

@h0purist806 Ай бұрын

Aufrecht erhalten kann der Betrieb aber nur durch Mitarbeiter wie dich.. leute die sich ab Minute 0 ihrer Dienstzeit den Allerwertesten aufreißen. Großes Komplikationen und Dankeschön.

@huegel76 Ай бұрын

Die DB kann sich echt glücklich schätzen, so viele geile Mitarbeiter an der "Front" (Zugführer und -begleiter) zu haben. Ohne die wäre das Chaos nicht mehr zu händeln.

@gohan1993 Ай бұрын

Naja was soll man denn sonst als Tf machen? Meinste manche tfs sitzen dann nur rum und rufen den adac? Glaub mal, alle versuchen irgendwie weiterzukommen :D

@h0purist806 Ай бұрын

@@gohan1993 Ich kenne genügend Kollegen im Güterverkehr die dann da wo sie sind abrüsten und per Taxi zurück fahren, glaube mal nicht, das alle Tfs so wie hier handeln. Gibt genug die den Karren im Dreck liegen lassen...

@nico7las392 Ай бұрын

Ich finde es toll wie du die Fahrgäste konsequent und gut informierst! Bei uns in Karlsruhe kriegt man meistens nur eine ganz kurze, unhöfliche Ansage, wenn überhaupt gar keine...

@Shalamiシ 27 күн бұрын

Ist bei uns in Rostock genau so

@currentspeed3476 Ай бұрын

Hiermit sende ich ein Lob an Dich: Ich kenne keinen Lokführer, der seine Fahrgäste so gut informiert und sagt, was Sache ist als Dich. Meinen Respekt dafür 🤜

@johannan572 Ай бұрын

Ich war letztens wieder im RE1 München-Nürnberg und hab erst daheim gemerkt das diesmal keine Verspätung oder ein Ausfall war. Das hat mich unglaublich gefreut. Das bei sowas im Hintergrund ständig Leute alles dafür geben wird mir erst jetzt so wirklich bewusst.

@jakobs-zugbilder Ай бұрын

Respekt davor, dass du da nicht komplett in Stress verfällst.👍👍👍 Und auch vielen dank das du trotz dessem uns mitgenommen hast und vieles erklärst!

@edhoc2 Ай бұрын

Auch bei "Stress" eins nach dem anderen machen und so gut es geht ruhig bleiben ist oft die beste Vorgehensweise. Denn sonst macht man Fehler und dann dauert es noch länger.

@jakobs-zugbilder Ай бұрын

@@edhoc2 Diese Fähigkeit müssen TFs ja auch im Eignungstest und späteren Chaosfahrten im Simulator usw. beweisen. Geht ja nicht nur um Geschwindigkeit sondern auch darum, dass keine gefährlichen Fehler gemacht werden.

@theodorjosefeisenring675 Ай бұрын

Nicht nur die Bereitstellung eines anderen Zuges kann zum Problem werden, sondern auch die gesetzlichen Ruhezeiten.

@stefanserenno9365 Ай бұрын

Und zudem auch, die Verfügbarkeit von Ersatzzügen.

@wernerderchamp Ай бұрын

@@stefanserenno9365 Da kommt dann auch mal schnell eine andere Baureihe oder es wird nur mit einem Zugteil gefahren.

@duknilch Ай бұрын

Du sprichst mir aus der Seele, danke für deine richtig gute Öffentlichkeitsarbeit als Beitrag zu mehr Verständnis für die wirklich komplexen Zusammenhänge innerhalb unseres beruflichen Alltags 👍👋

@paluffel1624 Ай бұрын

Hut ab wie gut und gelassen du insgesamt reagiert hast und dann sogar noch den nächsten Zug pünktlich fahren konntest. ☺

@Kuestenbahnfan Ай бұрын

Dazu fällt mir gerade eine Fahrt (als Fahrgast) ein, die mich mit meinem Sohn in Richtung Bruchsal führte. Wir saßen im Silberling direkt hinter der Lok - einer E40! Ja, das war Mitte der 90er, und es war sommerlich warm! Das Fenster natürlich geöffnet als es plötzlich nach heißem Pertinax roch und ein, dann ein weiterer und auch noch ein dritter Ruck durch den Zug ging. Als der Zub, den man damals schlicht "Schaffner" nannte, durch den Zug ging und so auch in unser Abteil kam, um nach dem Rechten zu schauen, wurde er natürlich gefragt, was denn da passiert sei. Er sagte uns, daß eben drei Fahrmotore nacheinander den Dienst quittiert hatten, wir aber mit dem 4. noch weiterfahren können, aber eben auch nicht mehr die ursprüngliche Leistung hätten. Er sollte recht behalten - angekommen sind wir - aber mit einer Verspätung von etwa 25 Minuten! Ergo: Es kann immer mal was ausfallen, so auch Technik, die man nicht einfach so reparieren kann! LG, Jürgen

@NinChansal Ай бұрын

Schon sehr interessant deine Arbeit. Da merkt man als Außenstehende erst einmal, was da alles dazu gehört.

@janmatera2243 Ай бұрын

Das nennt man sportlich 😊❤

@andresteiniger855 Ай бұрын

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Lieber Nico,vielen Dank an Dich für dieses informative Video,ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt .

@SnowyTSC 4 күн бұрын

Du bist ein super Lokführer, erstklassische Arbeit. 👍

@lukassagberger3734 Ай бұрын

Danke für Video bis zum Tag der Schiene😊

@fiddlersgreen11 Ай бұрын

Super Einsatz von Dir! Toll daß Du die Kiste (Kompressor) wieder hast zum Laufen bringen können. Ihr Lokführer müsst ja schon ganz schön auf Zack sein !

@dannymunch3567 2 күн бұрын

Vielen Dank für das interessante Video. Ich finde es gut, wie du die Fahrgäste auf aktuellem Stand hältst.

@KontererClean Ай бұрын

Ich war die letzten Tage in Bayern und habe mit jemand mich getroffen, anreise per Bahn -.- im Münchner HBF stand an allen Zügen eine Verspätung dran, heftig. Es trifft leider immer die Falschen, kein Zugführer oder Begleitpersonal kann was dafür, ich bin ja immer noch der Auffassung das die Politik mit Privatisierung und Geldmacherei das Problem war. Ich liebe deine Videos, man sieht immer das Personal kann nichts dafür. Ich drück die Daumen das die Situationen weniger werden!

@stohrfighter Ай бұрын

"Verspätete Bereitstellung des Zuges." Und das ist das Problem, dass im DB-Navigator gelogen wird, dass sich die Balken biegen. Der Grund fehlt. Besser wäre: "Durch einen defekt am Zug musste dieser außerplanmäßig getauscht werden. Dadurch ist dieser aktuell um X Minuten verspätet.

@regiotf206 Ай бұрын

Ja, ich finde man sollte das auch so schreiben…

@olaf6254 Ай бұрын

es ist aus der technischen Sicht einfacher standardisierte kurze Meldungen rauszugeben. Solange das alte System noch in Betrieb ist, wird sich das auch nicht ändern.

@iregio612 Ай бұрын

Das ist interessiert die Fahrgäste aber leider nicht, denn es wird trotzdem weiter gemeckert. Umso mehr Infos du den gibst, umso mehr haben die um sich daran aufzugeilen.

@GlasiaVD23 Ай бұрын

Besser noch: "Der Zug ist kaputtgegangen"

@Syndur Ай бұрын

@@iregio612 es gibt sicherlich solche und solche Fahrgäste. Ich bin zwar "nur" Informatiker, aber halt trotzdem etwas technisch orientiert und habe durchaus gerne auch Gründe für Ausfälle. Natürlich ändert das an der Sache eher nix -- wenn der Zug 15 Minuten später abfährt, dann fährt er 15 Minuten später ab. Egal ob der Lokführer einfach nur zu lange mit seiner Freundin gequatscht hat, oder ob der Betriebshof abgebrannt ist und sie den Zug aus einem 500km entfernten Lager holen mussten (dann wären die 15 Minuten Verspätung eine echte Leistung :-))

@werneroffenhauser6694 Ай бұрын

Danke wieder sehr interessant 👍👍👍

@gerritgoehler4660 Ай бұрын

Störung, Störung, Störung. Unsere überbreiten Strassenbahnneuanschaffungen bremsen manchmal abrupt und ohne jede Vorwarnung bis zum Stillstand ab. Da sitzte hilflos rum, wenn du noch sitzt. Der heutige industrielle Fahrzeugbau.🎉 .Wir gratulieren. Allzeit gute Fahrt wünscht Gerrit

@45guddy Ай бұрын

Hallo Nico danke für das Video, ich freue mich immer dich hier zu sehen.

@baumannchristian2397 26 күн бұрын

Ich finde diese Einblicke so interessant danke dafür

@marianmauritz8322 Ай бұрын

Super Video danke das du uns auch mitgenommen hast

@organistpeter 28 күн бұрын

Deine Videos sind absolut klasse! Sehe sie täglich an und freue mich stets sobald Neuigkeiten bei dir im Profil stehen. ❤👍👍👍

@JunesBr612 Ай бұрын

Super Video ❤❤❤❤ Du bist mein Lieblings KZfaqr 😂❤🎉

@bernhardseefried7513 Ай бұрын

❤grandiose arbeit, bewundernswert deine ruhe im umgang mit der situation, und vor allem die art und weise wie du die fahrgäste informierst. Was wäre gewesen wenn die störung mit dem luftdruck auf offener strecke passiert wäre ??.

@tuvijah774 Ай бұрын

Echt Hut ab wie du mit der Situation umgegangen bist. Ich glaub man hat jetzt echt mehr Verständnis wenn mal n Zug verspätet kommt. Ich mein ehrlich gesagt....ihr macht das ja Ned absichtlich. ....auch wenn anscheinend das manche denken

@user56 4 күн бұрын

ein lokführer der den fahrgästen sagt, was sache ist. gut gemacht!

@Celine-wq8eq Ай бұрын

Super Video wie immer🥰🤭

@seelii21 29 күн бұрын

Perfekt Hocke gerade im Zug und schaue des Video, aufeinmal kommt die Durchsage die Weiterfahrt verzögert sich wegen einer technischen Störung😂 Zufall ich denke nicht

@mackisy4766 Ай бұрын

Mal wieder sehr spannend 👍

@eagle87 Ай бұрын

Super spannendes Video!

@tsnudhaube Ай бұрын

Sehr lehrreich, bist ganz schön am rotieren, davon kriegt man ja hinten nix mit. Denke zumindest du hattest keine Langeweile und die Schicht ging flott rum ;)

@SystemcIify 24 күн бұрын

Durch deine Videos überlege ich echt ob ich auch Lockführer werde :D

@SilentdragonDe Ай бұрын

Interessant das mal so zu sehen, fast wie im Auto, Lämpchen geht an, piept hektisch, möchte gerne dass man am besten sofort stehen bleibt, und am Ende isses wahrscheinlich eh nur ein Sensor :D Aber toller Einsatz! Gestern erst hab ich es erlebt, dass wir im Bahnhof stehen geblieben sind, der TF kurz eine Durchsage gemacht hat dass sich die Weiterfahrt wegen einer technischen Störung verzögert, und im nächsten Moment kam er draußen am Fenster vorbeigesprintet. Dauerte dann tatsächlich nur etwa eine Minute, dann kam er zurück und hat gesagt, dass der Fehler durch erneutes einsetzen der Sicherung behoben werden konnte und wir nun weiterfahren können. Ich komme ja aus der IT, aber "Haben Sie es schonmal aus- und wieder eingeschaltet" funktioniert offenbar sogar bei Zügen.

@JensRo Ай бұрын

Tolles Video, gut erklärt, wo es überall mal hängen kann. Wenn ein Zug getauscht wird, dann muss man halt persönliche Animositäten zurückstellen 🤨 notfalls wird erst in der nächsten Pause eine Toilette aufgesucht 🤷‍♂️ 😉 Es ist schon ein Traumberuf, der einen aber auch ordentlich fordert.

@oink50 28 күн бұрын

Oh 612... Wenn die Dinger liefen war es ein geiles fahren, wenn nicht dann viel Spaß. Störung mit dem Luftpresser hatte ich auch mal auf einer sehr kurvenreichen Strecke im Winter. Sobald sich das Fahrzeug in linksbögen neigte, verlierte er massiv Luft in der Hbl, allerdings auch nur bei Fahrt mit Neigetechnik. Ohne war alles in Ordnung. Ein anderes Mal ist er direkt nach dem Aufrüsten gar nicht erst über 6 Bar gekommen... das ist irgendwie so ein Fahrzeug, das ich absolut nicht misse. :D

@MokTharr Ай бұрын

"War der Netzstecker eingesteckt?" "Haben Sie es mal mit einem Neustart versucht?" 😅😁

@ScribbleTAS Ай бұрын

Haben Sie Ihren Luftpresser einmal aus- und wieder eingeschaltet?

@ober-lander1965 Ай бұрын

Überprüfen sie die Steckdose auf Funktion mit einem anderen Gerät, zum Beispiel Nachttischlampe.

@Juhujalp Ай бұрын

@@ober-lander1965Anweisungen ungenau. Habe versucht ne Gabel an die Oberleitung zu halten.

@michaelkeller5008 Ай бұрын

...die letzten Windowsupdates eingespielt? ;)

@DJ_kefo Ай бұрын

@@michaelkeller5008meanwhile, züge fahren teils noch mit windows 2000 oder 98 oder so. Aber wenns geht, gehts

@KBS517 Ай бұрын

Sehr schön wie immer gut erklärt ja auch die 612er haben so ihre kleinen Wehwehchen 😉 da sieht man mal wieder was ihr dann doch machen müßt wenn eine Störung am Zug ist. 👍 habe es auch schon bei uns auf der Erzgebirgsbahn erlebt wenn die Trittbretter am Desiro nicht so wollen wie die eigentlich sollten. 😉

@patrick2637 28 күн бұрын

Gutes video. Interessant mit den störungen unterwegs. Ich würde mir wünschen. funkgespreche selber absetzt. Dass du diese dann mit ins video rein schneidest weil dein gesprochenes wort ist ja kein problem datenschutzrechtlich. Bin gespannt was als nächstes kommt.

@MinimiBoiii Ай бұрын

Interessantes Video und bemerkenswert, wie ruhig du in dieser Situation geblieben bist! Weißt du mittlerweile, warum sich der Kompressor verabschiedet hatte? Oder war das mal wieder ein klassischer Fall von LSS aus- und wieder einlegen und wie durch Zauberhand ist die Störung wieder weg? :D

@leospeedleo Ай бұрын

Bin heute 4:30h heim gefahren und vor mir ist ein Güterzug liegen geblieben. Hat uns und einigen anderen Zügen einen außerplanmäßigen Halt von über einer Stunde in einem Kaff beschert. Nach dem Video kann ich mir einigermaßen vorstellen was der Lokführer des Güterzuges wohl alles so getrieben hat in der Zeit 😅

@lixz23 Ай бұрын

Mein Vater fährt selber Güterzüge und von dem was ihm bzw seinen Kollegen schon alles passiert ist erzählt er häufiger und so kann ich dir das absolut bestätigen, aber Hauptsache ein Großteil steht am Bahnsteig und kann wieder nur rum meckern…

@Brauiz90 28 күн бұрын

Letzte Woche wollte ich mal von Salzburg nach Freilassing fahren. Da kam die Ansage "der RE5 fällt leider aus, der Grund dafür ist ne Störung am Zug" da hab ich dann die S-Bahn genommen. Ein anderes mal bin ich von Mainz über Frankfurt nach Leipzig. Kurz vor Frankfurt kams zu ner "Vollbremsung" und dann sind mehrere Zugbegleiter durch den Zug gelaufen... 45 Minuten später konnten wir weiter fahren. Kurz nach Frankfurt kamen wir dann an einem Bahnhof außerplanmäßig zum stehen. Da hat sich rausgestellt, dass der hintere Zugteil abgestellt werden muss, da es in der Notbremsanlage nen Kurzschluss gab... der Zug war nicht ganz dicht und Regenwasser ist eingedrungen. Da haben wir Leipzig mit ner Verspätung von 115 Minuten erreicht. Viele haben geflucht, weils ab 120 Minuten 50% vom Fahrpreis zurück gibt und so gabs "nur" 25%

@milkseparator3485 Ай бұрын

0:40 und 6:38 Von solchen Reflexen träumt jeder Gamer... Warst du auf die Störung irgendwie vorbereitet? Auch wenn ich mich schon seit mittlerweile 20 Jahren mit der Eisenbahn als Hobbyist beschäftige, kriege ich immer wieder neue Einblicke in den Beruf und in den Betrieb. Ich find deine Videos echt klasse; die geben immer aufs Neue diese Einblicke.

@bikertyp Ай бұрын

Also Herr Koleech, dei frängische Gelassnheid is echd sehens- und vor allem hörnsweerd 😊🤣. Gruß aus der Südschdadd....

@Henry22233 16 күн бұрын

Sooooooo cooles Vidio

@Mr100Cruises Ай бұрын

Sehr interessant und gutes Video. Was mich interessiert ist, wenn du beim Fahrdienstleiter anrufst, kann dieser direkt sehen von welchem Zug aus du anrufst oder muss du erst deinen Zug und Standort durchgeben?

@edhoc2 Ай бұрын

Jeder Zug hat eine zu diesem Zeitpunkt eindeutige Zugnummer. Die Zugnummer ist gleichzeitig die "Telefonnummer" des Zugs, die kann der FDL sehen. Den genauen Standort kann er nicht sehen, bzw. es hängt von der Ausstattung der Strecke ab. Mit PZB sieht er ggf. nur den Block, den der Zug belegt. Mit ETCS ist durch GPS und ständigem Datenaustausch vermutlich ein genauerer Standort möglich. (Keine Gewähr für die Richtigkeit.)

@no_media Ай бұрын

Schöner Einblick in die Bahn. Lieber verspätet unterwegs, als das man auf der Strecke komplett liegen bleibt. Du zeigst, dass der Mann oder die Frau da vorne nicht nur Knöpfchen und Hebel bedient, sondern auch technisches Wissen haben muss, um kleine Störungen selber beheben zu können.

@user-xp2yg4vs2c Ай бұрын

❤

@walterchristian2788 Ай бұрын

Wenn ich als Fahrdienstleiter gefragt werde, ob ich nicht selbst sowas fahren kann, ist ja einfach sagen die ist meine Antwort: Die Triebfahrzeugführer müssen mehr wissen und können als wir, die müssen ihren Zug auswendig kennen und vieles unterwegs reparieren sofern möglich, Dinge weswegen normale Autofahrer sofort in der Werkstatt wären. Anschließend sind diese Leute sehr ruhig 😊

@lenz03 Ай бұрын

Vorzeigelokführer ❤

@mariusbecker1159 Ай бұрын

sehr sehr vorbildliche Fahrgastinformationen:), fahre selbst mit vielen Zügen wo im Verspätungsfall kaum oder nie was gesagt wird Drei Fragen zum 612er: Benutzt du da als Tf die Toilette? Für mich beim Zweiteiler viel zu wenig Kapazität auf die Passagiere hochgerechnet und beim RE 1 Göttingen-Glauchau fast immer unansehnlich. Passiert das mit dem Ausfall der NT öfter? Ich kannte 612er nur mit per Knopfdruck bedienbaren Innentüren, ist die erste Bauserie anders ausgestattet oder (nur) die RegioSwinger aus Hof? Danke!

@thevoidness337 Ай бұрын

Ja, Tfs benutzen dort die Toilette wo willste denn auch sonst gehen, wenn du zb in Neustadt(Waldnaab) am Wenden bist Dass die 612er zu wenig Kapazität haben ist bekannt. Viele 612er Verbindungen sind regelmäßig überfüllt (RE 70/76 München - Lindau/Oberstdorf, RE 1 Göttingen - Glauchau etc) Das Problem ist, dass es keine Alternative zum 612 gibt. Die angebotenen 3/4 tlg. 612er hatte DB ja 2/2x abgelehnt. Jedoch könnte man auch den Ländern z.T. die Schuld geben, dass für den RE 1 zb keine mind. 3-fach-Traktion vorgeschrieben ist (zu geringe bestellte Kapazitäten) Das mit dem Ausfall der Neigetechnik passiert in Nordostbayern-, Allgäu- und Thüringen-NT-Netz eher selten Anders hingegen bei Donau-Ostalb (bwegt-612er in Baden-Württemberg) Dort ist bei ca 80% der Züge die Neigetechnik permanent die ganze Fahrt über ausgeschaltet, weil defekt. Und bei einer Mehrfachtraktion reicht 1 defekter 612, um das Neigen des gesamten Zuges zu verhindern. 612er mit manuellen Innentüren (solche ohne Knopftaster) gibt es vereinzelt im Nordostbayern-Netz und zu etwa 25% im Donau-Ostalb (bwegt-BaWü)-Netz im Allgäu und in Thüringen gibt's nur noch solche mit Knopftastern bis auf die Türen dürfte die Innenausstattung identisch sein

@HrLBolle Ай бұрын

Für mich als Lkw- Fahrer ist ein Abfall des Luftdrucks auf 6 Bar im Speichersystem auch ein Grund stehenzubleiben und abzuwarten ob dieser sich regeneriert. Ist dies nicht der fall heißt es Werkstatt oder Pannendienst zu meinem Standort bestellen. Hatte vor eine paar Wochen die folgende Situation: Bin gerade dabei einen Auflieger aufzusatteln und beim Herstellen der Luftverbindung hat es den gesamten Bremskreis des Aufliegers entlüftet, Restdruck 0 Bar, heißt die Federspeicher (ist so vorgesehen, damit im Falle von Druckverlust nichts ungewollt wegrollt) der Bremsen hatten angelegt und ich konnte folglich nicht von der Rampe abziehen. Ich stand nachdem ein Mitarbeiter unsere Haus- und Hofwerkstatt bei mir eingetroffen war und mir erklärt hat wie ich den Wagen zur Werkstatt fahren soll, so langsam wie möglich bei hoher Drehzahl für hohe Luftfördermenge, wurde dort dann ein Teil der bremse erneuert der die Leckage verursacht hat.

@ChristianHofmann-kh8mm Ай бұрын

Gute Arbeit von dir, vor allem dass du die Fahrgäste gut informierst. Vielleicht hätten viele auch mehr Verständnis, wenn die Bahn verständlicher wäre. Anstatt zu sagen, Verspätung wegen verzögerter Bereitstellung könnte man ja sagen, das ein Zug ausgefallen ist und getauscht werden muss... Aber so wirkt es oft wie Willkür, wenn man nichts erfährt außer solcher Aussagen.

@andi5503 Ай бұрын

Stress kenne ich auch wenn nichts funktioniert 😅

@Adwaenyth Ай бұрын

Gibt also auch bei Zügen Montagsmodelle...

@Sussilando 26 күн бұрын

Ja die Technik!!!😅

@f4n70 Ай бұрын

Und jetz bei den Temperaturen spielt die leittechnik komplett verrückt bei uns fallen grade wieder reihenweise fahrzeuge aus 😂

@hunneblabla Ай бұрын

War der LSS vom Luftpresser gefallen?

@regiotf206 Ай бұрын

Der MSS sogar…

@dysteromyxin1509 Ай бұрын

Da geht der Christbaum an 😂 Ist denn heut scho Weihnachten?

@avmz111 Ай бұрын

Huch, welcher 612er kommt denn da als Ersatzfahrzeug aus dem Hofer Werk? Es muss einer der ältesten sein wegen den manuellen Schiebetüren im Innenraum. In der 2. Klasse aber mit den (neueren) Lederkopfstützen, sogar mit neuen Infomonitoren und offensichtlich WLAN (laut den Signets), jedoch noch mit den alten Sitzen (Grammer R2000) in der 1. Klasse. Was für ein Kuriosum... Da täte mich echt interessieren, siehe eingangs, welcher 612er das ist...? 👀🙂

@FoxBoi69 Ай бұрын

wie funktioniert die neigetechnik eigentlich? also nicht die neigung selber sonder die steuerung. ist jede strecke vorprogramiert und der zug muss wissen wo genau er sich befindet? reagiert die technik einfach automatisch auf überhöhungen oder seitenbeschleunigung?

@Salzui Ай бұрын

Nach Wikipedia gibt es viele verschiedene Techniken, aber vorprogrammierte Strecken ist ziemlich unsicher gegen Störungen und auch da gibt es verschiedene Systeme, einmal GPS, einmal Streckenbalisen. Heutzutage scheinen die Züge sämtliche Beschleunigungen und Neigungen in alle 3 Richtungen zu messen. Aber die jeweilige Geschwindigkeitsfreigabe der GNT erfolgt über Balisen an der Strecke.

@edhoc2 Ай бұрын

Die Steuerung der Neigung erfolgt über die Schwerkraft - d.h., die macht der Zug ganz alleine unabhängig von der Strecke oder wo er sich befindet. Es werden die Beschleunigungen und die Neigung usw. gemessen und daraus berechnet, wie sich der Wagenkasten gegenüber den Drehgestellen neigen muss. Über Balisen auf der Strecke (die gelben Blöcke mitten im Gleis) werden nur Informationen zur Strecke übermittelt, wie z.B. die erlaubte Höchstgeschwindigkeit.

@danieleulitz9464 Ай бұрын

Sind halt schon alte Züge aber auch noch schöne

@michaelkeller5008 Ай бұрын

Frage - Neigetechnik weg, 40km/h langsamer - wegem Schwerpunkt des Zuges oder weils sonst für die Passagiere zu rabiat würde?

@Salzui Ай бұрын

Es geht um die maximale Querbeschleunigung für Fahrgäste, die darf 1m/s² nicht überschreiten (ca. 1/10 der Erdbanziehungskraft).

@michaelkeller5008 Ай бұрын

@@Salzui danke

@arnonymer Ай бұрын

Schade, diesmal nicht das outro mit der coolen Musik

@noahriebe2286 22 күн бұрын

Kurze Frage was hast du versucht zu signalisieren als du am Stellwerk vorbeigefahren bist?

@thevoidness337 Ай бұрын

average bwegt-612er be like:

@alkalinebass 17 күн бұрын

Genau deswegen haben wir keine Neigung mehr mit der Bahn zu fahren. Kaputtgespart, Ausfälle, Verspätungen. Wir fahren Langstrecke nur noch mit dem PKW und zur Arbeit auch. Oder mit dem Bus. Der braucht laut Fahrplan doppelt so lange wie die Bahn, ist in der Realität aber in 8 von 10 Fällen früher da. Letzter Versuch mit der Bahn war Anfang Juni. Fähre verpasst, trotz über 2h eingeplantem Puffer. Auf dem Heimweg noch schlimmer. Traurig für das Personal, denn das kann am Wenigsten für die Miesere. Frage: hat die Neigetechnik jemals fehlerfrei funktioniert? Ich kann mich seit der Einführung an keine Fahrt ohne Störung erinnern...

@oldtimertvleipzig 12 күн бұрын

I'm navigator steht meistens immer dass drinnen was am Ende nicht stimmt. Zb Notarzt Einsatz auf Strecke, ömmm alle Züge fahren ohne Verspätung

@wblars Ай бұрын

Der Zug muss wohl in die Werkstatt zu Reparatur 😉.

@NoZoDE Ай бұрын

Ich hab das jetzt mehrmals gesehen, vielleicht kannst du (oder ein Anderer) mir weiterhelfen. Ich habe mehrmals verfolgt, dass unsere 642 Doppeltraktion von Miltenberg nach Wertheim um 13:16: -den (hinteren, habe keine Auskunft über den vorderen) Motor um 13:14 ausschaltet und neustartet -oder den hinteren Motor um selbige Zeit ausschaltet, anfährt und nach ca 20sek wieder einschaltet. Das erste passiert in letzter Zeit häufiger aber das zweite hatte ich jetzt auch nur ein paar mal in 4 Jahren, hat jemand eine Idee warum das sein könnte?

@sandrayvvcstief5003 11 күн бұрын

Nico lass dich nicht verrückt machen Störungen sind normal versuch immer so beheben wenn nicht dann guckt halt kontaktiere deine Leitstelle

@J3lackLennart 21 күн бұрын

Warum wurde der Zug am ende gewendet wenn er doch eh in beide Richtungen fahren kann? 🤔

@peggysteiner6283 Ай бұрын

20 min verspätung geht ja noch aber 17 min ist top

@Visionlyst_Nino_Lenson 28 күн бұрын

Für Q&A: Warum sind unter den Schienen Steine?

@ShortmusikClips Ай бұрын

Was bedeutet das Handzeichen nach der (glaub) 2ten Störung

@MinimiBoiii Ай бұрын

Wenn du das "Handzeichen" während der Fahrt bei Minute 06:16 bzw. 06:53 meinst, dann war das einfach nur ein Handgruß an den Kollegen ;)

@ShortmusikClips Ай бұрын

Achso ok hat ausgesehen als wäre ürgenwas da

@FeralDayASMR Ай бұрын

Ist das hier ein Fall von Kaputtgespart oder ein Einzelfall mit der Technik?

@TheNordlingen Ай бұрын

Technik die 24/7 - 365 Tage im Jahr am laufen ist kann halt mal kaputt gehen oder zicken. Das hat nix mit kaputt sparen zutun. Dein Auto braucht ja auch mal neue Teile nach einer Zeit.

@ober-lander1965 Ай бұрын

Die überwiegende Mehrheit sind bedauerliche Einzelfälle.

@thevoidness337 Ай бұрын

(bis auf in Baden-Württemberg, wo bei ca 80% der 612er die Neigetechnik permanent aus ist, weil defekt)

@kingversusfreak Ай бұрын

der schnellste lokführer der welt

@Saftiger_Teig Ай бұрын

Was heißt dieses orangene W bei 6:25?

@Malvburo Ай бұрын

Müsste das Signal Ne 7 Schneepflugtafel ("Plugscharr senken") sein. Sieht nur wegen dem Mast aus wie ein W ist aber hier nur ein V.

@joshi_1202 Ай бұрын

Ne 7 b) "Pflugschar senken" (mit Spitze nach unten). Ist wie in der anderen Antwort erwähnt wurde ein V, sieht halt wegen dem Signalmast auf den ersten Blick nach W aus. Kurz darauf nach dem Schnitt sieht man auch das Ne 7 a) "Pflugschar heben"

@Flori-an Ай бұрын

Mit Sicherheit gibt es dazu schon ein Video, aber welchen Sinn hat die Neigetechnik? gerne link...

@arzbergaa 26 күн бұрын

Der Sinn der Neigetechnik ist es auf Kurvenreichen Strecken die Reisezeit zu reduzieren, Züge mit Neigetechnik wie die Baureihe 612 können wesentlich schneller Kurven durchfahren wie herkömmliche Züge, der Zug legt sich dann praktisch wie ein Motorradfahrer in die Kurve und so sind höhere Geschwindigkeiten möglich während zB herkömmliche Züge ihre Geschwindigkeit reduzieren müssen.

@chrisnow811 Ай бұрын

Glück im Unglück das deine neue Zugleistung erst 50 min später geplant war. Oft fährst du ja direkt 10 min später zurück.

@wernerderchamp Ай бұрын

Ja. Dann kann man nur hoffen dass irgendjemand Bereitschaft hat und einem den Zug hinstellt. Dann bleibt die Verspätung immerhin im Rahmen

@Gerald_Hunker Ай бұрын

Meine Güte, ich dachte das Trauerspiel um die Neigetechnik wäre inzwischen ausgestanden, aber es geht ja munter so weiter, genau wie man es kennt 🤦‍♂ Um diese Technik seid ihr wirklich nicht zu beneiden! Am Ende habt ihr den Ärger und bekommt auch noch den Frust der Fahrgäste ab! Da ist mir doch ein ehrlicher Fahrplan mit Vmax 120 (Beispiel) lieber als so ein Geschissel! Ja, hier kam der Luftpresser noch obendrauf, aber ich schätze mal, dass das wirklich eine seltene Ausnahme ist, im Gegensatz zu dem Neigedrama.

@huegel76 Ай бұрын

@@Gerald_Hunker Naja, die Neigetechnik bringt schon einen enormen Vorteil für den Taktfahrplan in Nordostbayern. Und soweit ich weiß funktioniert sie im Großen und Ganzen mittlerweile schon ziemlich gut. Da gibt es im Großraum Nürnberg ganz andere Linien mit Problemen in der Zuverlässigkeit.

@huegel76 Ай бұрын

Und dabei habe ich erst an anderer Steller den 612 so gelobt. So eine Störung dann ajch noch zwischen Bayreuth und Schlömen; besonders ungünstig.

@Bhorsti Ай бұрын

Imagine keine Schrottzüge beschaffen, die alle Nase lang kaputt sind. Oder zumindest mal den Hersteller in Grund und Boden klagen. Oder den feuern, der das Ding abgenommen hat.

@gamesmore9169 Ай бұрын

Auf sowas muss man Bock haben. Ich hätte ihn nicht mehr. Gleich mehrere Störungen wo du sogar mehrfach aussteigen musst... neee. Ich kenn es nur von der Lufthansa... da wird die Technik gerufen und die kümmern sich. Da macht sich keiner seine weiße, gebügelte Uniform dreckig für ne festsitzende Bremse etc.

@cdhagen Ай бұрын

Das mit der Technik ist vielleicht in Frankfurt Flughafen etwas einfacher zu organisieren als auf Gleis 1 in Klein-Oberschnorzbach😉

@rob9514 4 күн бұрын

Wäre es nicht sinnig, komplett auf die Neigetechnik zu verzichten, wenn die immer Störungen verursacht? Ja, man ist dann ein Ticken lamgsamer aber durch die Störungen können ja weitere Verspätung verursachen, wenns dann mal wieder nict läuft und du als TF ha weniger Stress.

@peggysteiner6283 Ай бұрын

@Marcus_Oelschlegel 29 күн бұрын

Wie oft hat man denn solch einen Ausfall der GST?

@FinnieTheFox Ай бұрын

Mal ne Frage weil ich die 612er doch Feier: ist die GST wirklich so extrem störanfällig?

@xVongolaXth 26 күн бұрын

Wie ist das so bei Störungen die halt in einem kompletten Ende enden, man nicht mehr weiterfahren KANN? Also ich meine, wie ist die Schuldzuweisung? Man sucht ja gerne einen Schuldigen, obwohl der Fahrer ja nichts dafür kann. Schiebt man dir da Schuld auch mal zu obwohl du nichts dafür kannst (auf Arbeitgeberseite gemeint)?

@rob9514 4 күн бұрын

Was bringen Schuldzuweisungen bzw was erhoffst du dir davon? Damit macht man sich doch nur unnötig Ärger, zumal es den ist-Zustand eh nicht ändert. Wichtiger wäre es, das beste draus zu machen.

@sognarisenheart7806 22 күн бұрын

kzfaq.info/get/bejne/a96YjcaGmqyWZ5c.html und der hälfte der fahrgäste wird schlecht :D

@jojomc69 Ай бұрын

13 minuten verspätung? das wäre bei ner S-bahn ja noch so pünktlich das viele die S-bahn verpassen würden.

@frebi8849 Ай бұрын

Laufen eigentlich solche unverschuldete Verspätungen oder Verspätungen allgemein in eine Art "Jahresendbewertung" für dich mit rein?

@edhoc2 Ай бұрын

Wieso meinst du, sollte das so sein? Der TF kann doch nichts für die Störungen. Im Gegenteil, er hat geholfen, sie schnell zu beseitigen!

@peggysteiner6283 Ай бұрын

wenn unsere SBB züge verspätungen haben ist es mir egal dann gehe ich in laden oder so Nur ein tipp von mit wenn ihr geld dabei habt

@ikarus6974 Ай бұрын

Tja, die Wackeldackel werden halt älter…

@Sinned1208 Ай бұрын

Musst du den FDL bei einer Störung der Neigetechnik eigentlich auch direkt informieren? Je nach Fahrtdauer können 40km/h Unterschied ja durchaus ein paar Minuten Fahrplanabweichung verursachen die er dann einplanen bzw. berücksichtigen muss, oder nicht?