Même moi

Le Mek explique trop bien

J ai exactement le même problème

nikel, bonne route

Quel carbu sur quelle voiture ? Je peux peut être t'aider

@@00Gerome00 kehin VF 33 civic ec9

🤣🤣

😂😂😂😂

Ta trouver le problème ?

@@rcz_nolan2489 j'ai un clapet égratigné, depuis j'ai mis un pot bidlaot s2r et il roule à 10 🤣, je pense que je vais mattre des clapet neuf. Tu pense que les gicleur est de taille correct ?

J'ai le même problème sur mon SMC rexy Navigator 50cc filtre a air vidé le départ excellent des que max le scooter fait pareil wouuuaaa et ré accélére peut être gicleur pti @@DamienBertaud

Non

Remet le filtre à air . Et si non monte considérablement le gicleur: exemple carbu de 14 sha , de 13 points. 54 ➡️67

merci

Il a dit un 68 normalement

Ceci est un tuto assez large, tout sera detaillé dans des tutos plus precis qui arriveront courant fin de semaine. kzfaq.info/get/bejne/ppaTo5ukubuup4k.html

Baptiste Leveque trop gros gicleur ou trop gros carbu

300 cest trop gros

105

Ton gicleur a mon avis, tu as mis un kit, moteur plus gros, donc il faut lui donné plus a manger, prend le pour compte, la couleur de ta bougie.

@@103mobstories jai un carbu de 15 dellorto sha et jai un pot long doppler normalement pour etre bien avec la bougie tu met quoi comme numéro de gicleur

Glen Moal c'est pas normal qu'avec le starter en roulant tu n'ai pas de changement. Essaye vite fait a vide sans ton filtre a air avant d'aller au garage.

nikel, le carbu tu peux meme rester en 15 avec un gicleur plus gros

Clapets

Moto 44 si ta bougie est blanche c'est que tu es trop pauvre ton melange tu peux descendre à 3% si tu as de l'huile de bonne qualité

lebosse gaetan L'huile au niveau du filtre a air et du a un retour d'essence quand tu roule. Tu roule poigné a fond et ta un pot d'origine. Le probleme du dell orto c'est que c'est un carbu de 15 et c'est limite trop gros pour une config d'origine. Faut debrider le filtre a air et regarder la couleur de ta bougies pour le gicleur. Donne ta config, mais si elle est d'origine, descend le gicleur a 65 ou 66. Pour l'essence, met du 98 excelium de chez total, moi je met en plus du substitu de plomb, et oui a la base sa roulle au super. Ensuite, le dosage de l'huile depend de ton huile, moi je met igol competition 15 cl pour 10 L. Mais 25cl pour 5L avec de l'huile standard c'est bien. Et pour finir, avec les renseignement que tu m'as donné, je dirais que ton probleme et tout simplement le gicleur qui est trop gros. Debride le filtre, change de gicleur 66 pour etre sur et tu verras probleme reglé. Revient vers moi si tu galere.

103 mob stories Par contre c'est bizzare que tu as serrer, ton probleme encrasse le moteur met ne le serre pas.

Non si tu reduit ton gicleur tu risques de serré et ta consommation changera quasiment pas

Salut, effectivement je pense a un probleme de gicleur, mais pas forcement trop petit, pour le savoir, quand elle broute, met le starter, si c'est pire, ton gicleur est trop gros, si sa va mieu, il est trop petit

le BP aviation(ou assimilé) est conçu pour faire fonctionner un moteur d avion à 2000-4000m voire+, sachant qu il y a un manque d oxygene là-haut, l essence doit etre efficace avec peu d air, sachant qu à meme le sol y a environ 20-25% d oxygène 70% d azote et le reste quelques autres gaz de merd..alors la haut pas énorme en "air" et ça marche bien ça reste constant

Avec une bougie déjà utilisée, oui. Mais c'est plus long

JL oui, ça m’ait arrivé. L’idéal tu met un coup sec de tournevis

Pat Leclercq Merci, sa fait plaisir. Pour venir a ton probleme. Un pot sito fonctionne super avec le carbu d'origine, quand tu met un carbu de 15, sa peu tourner nikel mais faut un peu modifier. On peux faire un teste rapide, quand tu roule et qu'elle commence a deconné, appuie sur le starter et vois comment elle reagit. Je pense quelle va caler direct. Si c'est le cas tu as un probleme de carburation qui envoie trop d'essence ou pas assez d'air. A mon avis tu n'as pas toucher au filtre a air, il y a un tuto sur le carbu de 15, je montre comment debrider le filtre a air, tu enleve 2 ou 3 grille et tu auras plus d'air qui arrivera. Y'a rien de compliqué a faire. Ensuite agrandi un peu les trous du capot noir, pour faire passer l'air encore mieu. Ensuite demonte ton reservoir de carbu, super simple et regarde ton gicleur dessus le numero et indiqué. Dans la logique c'est un 68. Met un 66 si tu debride ton pot ou un 65 si tu le laisse d'origine. Et reviens vers moi. Tout se que je te dit tu l'auras sur ma chaine en video.

Warren Blind chaque marque a ses gicleur.

Il faut o moins du 200

change ta bougie et descend d'un chiffre, si c'est une 9 met une 8, la chaleur fait que ton melange est plus homogene,donc brule plus facilement. l'hiver, c'est plus dur, donc faut une plus grosse etincelle, bougie plus chaude,donc indice plus bas

Dans la logique, non. C'est un carbu de 15, donc prevu pour une pipe de 15. Tu n'as pas a changer, au pire met une bougie neuve et du substitu de plomb dans ton essence et va voir le tuto sur reglage carbu.

salut, oui c'est sa, ton gicleur est trop petit, quand tu mets le starter, tu reduit l'arrivée d'air, donc sa augmente le taux d'essence

NarcozYz Ce type de reglage et pour le sha 1515c, qui lui n'a pas de vis de reglage, seul le gicleur te permet de regler ta carburation. C'est vrai que j'aurais du preciser que sa ne concerner pas les autres type de carbu.

salut, je ne suis pas un expert mais je pense que ton carbu même est trop petit, en général on retrouve sur des kit 65 ou 70 cc des carbu allant de 17,5 a 21, après si tu veux garder ton carbu de 15 tu peux mais je pense qu'augmenter le gicleur serais le plus probable, tout repend de ta bougie et du bruit que fais ta mob.

WeeZy ShaDoW Ta vune saleté dans ton carbu, nettoie a fond

je peux pas te dire exactement de combien tu dois descendre, le mieu c'est tu descend de 2 ou 3 points et ensuite tu compare