eres el mejor transmitiendo conocimiento. gracias por tu tiempo muchas gracias

No soy profesional del "ramo" aunque me encantan los coches, dado a la degradación del poder adquisitivo por la crisis tengo que tirar por el mercado de ocasión, dicho esto si en vez de tener 60 años fueran 20 y me gustara la mecánica les aconsejaría a mis maestros que tus videos fueran de obligada visualización, se nota que eres un "mago de la mecánica" con el cuello levantado y la "varita" mágica y sobre todo rezumas sabiduría y pasión en esta profesión... Profesores como tú faltan en España... Un abrazo

Simplemente, no hay palabras para describir lo que se aprende con media hora en este canal. Al grano y gráficamente. Felicidades y muchas gracias!

Q decir a este gran profesional explicando el tema excelente trabajo para quitarse el sombrero

Vaya máquina estas hecho. Un divulgador de primera👍

Joder vaya clase que nos has dado, eres un profesional como la copa de un pino

Qué bien explicado,te doy mis felicitaciones y estoy suscrito e invito al personal que te siga y te dé muchos likes

Un vídeo muy bueno. Creo que es el mantenimiento que menos conoce el usuario del coche.

muy buena explicación me encantariala otra parte ver el video con los reglajes de válvulas estaría interesante

Éste canal vale oro. Muchas gracias.

De nuevo, de corazón de verdad... gracias por vuestro tiempo, trabajo y dedicación 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻💪....yo hubiera querido tener un profesor así en clase de mecánica....🙏🏻

Tengo una Moto de 125 cc con 64.000 km y todo el taller que ha llevado (aparte aceite y filtros) es una limpieza de carburador a los 33.000 y dos juegos de rodillos del variador, las válvulas ni las he revisado, no hace ruido y creo que sigue con la misma potencia. Un día, un mecánico de motos me dijo que siendo Daelim... que no la tocara mucho, que siguiera haciendo igual porque había tenido mucha suerte!!!,

Muy bien explicado maestro,ud ha dicho lo correcto en este tema,ya que mucha gente dice que se debe regular válvulas por que el todo el tren de válvulas emite ruido ,o que es para evitarlo,pero más que todo; como ud. lo dijo es : para que el ciclo de trabajo del motor,de acuerdo a sus especificaciones se mantenga y con ello el rendimiento que esperamos de ese motor. Falto en cuanto a los tipos de transmisiones de distribución con eje de levas en cabeza, de las que se mencionó sólo 2 de ellas: las de correa dentada y de cadena. Pero faltaba lade enganajes directos en una cascada de engranajes, ésta se utiliza mucho en los actuales motores diesel de camiones pesados tanto americanos como japoneses y europeos también.Porque en los diesel pesados no pueden usar cadena de distribución ,o la correa; porque no soportaría ese nivel de trabajo y por lo tanto para tener eje de levas en cabeza se requiere una cascada de engranajes hasta llegar al cigüeñal.Saludos desde Santiago de Chile.

Gracias por la información, hacía falta refrescar lo aprendido.

Muchas gracias por el contenido de este fantástico video Robert. Mis profesores del curso que hice de mecánica de motos on-line siempre me insistían en la importancia de realizar el reglaje de válvulas en los intervalos que marca el fabricante y desde entonces siempre he procurado ser muy escrupuloso en hacerlo en todas mis motos en el intervalo indicado y de la manera apropiada, pero nunca tuve realmente claro el por qué de esa importancia. Con tu video me ha quedado meridianamente claro. Muchas gracias y un saludo.

El mejor video sobre sistemas de valvulas un 10

Robert, eres impresionante, lo que estoy aprendiendo contigo desde que te conocí en tu canal. Bravo señor. No me pierdo ni un vídeo tuyo. Muchas gracias por enseñarme y a muchos más.👏👏👏👏👏👏👍

OBJETIVO CONSEGUIDO:Por lo que a mi respecta me has abierto los ojos a una parte de los motores en los que era un ignorante,ahora me veo nás capaz de entender otros aspectos relacionados al tema,por mi carácter autodidacta todo lo que sea aprender me hace feliz y más si es de una forma tan didáctica.Muchisimas gracias.

gran video y gran profesional!da gusto ver tus videos!Muchas gracias! pd:eché de menos mencionar el sistema de taques como el que usa alfa romeo, ducati...con pastillas por debajo del taqué

Muchas gracias por el contenido. Deseando ver la reglaje con pastillas y como las cambiamos sin sacar la árbol de levas.

muy bueno, muy educativo y profesional

Gracias por sus videos, siempre una ayuda y gran colaboración al mundo de la mecánica. Un abrazo desde Chile. Fuerza al mal momento de salud que están pasando

Enhorabuena , explicas muy muy bien, muy técnico y no se puede perder uno ni un segundo, todo lo que dices es muy importante, gracias

Mis felicitaciones. Súper bien explicado

Maestro muy buenas tardes estoy suscrito a su canal y me siento afortunado de poder recibir tan buena información que nisiquiera en el instituto donde estudié mecánica automotriz me explicaron con tanta experiencia y profesionalismo como lo hace usted Dios lo bendiga......y siga subiendo más vídeos que somos muchos los que esperamos con ansias aprender de usted.... saludos desde Chancay.... Perú

Perfect. Pasando a la parte práctica

muy bien explicado,,felicitaciones

Tus vídeos son tutoriales,,,,ya era tiempo de que alguien explicara la mecánica como lo haces,,,, te felicito eres grande, gracias por enseñar,,,

Excelentes videos. Este canal debería tener 3 millones de suscriptores.

Gracias hermano ´por tu aporte

Aunque está claro basicamente o sea se entiende, pero la falta un poco más desmenuzar los sistemas; agradecido de todas maneras pues nadie explicaba esto. Estaba pensando en Caterpillar que tambien tiene un sistema de trabajo valvular hidraulico. Muchas gracias.

Muy bueno maestro calibrar esos de pastillas para mí los más difícil para calibrar

Lo contrario de evolucionar es involucionar. Ya está el pesao corrigiendo. Gracias por el video. Aprendo muchísimo.

Enhorabuena por tus videos, se salen. por favor , no dejes de hacer

Me encanta lo que explicas y como lo explicas. Estudié ingeniería mecánica y es que me apasiona todo lo que dices. Sigue así!

Espectacular el video! Gracias

Muy buen video y muy bien explicado y detallado, yo tube un súpercinco tubo y tenía que hacer un reglaje de válvulas con las galgas cada año, tenía ya muchos km, mi primer coche fue un 127 y lo mismo. Muchas gracias por el video, le mando un cordial saludo desde Almería

Increible este canal!❤️❤️

Fantastico! Saludos desde Argentina... también en Cuarentena

excelente y magistral clase maestro,,,mis respeto,,,,gran explicación de motores y graduación de válvulas,,muchas gracias

Otro video cojonudo (con perdón!). Me encanta cuando pones ejemplos concretos de motores cotidianos. :) 1.8T 1.5dCi, etc.. Sigue así!

Muy bueno, muy muy bueno el video, perfecto maestro. Nunca te acostaras sin saber algo nuevo, y mira tu por donde me has aclarado que el perfil de las levas no es necesariamente "redondo" en la parte opuesta a la cresta de la leva, con lo cual es evidente que el reglaje hay que hacerlo si o si con la cresta mirando hacia arriba. Al igual que esto es importantisimo , tambien lo es el respetar la temperatura al la que se ha de realizar el reglaje, que normalmente es en frio y esto tambien es muy frecuente el no respetarlo a rajatabla...por prisas muchas veces se hace a motor "templado"......

Buen vídeo, en tu linea, profundizando en detalles que en la práctica quizás no sean muy visibles pero que están hay y son más importantes de lo que pensamos. Gracias por el aporte.

Excelente vídeo maestro. Gracias por esa magnífica explicación. Esperamos que pronto llegue a los 100k suscriptores. Eso sí que los vídeos sean todos igual de buenos y se conserve la calidad del canal. Un cordial saludo maestro 👍👍👍

Exelente explicaciónes amigo.. lo felicito por su contribución al entendimiento de estos sistemas en profundidad diría yo.. Gracias por tomarse este tiempo para compartir su conocimiento automotriz...!👏🤝

muy bueno el material con información valiosa para conseguir mas entusiasmo en la evolución de la materia...saludos profe!

Gracias.. gracias..por su video

Muy bueno MAESTRO Me gustaría si ver mucho de la parte teórica de todos los videos que a echo y de los que vienen por hacer. Me gustaría que en unos de sus video hable de los ángulos que tienen las válvulas en el aciento

Brutal la explicación!!!

Gracias que video tan excelentemente logrado , se explica muy bien su contenido, gracias

Genial como siempre

Otro gran video. Claro y didáctico. Enhorabuena y a seguir así. Gracias x compartirlo

Que grandes, gracias x su tiempo y esfuerzo, y la valiosa información

Así da gusto , gracias por explicarlo tan bien ,

Gracias por la información 😀

Muy explicativo!Un curso de mecánica por KZfaq. Bravo maestro!!!Podría explicarnos sobre los diesel modernos de hoy que tiene varias preinyeccion y postinyeccion como por ejemplo 1.6tdi vag cayc?

Como siempre muy bueno

Dios 31 minutos........ lástima que no sea más 😄. Como siempre un placer. Muchas gracias

video genial como todos podrías hablar del cambio de gasolina con plomo a la actual? por qué hay que echar aditivos a los clásicos para no estropear válvulas, y como les afecta igual ya lo has tratado y no me he enterado gracias maestro

Magnifico video, felicidades. Tengo un Seat Ibiza 1. 9 d. código motor: 1y, le he quitado la culata y las válvulas de escape están marcadas en los pistones. Yo creo que los pistones tropiezan con las válvulas de escape Saludos.

Menudo máquina!!

me gustaría que me des unas clases presenciales. gracias. excelent video.

Crec que mai a classe havia estat tant atent. Uns vídeos collonuts. Gracies.

Muy interesante maestro en el caso de la práctica sería mejor hacer una muestra de reglaje de válvulas pero con los componentes más comunes en tal caso sería con los que llevan taques hidráulicos ya que estos lo llevan muchos motores y dejar para otro vídeo los motores más antiguos que ya casi no se llevan por cuestión de eficiencia y consumo. Gracias nuevamente y excelente trabajo 👍🏼

Excelente explicación!! Sólo agregaría una pregunta. El juego entre dientes de los piñones(cigüeñal-eje de levas) nos afecta los avances de las válvulas??

Muy buen vídeo Como cuando estudie electromecánica Tenemos que empezar por una base y luego ir construyendo el edificio no podemos empezar por el tejado Tengo una pregunta Si empiezan a sonar cuando están calientes? Es del SOHC con regulación de contra tuerca de toda la vida

Muy buen video máquina, como todos los que haces.

Má estro tengo otra sugerencia Para su lista de videos por hacer, un vídeo , sobre los volantes de inercia, sus ventajas y desventajas según el trabajo que se le requiera e, explica por favor el momento de inercia gracias

Muy buena al explicacion, ahora una consulta, Es posible que un motor no de partida si estan mal reguladas las valvulas ?

Genial, buen video muchas gracias En los de ajuste con contratuerca hay una deficiencia en el balancín de aluminio, el hilo se corre por la fuerza del resorte y la presión que ejerce la contratuerca, se podría mejorar esto poniendo la contratuerca abajo? Es decir normalmente va encima del balancín pero podría ponerlo abajo del balancín y así haría fuerza hacia abajo ayudando que no se corra la rosca

Claro que me gusto el video 😃👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻excelente, gracias por tu tiempo 😃👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Excelente video👍🏼, muy claro.A la espera del siguiente. Saludos 👋🏼

Genial,me encantó.

muchas gracias por compartir toda esa informacion y mi pregunta es hay alguna manera de limpiar los taques hidraulicos del motor 2.0 de toyota rav4 del 1996 al 2000? gracias de antemano por su respuesta

Muy buen video, cómo llevamos la cuarentena??

Enorme como siempre Robert.

Bravoooo...bravoo (aplausos)

Otro vídeo de la leche. Os cuento una experiencia: Mi coche lleva un 0w30, y así se lo echaron en la casa durante los 5 años que duró la garantía. Luego, lo llevé a un taller generalista de afamado nombre y me metieron el aceite que meten a todos los coches diésel, un 5w30. Así estuvo 7 años hasta que aprendí algo de mecánica viendo vídeos y me decidí a cambiarle el aceite en primavera. Le metí el que viene en el manual, el 0w30. A los 3 meses tenía ruido de taqués. En el taller me dijeron que no era nada. 2 meses después fue a más y me dijeron que creían que era una válvula pisada (desde hoy entiendo lo que es eso). Abrieron culata y eran los taqués. Yo le dije al taller que creía que eso había ocurrido por cambiarle yo el aceite y volver al original. Él dijo que no pero yo pienso que fue por eso. Desde entonces llevo ya 2 cambios de aceite y los 2 son 5w30. Creo que lo ideal hubiera sido que no me hubieran cambiado nunca el 0w30, pero claro, uno cuando lleva el coche al taller para hacer un cambio de aceite es porque o no sabe o no se molesta en hacerlo. Quizá me equivoque en lo que digo pero yo creo que fue eso lo que pasó.

campeon como siempre perfecto gracias

Sos mi idolo capo

El like es tuyo porque te lo mereces. Gracias

Excelente

Muy buen vidio gracias

Magnifico como siempre. Un saludo

También he oído la teoría esa de que cuando el coche ya tiene bastantes km es recomendable cambiar y subirle un punto la viscosidad. No sé qué tendrá de cierto esto, pero hace tiempo vi un vídeo de una experta trabajadora de una marca de aceites y su consejo era tajante: toda la vida del coche siempre hay que echar el aceite que dice el manual y nunca cambiar. Si es un 0w30, pues 0w30 para toda la vida. ¿qué opináis?

Buenisimo el video ! Sos un genio !

Excelente.

Gracias ! excelente explicación

Hola maestraso, excelente como siempre tengo una pregunta que pasaría si en un sistema dhc con elevadores hidraulico los armo sin descargar los elevadores? (Sacarle el aceite que tiene dentro los elevadores)

Que maravilla. Gracias.

Hola muy bueno como siempre. Te consulto me podes pasar alguna pagina donde se puedan bajar manuales taller. Gracias

Muy buen video como siempre! Una consulta: Motocicleta con motor tetracilindrico inyección, 656 CC, DOHC,16v, 91000 km, 14 años de antigüedad y reglaje por "pesetas". Uno mal hecho o haber excedido el intervalo de 24000km como marca Suzuki, ¿Es motivo para que ese motor gaste más gasolina, contamine más (ITV), se escuchen algunas detonaciones por el silencioso y tenga un ralentí irregular? Un saludo y gracias!

Gracias Y ahora a esperar una semana

Bien explicado gracias

Buenas Motorparts España le pido un favor, es algo que no me pasó nunca en muchos años ya que mis colegas cada uno da una opinión y estoy en duda. Es un motor 1900tdi vw caddy me entró en en taller con biela jodida y me lo quedé para mi,total compro un bloque en desguace y le coloco la culata que estaba perfecta y un arbol de levas nuevo casquillos y taques y el coche no tiene bajos cuando pasa de 2000vueltas espabila un poco pero no al 100 x100 la cuestion es que los taques le caben 0'30 de luz eso cuando los enpujo con destornillador tiene ese vacio digamos y hecho la misma prueba en un passat 130cv y esta igual pero va bien el passat y a ver si usted me puede arrojar un poco de luz a este asunto o si pudieramos hablar por pribado se lo agradeceria enormemente,un saludo y espero me haya entendido GRACIAS

Una cosa que me choco cuando empece de mecanico con los camiones, es que yo siempre que hacia un reglaje en coches siempre tenian holgura de mas, y tenias que reducir holguras, bien apretando tornillo o metiendo pastilla mas gruesa. Pues con los camiones pasaba lo contrario, siempre que habia que hacer reglaje por kilometraje, te encontrabas que las valvulas tenian mucha menos holgura de lo prescrito, estaban ligeramente atacadas, sin llegar a estar pisadas, y tenias que aflojar tornillo para dar mas holgura..... Esto segun me contaban es por el desgaste en el asiento de la valvula, que era superior al que se producia en varillas y balancines.......curiosidades.

Si las válvulas no abren bien , puede provocar q el motor parezca ahogado y no acelere bien?

Lo he vuelto a ver 👍🏼, que es el puntero q llevas?

Gracias!

Me puedes decir cuáles son los motores o fabricantes que utilizan taques hidráulicos,dices que es lo más habitual,yo solo conocía el motor opel