Ciao +FabrY , anzitutto grazie per avermi scritto e scusa per il ritardo, ma son stato via :P .... all'ora credo che tu ti stia riferendo al minuto 02:03 , mettendo il puntale Positivo (Rosso) del tester sul Connettore positivo (2 connettori Bassi sono Positivi, i 2 connettori alti sono Negativi) , e il Positivo sulle tre fasi (sulle tre fasi deve segnar 0 oppure 1) e non deve suonare, in caso suonasse vorrebbe dire che potrebbe esserci un corto :). Misura 0 (o 1) perché non c'è resistenza e non ci sono corti. Invece mettendo il puntale Negativo (Nero) sul connettore Positivo si crea una "Resistenza" che deve dare una misura uguale sulle tre fasi. Come posso spiegare, Puntale Positivo (Rosso) su connettore Positivo, e puntale Negativo sulle tre fasi non ci deve essere resistenza, sarebbe come nuotare seguendo la corrente... contrario se si mette il Puntale Negativo (Nero) sul Connettore Positivo (e puntale Negativo sulle tre fasi)... sarebbe come voler nuotare contro corrente e misurarne la resistenza. XD Dimenticavo, è impostato su "Diodo" Spero di esserti stato d'aiuto, se hai altri dubbi contattami pure ;) e scusa ancora per il ritardo :P. G.P.

Ciao +Paolo , hai fatto il test come nel minuto 2:03 per intenderci ?! Vedi, diversi modelli danno diverse letture, la cosa importante è che i valori siano simili tra di loro...se pur 828 mi sembra un valore un pò alto...mettendo la sonda del tester Positiva sul connettore positivo (n.1 e n.2) e la sonda del tester Negativa sulle tre fasi deve dare un valore da 0/1 e non deve suonare. Nel dubbio vedi le specifiche per il tuo modello oppure senti un'elettrauto. Personalmente non sò bene di che moto stiamo parlando :P. Buona Strada

toccando con il rosso del tester in cavo del regolatore che va a massa e con il nero del tester il positivo che esce dal regolatore ottengo 828

Ciao +Paolo , non posso far altro che darti la stessa risposta di poco fà, che diversi modelli danno diverse letture, la cosa importante è che i valori siano simili tra di loro...se pur 828 mi sembra un valore un pò alto, dovresti vedere le specifiche per il tuo modello di moto, oppure senti un'elettrauto o l'officina di casa madre. Mettendo la sonda del tester Positiva sul connettore positivo (n.1 e n.2) e la sonda del tester Negativa sulle tre fasi deve dare un valore da 0 a 1 e non deve suonare. Una prova "definitiva" del funzionamento del tuo regolatore di tensione è verificare con tester il flusso di corrente che manda alla tua batteria, se manda troppa corrente rischi ti si bruci la batteria, se troppo bassa semplicemente non ti caricherà. Come già ribadito, nel dubbio senti un'elettrauto oppure l'officina di casa madre. Personalmente non sò bene di che moto stiamo parlando :P. Buona Strada

Ciao +Paolo e grazie per avermi scritto, veniamo a noi ;). Se fossi in te sentendo la batteria fischiare, fumare e che si scalda.. la staccherei subito per cambiarla... non è un buon segno, potrebbe esser andato in corto un elemento. Al minuto 02:03 serve per misurare la resistenza delle fasi... visto che hai fatto già una prova io intanto sostituirei la batteria fritta montandone una nuova per poi fare (subito) il test che ho fatto al minuto 06:00 per vedere la quantità di corrente che arriva alla batteria, se rimane a motore acceso tra i 14.00 và bene... se spara in alto o troppo in basso probabilmente potrebbe essere il regolatore di tensione (Se spara in alto può bruciare la batteria...se troppo basso non la carica) testalo sia al minimo che mantenendo il motore un pò accelerato (intorno 4/5.000 giri). Se non te la senti vai da un elettrauto che in 10 minuti te la guarda ;). Tieni sempre presente che le batteria hanno pur sempre una vita tecnica e che se ti fuma non è una buona cosa, spesso si risolve col semplice cambio di batteria... fai i controlli sempre a step e se non ti senti sicuro falla controllare da un'elettrauto che impiegherà 10 minuti ;). Buona Strada G.P.

ti ringrazio, ma non hai risposto alla mia domanda :-) La batteria l'ho subito tolta appena ho sentito che fischiava ed era bollente. Quello che chiedo é (visto che ho gia ordinato un regolatore nuovo ed una batteria nuova) prima di ritirare il regolatore vorrei essere sicuro che sia rotto..... se ha superato le prove statiche che fai dal minuto 2.03 vuol dire che il regolatore é a posto al 100%? grazie

Per esser sicuro al 100% devi fare più test, quello che toglie il maggior numero di dubbi è quello che si fà con la batteria nuova ( e carica montata), come già detto, nel minuto 06:00 ... in questo modo si vede se il regolatore di tensione invia una corrente "Corretta" alla batteria... se è troppo alta brucia la batteria, se è troppo bassa non la carica... come detto queste prove si fanno a Step, nel dubbio basta far una visita da un'elettrauto che in 10 minuti vi risolerà il problema (almeno nel capire il problema ;) ). Specialmente con moto di vecchio stampo, dove non è possibile avviare diagnostica alla centralina si può soltanto andando ad esclusione fino a trovare il problema. Considera che nello specifico i valori del mio video sono per la mia moto, una Shadow VT 600/c del '93. Comunque male non gli farà uno statore nuovo, mal che vada ne avrai uno di ricambio ;). Io nello specifico prima ho sostituito la batteria e lo statore (che si era bruciato), facendo poi due prove ho visto che il regolatore di tensione inviava (a sorpresa) un flusso di corrente corretta quindi non l'ho sostituito. G.P.