Parabéns seu documentário muito bom trabalho não é para qualquer um e só para fera parabéns sou admirador do seu talento

Lembro de meu pai tentando ajustar o ponto dos platinados, sem instrumentos adequados, nos anos 70. Era um martírio! Hoje deve haver alguém que já tenha criado um sistema eletrônico de ignição para estas DKW.

Beleza! Na década de 70 eu e meu irmão fabricamos uma “ignição transistorizada” para não queimar os platinados e aumentar a potência nas bobinas … se quiser umas dicas manda uma mensagem

Perfeito assim não tem erro um a um. Regular fora e montar certamente. Sairia fora em questão das folgas .

Não trabalho com mecânica,mais o segredo do 2 tempos e cárter selado e compressão,o platinado e mais fácil que existe,não precisa de ferramentas,apenas 3 platinados novos e. Condensadores novos ,a mesa em perfeito estado com uma lâmina da espessura de uma gilhete, ajuste os três e deixe levemente adiantado e na partida va ajustando, quando der um leve retrocesso,apenas faça um ajuste fino ,ele tem que ficar levemente adiantado quando sente um leve retrocesso,para se aproveitar o Tork do motor se ficar atrasado fica horrível até funciona mais fica péssimo

Sempre regulei com 2,5 , mas depois da aula do Edmar e que eu fui entender pois depois de regulado eu sempre tinha que atrasar um pouco a mesa.

Sou mestre de conhecimento.2t mas dá pra adiantar mais.0.5. No ponto o problema e o contra deixei 5 mil num branco náutico rebentava muito a corda . Mas depois virava do avesso kkkkkk

Não seria 2,5 MM antes do pms?

A informação de 2,5 mm constante na plaqueta junto ao cofre do motor refere-se ao avanço dinamico, ou seja 2,5 mm de avanço total com o motor entre 2800 e 3000 rpm.

Como faço um aparelho desse aí.

Quanto custa um CARRO DESSE

Como faço para tirar uma dúvida com o Edimar ? Sou do interior do Paraná e é difícil ir até aí?