Obrigado amigo, a tecnologia a gente precisa conhecer forçado mesmo heheheh, preferia muito mais os motor antigo que era tudo muito mais facil. A gente era feliz e nao sabia. Abraço!

Valeu amigo, de fato procuro tentar passar completo e as vezes fica meio longo hehe, Abraço!

Valeu amigo, Abraço!

Valeu amigo, tambem tenho minhas curiosidades de tudo um pouco. Abraço!

Valeu amigao, continue com a gente, abraco

Ate conheço funcionamento do retarder, mas a gente nao consegue trabalhar nele, precisa ferramental muito especifico. Estamos pra montar um cambio com esse freio vou tentar gravar ele num volvo B10M. Abraço

Valeu amigo, Voces sao fera tambem! abraço!

qual o toque do cabeçote do moto man

ate é possivel, mas eu nao recomendo, ele é muito chato e se ficar um minimo fora de regulagem ele fica ruim de freio ou fica xoxo de força pois a valvula com contra calço pode trabalhar meio estrangulada

Sobre a função de mecanico?

Boa noite como eu faço para entrar em contato com você aqui é o do Belém do Pará trabalhamos com essa linha de caminhões 31 280 muitas dúvidas sobre essa linha

sim, igual outro qualquer Quando um balança regula o outro 1 x 6 2 x 5 3 x 4 Ordem de explosao e 1 5 3 6 2 4

@@wagnerbarbosa9713 por que o cilindro gemeo de movimento esta na posicao de ajuste.

opa! convencionalmente o primeiro cilindro dele é o mais proximo ao ventilador. Coloca o 1 em cruzamento de valvula e regula as do 4. Gira no sentido de rotação o proximo que vai entrar em cruzamento de valvula é o 3 ai voce regula a do 2. Gira mais um pouco vai cruzar as valvulas do 4 e regula as do 1 e por ultimo quando cruzar 2 regula as valvulas do 3 e fim. Cruzamento ou balanço de valvula e a mesma coisa. o primeiro a regular pode ser qualquer um, só seguir a ordem depois

Resumindo, seria o cilindro oposto ao que que tem o "pistãozinho da EVB" ? muito obrigado pela sua resposta ! são poucos os mecânicos que executam procedimentos recomendado pelo fabricante ( ou manual ). está de parabéns amigo !.

Todos eles tem a evb pra regular amigao... cada cilindro vai regular admissao, cavalete de escape e o evb.

Saudaçoes! Seja bem vindo!

opa colega, Entao, aqui na minha regiao, empresa maior transportadora e frotista que tem manutenção propria muitas vezes tem estagiarios. Pra quem nao tem experiencia e precisa começar é uma boa oportunidade. Depende muito das opções ou portas que voce vai conseguir entrar, pode conseguir entrar talvez como auxiliar de mecanico, e posso te adiantar que no começo a vida nao é facil meu amigo. Depende o tipo da empresa voce pode começar aprendendo suspensao, freio... serviço pesado amigo... já vi muitos desistirem. Eu passei por isso, nao é facil. Muitos acham que vao começar já montando motor cambio, usando scanner, diagnostico... Tudo na vida é aprendizado, se voce mostrar confiança, for interessado, ter facilidade em aprender nao tem erro. Mais ouvir do que falar... muita coisa aprendi em casa, lendo e nos youtube da vida. Quando vinha coisa diferente, coisa nova, os mais velho saia correndo e falava isso é pepino, eu encarava e muitas vezes errava, mas hoje acerto mais do que erro. O mais dificil mesmo é começar, e se desanimar com o local ou o trabalho, tente mudar mas nao faça nada de errado. Sempre é bom ser lembrado como alguem correto, referencia ajuda muito pra tentar outra oportunidade, outra empresa. No mais, boa sorte!

Obrigado! Lucas pelas dicas tô aprendendo muito com você seu vídeos, tomará quando entrar em campo trabalho com um profissional como você, no Senai falo para todos do seu canal valeu. ..

A principio nao, se o sistema funcionar normal sem alteração nao faz nada.

primeira verifica interruptor da embreagem e do pedal de freio, muitas vezes o problema e por ai

Oficina Diesel eu testei continuidades nos dois e tá chegando 24V nos dois.

Alguém poderia me disponibilizar o esquema elétrico dele? carloscordovil@hotmail.com

Com toda certeza precisa regular.

Entao assiste o video chefe. Me ajuda s te ajudar

ela abre uma passagem de ar em cada cilindro no cabeçote, cada cilindro tem uma pequena valvula que fica ativada junto com o freio motor.

Primeira coisa so parafuso novo 80nm 150nm 90 graus + 90 + 90 final

fora do reservatorio? sempre usou aditivo na agua? pode ser compressor de ar, aftercooler... esse motor tem muitas passagens de agua internas

Pode mim irformar o torque recomendado para os parafuzo do cabeçote