Бензин надо разводить исходя из пропорции 25гр на литр и будет ок!

Если будешь крутить каждый раз перед косьбой ,то резьбе в карбюраторе будет пипец очень скоро! Холостые обороты должны быть чуток повышеными как и в бензопиле. При нажатии на газ должен чувствовать приёмистость двигателя ,а при твоей регулировке чувствуется провал и рывок,значит добавить нужно топлива ещё на четверть оборота. Исходя из твоих понятий нужно в машине или мотоцикле крутить жиклёры под асфальт ,грунтовую дорогу и бездорожье. Не забывай! Что бензин разведён с маслом для того что бы смазыаалась поршневая и коленвал.удавиш топливо- меньше смазки попадёт в поршневую,и что может произойти? Перегрев и порча поршневой..правильно? Так что крути как положено и не замудряй лишнего!

Обедняя бензо смесь убиваете некосил в целиндре!лутше раз в сезон почистить поршень чем менять поршневую.

Опять всё вслепую, всё на ощущениях! Где тахометр? Короче, работы в мастерских с такими советчиками всегда будет море )))

@@stepanmordukoff3142 У меня такая мото коса уже лет 15! Как купил не куда не лазил. Но в прошлом году начала хандрить. При нажатии на газ не развивала обороты. Зделал из проволоки крючок и достал топливный фильтр,он оказался забит . Бензинчик купил видать остаточный из ёмкости,вот и накачали мне с пылью как мука! Промыл. ..продул насосом поставил и дело пошло. В этом году опять подобное повторилось,достал фильтр топливный продул ,но бесполезно! Свеча по цвету была в норме но прочистил всё ровно и без толку! А когда залез в карбюратор то обнаружил что топливный жиклёр выкрутился! Закрутил до упора и выкрутил на два оборота как это и должно быть. Завёл ...прогрел..нажал на газ...провал! Выкрутил ещё на пол оборота и теперь триммер работает как часы! Движок не сложный ,но причин плохой работы несколько! Если регулировка и чистка карбюратора не помогла,смотри износы сальников каленвала,подшипники,и сам коленвал если часто пользовался. Кто катался на мотоцикле много лет и сам чинил его,тому такой движок семечки!

таким способом до пасхи будешь настраивать

@@Димооон я говорю не о способе настройки, а о том, как определить, правильно ли отрегулирована смесь.

))

Да, я тоже иногда не туда попадаю...

Не надо придумывать поломки, механик ты не важный - винты называютсья винт качество и винт количества. Заворачиваешь винт количества мот. развивает обороты потом качество работы двигателя. Винты заворачивать на работающим двиг.

@@familietabler5650 Ух ты, какой важный механик. Это какой винт, ты называешь винтом количества?

Винт количества оборотов винта🤔😆

А что будет происходить если далее по немногу обогощать смесь?

@@Chaplin932 двигатель заглохнет и не будет заводиться. "Пересос"🤔

@@user-ux5pr4md3m А если обогатить на столько максимально, что бы повысить обороты до максимально возможных. Это отразится как нибудь на движке в будущем?

@@user-ux5pr4md3m Пересос - это всмысле свечу зальёт?

@@Chaplin932 да,зальёт.

У меня как раз карбюраторная)). Карбюратор частенько раньше раскручивал, сейчас уж пореже...

То нужно закручивать больше или откручивать ?

@@user-fk2tw7yz7l закручивать это меньше бензина тоесть бедная делается

@@Dmitry_Donskoy_ ты глуп😏

Если вы имеете ввиду, что черная резьба, а изолятор(електрод) светлее, то это норма

Пшрсррпоо

1к 25??????

у меня Champion, как бы тоже китаец, а написано, что на ихнем масле, что на тримере - 50:1

Масло разводится в соответствии с маркировкой на канистре, а не по инструкции к бензоинструменту.

Дишовой!!!!В школу.

У тебя тоже проблемы 😂

у меня 1.5 оборота

Заливаю точно так же, но свеча чёрная.

В первом 1 : 40, во-втором, 1 : 50. Эта пропорция при обкатке требуется. А после можно мешать 1 : 20

mol dynamic moto 2t synthetic дешевше, не димить, нагар відсутній, правда вихлоп трохи смердячий, пропорція 1:25.

Пишу через год. Теперь расскажи, как ты менял поршневую после такой регулировки.

Кто собирал двигатель АЛКО ВС 4125 и регулировал движок?

С тахометром.

@MedicUropb Газ сбросили - подкрутили и т. д. ориетируемся на показания тахометра.

А можно спросить какая у вас коса. А то я беру масла по инструкции 40 мл на 1 л бензина но она сильно дымит и много масла вылетает через глушытель?

@@viktorohremov6699 40мл при обкатке 25 мл после даже кто занимаются ремонтом можно меньше.

@@user-xj3qu8sf9o больше спасибо!

нахрена ? видос и так можно записать !

Очередной диванный эксперт

@@Roman-yc3tj очередная плакса сопливая !

Да пусть регулируют по ютубу-способом тыка.сейчас большинству пох на тех карты. Не портьте свои нервы,улыбнитесь и идите дольше:-) 😀

Золотые слова, я испытал это на себе. Придушил подачу топлива регулировкой без нагрузки, как этот а-ф-ф-тор и в результате с такой регулировкой угробил ( с дури ) родную поршневую и ещё две при обкатке, ремонтировал сам. На четвёртой поршневой прибавил топлива до 2-х с 1/4 оборотов и всё пошло, как надо.

Да ладно!!! Если уж на то пошло,то регулировать карб на каждой косе надо индивидуально. Автор все правильно показал! А теперь поясню-Качество бензина и масла,применяемых для смеси у всех РАЗНОЕ.Далее-правильность приготовления смеси.Тип и состояние свечи,а так же выставленный зазор между электродов. Далее-качество сборки самого карба и отсутствие его внутренних загрязнений.Продолжить...? У самого "китаец" Ростех-РТ 43 уже более 10!лет без всякого вмешательства и замены поршневой.Заводится "на холодную"максимум с 4 раза,при ЗАКРЫТОЙ заслонке! Бензин 92,масло-красный "Штиль".20 мл. масла на литр бензина.

@@SKIDROW-fe2uq А что по типам свечей скажешь, теоретик? Свечу времен СССР можно ставить в бензокосу?

​@@SKIDROW-fe2uqКакой зазор на свече оптимально?

@@ZlobnyjGenij... Оптимальный зазор 0,7 мм.!!!

В инструкции к косе лучше читать. В моей 92 написано.

Без свечи нет компрессии,из за этого легко проворачивается

Во тупой

В праймере должен быть бенз,смотрите не повреждены ли шлангочки!

Всё верно!

@@praktikant странно получается, сейчас регулировал, хотел сделать по багаче смесь, буквально на пол оборота выкрутил и она вообще не раскручивается, её калбасит как эпилепсика, хотя вроде как бы мощь должна появиться ан нет, странно, в итоге оставил как есть. а это примерно около 3-х оборотов.

@@user-tl9kk3we4w Скорей всего уже до переобогащенной смеси дошли, на ней признаки очень похожие как и на обеднённой смеси.

@@praktikant понял

Если даже на горячую заводиться не хочет, то это уже более серьезная проблема. Возможно не только регулировка, но и чистка карбюратора понадобится.

Этот дилетант не знает, в этом карбюраторе есть регулировка иглы, как он в начале видео говорил про карбюраторы мопедов и ей регулируются устойчивые холостые, и через эту иглу уходит порядка 70-80% всего топлива, поэтому коса работает с зажатым винтом и черной свечой, а нижний винт регулирует подачу бензина на высоких и под нагрузкой оборотах, за бедную-богатую смесь отвечает как раз игла. Посмотрите гугл с вопросом регулировка ИГЛЫ карбюратора бензокосы, узнаете много интересного.

@Сергей 1,5 + 1/4 оборота и будет тебе счастье.

​@@user-cq5gf7yu1r для 52 кубиков такая регулеровка сойдет?

Ревизия двигателя намного сложнее, чем карба, потому её в последнюю очередь делают. Плюс у меня он практически новый, часов 50 может наработал.

Свечи заливает. Гонять стартер придется чаще. Или свечи менять.

Я, когда не заводилась коса, раскручивал полностью карбюратор, изучал. Проблем не увидел, потому сильно там не ковырялся. Мембранка эта на количество поступающего бензина в смесь влияет?

@@praktikant у мембраны есть выступ. Со временем он может изнашиваться, что влияет на количество поступаемого топлива в камеру карба. Если там мало топлива, то регулировка ничего не даст😉 ИМХО.

Ничё гнуть не надо!!! Это не поможет, а если и поможет, то не на долго. Ты с этими отгибами разгибами в итоге новый карбюратор пойдёшь покупать. Слесарь ху@в😂😂😂 Пружинку под коромыслом растянуть на 1,5-2 см и порядок. Вот и всё.

Это не дырка. Это воздушный жиклёр

У меня китайская коса - они практически одинаковые у многих "производителей", просто цвет пластика меняют и наклейку свою лепят.

Да-да, это важно! А то не дай Бог...

Уверен умник посмотри к чему карбюратор прикручивается)))))))))

Проверьте карбюратор нормально прикручен, не появился ли люфт и зазор возле прокладки.

Спасибо, но вроде подсоса воздуха нет, а проблема есть

@@sergeygranovskiy8858 если при таком случае падает сила , тогда пора заменить кольца.

Слегка увеличить пропорцию масла не пробовали?..У меня коса не старая ещё,косил в жаркую погоду,при нагревании немного увеличивались обороты,но не это главное-при этих оборотах есть небольшая вибрация...увеличив количество масла,всё исчезло.

Возможно калильное зажигание происходит

На масле пишут 1 к 50, в инструкции к косе 1 к 25. В первом случае могут появится задиры, во втором будет сильно каптить и засорять отложениями камеру сгорания, потому лучше брать среднее значение.

@@praktikant среднее оно всегdа лучше))) Мимо Воронежа не промажешь...

Заслонку подсоса закрывать полностью нужно только в момент первой заводки, когда двигатель холодный. Как только завел его нужно открыть и работать на открытом - об этом в инструкции к косе написано. Регулировку проводим на прогретом двигателе, потому про подсос уже никто и не вспоминает.

Обкатывать.. учиться пользоваться

@@Sanya_V.A.D рассмешил

нужно почистить карбюратор, в китайцев с завода может залипать игла, но тогда и на холодную подклинивает стартер, сам угробил 2шт.

Просто выкрутить иглу чтобы.

Если винт холостого хода (именно ХХ, тот который вверху) не закручен до упора, то скорее всего где-то подсос воздуха в карбюраторе или рядом.

А у кого есть тахометр на бензокосе? Или кто-то, думаешь, будет его покупать отдельный чтобы сделать настройку своей косы?

@@praktikant я купил, копейки стоит! Это как вместо отвёртки ножом откручивать! Сказано же в мультике: 400 капель валерианки - у нас всё точно! Так и делайте точно! Хотя...я с Европы, что я тут говорю, сорри! Тахометр от $3 #Aliexpress US $2.79 30%OFF | Digital Engine Tach Hour Meter Tachometer Gauge Engine RPM LCD Display For Motorcycle Motor Stroke Engine Car Boat a.aliexpress.com/_dYMfyFr

Не совсем понял - у Вас первое предложение противоречит второму. При закручивании винта бензин перекрывается - по крайней мере в этом карбюраторе так.

Здравствуйте, это винт именуется Главным, закрывая его (вращая по часовой стрелке) смесь обедняется, на выходе мы получаем высокие обороты.

У меня от нагара искра пропадала. Конечно, позже я понял, что это и сама свеча г..., тем не менее помучился.

ЖИЗНЬ НА ПОЗИТИВЕ & практичные решения вообще у идеально работающего мотора свеча кирпичного цвета не оплавленная, я тоже со своей косой промучился, пока фильтр не заменил бензиновый, хотя стары не был забитым, он состоит из материала похожего на войлок, может масло залил плохое и оно забило его, другого обяснения не вижу

@@vladpetrovicc9257 Подтверждаю, при работе масло каким-то образом попадает на фильтр. Борюсь промывкой его в бензине.

ЖИЗНЬ НА ПОЗИТИВЕ & практичные решения Я про бензиновый говорил

Когда буду снимать что-то по этой тематике, то покажу. Если не забуду, конечно).

Да, вы правы. Сложные слова забываю иногда)

Вы два осла это регулировочный винт жыклер в нутри карбюратора.

Владимир, не нужно сразу оскорблять людей, даже когда вы правы. Скорее всего действительно ваша правда - внутри жиклёр топливный, сверху игла (похожая на воздушный жиклёр, но это не он, т.к. дырочки внутри нет), сбоку регулировочный винт. А правильней всего найти схему и не гадать всем вместе.

Читаю коменты и от смеха живот надрываю, словно Жванецкого перечитываю.

Понять не могу зачем выебоваться если сам Тук,тук. Кто там сиди я сам открою!