Благодарю вас за объяснение!!! нигде так подробно не объясняли. Пойду проверять зазоры (пробег 2085, мотоцикл еконик спорт 003. Думаю двигло будет одинаково)

Дружище ты молодец спасибо за видио

Спасибо! Попробую настроить сам)

Спасибо за видео 👍 . Отрегулировал клапана на Tekken 250 .

Очень хорошо, спасибо!

Спасибо! От души брат)

Хорошее видео, спасибо

Спасибо супер

Круто 👍 всё классно и доступно рассказал, лайк и подписка 👍

Спасибо дядь ))

Толковый обзор, на скачках подстукивает амортизатор ,разборка поможет?

👍

Парни подскажите пожалуйста Половинеил движок, менял третью передачу Соответственно разбирала движок целиком После сборки нужно заново выставлять зазор клапанов

Отличный мануал :) кстати вместо пасатиж можешь плоскую отвёртку немного пильнуть(порорезать) болгаркой и будет ключик 😂но пойдёт токо на китайца)

здравствуйте. точно такой же двигатель на мотоцикле racer panther 250. на холостых и средних оборотах работает отлично, но на максимальных начинает захлебываться. свечу ставил новую, сразу почернела. сразу после этого пытался менять положение стопорного кольца на игле в карбюраторе, т.к. думал что богатая смесь. не помогло. воздушный фильтр промывал, тоже не помогло. с бронепроводом и катушкой все в порядке. карбюратор полностью продувал, жиклёры в порядке. полез в клапана, зазоры ставил по 0.06 на впуск и на выпуск, заводил мотоцикл, давал ему немного поработать, открывал крышку, и снова клапана сбивались. на одном клапане зазор становился больше, а другой оставался с нормальных зазором. скажите, может ли быть причина в том, что ставил не 0.05 и 0.07, а оба по 0.06? причина и того что сбиваются клапана, и того что не набирает максимальной мощности?

В моем случае ТОБИШ все понятно.

На каком пробеге регулировать клапана ?

👌👍

распред вал в каком положении ?

А на Сузуки есть?

Ну вроде все понятно. Осталось догнать с какой стороны впуск с какой выпуск 😂😂

Ха минусовая отвертка😄

на двухсотом мотоленде по книжке впуск 0.15, выпуск 0.2, меньше если поставить ( 0.05) при тепловом расширении зажимает клапан, и обороты просто улетают в космос. движек орет и не скидывает , так как идет постоянная подача смеси. не знаю, откуда взялись значения 0.05 и 0.08, подскажите? конечно при рекомендованных зазорах слегка цикают клапана, но думаю, это лучше чем пережмет и прогорит)))

Привет .подскажи дружище я поменял подшипник на грм не снимая цепи грм .клапаны надо регулировать зарание спасибо.

В каком положении должны быть кулачки при настройке зазоров,в верх? У меня один клапан зажат получается,даже с выкрученным регулировочным болтом.

166FMM Loncin Первая регулировка на 1000км На холодном было: Впуск 0.10+ Выпуск 0.05 Ставил 0.05 впуск , выпуск оставил 0.05 Проверка на горячую. Впуск и выпуск 0.10 + Как вы это объясните?

Подскажи пожалуйста ,ничего не росслаблял ток крышку снял ,поймав верхнюю мертвую точку на 4 такте и коромысла воообще не ходят зазора нету это нормально? Мне роскручивать контра гайку?

Я сделал всё па метки но не заводится

Зачем эти риски искать свечу выкрутили убедились что поршень верху и все регулируйте всегда так делаю 👌

На холодный или на горячий мотор нужно регулировать клапана ?

Hello :) intake 0.05? Exhaust 0.07? Thanks

А где находится клапан декомпрессии?

Чёрточки есть буквы Т нет нехрина , как настраивать .?

Подскажите пожалуйста. Кик бьёт в обратку сильно на ттр 250. Уже второй раз шестерни меняю (((

Немає різниці в якій тоці регулювати клапана лібо верхня мертва точка поршня або нижня мертва точка поршня

Делаю такие зазоры стучать сильно 😐🤷🏻‍♂️ понять не могу

Не все так просто. По мимо поршня через свечной колодец, нужно еще потеребить эти рокеры или карамыслы клапанов, что бы оба были открыты и люфтили. Тогда точно удостоверишься что попал в метку, это раз. Два при регулировке зазора, при затягивании на впуске может уйти на выпуске, и наобоот. С этим нужно играть. И финально, прокрутить по окончанию регулиоовки.прокрутить колено на 720 градусов(2 раза) снова выставить метку Т| и сверить щупами зазор на впуске выпуске, соответственно должны оба чутка люфтить как попали в метку.

рокера называется

Поменял клапона и грм. Ловлю вмт а выставляю зазоры, а они стучат. Делал рас пять. Почему?

Зіткнувся з проблемою на такому ж моторі, після заміни кпп! Заводиться , але коли даю газу він робить ривками! В чому причина???

Стреляет в глушитель. Клапана отрегулированны, карб настроен, даже другой ставился, все равно прострелы. Со снятым глушителем, синевато-желтое пламя, так же с прострелами работае. Клапан прогорел выпускной или раковины образовались? Короче задолбал меня уже этот движ, хз чё делать...

Разве такие зазоры? Видел несколько видео говорят от 0,08-0,10 и выпускной от 0,10-0,12

в книге написано 0.15 и 0,20

как вообще сделать эту метку на роторе если он ска проскакивает,он приоре на хочет вставать нормально

Это 4Т там две вмт. Нужна на такте сжатия.

Не договаривает! ВМТ - такта сжатия!? Не забывай 1 цилиндр, но 4 такта!

По книге зазоры совсем другие. Впуск 0.15 выпуск 0.20 откуда вы взяли свои данные по зазору

Бляяяяя у меня нету окошка что бы метки выставлять, надо ещё сильнее мотор разбирать😢

сам ты минусовой а не отвертка

Динамометрический ключ обязательно, иначе или раскрутится либо срыв резьбы. Я уже срывал резьбу...

Впуск 0,5 выпуск 0,7? Не наоборот? Сколько людей столько и значений. Где правда?

0.05 0.07 это зазоры для поршневых колец, но никак не для клапанов. при такиз зазорах их и загнуть может и прогореть могут мотоцикл не будет одекватно работать . одекватные зазоры для этого мотора 0.10 0.12-0.15 . люди не губите свои моторы!!!

Может из-за этого дымить?

Немає різниці в якій тоці регулювати клапана лібо верхня мертва точка поршня або нижня мертва точка поршня