ps.. есть догадка в соображениях. то что поставив новые детали в процессе притирки он греется на много больше и масло 10w40 ствновится очень жидким и именно по этому пока не обкатается будет цокать. думаю что это очень даже возможно. но чтото очкую залить минералку. вообще в маслах не селен. лил матюль 5100. хорошо ехал. но дорогое блин и подделок много еще. на св 400 нарвался на подделку матюля. вкладыш провернуло. пришлось продать за даром. потому как делать это геморой и легче двиг другой поставить а это цена целого мото. и не факт что продадут хороший двигатель. потому и пересел на китай пром. миллионов нет в кормане а на них запчасти можно новые найти и цены не так страшны. по городу ездить удобно на низах да и по легче))). ну спасибо за ответы. удачи и фарту тебе в жизни... от души

Зачем крышку с левой стороны снимать? КВ нормально крутится киком. Только свечку сначала вывернуть, чтобы компрессия не мешала. А после пары таких регулировок щуп можно выкинуть))

p/s. разбить его хотел кувалдой напрочь. чтото удержало. именно от нагрева температуры. потому как он частично проподает. особенно уогда к ремонтникам подьезжаеш чтоб послушали, он раз и пропал.даже не намека. только отьеду на хорошее расстояние, раз и появмлся. ЧУДО!!! и это действительно так.

секрет тебе открою... когда двиг.работеат чисто.а при 100% начинает сильно цокать.то это поджимает клапона. и нижние коромысла начинают бить об крепление (хромированный болт слева в целиндре).

ну вообщемто к какому только суппер профи мастеру не обращался. все говорят что он у меня лучше нового пашит и по звуку и по езде. не лазий гоыорят все притрется и это норм для нижнеыального движка. только хуже зделаеш. что и вышло. на родных деталях он гораздо тише работал. и не цокал. а теперь хоть новое хоть старое ставлю шумов посторонних очень много. ну может прикатаю и все пройдет... Надеюсь вообщем)))

ну вот и я думаю. и что это может быть?!.. цокот идет с крглого болта в левой нижней стороне целиндра. и шайбу-пружину там менял. странно то,что никто не может подсказать)))

Ну вот назрена ты этот рок поставил, кого слушать то скажи?

При повышенной нагрузке зацокали клапана стучали набрал высокие обороты и заглох двигатель и больше не завелся

3 сотых лучший зазор для обоих клапанов - не цокает и не пережаты на холодную или горячую.

Надо было показать подробно, как верхняя крышка снимается. У меня это вызвало большие проблемы, так как она упирается в раму мотоцикла

Благодаря, за полезното и обстойно видео! Информацията е безценна и хората като теб са безкрайно полезни!

Полгода назад делал по этому видео и всё получилось отлично. Спасибо за полезный видос!

сможете сделать любой ремонт??

друг.вопрос к тебе.такой же двиг настраиваю клапана обычно 007впуск 008 выпуск. цокот именно на горячюю внизу где нижние толкатели. на холодную ни звука. поменял все что можно. головку поршневую коромысла и верх и низ. без изминений. тот же пронзительный цокот слева внизу. можешь подсказать. почему штанга цокает. или сам толкатель? с/ув.

признателен за ответ... тоже так думал что зазоры и делал меньше и больше и на горячую и на холодную. думал может пожимает и начинает бить коромысло. но все тщенно. прям замкнутый круг. особенно удивило когда все новое поставил.а звук все тот же. разбит

Здравствуйте, подскажите пожалуйста где на зид лифане GY 200 находится масляный фильтр и с какой периодичностью он подлежит замене?

Добрый день! ты не подскажешь мне про мой Lifan LF200 GY-5 у меня не роет с места при резком отпускание муфты пищит. какая то анти пробуксовка. как её отключить??? заранее спасибо

А если оба клапана зажаты, крутить пока не надоест? 😂

у меня чуть чуть цокают клапана это плохо?

не менял только пружины клапонов.может прослабли и слабо отталкивает коромысло. хотя мало выроятно. практика показала что эти гребанные китай мото зделанны так что думаешь сломалось чтото важное а на самом деле обычно незначительная мелочь... китайцев японцев и тп.подобных мурзилок. на экскурсию надо отвезти на луну. и забыть их там навсегда. очень мноогие проблемы решатся сами собой.)))