На 16к20т1 по иному расположены валы с шестернями и большая шестерня промежуточного вала не даст выполнить такой трюк. Но с помощью шпильки М16 длинной 1.5М и приспособы типа П-образная скоба шпиндель быстро и просто вынимается а поместив скобу с другой стороны запрессовывается резьбой шпильки. Переднее уплотнение толщиной 1мм придется изготовить новое. В переднем подшипнике все детали маркированы аригинальным одинаковым номером кроме этого внутренние обоймы имеют метки какая с какой стороны, возможно попалась распаровка!

Увы это решение из-за не желания хозяев станка заменить на новые. Правильно - только замена на новый.

Конечно, по этому шлифовка и контроль. Но для Б/У подшипника это не так сверх критично. Есть индивид умы, которые вообще новые шпиндельные японские подшипники стоимостью в 290 тысяч набивают выколотками!

@@texnos6593 Киев

Первое что надо проверить - прокачку

Первое надо проверить - это прокачку масла через все точки и подшипники шпиндельной бабки. Из 10- ти станков которые ремонтировал во всех были полностью забиты каналы переднего и заднего шпиндельных что и приводит обычно к выходу из строя . Сняв крышку коробки при повороте шпинделя , ничего не разбирая убедиться что сепаратор с роликами заднего ряда не пробуксовывает между обоймами. Задний конический роликовый с автоматическим преднатягом пружинами меняется без демонтажа шпинделя из станка, пружины в блок ставятся через одну ( половина пустых отверстий остаётся без пружин). Задний подшипник притягивается гайкой шпинделя до упора и регулировки не требует. Чтобы снять наружную обойму надо демонтировать одна за другой две детали корпуса наружной обоймы ( болты имбус) . После демонтажа первой части корпуса для нахождения болтов крепления второй части полностью удалить прокладку ( она прикрывает болты). По замене подшипника не знаю - доступа до компа нет. Могу в видеорежиме помочь разобрать...

@@texnos6593 Огромное спасибо за ответ. После покупки станка первым делом проверил масляную систему , в коробке к переднему подшипнику масло не поступало, вычистил всю систему и поменял масло, поработал всего неделю услышал этот рып от заднего подшипника. Рукой дотронулся он теплый, гайку крутил вертел, конечно когда отпускаешь гул меньше. Во общем буду менять. Из нутри коробки подшипник не видно, масло туда поступает. Завтра буду разбирать.

Нет эрозии можно проволокой обкрутить и пропаять на ПОС60. Вообще это делалось для "нищих" (станок не мой) правильно - выкинуть подшипник! Там еще и кольца упорных роликовых подшипников на штифтах на валу ШВП, а за чем - а кольца проворачиваются и стирают борозды в валах, проверено не на одном станке и не одно ШВП пришлось наплавлять и восстанавливать эти места.

в правильном комплекте нумеровано все внутренние и наружные кольца и распорное кольцо. Собирал несколько раз новые все было ОК. Мало того нормальный новый подшипник в сборе на станке держит шпиндель так, что с обратной стороны даже без заднего не пошатать.

Так и должно быть для преднатяга

Это Ткачу расскажи, и слушай что говорится.