Sagt mein paps auch! :D

Die "schönen alten Zeiten" - alles nur Schrott, marode Anlagen und Technik, Veralberung der Fahrgäste, Russentechnik und Bonzenwirtschaft. Was war daran gut?

@@jorg8404 Es war einfach alles was Eisenbahn betrifft gut. Du darfst nicht vergessen das diese Loks über 40 Jahre alt sind . Ich glaube nicht das die DB damals besser ausgerüstet was. Und übrigens die Ludmilla die du als Russenschrott abstempelst fährt heute , auch in deinem gelobten Westdeutschland , bei vielen Privatbahnen und sogar bei der DB. Erst überlegen bevor dumm quatschen.

Und hätte die DB nach der Wende nicht beschlossen alle Taigatrommeln zu verschrotten wären das noch heute die Dieselloks neben der Ludmilla mit der größten Dieselpower. Der große Westen hatte Angst vor der Dieselpower aus Russland.

@Torsten Hanke ... bei Elektrifizierung, Reisegeschwindigkeiten und Fahrzeugtechnik war die Deutsche Bundesbahn weit besser aufgestellt und früher entwickelt als die DDR-Reichsbahn. Natürlich brauchte die Deutsche Bundesbahn nicht solche Diesellokomotiven wie die DR, weil die DB solche Leistungen schon längst elektrisch fuhr! Für den Rest hatte sie doppeltraktionsfähige 218. Vor Dieselpower aus Russland brauchte die DB also überhaupt keine Angst haben. Die 130er-Familie stammte übrigens aus der Ukraine!

@@sm7806 Zur Wissenserweiterung, auch die BR 232 wurde und konnte "Vielfach" ( Doppeltraktion )eingesetzt werden. Die Gesamte " Ludmilla " Familie wurde ab Werk für "Vielfach" ausgeliefert. Leider zeigte sich in der Praxis, dies es nicht möglich war. Der Grund, die erforderliche Verkabelung vorhanden, aber nicht sauber angeklemmt, verlegt. Durch steigende Zugförderleistung von DRC nach NHO, hat ein Kollektiv vom Bw DRC Anfang der 80ér mehrere Tfz Br 232 praxistauglich für " Vielfach " hergerichtet. Damit war die BR 218, außen vor.

kann ich nicht zustimmen. Ich bin mir nicht sicher, ob es damals so viele Verkehrsgesellschaften gab wie heute.

und der 2. nicht aus Ludwigslust

Viele Bahnhöfe wurden ausgelassen, könnten aber auf der DVD sein, von der wir in diesem Video nur einen kleinen Ausschnitt sehen.

Sorry aber ich kann nicht wirklich nachvollziehen was du meinst 🤷‍♀️ Die meisten "plastikzüge" machen ihren Job genauso gut. Wenn nicht sogar besser. (Mal von den Kinderkrankheiten am Anfang abgesehen) und sind dabei leiser sowie umweltfreundlicher. Klar sind die Preise teurer geworden aber was ist bitte in diesem Zeitraum allgemein günstiger geworden? Alles wurde teuer also warum bei der bahn so rumheulen wenn die wenigstens in die zukunft investiert?

Zukunft? 20 Jahre hat man alles kaputt gespart, Strecken eingleisig oder sogar komplett stillgelegt und abgebaut. Gerade die wichtigen umweltfreundlichen Güterstrecken, die heute mehrere zehntausende von Lkw's im Jahr ersetzen könnten. Die Technik wird immer anfälliger, je mehr Elektronik desto mehr Störungen. Zugausfälle mindestens genauso übel wie früher. Bei der S-Bahn genauso wie bei der Bahn müssen die heute noch auf den alten Reserve-Fuhrpark der DR zurück greifen, der meist bei den Privatbahnen untergebracht ist. Die Bahn hatte ja ihren schon verschrottet. Wenn nicht umsichtige Altbahner gewesen wären, hätte die DB-Keksplanung schon alles wegrationalisiert. Heute noch ziehen die Ludmillas Bw-Züge und dergleichen, im Altbundesgebiet, warum wohl? Die Preise haben sich vervielfacht trotz der enormen Energie- und Gewichtseinsparungen im Vergleich zur DR. Robuste alte und einfache Technik gegen vollelektronisierte Hochglanzzüge eingetauscht, die bei jeder grösseren Witterung öfters versagen. Vielleicht hätte man ein, zwei Jahrzehnte weiter zweigleisig fahren zu sollen und zwar etwas langsamer dafür aber umso gründlicher die Zukunft planen sollen. 😂 😂 😂

Für den Netzbetreiber kann ich nichts machen, ich hoffe es wird besser Jogi

kzfaq.info/get/bejne/nbGlerp3yrenfmg.html der komplette zug im video

@@markusstamm591 Aluhutspinner

Die Aufnahmen sind fast 30 Jahre alt. Noch Fragen?