Danke für den Zeit"Gewinn"!!😉

@@r.blacky341 Ich mag den Kanal ja im Prinzip, aber das ganze sinnleere Gelaber immer bevor es interessant wird…

Danke 👍👍

S22 und gut is👍

Gugst du Motorrad Ausgabe 07v.2021 dort gewinnt der S22 trocken 94v.100P.der M9 hat 91v.100P. Beide ein Sehr gut erhalten!

Es ist gut möglich, dass der S22 auf Deiner Gixxer besser funktioniert als auf einer der Test-KTM. Die Reifenhersteller können bei der Konzipierung des Reifens nicht an allen Motorradmodellen Maß nehmen. Es könnte also durchaus sein, dass dem S22 die Fahrwerksgeometrie Deiner Gixxer sowie Deine persönlichen Fahrwerkseinstellungen (Feder und Dämpfer) besonders entgegenkommen.

Handling ist natürlich wieder ein sehr subjektiver Punkt. Ja, es wurde sogar etwas gemessen (Einlenkkraft), aber wie man das bewertet ist dann doch wieder individuell verschieden. Ich würde mir gar keinen Reifen wünschen, bei dem ich all zu sensibel am Lenker drehen muss. Lenkerbreite spielt dabei auch eine Rolle, das aber nur nebenbei. Weiterhin ist es so, dass ein sehr handliches Verhalten für manche Fahrer schon wieder zu nervös ist. Und so haben diese Tester mit diesem Testmotorrad auf dieser Strecke eben so entschieden. Die 8/10 Punkte stehen ja dem guten Ruf des S22 nicht entgegen, auch wenn viele Fahrer ihm wohl volle 10 geben würden.

Wer riskiert sein Bike fùrn Fraglichen Reifen, da lieber zum bestens bewährten greifen,als wegen paar Euro das Bike schrotten!!

@@r.blacky341 Fraglicher Reifen? Bin schon 3 Sätze von dem gefahren, ebenso auch schon M9RR, S21, CRA3 usw und der Mitas kann da definitiv mithalten. Für Leute die gerne im Regen fahren gibts aber vermutlich bessere.

@@h0ij0i würdest du sagen der Schritt vom CRA3 auf einen richtigen Sportreifen lohnt sich, gerade im Sommer?

@@mastatze6119 Auf der Landstraße eher nein denke ich. Hast du mittlerweile einen Vergleich?

@@r.blacky341 wenig Ahnung mmh?

Ja der Reifen ist Top, nur gibt es keine Test über in .

@@michaelmaier2596 Hab ihn seit 7000 km montiert und jetzt ist er am Ende. Kann ihn weiter empfehlen.

Es gibt einen, nur schneidet er nicht gut ab, sondern eher wird gesagt dass der 3er besser war

@@bolitedando5307 mopedreifen empfiehlt auch den Michelin Power rs und der hat mir nicht gefallen auf der KTM SMC-R 690. Bin jetzt super zufrieden mit dem Conti sport attack 4. Kaltgrip ist besser, warm grip ist genial und aufwärmzeit ist super kurz.

@@bolitedando5307 Guck dir an welchen Luftdruck Bodo auf dem Kartkurs gefahren ist. Das ein Reifen mit steifer Karkasse sowas nicht überlebt war vorher klar. Das Boto Michelin-Mann ist, ist ja kein Geheimnis. ;) .

Das hängt von deinen persönlichen Voröieben ab, die du dir mithilfe der Tabelle selbst zusammen stöpseln kannst. Wenn es um maximalen Warmgrip in Schräglage hinten und vorne geht und man auch bei einem Regenguss nahezu bedenkenlos weiterfahren will, ist der S22 in dieser Klasse dzt. topp. Allerdings kommt er mit einem vergleichsweise trägen Einlenkverhalten. Wenn man praktisch vom Start weg super Grip will UND dazu überragendes Handling, würde jedenfalls ich den Conti Sport Attack 4 nehmen. Auf der letzten Rille ist er dann allerdings dem S22 unterlegen.

@@markusreithofer8761 Danke für deine Empfehlung👍🏻. Hab jetzt doch wieder den Rosso 3 drauf. Die S22 sind zurzeit nicht lieferbar.

M9RR

Das sehe ich auch so. Es ist ein großer Fehler, eine komplette Marke nach einem Jahrzehnte alten "Ruf" zu bewerten, egal ob er eher gut oder schlecht ist. Gleichzeitig ist es nicht sinnvoll, aufgrund eines exzellenten Einzeltests auch alle anderen Produkte einer Marke automatisch als exzellent einzustufen. Man muss sich leider die Arbeit machen und jedes Produkt für sich genommen bewerten.

@@markusreithofer8761 ich denke du kannst auch davon ausgehen, dass die anderen produkte von avon ähnlich gut sind. Es handelt sich ja bei allen nur um reifen. Die unterscheiden sich konstruktiv bedingt nur in den details.

Stimme Ihnen voll und ganz zu. Interessant wäre zu erfahren, wie sich die Reifen auf anderen Moppeds verhalten. Die Funktion eins Reifens ist immer auch stark vom Fahrzeug abhängig. Von der Fahrwerksgeometrie, von den Einstellungen der Federn und Dämpfer etc. Und, was meist in solchen Tests auch vergessen wird. Der Untergrund. Es gibt sehr raue Asphaltdecken und weniger raue. Im öffentlichen Straßenverkehr finden sich die verschiedensten Beläge. Trotzdem ist dieser Test natürlich ein erster Anhalt.

kzfaq.info/get/bejne/Y9ijeqeqz92baYE.html&start_radio=1&t=4

Wieso fährt man dann überhaupt eine Enduro wenn man nicht off-road fährt??? SG 3&4 ist auch mit normalen Tourensportlern und Tourenreifen möglich.

@@gumpertapollo97 weil ich dich mit der gs viel komfortabler herbrennen kann 😁

@@gumpertapollo97 SG3&4 ist auch nicht offroad, das sind Staubstraßen ;)

@@hansgans7330 Wie goldig die GS Fahrer immer glauben sie wären schnell 🤣✌🏻

Auch diese Menschen können bedenkenlos auf die Ergebnisse dieses Tests zurückgreifen.

Exakt für solche Menschen (= die meisten) ist auch dieser Test gemacht: Gerade als eher nicht sportlich orientierter Fahrer sollte man grundsätzlich auf die besten Reifen am Markt setzen. Warum? Weil man gerade dann maximale Unterstützung von der technischen Seite eines Motorrads braucht, wenn man selbst vielleicht weniger zur Fahrsicherheit beitragen kann, als ein passionierter Rundstreckenfahrer. Spätestens bei der ersten Notbremsung auf nasser Straße wird man die Nassbremseigenschaften eines exzellenten Reifens zu schätzen wissen; und natürlich gilt das gleiche bei trockener Fahrbahn. Auch erstklassiger Grip in Schräglage ist genau das Richtige für weniger routinierte Fahrer, weil sich daraus höhere Sicherheitsreserven ergeben, wenn einmal etwas Unvorhergesehenes passiert. Die Rede "ich fahr eh vorsichtig und defensiv, da brauch ich also keinen Superreifen" ist daher genau verkehrt herum gedacht. Das stammt aus den Zeiten, als Supersportreifen nur bei sehr hohen Temperaturen überhaupt brauchbaren Grip geliefert haben und bei Nässe keine Chance hatten. Heute trifft das auf moderne Sportreifen - wie dieser Test eindrucksvoll zeigt - aber absolut nicht mehr zu. Beispielsweise ein Sport Attack 4 funktioniert ab den ersten Metern exzellent. Generell ist der nutzbare Temperaturbereich dieser Reifen deutlich größer als früher und die Nasseigenschaften bewegen sich in Bereichen, die noch vor 10 Jahren hier unvorstellbar waren. Natürlich darf man sich als "Normalo" keinen reinen Rundstreckenreifen montieren, der für die Verwendung mit Reifenwärmern konzipiert ist. Aber die hier getesteten Modelle sind - siehe die entsprechenden Wertungen in der Tabelle - viel eher im Alltagsbereich angesiedelt. Ausgenommen ist hier die von uns diesmal nicht getestete Laufleistung in Kilometern. Hierbei werden Sporttourer/Tourer zweifellos noch klar überlegen sein.

@@markusreithofer8761 Im Frühjahr und im Herbst bringt der 790-Duke-Alltagsfahrer diese Reifen trotzdem nicht ins grippige Temperaturfenster. Aber wenn das so ist wie du sagst, dann wäre zum Vergleich der originale MAXXIS - auch wenn kein S-Sportreifen - interessant gewesen. Der hätte die "SUPER"-Reifen auf der 790 Duke - für die diese Reifen nicht konzipiert wurden - vielleicht alt aussehen lassen.

Dunflop ist bekannt für hohe Qualitäts- oder Material-schwankungen. Der Reifen mit den häufigsten reklamationen! Vielleicht beantwortet das deine Frage. Woher ich das weiß? Mein Freund ist in dem Bereich Tätig.

@@bubibu3899 Könnt ich so nicht sagen. Is jetzt schon der 2. Satz und alles🔝. Hatte auch beim Auto schon mehrere und nie Probleme. Continental is da schon eher ein Kandidat von dem man Abstand nehmen sollte!

@@racer2.068 bei uns regnets Sonntags immer, nur heut net..... Muss wohl an Gott liegen.

@@Dori744 ??

@@racer2.068 !!

Stimmt. Der Power 5 gehört da ja gar nicht rein, weil der eher auf Tourentauglichkeit, kältere Temperaturen und Laufleistung ausgelegt ist. Er hat quasi die Karkasse vom Sportreifen und die Gummimischung in Richtung Tourenreifen. Der Power GP/RS wäre der vergleichbare Reifen von Michelin zu den Anderen gewesen

Die Entscheidung, den Power 5 in diesen Vergleich zu integrieren, kommt nicht vom Motorradmagazin, sondern direkt von Michelin. Das gilt auch für alle anderen Hersteller. Jeder hatte die Möglichkeit, den seiner Meinung nach am besten für diesen Vergleich auf der 790 Duke geeigneten Reifen ins Rennen zu schicken. Auch die Testbedigungen wurden vorab kommuniziert.

Dann sind die anderen Tests nicht nach wissenschaftlichen Kriterien aufgebaut, wie unserer.

Also, du bewertest jetzt einfach deinen subjektiven eindruck hoeher, als die angebauten Infrarotsensoren gemessen haben? Du solltest auf Netflix mal Behind the curve ansehen. Denke das koennte dir gefallen.

@@Dori744 Ja genau und du glaubst direkt, was einer sagt👍. Teste am besten die beiden Reifen selber. Meine Meinung vertreten auch andere und auch Experten😉

@@swiss.danii_ was jemand gemessen hat, ist ein erheblicher Unterschied zu was jemand gefühlt hat.... Aber das scheint für dich und deine Experten nicht relevant zu sein.

@@swiss.danii_ und ich brauche die beiden Reifen nicht selber testen, da zu einem objektiven Ergebnis mit Kompetenz und Messinfrastruktur fehlen. Vermutlich trifft dies auch auf dich zu, oder ?

@@swiss.danii_ vollkommen richtig. Allein der Vergleich zwischen Dunlop und Michelin passt nicht zusammen. Bin beide gefahren und der Dunlop ist in Sachen Grip, Handling und aufwärmen um Welten besser. Da wäre er vom Grip her fast am Schlechtesten. Finde auch das Gefühl mehr aussagt, da für den Sensor manche Eigenheiten gar nicht relevant sind. Was wirklich interessant gewesen wäre, wäre eine Auswertung der Traktionskontrolle gewesen, da hätte man den Grip gut feststellen können

Nun... Das kann man so nicht sagen. Es kommt immer darauf an wie man fährt und was man will

Also diese Kritik kann ich nun gar nicht teilen. Habe selten einen so aufwendigen und unsubjektiven Test gesehen.

@@Dori744 ich habe gar keinen test gesehen

Auf dem engen Kurs fühlte er sich mit diesem Fahrstil wohler, das hat auch keine Einfluss auf seine Eindrücke und die gemessenen Werte der Sensoren. mfg K.OT

Zwingt dich ja keiner das zu gucken. - Und vielleicht KTM weil die, wie das Motorrad-Magazin in Österreich angesiedelt sind? Nur am heulen ey.

Klasse Test👍 Letztes Jahr waren die Reifen für die großen Reiseenduros dran, diesmal die Sportreifen. Könnte mir gut vorstellen das die Sporttourerreifen nächstes Jahr dran sind.