前期型DS７オーナーです。 ステアフィール、乗り心地、直進安定性、すべて素晴らしい出来です。 しかしマイナーなフランス車なので、ほとんど見かけません。 ドイツ車、イタリア車、以外の選択肢としてもっと候補に挙がってほしいと思います。 アクティブスキャンサスペンションは、1万キロ走行後くらいから明確に柔らかく感じるようになりました。

DS72020年式オーナーです。 この車、デザインへのお金の掛け方が無駄すぎる(褒め言葉)のですが…一度好きになってまうと、他の車が無機質で寂しく見えてしまうことがあります😂乗り心地や運転のしやすさはかなり良く、継ぎはぎのアスファルトや凸凹道をとても心地よく走ります。デザイン故の使いづらさはありますが、基本的な車としての良さは確実にあると思います！値上げすごいですが、新型GLCフルオプションで車両本体価格￥1100万円越えること考えるとコスパもまだまだ悪くないかと思っています。

納車されたので乗ってますが、かなり良い車です。 むちゃくちゃ静か。

さすが、フランス大統領の公用車なだけありますね🇫🇷

2018年に最初のバージョンのラ・プリメールを14万km乗って今月初めに新型e-tenseに乗り換えました。おしゃれな車ですが、実用的で自転車を車内に積めますし、スキーにも散々出かけました。大きなトラブルもなく（フランス車にしては）気に入ってます。4WDが欲しかったので乗り換えましたがPHEVは本当に静かです。充電を使い切っても適宜モーター駆動をするのでエンジン車よりかなり静かです。一気に1000kmほど走ることもあるのでタンク容量が43Lに減ったのは残念。どのレビューでも指摘されてないのですがフロントガラスヒーターが左ハンドル仕様のままで左に入っていて右ワイパーでは全く役に立ちません。（ワイパーで掻いて右に溜まった雪を溶かすべきもの）今回は改善されたのかと期待してましたが左のままでした。

DS7レビュー待ってました。 しかしコストのかけどころが、国産車ではまあやらないというところばかりでスゴい。またタイヤサイズ考えるとロードノイズをかなり拾うかと思ったのですが、それも感じないって。。。ディーラーが気軽に行けるとこにあれば試乗してみたいです。

新型408に対しての動画も撮って欲しいです！

服装に気を使わないといけない車ですね! 個人的に高級車といえば白内装だと思うので日本導入ないのが寂しいです。。

僕もDSに乗ってますが1番の問題はディーラーが少ない事とDSのメンテナンスなどにメカニックが慣れていないので少々困りました、、ディラーの数とスキルが向上すると良いのですが、、😊

フランス車の頂点たまりませんね！ 関係ない質問で恐縮ですが、過去の2008の動画でダッシュボードカバーをつけておられましたが、どこの商品かお分かりですか？

ドアの内張りは先代よりこっちが好きかも。車格や価格帯だとレクサスNXやボルボXC60、アウディだとQ4e-tronあたりとライバルになりそうですが、デザインと走行性能は十分勝負できる魅力がありますね。あとはメーカー＆ディーラーのサポートへの信頼性なんですが……

待ってました🤣 チラさんの動画でds7を知って購入に至りました…この車の色気を色んな方に知って欲しい😆 後期欲しいな…

《とりあえずは全部日本でも登場しました、で？次は？　DS新型車スケジュール・本国》 DSね～、良いのですが私が所望する車種・グレードがマッタク日本に導入されないのです。 ほんとに良いブランドなんですが………。 で、次のDSは来年までお休みです。 【DS DS4 E-Tense Electrique：2024年・追加】 間もなくPeugeot E-308が本国でも走り出すと思いますが、兄弟車のDS4もBEVモデルが登場します。 しかし、中身を見ると308とは全くの別物となります。 まずバッテリー、308などはCATL製ですが、DS4はACC製が採用され容量が増加してくると思われます。 と、言う事はモーターもM型が搭載でき、出力も308と比べると増加すると考えられます。 形状はほとんど変わりませんが、性能の向上により価格対応してきます。 【DS DS5：2024年～2025年・新型車】 ネームもDS5と落ち着きつつありますが、最終決定はまだです。 DS版のPeugeot 408と噂されていた「開発コード D85」のクーペSUVです。 しかし、今年登場の新型Peugeot 3008が「アノ形状」なので、このDS5もどちらかと言えば3008に近くなるようです。 プラットフォームは3008と同じくSTLA-Mideumを採用しますが、真の兄弟車は3008では無くて「Lancia Gamma」と「Opel Manta」となります。 この三台はイタリアで生産され、DS5→Manta→Gammaの順に登場してきます。 100％BEVの予定です。 【DS DS7 Mark Ⅱ：2025年～2026年・FMC】 上記の3兄弟に追加でDS7も仲間入りします。（イタリア生産） 基本性能は同じになりますので（GSeやHFなどのスペシャルは別）、2024年頃からだいたいの性能は判明してきます。 形状についてもDS5から想像が出来るのかな？と、思います。 因みに、このDS7もBEVになりますが、全個体電池は採用されない予定です。 以上になります。 この後にDS3やAlfaRomeoとの兄弟車、DS4などが続きますが、それはまた別の機会で！ では、次の動画で！

《マジか？　バーゲンプライスにもほどがある！　DS7（MC版）・ブリキングコラム》 DS7は欧州でのDS車の4割以上を稼いでいる優等生です。 DS JapanのHPを見ましたが、DS7 E-Tense 300hp Operaが日本では800万円ですか？ 本国では69,600€、ユーロ/円を150円とすると10,440,000円！ 安い、安すぎる！　なんだこれ？ 個人的にDS7（MC版）のデイライトデザインが個人的に好みでは無いので購入意欲は少ないですが、 これ、DS7 E-Tense 360hp Performance Line +は本国で68,700€、E-Tense 300hpの最上位のOperaより900€安いのです。 アクティブサスはオプションですが、DS Racing謹製のスペシャルシャシー、足回りを味わいたいので私自身は不要。 具体的には、（標準車より） ・車高の変更・・・-15mm ・前後トレッドの拡幅・・・フロント+24mm、リア+10mm ・サスペンションバネレートの変更・・・フロント+40％、リア+30％ ・前後スタビライザーレート変更・・・フロント減少方向、リアは増強方向 ・タイヤ・・・245/35・21in、ミシュランパイロットスポーツ4S ・ブレーキシステム・・・おそらく308GTi・508PSEから持ってきたALCON製380mmの4ポッド あぁ、欲しくなってきた。 このDS7と508 PSEはほぼ同価格！ Stellantis Japan様がどちらかを日本導入し、上記の独自レートで販売すれば「神」と言わさせて頂きます。 では、次の動画で！ （次は408かな？）

凄くオシャレな車ですね。 ただ、国産車に慣れていると、エンジンスタートスイッチの位置がハザードと勘違いして押し間違えそうで怖いかな？ そしてナビは頑張ってほしいなぁ。ナビが合格点だったら確実に欲しいと思う車だったのに……

新型DS7のカーナビもポンコツなのでしょうか

ヘッドライトがクルクル回って光らなくなったのが寂しい😢

私は日本経済発展の為には日本企業の自動車を購入しようと思っています。走行中の無線給電システムが日本全国津々浦々に整備されれば電気自動車の購入を検討するつもりです。しかし自然災害時や戦争時などで発電所が止まれば万事休すになるでしょう。

ハイブリッドってエンジンが付いてるじゃん？。

凄くカッコいいけど、NXはライバルとは思ってないと思う😅 唯一無二でこれが欲しいと思ったら他と比べられない😊

レクサスに軍配