Рельсовые цепи
Рет қаралды 29,848
6 жыл бұрынПоддержать автора donate.stream/MaxKomogortsev если видео было полезным
Описан принцип работы рельсовых цепей в системах железнодорожной автоматики
@user-sj5ms5pb8b 3 жыл бұрын
Лезу в инет, изучать рельсовые цепи, и вижу своего инструктора по промышленому альпинизму. Вы уникальны)
@irinas1430 5 жыл бұрын
Очень доступно и понятно излагаете информацию, записывайте побольше таких уроков. Спасибо вам огромное 😍
@kolaynlopatin4749 5 жыл бұрын
вообще супер, так держать. все понятно с первого раза, даже пересматривать не пришлось
@sergeibalatski4285 3 жыл бұрын
Спасибо, очень понятно и доступно
@user-lm6fy6xq8k 3 жыл бұрын
Спасибо большое за видео
@user-dp3sr6xm3n 3 жыл бұрын
Очень информативное видео. Все понятно. Было бы интересно посмотреть про линейные реле.
@Ts-Canek 5 жыл бұрын
По больше бы такого контента!
@igorbezdushny8947 3 жыл бұрын
Большое спасибо!
@user-iu7dp2qz8d 5 жыл бұрын
Максим спасибо большое,просьба к вам можно сразу рассказывать про аппаратуру которая находится в пит.рел.коробках и для чего они нужны!
@igord.7157 Жыл бұрын
Спасибо!
@alexfresso777 6 жыл бұрын
классные уроки давай еще
@user-ys4eb6lp2c 5 жыл бұрын
Вот также бы про подключение блоков бмрц!
@turbinier-turbin Жыл бұрын
хорошее видео чтобы закрепить материал и вспомнить что подзабыл
@user-gk8bs3gh1b 3 жыл бұрын
👍
@AlexeySvyazist 3 ай бұрын
Прошу Вашего совета по спорной ситуации :рельсовая цепь (+-100 м, даже ещё меньше). Напряжение на путевом реле в норме, но при наложении испытательного шунта по прямому направлению (по движению поезда на перегон, в нормальном направлении). Но если накладывать шунт по ответвлению - испытательным шунтом шунтируется только до первого токопроводящего стыка, а поезда идут без проблем. Основные и дублирующие соединители установлены, в токопроводящих стыках переходного не обнаружено. В чем может быть дело?
@AlexeySvyazist 3 ай бұрын
Автономнка. Поезда не элекрофицированы, на дизельном ходу.
@maxkomogortsev9511 3 ай бұрын
Здравствуйте. Фазочувствительные рц? Надо смотреть по нормали. Возможно рц коротковата. Больше нет идей
@rsadhacyev40 3 жыл бұрын
При нарушении целостности рельса код не появляется после того, как поезд находит датчик. Разве это не опасность для поезда, движущегося со скоростью 100 км / ч? Учитывая, что рельс сломался на расстоянии 5-10 метров от датчика.
@clexrmxndbeats6495 4 жыл бұрын
Снимите видео про АБ и ПАБ пожалуйста!
@maxkomogortsev9511 4 жыл бұрын
На канале есть работа схем чкаб и паб
@rsadhacyev40 3 жыл бұрын
в главным путей автоблокировке разрешено ли устанавливать счетчик осей (без рельсовый цепей)? При нарушении целостности рельса в системе осевого счетчика светофор и код не переключаются на запрещающий сигнал
@maxkomogortsev9511 3 жыл бұрын
Не могу подсказать, надо читать ПТЭ для ЖД. Причем в странах СНГ нормативы на установку могут отличаться
@rsadhacyev40 2 жыл бұрын
@@maxkomogortsev9511 Как известно, рельсовая цепь состоит из 3-х режимов: нормальный режим, шунтовый режим и контрольный режим. В системе осевого счетчика (МПЦ) не учтено режим контроля целостности рельса. В РЖД имеется ли рельсовый цепь без контрольного режима?
@maxkomogortsev9511 2 жыл бұрын
@@rsadhacyev40 имеется. Горочная цепь. Она нормально разомкнутая
@rsadhacyev40 Жыл бұрын
@@maxkomogortsev9511 я имею в виду, что в главным путей автоблокировке
@maxkomogortsev9511 Жыл бұрын
@@rsadhacyev40 нет, все с контрольным режимом на главном ходу
@maxalexeev7024 6 жыл бұрын
А как занимается рельсовая цепь, если в ней имеется ответвление, которое не контролируется путевым реле?
@merkava415 6 жыл бұрын
там есть джемперные перемычки 3300
@merkava415 6 жыл бұрын
1 или 2шт., 1 когда обтекается она током, а 2шт .когда не обтекается.
@user-th3xf4pr9w 6 жыл бұрын
А для чего стоят изо стыки первые от остряков на съезде не контролируется сигнальным током
@user-th3xf4pr9w 6 жыл бұрын
Однонитку рц расскажите
@ekbibraev 4 жыл бұрын
Почему колёсная пара вступает на изолирующий участок только с релейного конца??? Там что одностороннее движение?
@maxkomogortsev9511 4 жыл бұрын
это связано с шунтовой чувствительностью. При организации двустороннего движения на перегоне на один блок участок делают 2 РЦ в разном направлении чтобы занятие было именно с релейного конца. Если занимать РЦ с питающего конца, то не факт что путевое реле сразу обесточится про вступлении поезда на блок участок и будет ложная свободность
@ekbibraev 4 жыл бұрын
@@maxkomogortsev9511 При вступлении колёсной пары на изолирующий участок, не важно с какой стороны, путевое реле обестачивается. И на пульте горит занятость этого участка.
@maxkomogortsev9511 4 жыл бұрын
@@ekbibraev да неужели. Про шунтовую чувствительность и зачем ее настраивают слышали
@ekbibraev 4 жыл бұрын
@@maxkomogortsev9511 ни о чём
@user-ff3ol7qv1i 3 жыл бұрын
Только на перегоне действует такое правило, т.к. там, как правило, велика длина рц. Если надо проехать в обратном направлении, делают разворот перегона и ПК меняется местами с РК. А на станционных рц не важно откуда ты едешь.
@serzhgrechaniy2026 5 жыл бұрын
Сделайте для каждой динстанции пути свой источник тока - и он не бедет откльчатся.
@victor.sergeevych2599 3 жыл бұрын
А это правда, что если плохой парень захочет пустить под " откос" поезд, то для этого достаточно отрезком проволоки замкнуть между собой два рельса, как это недавно хотели сделать в Белоруссии?
@maxkomogortsev9511 3 жыл бұрын
неправда, поезд просто остановится
@victor.sergeevych2599 3 жыл бұрын
@@maxkomogortsev9511 Спасибо за разъяснения.♥
@le_chat_ghm 2 жыл бұрын
за прошлый год столько хороших парней спровоцировали крушения, что плохим парням остается только учиться у них.
超人夫妇
Рет қаралды 35 МЛН
Alexey Grishchenko
Рет қаралды 16 М.
Павел ВИКТОР
Рет қаралды 480 М.
超人夫妇
Рет қаралды 35 МЛН