Здравствуйте. Полировку самих часов Тиссот запрещает.

Титан и полируется и шлифуется

Спасибо!

Спасибо 🙏

Если менять на оригинальное с заменой оригинальной прокладки и с установкой согласно требования (регламента) производителя - те использования определённого оборудования и насадок для установки без перекоса и тп. То герметичностью корпуса будет зависеть исключительно от других соединений, прокладок крышки, переводной головки (кнопок и пушеров, если они есть), прокладки ранта (если она есть) и надежности соединения футор/корпус (иногда износ футора). Так же влияют повреждения корпуса в местах соединения деталей от ударов или от неправильного вскрытия корпуса (неподходящим инструментом и способом)… Как видите герметичность корпуса зависит от многих факторов. И стекло далеко не главное. А потом производитель просчитывает теоретическую водозащищенность - обычно она больше на 10-20 процентов, чем указывается на маркировке. Проверить можно только проведя длительный тест в воде, как в нашем ролике про ремонт омеги. Проверка в сухом тесте может дать не всегда абсолютно верный результат. Меняйте стекло в авторизованном производителем сервисе и там проверят и, по необходимости, заменят все детали, отвечающие за герметичность.

Добрый вечер! Напишите нам на Вотсапп (номер есть на сайте или если с мобильного - кликабельная иконка в нижнем углу) артикул ваших часов и фото - завтра администратор посмотрит наличие и стоимость и ответит вам!

Пока не очень понятно, тк сильно зависит от механизма. Но, как минимум, пружина барабана и, возможно, сам барабан будут отличаться. Тк при ручном заводе до полного - есть «упор», а в автоподзаводе пружина прокручивается, чтобы избежать повреждений колёс.

@@SC_CHASOVOY Спасибо за ответ. Я к тому , откуда в сети да и везде раздувается такое мнение что чуть ли категорически нельзя заводить часы имеющие автоподзавод . Выбираю себе часы, вот и возникли сомнения по поводу надёжности механизма с автоподзаводом .

@@user-qe4zl1mp5k сейчас мало, но раньше были калибры, которые изначально проектировались под ручной завод и потом к ним дополнительно проектировали мост автоподзавода - там различия минимальные и «запас прочности» на ручной завод большой. Но эти механизмы получались очень «толстыми». Все современные калибры проектируются изначально с расчетом на работу автоподзавода и там подзавод от руки является «резервным». Заводное колесо, в основных механизмах eta «касающееся» и смазка такого колеса с расчетом на постоянный завод от руки невозможна. Немного подзавести - пожалуйста, но постоянно нет. У Гамильтона есть модель с ручным заводом - основа современный калибр C07, но мост барабана, колеса и кинематическая схема совершенно другая, хотя остальные детали взаимозаменяемые. Посмотрите последнее видео про ремонт Omega - там есть последствия ручного завода 🤷‍♂️ Не надо этого бояться, но надо это учитывать. Как и, например, что на современном автомобиле с гидравлической автоматической коробкой накатом с горки так же не поедешь… 🤷‍♂️

Нам удобнее с рычажным, тк в этом случае насадки не вращаются при движении. И в прессе, который мы используем, отсутствует горизонтальный люфт. С «колесом» есть так же 2 типа пресса - где насадки вращаются вместе с колесом и где шток не вращается. Тем не менее, как мне кажется, усилие проще контролировать на рычажном.

@@SC_CHASOVOY понял, спасибо, как раз думаю какой взять.

Ну как минимум - такая конструкция даёт возможность восстановить часы при помощи механической обработки отдельных деталей или заменой их без замены корпуса в сборе. Есть часы где рант не отдельная деталь, а имитация таковой - по опыту восстановить их гораздо сложнее. (Например после длительного соприкосновения с асфальтом 🤷‍♂️) Далее - достаточно часто встречается, когда исходя из соображений эргономики и дизайна, механизм с циферблатом извлекается с лицевой стороны часов после демонтажа ранта со стеклом. Например в Лонжин мастер коллекшн

@@SC_CHASOVOY Спасибо, то что их можно восстановить проще это я понял.Посмотрев другой Ваш ролик про полировку.Получается что у всех часов есть рант? и стекло крепиться в него? верно? а вот отдельная это деталь или нет это уже как решили при изготовлении.

вообще у Вас потрясающая работа. Не слушайте хейтеров,которые пишут гадости.Видимо это те самые мастера, которые ремонтируют в подвале на коленке. Скажите ,Вы часы Spinnaker Hull California , хомаж на Panerai не разбирали? там мех -сейко N35a. Я бы хотел чуть позже отправить их на обслуживание и заменить стекло с минералки на сапфир если есть выход на производителя-оригинал-если нет не родное.. Диаметр стекла 35мм. по ранту. Или вы не занимаетесь таким? только швейцарские бренды? и оригинал?

@@rockblues9443 ну можно и так сказать 🤣

@@rockblues9443 спасибо! Да вроде никто гадости не писал 🤔 К сожалению, не поможем вам Вашими часами - мы больше по конкретным брендам специализируемся 🤷‍♂️

Добрый день , К сожалению, Citizen не наш профильный бренд. Поэтому не можем предложить вам экспертное мнение по вопросу. Возможно ослаблено крепление механизма в корпусе.

@@SC_CHASOVOY спасибо хотя бы за это

Бывает 🤣 На самом деле - если они в порядке, то это очень и очень хорошая цена за этот механизм

а тут клиенту чек на 31000 прилетел🤣

Добрый день, при изготовлении производитель в посадочный диаметр вставляет прокладку, далее, чтобы она не выпала запрессовывают кольцо, либо могут дополнительно завальцевать его снаружи на станке, чтобы исключить выпадение данного кольца в процессе эксплуатации. В данном случае прокладка не подразумевает замену, а меняется переводная головка «в сборе»

Спешу разочаровать - это механическое повреждение и его можно убрать заменив дисплей 🤷‍♂️ - под определенным углом только блик даёт

@@SC_CHASOVOY сколько обошёлся ремонт часов?

Хотел узнать цену ремонта, так как хочу приобрести часы Tissot.

@@aandreyfenix1461 в понедельник напишем - нет расчета под рукой

Хороший совет! 😊 но в простыне пыли много - придумаем что-нибудь другое 😉

Добрый день, да - меняем, обращайтесь

@@SC_CHASOVOY А почтой я с Архангельска

@@user-lb8id3py7b пришлите фотографии на наш вотсап - предварительно проконсультируем по цене и наличию. На сайте есть номер.

@@SC_CHASOVOY всё понял благодарю

Спасибо за Ваш комментарий! В следующем видео сделаем громче 👍 и чётче 😉

@@SC_CHASOVOY или как вариант не добавлять музыку) очень мешает, мелодия однообразная, а хочется слышать автора)))

Мое мнение - тут вы совершенно не правы. Новые с этим, либо аналогичным механизмом (не бутерброд из двух китайских механизмов с пластиковым ангренажем, а именно - механизмом подобного уровня исполнения) вы не купите, вот прям вообще без вариантов ), а что продаётся на вторичке задешево это полный хлам требующий аналогичного ремонта, либо брайтлинги по цене за 100 тр. Ну и потом стоимость данного ремонта не космическая, сопоставима с новыми недорогими джишками касио.

😂 👍 да работа такая… обычно А так то мы можем и в 10 секунд уложиться на монтаже - рррраз и все готово - скролишь следующее веселое видео из винегрета шортсов на ютюбе 😜😂

@@SC_CHASOVOY именно))

@@ShlomoLevi увы, но многим именно так и приходится рассказывать... А потом они удивляются, а что так долго делаете))) а просто на пояснение что как куда по 25 минут уходит). Так часто бывает. На видеомонтаж с заказчиками такое же)

Не интересно - не смотри. Мне интересно было посмотреть.

И что за 60 секунд там можно увидеть в немом видео?

Добрый вечер, ни разу у нас в ремонте не были - но, судя по всему, там устанавливаются стандартные швейцарские механизмы и, если проблема с механизмом, то большая вероятность, что сможем помочь.

Наши поздравления! Царапину на сапфире достаточно тяжело неосознанно получить 😊 Но вот в PR50 стекло достаточно тонкое и разрушается легко 🤷‍♂️ - пару раз даже у нас в камере аппарата при проверке герметичности взрывалось (если, например, с небольшим дефектом на тест поставить…)