Это первое видео которое идёт больше двух часов и что я посмотрел от начала до конца. Лайк и респект 👍👍👍

Здравствуйте спасибо вам за видео, очень грамотно, просто и понятно вы объяснили. Тем кто цепляется за разводкой колец я сказал бы вот что, кольца устанавливаются с разводкой для первоначального запуска и хоть как их ставить они крутятся там в любое направление, это не критично, главное подобрать тепловой зазор : Поршень гильза, замки 1,2 компрессионных и маслосъемного колец, остальное не влияет на масло жор. Я бы посоветовал бы так, как быть с тепловым зазором поршень гильза, нужно иметь печь чтоб нагреть поршень и микрометр иметь, замеряем под юбку на холодном и замеряем поршень хорошо нагрев его и вычисляем из большего отнимаем меньшее а это величина холодного поршня и полученное значение будет тепловой зазор на этот замеренный поршень в этот замеренный цилиндр, еще можно сверить полученное значение с выбитой на головке поршня, если так делать поршня не будут задирать при первом перегреве двигателя и мотор будет долго работать отлично. Всем удачи.

Молодец,,умница,,верю,это,руки,отличного,мастера,,четко,,ясно,,понятно,,жму,,тебе,руку,,и,все,лайки,,ну,и,,конечно,,подписываюсь,,,жду,,что,,нибудь,,новое,,посмотреть,,,,,,,молодец

Счастлив тот мотор, который попал тебе в руки.....Спасибо за видео!

Уметь знать и поделиться .Отличие МАСТЕРА от профана.СПАСИБО таким людям и спецам.МОЛОДЕЦ,

Большое спасибо. Все показано и разложено не то что для чайников, даже тупым блондинкам будет можно собрат движок. Чистота и порядок во всем. Здорово.

Сел пообедать.Набрел на твое видео.Уже два часа обедаю.Хоть оно мне и нафиг не надо.Молодец мужик

Тоже раньше занимался движками от классики. Посмотрел... все четко и понятно... как и все время делалось. Красава

Автор С уважением. Всё показано и прокомментировано совсем нюансами. Редко можно увидеть такое видео. Без понтов и мата. Без типо -- есть секрет. Всё аккуратно , указание на все мелочи при ремонте. Это говорит что этот Человек мастер своего дела. Обязательно подписка. Ещё раз благодарю.

Первое видео про классику которое понравилось !!!!! Особенно про палец на руке!!! Все правильно!!! (Сам движками занимаюсь 30 лет)

Молодец Макс! Позновательно смотреть твои видео,всё по существу и понятно,особенно по лодочным моторам смотрю с удовольствием!

Отверстие втулки под грибок центровать ненужно, на втулке есть канавка по кругу с наружи, по ней масло в любом случае попадает в отверстие, и давление не будет сильно сбрасываться перед заходом в фильтр....канал к грибку 5 мм, давление из за его большего диаметра сильно теряется перед заходом в фильтр, а в последуещем и на промвал с коленвалом, его лучше заглушить жиклером 3мм... И будет вам нормальное давление и счастье....

Огромное спасибо, за такое подробное и грамотное объяснение ! 💪🏻👍🏻

Красава.Сам ремонтирую но много полезного у тебя извлек

Спасибо за хорошее и подробное описание ремонта . Вы просто человечище !

Спасибо за видео,грамотно,доходчиво,автор не картавит и не матерится,приятно смотреть!кому не интересно- не смотрите!

Добрый вечер так держать всё по уму зборка ДВС красава

Спасибо ....Великолепно.......Все подробно и понятно......

Рахмет. Очень грамотно, аккуратно и доступно.👍👌

Дай Бог тебе здоровья. Ты сынок Большой талант, как спец и учитель, но и как ЧЕЛОВЕК

Здорово! Огромное спасибо! Всё разжовано. Без матюков. :) PS Шедеврально работать в белой футболке в гараже! Всё аккуратно и чистенько. Подпись!

Что тут сказать. Спасибо добрый человек. За помощь в ремонте жигулей. В наше время все дорого и зап. части и ремонт.. А сэкономить 25 тыс. Это круто.. Мне 25 объявили в сервисе.. Буду сам перебирать все полностью. Единственное за что заплачу это блок расточка 3 тыс и вал 2 тыс.. Все. Поршня у меня 79.0 стояли.. точить буду под ремонтный 79.4 под букву А.. Поршня.

Макс огромное тебе спасибо дай бог тебе здоровья счастья, спасибо за титанический труд и грамотность!!!!!!!

Все подробно и доходчиво,мне понравилось.Спасибо.

Спасибо максим, насчёт масляного насоса, я тоже купил новый насос а осевой люфт был 0.3,а это же потеря давления. Я тоже в гараже собрал двс ваз 2106 на ниву. У меня есть проверочная плита и на ней я выводил корпус насоса с маслом и пастой гои и пластину стальную. Промудохался так что после подгонки пластина по отношению к корпусу снималось только сдвигом. Зато давление сейчас 4 кг/ см 2

Есть такой герметик называется Эластосил у нас на работе по корпусу масло насоса мажут, и на турбине соединения при просачивания масла, прям по протекающему маслу без обежиревания я был ошарашен, говорю вы че делаете, обезжирить надо, таааа мы сто рас так делали, и при застывании оторвать не мог пришлось сошкрябывать на удивление, так я чувачкам анука дайте ка мне такой штуки, да бес проблем на, спросил если она щас не понадобится как хранить в воду тюбик бросаешь чтоб погрузился и в холодильнике хранить, и уже много лет пользуюсь, держит температуру 750 градусов, я даже при прогаревшем глушителем прогоревший участок промазал дал застыть так авто и продал с замазкой мертво хотя он остаётся ластичен, чудодейственая хрень )) правдо сейчас нет возможности преобрести но я счетаю если он где-то есть то нет не чего невозможного Может у кого-то и есть надо только интересоваться, как говорится спрос не внос общайся и тебе ответят с положительным результатом, если ты нормальный чувак, а не говно))

Сынок мне 67 лет перебрал этих двигателей вазовских много молодец так и делай и неслошай не кого ты окураратный и отличный мастер привет тебе с Республики ДНР здоровья тебе а главное мира тебе и твоим детям и родным

Классно.У отца ВАЗ 21063 1989г. До сих пор бегает,в экспортном исполнении.Умели делать.

Спасибо Максим за видос! Сам раньше занимался двигателями, тем не менее было очень увлекательно. Смотрел с большим удовольствием. Особенно, я думаю будет познавательно тем, кто только собирается заниматься ремонтом двигателей. На счёт развода колец, ты прав. Я разбирал двигателя заводской сборки и самому было интересно как завод это делает. Завод разводит кольца так, как ты и показывал. А на счёт взвешивания поршней, от части ты тоже прав. По отдельности части по весу не подгонял, делал так: самый тяжёлый поршень, к самому лёгкому шатуну. А потом это дело уравнивал пальцами. В принципе и не плохо получалось. Только я вешал на разновесах. На счёт твоих поршней, я всё-таки думаю, что это Китай. Прошлой зимой наткнулся на такой комплект поршней с пальцами и кольцами в одной коробке. Кольца там вообще страшно выглядели, какого-то серо-чёрного цвета и с заусенцами. Знакомый продавец мне сказал, сам не уверен, что это завод. Правда, я нашёл себе Харьковские. Всего тебе хорошего! Удачи на дорогах!

Все подробно и понятно ,сейчас делаю двигатель видео как раз к стате.Спасибо большое за труд.👍

Спасибо большое очень понятно преподнесено

Как же приятно посмотреть и послушать настоящего мастера своего дела! Честное слово!!! Вот бы в автосервисах такие мастера были все. Не жалко такому человеку деньги за работу, настоящую проделанную работу, заплатить. Знаешь, что двигатель будет ходить без проблем, долго с счастливо. Молодец! Респект мастеру!!!!!

Макс, спасибо за видео, было интересно посмотреть на данный процесс в твоем исполнении.

Давненько не было таких подробных видео по сборке вазовских движков.Респект,Макс!!

Отличный ролик 👍 особенно для начинающих.

Молодчага а если руки растут не из тазобедренного сустава результат всегда будет хороший удачи тебе в твоих нелегких делах палец в верх

Мотористами не становятся, мотористами рождаются! Респект тебе.

Автору огромное спасибо! более подробного и понятного видео я не видел! Супер!

Спасибо.Отличное пособие.Здоровья,удачи.

Спасибо тебе добрый человек ✊,за то что потратил свое драгоценное время для нас 👍 Дай бог тебе и твоей семье здоровья ❤ С Уважением привет из Адыгеи 👋

Через 3 часа посмотрю, как собирать карбюратер солекс и пойду открывать автосервис.

Отличный видос Спасибо большое 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Дец. какой Молодец! Но притирать клапана алмазной пастой не советую. По причине: практически алмазную пасту после притирки нельзя на 100% убрать, внедряется на межмолекулярном уровне. ЛУЧШЕ применять корунд. Пусть притирки будет подольше, но не "съестся" ни клапан, ни седло. А в остальном всё Супер!

Большое спасибо за грамотное видео

умница очень доступно и понятно

спасибо макс грамотно и дохотчиво обьяснил собираю мотор на ниву встал в ступор с поросенком теперь справлюсь С меня лайк и подписка.респект.

Всё нормально,кроме одного,что у тебя нет приспособы для захвата блока и головки .Им ты можешь крутить вертить как хочешь а не на столе тужатся.

Очень полезное видео, спасибо!!! Вы очень хороший мастер!!!

Очень хорошее видео, знающий человек своего дела

Спасибо за видео.

Все понятно и вроде просто!) Но тонкостей очень много! Можно сделать видео по ремонту хондовского двигателя?

Большое спасибо, вы мне очень помогли!!

Макс респект спасибо за видос уважение тебе

Спасибо большое за подробнейшую и правильную сборку движка🤔👍 Всё конкретно ясно и понятно. Как раз перебираю свой движок на ВАЗ 2106,делаю первый раз в жизни и твой ролик офигенная помощь при сборке🤔☝️. Большое тебе спасибо за труды,а наградой будет благодарность людей🤗🙌 Один вопрос,шатуны по книге максимум 5,5кг, а у тебя 8,ничего страшного крышкам и вкладышам не будет 🤔И сколько тогда коренные тянуть? А то я затянул 8,4 кг/м

Наверное не так важно снять 1мм ножки клапана. Важнее добиться регулировочными шайбами высоту пружины, которая в засухаренном положении должна быть около 34мм (точно 33,7) Так как последний клапан у Вас торчит выше, то и пружина будет послаблена, и там будет более чем 34мм.

дядя Серёжа из леса так зажимает коленвал, что еле его ключом проворачивает

Давно у меня не было классики, а начинал с них родимых.

Отличное видео!

Специальный палец 😂 красава хорошо всё рассказал

Просто Молодчага 🔥👍

ВСЁ ПОДРОБНА И ДОХОДЧИВО КЛАС

Класс,не один рекламный ролик не пропустил 👍

,, 💓💓 Всё толково, грамотно, так что понятно самым, самым,.....!

В принципе всё очень хорошо

Рахмет, большой .из Шымкента.

Очень поучительное видео огромный вам 👍

Спасибо из в Казахстан

мастер крутой респект

Великолепно снято и преподнесено. Спасибо!

Хорошо, когда есть где шлифануть.. Ты молодец...зря вкючаешь музоношум, мешает...это как зуд...

Интересно, почему сейчас не шплинтуюся болты, гайки крепления крышек вкладышей коленвала. Как-то проскакивало сообщения, что с этим проблем не бывает. Гайки сами не отвинчиваются, но быает на тяжёлых машинах. А на всякий случай надо было шплинтовать или фиксировать фиксатором резьбы каким-то. На ранних советских машинах всё шплинтовалось.

Очен хорошо

Добрый день Максим! Как ваш двигатель ходит на этих поршнях. Какой пробег?

Спасибо большое, очень грамотно, толково и все понятно. Очень толковое видео.

На хорошем масле и хорошем топливе, в спокойном режиме эксплуатации ресурс достигает до 500000км может и больше быть

Добрий день !!! Мені сподобалась твоя робота. Маю бажання, щоб двигуну 1500 куб. см мого автомобіля ВАЗ 21065 зробив капітальний ремонт після пробігу 370 000 км. Масло заливав постійно ELF 15W40. Міняв на 6 000-7 000 пробігу. Двигун ніколи я не перевантажував, працював двигун завжди на нормативних обертах і ніколи не робив в натяг. На все добре. Хвй щастить !

Поршни греть не надо. Там скользящая посадка. Греются только шатуны.

Маэстро!!!🎉🎉🎉

А где за хон посмотреть, как видео называется на канале? Спасибо за вашу работу. Интесно.💛

Красава. Спасибо.

эх помню начало 90х, снять и перебрать жигулевский мотор мог с закрытыми глазами)) а потом уже иномарки хлынули.. но руки помнят всё))

Почему-то никто не заморачиватся доработкой канала для оттока масла с задней части головки. Он как в блоке, так и в головке максимально зажат отсутствием механической обработки. Тупо торчащие лохмотья чугуна, которые зажимают канал. Масло из головки уходит очень медленно, образуется большая масляная ванна. А пружинам клапанов в масле тяжелее работать. Если этот канал сделали бы хотя бы 30-35 мм, то масло бы уходило из головки быстрее, уровень масляной ванны в головке был бы намного меньше, и пружинам клапанов было бы легче работать. Так же, хороший отток масла с головки существенно снизил бы жор масла при изношенных сальниках клапанов, т.к. уровень масляной ванны в головке был бы ниже сальников клапанов.

Супер молодец❤❤❤

Мужик красава

Хороший моторист даже робу не одевает

Здравствуйте. Вам не кажется , что кромка заднего сальника коленвала вывернулась?

Молодец бро средний палец в тему 😂😂😂😂

Обязательно просмотрю

Первый человек все делает правельно

Малодец все делаещ правильно

Молодец👍

Всё отлично, но хотелось бы посмотреть до конца.

Sen bir dahisin sen mükemmelsin 👏👏👏👏👏🌹🌹🌹

Каждый делает по своему.

Всё чётенько.

Макс респект и уважуха тебе.все по уму и по делу. Совки тоже лечить нужно.а не умничать с дивана.

18:08 эта заглушка сверху на блоке рядом с трамблером, ее тоже нужно менять, Это тоже рубашка охлаждения.

ты там побольше покрути его без масла на шейках))))))))))))))))🤣🤣🤣🤣🤣

Стыки крышек с блоком надо смазывать герметикомдля заводской прокладки, лично я прокладку поддона я вырезаю из паранита и сажаю на герметик.

Спосибо друг