Алексей мотор соберу, зацеплюсь потом сниму лады?

@@Zernovozik26 лады! И лебёдку для снятия редуктора и КПП. И вообще весь ремонт нам показывай!

Привет тезка, борозду или к токарю - убрать , или новый клапан, чем тоньше фаска тем лучше , на широкой фаске наклеивается мусор герметичность хуже , на узкой перебивается или пролетает.

Добрый вечер, честно говоря не заморачивался, родные нормально ходят, под гильзы парни ставят Реновские, а на клапана не слышал, если заморочиться подобрать можно, почему бы и нет.

Здравствуйте , направляющие подгоняем под клапан ,к хорошему токарю клапан с направляющей ,ну или дома если станок есть.

@@Zernovozik26 Я подумал что ты сам как то подгонял более простым способом,но все равно приятно посмотреть ролики адекватного человека,спасибо.

Привет Миш , в принципе с простого на евро не ставят - темпрежим и сплав не такой , а с евро на простой- замерять высоту от пальца до днища , и камера сгорания может быть другой конфигурации ,лучше переписать номер группы и пошерстить интернет , модификаций много, и я не такой уж спец.

@@Zernovozik26 спасибо, понял, значит можно

@@user-zb1dp6jy5r Можно ставить ,но,смотри в конавке масленного кольца чтоб были отверстия для смазки поршнвого пальца ,если их нету то разабьёт втулки шатуна(через год).На евро смазывается по другому,там есть форсунки которые смазывают под давлением и за одно охлаждается дно поршня .Проверено на моём двигателе.Удачи.

Тогда была 230 , сейчас не знаю.

Привет Дим ,если есть рядом хороший токарь то несёшь ему клапана и втулки , и он каждый клапан и втулку подгоняет с учётом усадки , тогда не нужно , ну а если нет тогда да подгоняешь сам развёрткой.

Я на станке разверткой прохожу,если что,моторист после запрессовки проходит еще

Здравствуй Кайрат, у нас фрезеруют по кругу , я у себя под евро прокладки тупо промазываю красным абровским герметиком (на трёх головках коррозия) все в норме до следующей замены 2-3 года.

@@Zernovozik26 здравствуйте тоже герметиком спасаемся

Позвольте не согласиться- нормально притертые клапана обеспечивают максимальную герметичность камеры сгорания и ТД , а остатки пасты смываются керосином и растворителем , то что остаются микрочастицы отнимает у двигателя ресурса меньше чем не притертые клапана , их даже на заводе притирают , на притертых гонки выигрывают.

Нет , Никита , стоят глухо , также на легковых - голову подогрел , втулку остудил , также и седла делали , только вместо азота пропаном охлаждали , и ничего, ходит.

Привет Вань ,форсунку снимал или трубки откручивал ? Желательно на стенде проверять , если мокреет коллектор чаще всего подссыкает форсунка , ну а если она в норме то дальше клапана , если там норма , то дальше кольца.

@@Zernovozik26 форсунку на стенде проверял я примерно так и думал в скрытие покажет потом на пишу что там было

@@user-tn5sj8wv4q ну что скажешь?У меня такая же беда.На днях менял масло в движке,промывал перед заливкой свежего масла- солярка-масло(один к одному) так масло это жидкое, на глазах прям текло с коллекторов...Думаю это направляйки

@@user-pw9kq8zw6j в итоге в чем дело было

@@rus-vm9bf я так и езжу)))Поршневая новая,топка с форсунками с ремонта.Гбц сальники поменял,клана притер.Не знаю что ему еще нужно...Масло не берет мотор,расход соляры 42.6/100 машина с прицепом,груза 19-20 тон...