Можно подробнее ?

Спасибо за комментарий, у меня пружин не было... на сколько я помню в этой крышке только подшипник баланс вала и система маслоуловителя. У меня была крышка короткой заливной горловиной. Может вы говорите про мотор тридцатки? Его я не разбирал не знаю

П на шестерни должны смотреть и шатуны надписью на шестерни

В этом видео я делал зазор 0.06+1сотка ( тоесть минимальный 6 соток максимально 7 соток) работал очень плотно моторчик карьерный газов было по минимуму, но это для очень уж бережно обкатки, Я пробую разные зазоры, в последний раз собирал мотор и расточн к накосячил - растачил в ровный размер 76.8 то есть оставил зазор в 0.04 мм (да и я не проверил довериться а зря, будет мне урок на будущее) в итоге через через 15 км поршня задрало и что интересно размер порней уменьшился аж на 0.4 то есть (4 десятки), и он только с таким зазором начал ацки стучать, видимо от трения он разгорелся перегрелся ещё сильнее что начать пухнуть, аж на 0.4 мм. сейчас точу в приличной конторе "механика" в зазор 0.07+1 сотка ( ТОЕСТЬ МИНИМУМ 0.07 МАКСИМУМ ДО 0.08) РАССКАЖУ О ВПЕЧАТЕЛНИЯХ ПОЗЖЕ) А так вообще можно смело делать зазор от 0.08 до 0.1 мм так как все таки поршни не родные и лучше перестраховаться. Предельный зазор по книжке 0.15 мм

Все никак не дойдут руки посчитать, вот как раз сейчас все разобрал кое что изменяю, и посчитаю водой сколько там объем камеры.

Острые углы убирай с голов калильное зажигания. У меня такая проблема...

Да, 82 это круто! Там тоже надо канавки нарезать под стопорные кольца?

А подробнее можно? Какие гильзы? Какие поршня? Что с головками? Какие еще доработки? Спасибо!

@@yurakondratuk253 Привет! Цылиндры от 412 москвича потребовалась расточка на 3 мм блока и головок,поршни от 1500 кубового мотора жигулей 2108 ,рубашка охлождения от старых днепровских мото цылиндров- все Удачи!!!!!

@@user-ky3og4op3z спасибо! На поршневой 79 ездить веселее, чем 76). Это сейчас такая стоит.

@@user-ky3og4op3z вот это поворот :)

Идея была улучшить охлаждение, путем увеличением объёма масла, также пробовал реализовать отопление салона путем нагрева теплоносителя погруженым в этот увеличенный поддон печным радиатором. Идея не сработала с отоплением не сработала. Но охлаждение точно стабильнее с большим количеством масла. У меня его там было аж 7.5 литров. Хотя нормальный не засранный двигатель и так не перегревается особо. В общем лучшая доработка из всего этого это гидровыжим от шнивы, и просадка голов.

@@oskolychlife242 Спасибо большое за ответ, удачных вам экспериментов!!!

На сколько я знаю все головки на 40 сил одинаковые и со всеми или можно провернуть этот трюк с увеличением степени сжатия, бывают головки с изначально повышенной степенью но они очень редкие, вряд-ли вы такие встретите

Holden Kolfield поршня не рідня

Это от классики поршни

Как долго ходят поршни от классики? Говорят сгорают быстро.

Здравствуйте, М.О. люберцы. Продаю вместе с плитой. Брал за 23000 за то и продаю + плита 3000 =26000 руб. По двигателю заменены распылители, двигатель после этого завёлся, то есть тнвд достаточное давление развивает, если по-хорошему надо протачивать плок под новые поршня, отдам так же кольца поршневые новые кольбенШмидт ремонтные +1мм, прокладку на поддон.

Шестерня была без износа...

@@oskolychlife242 Интересно! На ЗАЗ'е который теперь чиню, заявленный пробег 16'000 км, и я в поддоне нашёл куски зубиев шестерни. А какой пробег был у вас до ремонта двигателя?

@@hid3nax 30000 км

Не очень понял вопроса, диаметр а в стоке 76 мм, и соответсвенно цилиндры и кольца меньше на тепловой зазор то есть примерно 75,93

@@oskolychlife242 ясно. Спасибо. А то хотели втюхать на 79

@@user-dr4yu8xw5z на 79 тоже можно поставить просто надо растягивать под этот размер, если у вас цилиндры как у меня на видео то туда легко встают 79 мм поршни, Евгений Травников ставил даже 81 мм в такие цилиндры, а вот если у вас с алюминиевыми ребрами цилиндры то на 81 уже не стоит точить но на 79 все равно люди точат ставят и ездят

Добрый, двигатель да. Но есть комплект для установки: проточенные головки укороченные штанги, проточенные цилиндры с поршнями 76.9 тепловой зазор 0.07 + 0.01 мм. Юбки цилиндров так же подрезаны чтобы цилиндры входили в проточенные головки. Так же в комплекте шатуны с развернутыми вгш под пальцы этих поршней. Нужно только канавки в поршнях сделать под стопорные кольца, если вы из Подмосковья могу дать контакт кто возьмётся. В общем идеально: берете неубитый, а с уставшей поршневой мотор, скидывайте с него голову с цилиндрами и шатунами. И собираете с моими шатунами на новых номинальных вкладышах свой мотор мечты.

Ты похоже спец по двигателям или так попиздоболить...?