Приветствую, Александр! Да, делали как они. Первые 5 клепок срубили, пока поняли как и что, а потом уже быстрей пошло. С разборкой и сборкой машины около месяца и вышло, а раму 5 дней делали.

Здравствуйте! Гайки затягивают, вот и приходится выгребать как можем и умеем.

Спасибо, Василий!

Александр, привет! До этого мы тоже на болты собирали в основном карданные крутили, а под кронштейны рессор тоже из Ст 45 точили с увеличенным телом. А здесь решили пробовать клепать оно не хуже и дешевле.

С боку, конечно, клепали с распоркой.

@@user-mn8co1ug1k Ещё раз пересмотрел. Жму руки, парни! Скоро планирую делать эвакуатор новый, надо усилять раму, вашу технологию возьму на вооружение. Как вопросы будут, свяжусь!

@@MrPletnyovХорошо, расскажу, что знаю или умею.

Распоркой от второго лонжерона

Спасибо, Сергей! Решили, что делать так делать. Рамы и до этого делали, а клепали впервые, вроде получилось.

Приветствую, Вас Айрат! Мы тоже хотели вставить гнутый швеллер 22, но не нашли, хотели на заказ согнуть но 6 мм гнут только на длинну 2,5 метра, а вкладыш 3,5 метра. Вот и решили делать так.

Этот дядька в душе 20 пацан, а в паспорте нелепая ошибка.

Здравствуйте. Это хозяин машины, не захочешь, а станешь тут сильным.

@@user-mn8co1ug1k А вы какой метал использовали на встаку, сталь? Валерий.

@@user-hp5hr2rz4e 09г2с

Здравствуйте, Михаил! Дэвольт, дрель магнитная она, вроде, одна у них в линейке. Без неё как без рук.

@@user-mn8co1ug1k Леха ты меня перепутал ))) я не он , я свой Пашинский)

@@user-eu8mx6bo8u Я так и подумал сразу, потому и не писал. А так вы с ним даже чем-то внешне похожи.

Приветствую, Вас, Микола! Спасибо за комментарий, до этого мы тоже на болты собирали, а тут решили попробовать, вроде получилось. Машина уже работает.

@@user-mn8co1ug1k Хорошо получилось,буду делать следуючую машину попробую сделать на заклепки,там надо будет розшивать всю раму 131,сдвигать мосты с внутреним усилителем в зад и усиление под манипулятор!

@@user-oq6ow5su6l если, что спрашивайте, расскажу, что знаю.

@@user-mn8co1ug1k Спасибо,по поводу нагрева заклепки видел в одном видео,сделана маленькая печь с огнестойкого кирпича и газовая горелка,как по мне удобней,можно нагреть сразу несколко заклепок и не греем раму,ето так просто расказ что видел!Не думали сделать гидрозаклепочник?

@@user-oq6ow5su6l Мало того, что думал, так я его уже сделал. Клёпки греют целиком и это самый лучший вариант, на тот момент мы его рассматривали и даже пробовали но отказались т.к. много газа уходит, а печь, хоть и на угле не греет так как надо. В общем пока донесёшь да вставишь да разопрёшь она и синеет уже. А теперь будем клепать гидрострубциной на горячую, клёпки теперь греем прямо на месте в раме. Клёпка прогревается за 16 секунд вся от начала до конца, греем её трансформатором 6 вольт 5000 ампер. В мае будет машина с переломанной рамой вот там сниму технологию и обзор клепатора сделаю. А пока могу выслать Вам на почту или Ватсап концептуальное видео.

Приветствую, Андрей! Конечно 3 мм это не совсем то усиление, которое мы себе представляем. Эта накладка там нужна скорее для увеличения и поддержания свойств кручения рамы, на подобие рессоры.

Здравствуйте! Да, на болтах т.к. эта деталь подвержена износу и замене она продается в магазинах. И для удобства её замены посадили на болты. Болты Ф14,5 мм точил токарь но из практики можно купить карданные болты Ф14 мм разницы не почувствуете.

Здравствуйте, Азат! Про клепки я говорил, что они обошлись в 3000 руб., а болты около 10000 руб. Работа не то, чтобы совсем лёгкая даже скорее наоборот. Если человек сам снимет и поставит кузов и установку тогда 50-60 тр.

Мы сами ездили в пункт пескоструйки итого около 10000.

Здравствуйте, Сергей! Клёпки пруток Ф18 мм сталь 10КП, Ф клёпки 11 и 12мм шляпа 18мм. Приспособу точил токарь, ничего сложного. В ролике я говорю про болты и клёпки, что болты стоят под 10000тр, а клёпки (120 шт) обошлись в 3000тр. Можно, конечно было и болты вкрутить но они просто дороже. А вообще, хозяин машины попросил о том, чтобы рама особо не выделялась, в частности болтами, вот мы и посмотрели пакистанцев и решили, что мы не хуже можем сделать. Все предыдущие рамы мы собирали, как раз на болты, рабочая тема! Клепать комфортно втроём, наш опыт это подтверждает. Кронштейны рессор мы перекрутили на болты т.к. их иногда нужно менять, причём болты делал токарь из Ст 45.

@@user-mn8co1ug1k спасибо за развëрнутый ответ. Но вопросы остались. Можно ли использовать автомобильные болты с маркировкой 10.5 ? Как на раме так и на кронштейны рессор?

@@user-eq8fw5qw9m Мой товарищ торгует на севере в Новоуренгое автокрепежом для тракторов, грузовиков и прочей промышленной техники. Я интересовался у него давненько похожим вопросом, в общем суть такова, 10 -это вроде как прочность механическая, а вторая температура, как я понял. Такие болты достаточно крепкие но в местах нагрева ставить их не рекомендуется. Можно этот вопрос, конечно, глубже изучить с помощью интернета и ГОСТов. Дело в том, что в местах крепления кронштейнов рессор мы срубали клёпки и точили болты с неполной резьбой, а диаметр болта от окончания резьбы до шляпки делали +0,5мм. Для того, чтобы исключить люфт в соединении. Стандартные болты входят в заводские отверстия легко с небольшим зазором, а если есть зазор то есть вероятность того, что кронштейн может начать болтаться. Для скрепления рамы и её усиления обычно используют карданные болты, тело после резьбы у них в плюсе, входят в отверстие без зазора, затягиваются хорошо и они достаточно крепкие.

@@user-mn8co1ug1k спасибо

Здравствуйте, Василий! Средняя траверса у нас потрескалась по верхней полке, хозяин решил не заморачиваться с её ремонтом и купить новую. Приехал на разбор, а там ребята простые, если кто-то покупает кронштейн крепления рессоры или другой узел рамы то они автогеном вырезают кусок рамы, где находится узел и привет. Режут, причем и траверсу тоже пополал, а она стоит 8000 руб. Вобщем пришлось нам её ремонтировать, на видео это не попало но суть такова. Разделали трещины заварили, зачистили их и приварили накладку на верхнюю полку. Накладку сделали изнутри. Вот так.

Здравствуйте. 09г2с, ходит второй год, труба самая обычная.

@@user-mn8co1ug1k Благодарю, Алексей. Еще вопрос, был ли опыт клепания перфоратором? и можно ли срубить клепки перфоратором? какие плюсы минусы?

@@user-zn2dv9lv5p Перфоратором не клепал и не рубил и не рекомендую этим заниматься не то это, совсем не то.

@@user-mn8co1ug1k Благодарю за обратную связь!!! Удачи в вашем деле!!!

У него уже всё расписано. Я на месяц практически

Лучше гнутый, а не катаный швеллер из доступных сортов стали ближе всего 09г2с.

Приветствую. У нас острое было но можно и под 90 градусов сделать.

Здравствуйте, Евгений! Можно созвониться 8913933 ноль четыре ноль ноль.

Здравствуйте! Это краска грунт с цинковым наполнением, наносится кистью или пультом.

@@user-mn8co1ug1k Спасибо.. Сейчас тоже занимаюсь приведением в порядок рамы на Форварда.. Ваше видео очень помогает... По клепанию рамы провел консультации с ребятами проводящими ТО и близкими к осмотру авто при перерегистрации и пришел к выводу, что надо восстанавливать заклепки... Если возникнут затруднения как к вам обратиться и узнать по стоимости клепания... территориально от вас не сильно далеко...

@@user-rb7cg4kp8c Насчёт того, что не далеко пока не уверен это Новосибирск. На камчатке мой товарищ занимается ремонтом рам там тоже на клёпки стали обращать внимание. Пишите сюда расскажу, что знаю alekseynsk1979@gmail.com

Здесь тоже есть клепание но уже гидравликой kzfaq.info/get/bejne/ndJ7ecyJqtXMcmQ.html

Здравствуйте, Сергей! Дело в том, что перед тем как остановиться на представленном варианте, мы обзвонили кучу контор с листогибами. Большинство их гнёт лист толщиной 6 мм максимальной длинной 2,5 м., а у нас вкладыш 3,5 метра. Помимо этого они гнут только по прямой без заужения, как у нас, потом надо ждать когда у них найдётся время на нас, потом они согнут один пробный вкладыш скорректируют размеры и только потом изготовят какой надо. Но первый вкладыш, на котором они будут тренироваться, нам нужно будет оплатить, материал и работу. Вот и выходит, что так быстрее, проще, дешевле и всё подошло чётко по месту. Даже не получилось найти гнутый 22 швеллер, эта позиция под заказ от 20 тонн, сказали.

@@user-mn8co1ug1k за рубежа через сколько лет отправляют машину в свалку?

@@user-wl5kh5lx7j Говоря про свалку Вы имеете ввиду Россию? Не могу сказать точно, тут у кого на, что денег хватает. Кто старую машину пригоняет, а кто совсем старую.

Здравствуйте, Максим! alekseynsk1979@gmail.com

Приветствую, Игорь! 8913933 ноль четыре ноль ноль.

Сколько высота заклепки от поверхности оставляли чтобы получить конусную шляпку? Заклепки по диаметру как отвестия?

@@user-gz3wv7xq6s высота подбирается опытным путем, зависит от диаметра отверстия в раме и от глубины пуансона. Мы оставляли 13-14 мм. Отверстие примерно 12.2 ф клепки 12.

Здравствуйте , нужен клепатор . Ка с вами связаться ?

Приветствую. 8913933 ноль четыре ноль ноль, расскажу, что сам знаю.

Здравствуйте! Пруток Ф18 мм сталь 10КП.

@@user-mn8co1ug1k ясно, спасибо.

У них и учились.

Это точно. С этой Эдросней не соскучишся.

Вы, похоже, вообще не учились. Ни заглавной буквы ни точки ещё в учителя лезет.

Вообще эта машина 7 тонная но возят по 8. Это видно по толщине рамы, 7 мм и по шпилькам крепления колёс их 8 штук. А у 5 тонника 6 шпилек. Это если не заострять внимание на мосту и рессорах. Вот где она 8 тонная.