Раз Вы Костя там в Нептуне еще живы/ здоровы, покажите хоть людям с той стороны, что там в магазине у вас сейчас делается... спустя год.

Да, лечил тут как то ТТ паровоз конденсаторами. У него на радиусе колёса с рельс при поднимались и начиналась проблема. Конденсаторы большой ёмкости вроде называются ионисторы. Крутая вещь, но коректно это работает на цифре. На аналоге поезд будет ехать после отключения питания, а значит нужно либо учитывать это при расстановке изоляторов для аналоговой автоматики, и остановки локомотивов на станции. То что я видел - с блока ионистроров (на сайте семафор артикул 860009) паровоз ехал без питания секунд 20. Я уж думал не остановится совсем) Так же не все декодеры поддерживают конденсаторы.

@@user-mw2hw6bw1i Спасибо. Наверное этот эффект можно использовать как эннерция настоящего тяжёлого состава)

Думаю, что это сильно зависело от благосостояния и желания родителей, впрочем как и сегодня. Выкупая коллекции пико общался с разными людьми, кто в 70х-80х собирал много, вдумчиво, и не junior стартовые наборы. Вот и выходит, что граница космоса у всех на разной высоте.

Когда и хобби родителей переходило к детям. Я много лет правда считал, что имея 80 вагонов и 4 локомотива я самый крутой с отцом коллекционер ТТ в Ленинграде...😂 а для игры было много НО! 🚂🤷🏻‍♂️

У меня с 3 лет (1979-1980) уже был стартовый набор PIKO, правда под контролем старшего брата. В 80-ые, как раз и мысли были и что-то позволительно было приобрести. У меня к началу 90-ых, накопился приличный подвижной состав и только одна модель была куплена с рук - всё остальное в магазинах, а значит не так дорого (могу примерно и цены в советских рублях вспомнить). Родители, обычные работяги. Да, детьми приходилось клянчить, но раз-два в год, удавалось купить что-то серьёзное. Подарочные (на День рождения) деньги, либо за хорошую учёбу. Самое крутое, что у меня было BR 41 PIKO. Куплен где-то в 1987-88 гг.

@@alexanderphonarev7748 У меня самое "прекрасное" из подвижного состава была бордовая пиковская Людмила в HO(конец 80х). До сих пор считаю её самым красивым локомотивом.Покупалась в Детском мире у "спекулянтов"( это были такие дядьки с дипломатами, а в них модели в коробочках)). Ну у некоторых предки имели доступ к заграницам и везли оттуда.

Не помните, людмила была с одной приводной телегой или с двумя?

Здравствуйте! Я лично мажу шестерни густой смазкой от модельных фирм, но в дальнейшем хочу попробовать смазку для приводов 3д принтеров. А жидкое масло для букс и валов - что лежало в багажнике москвича) а лежало тем М8 СССР) не думаю, что в нём были присадки. шприца мне хватило на несколько лет. Думаю, что любое моторное масло подойдёт. Хотя на старых моделях с синтетикой я бы не рисковал. И масло для швейных машинок тоже подойдёт.

@@user-mw2hw6bw1i Спасибо Константин! Разъяснил мои сомнения. И да, я уже где-то определился с дешевым и довольно качественным вариантом. На форуме OEF общался с довольно таки грамотным с приличным опытом человеком. Его вывод : не мазать силиконовыми смазками, краткое объяснение - после силикона жировые смазки не работают, я проверял, так и есть, они просто не держаться на поверхности. По его словам, реальная, дешёвая замена фирменным консистентным это вазелин, абсолютно нейтрален, неплохие смазывающие свойства. Я пробовал вазелин и смазку Тиллиг, на вазелине :-) модель легче идёт. Потом проверил его на совместимость с маслом для оверлоков, с и20 универсальным бытовым, отлично смешивается в однородную консистенцию, без комков, включений и прочего. Тиллиг тоже отлично совместим с,, маслом,,. А вот пробовал размешать вазелин, модельный Тилиг силиконовым маслом - ни фига, не растворяется друг в друге. Вывод: шестерни, червяк - вазелин, Тиллиг. Оси, втулки мотора, буксы - обычная очищенная минералка. И если одно попадёт на другое, проблем не будет. Предупреждали, что масло для,,,, швеек,, может попортить краску модели, пробовал на двух роковских, проблемы не заметил. Да и сколько того масла надо, по капельке на ось, втулку, буксу. Ну а если лить с дуру, то модель вся в нем утонет Короче вот такой трактат, может чем будет полезен. С уважением Олег.

@@user-iy2id1ld7j А что мешает пользоваться Роковскими модельными маслами? Ну, не так же дорого на самом деле. Там и жидкое и консистентное есть, причём в инструкциях к моделям указано куда какое. Очень удобно и новичкам разобраться.

Механо сами кажется ни чего не делали. Закупили у разных фирм оснастку. Я вообще нашёл обзор на эту же модель, но под другим брендом. На Америку у механо хватает унылого вида дизелей.

На прямую нет. Чтоб физически состыковать рельсы 2 рельсы, нужно либо пару раз махнуть надфилем по механо в ширине подошвы рельса. Либо купить переходники. Переходники хрупкие и ломкие. Но куда большая проблема несовместимость геометри раскладки. Стандартная длина рельса, длина коротышей, радиус и ширина сектора круглой рельсы в градусах, а так же геометрия стрелок, и всё разное у каждой формы своё, но у некоторых схожее пико с механо так себе на мой вкус совмещается. Но я бы не рекомендовал использовать механо, и журнальные рельсы. Качество металла на них ни какое. Очень быстро окисляется, и очень быстро покрываются нагаром и грязью. Из за пористого металла. У пико рельс лучше.

На какие то можно. На какие то у меня их нет.

как можем связаться ?

@@atomikworld 89046138200

Нет, русских паровозов ждите от Модимио, или ищите модели мелкосерийщиков.

@@user-mw2hw6bw1i вряд или модимио за 2 - 3 тысячи сделает паровоз как ROCO или ТЭшку (ТЭ 5293) Marklin, но зато доступно для многих будет.

@@user-mw2hw6bw1i есть Ещё Ов 725 производства Курского"Счёт Маш" Производства второй половины 80-ых годов, надо при этом самому дособирать, на авито встречается, в том числе и в наборе с двумя Егоровцами. Бывает угольным, нефтяным, дровяным.