Хозяева не жаловались

При движении по дорогам метал сваренный не трескается?

Усилять серьги косынками необходимо!

Не понял сути вопроса, уважаемый

Вроде более 3:30 кузов???

3 мм возможно пол зашить после ремонт???

Сколько катушек проволоки пошло на него?

Хемпель, основные цвета их грунтов, серый, жёлтый, коричневый, но производят они любую колеровку по таблице RAL

@@good_turn уши рессор сплошным проверено не ведёт?

@@user-fh6wd5fy2m так это уши! Я про листовой металл имел ввиду, что от сплошняка его ведёт

Если даже варить точками, с разбросом, постепенно сокращая между ними расстояние, после замыкания точек в сплошной шов, металл к этому времени пойдёт волной. Сплошными варю только на углы и прочие поверхности имеющие объём

Если толшина металла используемого с завода, 2мм. то я считаю, либо так же использовать двойку, либо как я, профиль трёх миллиметровый. На пол же класть лист толще двушки ни к чему, не бронетранспортёры делаем))

Реальный размер лонжерона 60×100 могу ошибаться, давно не было практики с грузовыми авто

Ббыло и такое. Я уже писал комуто в ответе, что делал авто человеку, который вместо нормального листового железа привозил мне на распил корпуса старых стиральных машинок, а так же привёз... стальную дверь с листом толщиной 3мм. на пол😳 Эта сцука экономия, ни к чему хорошему не приводила никогда. Но если в вашем случае, иного нет металла под рукой, тогда и он, как рыба, тоже будет мясом🤣

@@good_turn 2 мм лучше т к меньше вес?

Только в плане надёжности???

@@user-fh6wd5fy2m вы же не делаете ремвсравки на пороги легковушек с тройки))

@@user-fh6wd5fy2m надёжно это тогда, когда делаешь с пониманием, с умом. Остальные действия с машиной я такими не считаю🤗

Не могу сказать определённо, но на два порога легкового авто уходит около сто грамм

Чистый размер заводской 60×100

@@good_turn значит скорее всего 50 на 100 в роликах встречалось чтоб точно под лицо практически встаёт он

@@good_turn я имел ввиду если не полностью вскрыть пол а где лонжерон внутри пропил делают с закладными под амортизатор из нутро гниль вырезают где есть и вкладывают 3 метра профиль предвариельно выпиливаюсь под заднюю подушку углубление чтоб под лицо встало пол вскрывают где задняя серьга с права и лева кусочек до предпоследний продольных лонжеронов серьги восстанавливают усиливают или вставками или кусочками проф трубу через 10-15 см проваривают далее сплошняком после ремонта серьги по точкам справа слева сваривают кусочки пола скорее всего чтоб незаметно было под завод???? Не знаю на сколько эффективно ??? Вот и написал не отовариться ли от вибраций такое ввареное в Ланжерон усиление...

По видео видно очень большой 💪 объём работы за 2 дня не выполнить

Мой первый опыт усиления лонжеронов случился в двадцатом году. Этот транспорт катает по городу и сейчас. Претензий не было

Всё верно, уважаемый!

Относительно да. За исключением профилистики рёбер жёсткости лонжерона. В виду того что он, как правило, гнилой, да. После вскрытия полов, вставка ложится внутрь лонжерона беспрепятственно

Либо Хемпеля, либо эпоксидного. Другие грунты не способны защитить от дальнейшей коррозии

Что за грунт желтый?

Все про сурик или корабельный рассказывают

Поясни более детально свой вопрос. От себя скажу, что прочностные харакреристики фальш рамы возросли

Двойка, этой толщины металла вполне достаточно

Если денег нет, пусть ездят на легковом транспорте

Не трогая задний фартук не свяжешь задние стойки

Если не хотите сделать работу с перспективой на простое решение будующих проблем с лонжеронами идущими после отремонтированных вами участков, можете всандалить хоть кусок в пол метра, это ваше право, ваша работа

Три семьдесят, такой длинны профиль я вставлял в родные лонжероны

@@good_turn 50:10 помещается 3:70 в родной лонжерон при длине кузова 3:30 если не полностью вскрывать пропихивать место под него возможно вставить в место крепления кузова

Оригинальный размер профиля продольного лонжерона Спринтера 60×100 по внешнему прямоугольнику. Но вставить проф трубу просто вырезав в полу полоску, не получится, потому что внутри в родной лонжерон впрессованы втулки креплени фаркопа либо задней ступеньки, плюс втулки крепления амортизаторов, поюс усилители в этих же местах

@@good_turn ясно, если после крепления заднего амортизатора усилители мешающие установки профиля заканчиваються

@@good_turn возможно сам профиль трубы подрезать в месте подушки и крепления заднего амортизатора сделать прямо чтоб ровно под лицо пола стал

Нет, по сантиметру с каждой стороны остаётся зазор

Эпоксидный Хемпель

@@good_turn сколько его эпоксидного Хемпеля пошло примерно???

@@user-fh6wd5fy2m около двадцати килограмм

@@good_turn на промазку рамы

@@user-fh6wd5fy2m я им грунтую всё, очень надёжная штука!))

Лонжероны как правило, гниют у креплений маятников рессор из-за того, что там происходит трение

@@good_turn спасибо за ответ, я подобные видео находил, а 2мм с 3 мм скрестить возможно просто некоторые с 3 мм или 4 мм работают толщиной металла, это не повредит???? Или это из-за веса 2 мм используется?

@@user-fh6wd5fy2m чем толще, тем лучше🤗

Эту работу я сделал за десять дней (несвоевременно привозили кузовные элементы), денег взял семьдесят тысяч.

Именно этот Спринтер, я переварил за семьдесят. Материалы и кузовные элементы были привезены заказчиком

Средняя база

Нет!

Исходя из личного опыта, кислотный грунт применяют только при двух ситуациях, перекрыть цинк либо аллюминий

Значит корабельного достаточно

Всё верно!

Пока не знаю, каким образом сделать это

Здравствуйте. В каком городе вы находитесь?

@@user-kh5us5wt6l Калининград