Спасибо. Век живи - век учись

Спасибо

Нет. К сожалению.

Добрый вечер. Советую так не делать. Оно там нужно

Добрый день. Сжимал окуратно пальцами. Но для этого есть специальные приспособления

Мне кажется что вам нужно заменить датчик давления и его указатель

Новий датчик

Клапан шарик или вкладыши по меняй

Добрый день. Если исключить насос и форсунки зная что они заведомо исправные то я бы на вашем месте проверил бы давление компресометром в цилиндрах. Может клапана пускают или ещё что то.

@@Vargan90 Я двигателю делал капитальный ремонт точил вал поршневую новую ставил. А вот недавно снимал головки и снимал цилиндры всё отлично там не то что выработки нет, там вообще как новое он мало работает. Я когда мотор собирал шестерни привода ГРМ ставил по меткам, но метка на шестерни коленвала была какая-то подозрительная. Не могли на заводе поставить её не там, по почему второй цилиндр работает отлично а первый с перебоями и мотор греется.

@@user-pd8tc9nt1y После новой поршневой мотор будет долго греется пока не при катается. Я бы на вашем месте тогда проверил момент впрыска не смотря на метки. Т. Е. Снимаете головки гбц откручивается трубки с тнвд и в штуцер первого цилиндра тнвд вставляете что то мелкой трубки. Я использовал так у себя стержень от шариковой ручки. Газ нвд до упора, крутише шкив по часовой стрелке и окуратно наблюдаете когда топливо в трубке начинает только подниматься. В этот момент и определяется момент впрыска в камеру сгорания. Если в этот момент клапана не правильно расположены то может быть что метки врут. У меня так было на тракторе мтз после камремонта. Двс сам перебрал на мтз и все ставил по насечкам на шестеренках и оказалось что ни туда не сюда, то за ранний впрыск то за поздний. Регулировачную шайбу на тнвд и так и сяк крутил, все равно не получалось. М моем случае на мтз я вышел из ситуации следующим образом. Нашёл самый оптимальный впрыск в первый цилиндр и невзирая на отверстия регуровочной шайбы тнвд померил как я считаю нужным. После снял регурировачную шайбу нвд и расточил немного отверстия, что бы можно было немного крутануть и настроить впрыск как надо. Уже прошло не мало времени после ремонта мтз и все чётко работает. Вот оказывается и заводские метки ШЕСТЕРЕН :)

Но тут все индивидуально, может и я что то не правильно в мтз собрал. У т-25 там все проще - всего 2 котла. После ререборки причин может тьма быть. Может и в меиках дело может и тнвд. У меня было такое что после ремонта тнвд в официальной фирме все равно он не правильно работал. Завёз в другую фирму и все пучком. Дома в калхозных условиях после ремонта мы много чему доверяем так как сами проверить этого не можем. Даже если и впрыск чёткий не факт что тнвд правильно подаёт полное давление и смесь топливо в гбц.

Может болт обратки много сливает. Уменьшите диаметр. Вдруг поможет

Много раз использовал принцип на нагретую. Тут просто не удобно разагретый поршень центрировать с пальцем и шатуном

Обратка уходит через клапан который за насосом ближе к двигателю

Обратка идет в бак

Я в бак сделал

Как знал так и делал. Главное что все исправно работает. Даже на сегодняшний день

Спасибо за критику. Самое главное что после этой херни все нормально работает и трактор сново в работе.

Вообще фразы типа- херню такую не делал. Или ещё аакая без конкретных выводов присущи только бабам