Красиво и убедительно. Спасибо. Как только появлюсь на Украине сразу вышлю свои форсунки, хоть они и не в критическом состоянии. Лучше иметь дело с такими мастерами чем с фирмами.

ребята молодцы! 2 года езжу без проблем. в начале тоже не верил. большое спасибо.

спасибо хоть узнав что такое форсунка и как она выглядить.

Добрый день! (ночь, вечер, утро…) Меня зовут Александр, автор видеоролика «ремонт распылителей дизельных форсунок», так как в You Tub этот ролик выкладывал мой сын Алексей, отсюда и появился псевдоним «Алексей Вок», так, что это все общая тема и один источник (поясняю, что бы не было путаницы). Прежде всего хочу выразить огромную благодарность всем, кто откликнулся и написал свой отзыв по поводу данного видео, как положительных, так и критических и, порой, глупых, ничем не обоснованных, дилетантских взглядов на данную проблему. Конечно, хотелось бы ответить на каждую реплику отдельно, но, учитывая объем отзывов, а их почти 100! - это затруднительно и по времени и по объему информации. Поэтому я обобщу ответы, разделив их на: 1. Это хорошо и правильно! (так считает большинство) 2. Это ерунда, разводняк, кидалово, «кулибинство», и т.д ( это цитаты из отзывов)… Это видео просмотрело (на момент данной публикации) более 160.000 человек - это вызывает определенную гордость за то, что столько людей заинтересовалось данной проблемой, а ведь это есть проблема для владельцев дизельных автомобилей и ее можно решать «малой кровью» подходя к ней с правильной стороны, и теоретически, и практически и научно ее обосновав. Данное видео, конечно не тянет на «Оскар», ведь оно снято в примитивных производственных условиях, держа в одной руке камеру, а другой показывая, что и как надо делать, чтобы получить нужный результат… Вопрос не в этом! Вопрос в том, что людям это надо! Надо знать, как сэкономить свои деньги, как не заплатить за «новую» Китайскую подделку, которую Вы через месяц выкинете в мусорный ящик. Ведь оригинальный распылитель форсунки (в данный момент я говорю именно о нем, ссылаясь на видео) который «отходил» свой ресурс является лучшим материалом для ремонта и придавания ему «второй жизни», только потому, что он изготовлен из «правильной» стали и с соблюдением всех технологических требований. Как практик, отмечу, что на сегодняшний день на рынке запчастей (а именно распылителей) 50% деталей непонятного происхождения, хотя красиво упакованы, и несут на упаковках брендовую информацию. 10% из них отказываются «работать» прямо на проверочном стенде. Как минимум 20-30% не доезжают до 10.000 км. пробега. Отсюда вывод, хотите играть в дорогое распыл-лото играйте, только кому Вы потом выставите притензии - непонятно. А теперь информация для тех, кто понимает о чем идет речь, ведь положительных отзывов о видео на много больше чем критических, а именно это и есть оценка о проведенной работе. Распылитель - одна из основных и самых нагруженных деталей дизельной форсунки. Он состоит из корпуса распылителя и иглы, которая запирает нижний конус корпуса, обеспечивая гидроплотность форсунки. Как корпус, так и игла имеют рабочие плоскости, но с разными углами заточки, так, если рабочая грань иглы имеет 60*, то рабочая поверхность корпуса будет равна 59*, т.е. рабочие поверхности контактируют только по верхней рабочей части иглы, образуя, таким образом, тонкую контактную полоску по всей окружности иглы и корпуса, именно эта полоса контакта и обеспечивает гидроплотность и дает четкую отсечку топлива «разрезая», как бы, поток впрыскиваемого топлива и разбивая его в пыль. Для того чтобы понять лучше, о чем идет речь, посмотрите видео и сделайте паузу, где показан рисунок форсунки. По мере износа игла начинает просаживать корпус, так как игла изготовлена из стали P18,он же «самокал» и имеет твердость в пределах 60-65Rh (единиц по шкале Роквелла, где за 100 единиц принята твердость натуральн.природного алмаза) В то время, как корпус - на 5-10един. мягче. Приходит время, когда углы «прибиваются» и начинают совпадать. При совпадении углов на более чем 50% форсунка перестает работать, начинает висеть капля топлива на кончике распылителя, отсутствует распыл и четкая отсечка топлива. Отсюда - плохой запуск двигателя, повышенная дымность, стук двигателя, перерасход топлива, потеря мощности, и в итоге, при длительной эксплуатации - прогоревшие поршни. Многие задают вопрос скважности, проливной способности, нарушении углов впрыска, гидроплотности распылителя и т.д. Да, такие проблемы при ремонте возникают, и распылители (где повышенный износ между направляющей иглы и корпуса больше нормы, что влечет за собой утечку топлива в обратку, и что нарушает гидроплотность форсунки) в работу лучше не брать, благо что таких распылителей попадается очень мало, примерно 10% от общего объема, а сама причина появления таких распылителей - это плохая фильтрация топлива, попадание в зазор между иглой и корпусом распылителя микрочастиц, механических примесей и воды, что работает как наждак и выводит распылитель из строя, а так же плунжерную пару ТНВД (топливного насоса высокого давления) Что касается угла распыла - он никак не меняется, что касается отверстий распыляющих топливо на кончике распылителя (так называемые «дюзы») то научно доказано, что их износ при пробеге 100.000 км. при качественном топливе, не превышает 5% износа, что никак не влияет на расход топлива, тем более, если восстанавливается комплект распылителей с одного автомобиля с одинаковым пробегом, а не сборный «винегрет» от разных автомобилей и с непонятным пробегом. Хочу, что бы все знали и помнили - распылитель форсунки отвечает только за заданный угол распыла и за сам распыл, т.е. за образование мелкодисперсного облака попадающего в цилиндры двигателя, и, естественно, обладающего гидроплотностью, что гарантирует правильную работу всей топливной гидросистемы. За все остальное отвечает ТНВД! За все наливы, переливы, недоливы и т.д. отвечает ТНВД! Умные люди придумали такое чудо, как стенд для проверки и регулировки ТНВД и форсунок. Именно он дает ответы на все вопросы, применяя регулировочные таблицы Вы получите нужный результат, а нет, те же умные люди, придумали регулировочный винтик на ТНВД для увеличения или уменьшения общей подачи топлива, но это уже эксперимент на автомобиле не снимая ТНВД. Крутим - пробуем, находим оптимальный вариант, едем. Естественно, что формой иглы и корпуса тоже можно варьировать колличеством впрыскиваемого топлива, иглу можно запереть в корпус так, что распыл будет минимальным, а можно, подрезав ее на 2-3* от нормы получить «супер» распыл, но это глупо, ведь мы говорим о заводских параметрах работы распылителя, и если, и возникают какие либо проблемы в работе топливной системы, то корректируются они только через ТНВД. Что еще надо не упустить? У многих наблюдательных людей возникает вопрос, если мы шлифуем иглу и корпус распылителя, значит игла опускается вниз и ход иглы, при открытии, увеличивается, что делать? Да, при шлифовках игла опускается в корпус, стандартное утопание иглы относительно корпуса в среднем 0,25мм. Если при ремонте утопание увеличится более чем на 0,3мм. корпус лучше шлифовать по плоскости,обеспечив нужное утопание, хотя экспериментальным путем установлено, что и при больших показателях утопания, расход топлива практически не увеличивается, хотя - логично, ход иглы увеличивается и, соответственно, время закрытия иглы увеличивается. Но факт остается фактом. Вот, наверное и все. Может что-то упустил, но об основном написал. Для дилетантов и далеких от темы людей, которые написали свои критические отзывы - прочитайте данный текст и еще раз просмотрите видео. Дайте сами себе ответ, что сделано не так? Что Вас смущает? В чем Вы сомневаетесь? Основа - качественный металл (а это Важно!) соблюдена, геометрия (по заводским нормам) - соблюдена, гидроплотность - есть, что еще надо?! А тем кого зае..и эти «самоделкины» и кого зае..и эти «кулибины», хочу ответить, что если бы не они, то Вы до сих пор ходили бы в лаптях и обматывались в заячьи, лисьи, медвежьи и собачьи шкуры, рыбу ловили бы палочкой заточенной о камень, и ездили бы не на машинах, а в лучшем случае, верхом на лошадях, и даже не на повозках (ведь колесо тоже придумал какой-то «самоделкин» или «кулибин») Все что придумано человечеством (автомобили, паровозы-теперь поезда, теплоходы - теперь корабли, самолеты, ракеты и т.д.) Это все дело рук «кулибиных»! И все это зарождалось в сараях, подвалах, гаражах, мелких мастерских и со временем стало достоянием общества. Построены заводы, фабрики, созданы концерны, соответственно - рабочие места, занятость, благосостояние. А если Вам Бог не дал ума в голову и не вложил умение в руки - не занимайтесь ерундой и не критикуйте то, в чем не разбираетесь! P.S. Несколько ответов на некоторые вопросы: - да CDI форсунки (системы Common Rail) тоже ремонтируем (Delpni) с большой оговоркой. - Китайские ТНВД и форсунки тоже ремонтируем, только не забывайте, что запчасти на это все - тоже Китайские. - Форд Транзит «Ч» образные форсунки - ремонтируем, выход из 8 штук - 4 рабочих, не все поддаются ремонту, 50%-хлам!

дяхан ты молодец!хотел бы я поучиться у вас!боюсь живу далеко))

Вообще автору респект! Сделать оборудование, которое позволяет обрабатывать детали по первому классу точности... МОЛОДЕЦ! Удачи и хороших заказов!

Повёлся я на эту хрень. В итоге кидалово. Поездил три дня и всё. Две форсунки которые Александр "ремонтировал" полностью сдохли. Когда ему позвонил, то он начал морозиться, типа должно работать. В итоге купил две новые форсунки и теперь езжу. Не ведитесь на эту хрень. Лучше сразу купите новые распылители. Скупой платит дважды.

ЕДИНСТВЕННОЕ видео ВО ВСЁМ ютубе НУЖНОЕ.Чувак!возьми мои форсы на ремонт.я с КрасноЯрска

Вы гении. Я сам так же всё ремонтирую!

Очень познавательное видео, в техникуме такому не учили, принцип знал, но про углы всё стало ясно с начала видео, как увидел чертежик, там внизу нарисовано было типо как сработаный распылитель, а станочек второй он как бы имитирует работу форсунки, и прихлопывает иглу к месту. Результат вообще клёвый. Желаю вам удачи, с такими руками можно потихоньку и самому, без инвесторов.

Спасибо за познавательное видео! Очень просто и конкретно все рассказано и показано. Понятно .что все нюансы не раскрыты) Но коммерческую тайну никто не отменял!) Сам в 90-е занимался дизелями .Но тогда все было ,,на коленке,,. И то неплохо получалось. А здесь все реально по-уму! И без дешевых понтов и заумных слов,которыми здесь бросаются некоторые ,,СПЕЦЫ,, диванные! Фирменная правильно восстановленная форсунка выходит в разы больше китайского фуфла!Но халтурщикам проще впарить клиенту китайское НОВЬЕ, снять бабки и не играться часами с подгонкой и шлифовкой. А человек работает с душей ! И цены ооочень приемлемые! Александр, удачи вам в вашем нелегком и очень полезном для нас автомобилистов труде! Побольше клиентов и расширения сферы.

Как насчет того что у старого распылителя разбиты сопла и из-за этого будет увеличенный расход топлива, а также игла садиться ниже надо добавлять шайбы, а для всех форсунок есть ограничения по размерам шайб, да и др проблем хватает с бу распылителем

Да, человек сделал из металлолома рабочий распылитель. Молодец.

Самое наглядное видео. Спасибо

Я думаю результат очевиден.Способ рабочий!

Красавчик тёзка!!!

Это Всё из МТЗовских басней. И корпус,и игла, и притирка, и отверстия,и давление у Вас падает, Вы сказали про Оборудование, так Вот оно создаётся, чтобы делать новые, а Не востонавливать хлам. Старьё нужно перерабатывать, А вот цена новой Должна быть приемлимой. А из-за политического гемора,и СоСанкций страдает прежде всего народ.Кому это нахуй надо, поставил новую и забыл. У Вас у самоделкиных цены, чуть дешевле новой, а гарантия НОЛЬ.

А ход иглы, который измеряли вначале? Собственно на работоспособность этот параметр не влияет, а вот на рабочий ресурс да. Чем больше ход иглы, тем больше импульс в момент посадки в седло. При прочих равных условиях, такой распылитель будет работать меньше.

респект АЛЕКСАНДРУ золотые руки

Он здесь скромничает они лучше чем новые ,я убедился

Для Common Rail тоже ремонтируете ?

Что то последнее время стал появляться интерес, вызванный видимо моими сообщениями в этой теме. Люди пишут на почту, вот уже три письма за последнии дни. Одни откровенно спрашивают, другие вокруг да около... Сообщаю: я не продаю технологии и не занимаюсь обучением. Я иногда, когда обращаются, делаю распылители и форсунки. Любые. Даже те, которые проблематично прошлифовать. Например на старый Форд Транзит, которые "Ч" образные или штифтовые распылители. От технологии шлифовки отказался. Не потому, что она плохая, а просто устроился на постоянную работу и это стало не нужно. А распылители и форсунки остаются в качестве дополнительно источника несистематического дохода.

Хорошая работа.

А как вы восстанавливаете размеры отверстий распылителя до заводских значений? Если вы не в курсе, то со временем отерстия становятся больше.

Да. Так тоже можно. Но все по бедности. Доехать до гаража. По паре восстановленных форсунок ребята всегда с собою возят. Есть такое дело. Наличие оборудования приятно удивляет. Но тут еще человек представляет, что он делает. А вот это по нынешним скудным временам (эпоха менеджеров) большая редкость.

видел такое в н.новгороде в 2011 году..какой марки метал в форсунках?.и какая твердость..чистота шлифовки 15 я думаю

Спасибо Саша нормальный видос я думаю людям будет полезно.вы правы я поддерживаю!!!.

Просто Браво.

Такие же мастера хваленые, сделали кенту секции, и года не проездил, лил только Роснефть, газпронефть, и все накрылось и расход таким стал же, и не тянет!! А отдал почти 100 тысяч за ремонт и настройку ПЛД СЕКЦИЙ в месте с фарсунками,,, но и смотрите стоит оно этого!! Секция стоит 25тысяч, одна новая!! На родных он проехал 1,5 мил км!!! А на этих 120 тысяч!! Так что люди не ведитесь на вот таких рассказчиков

здравствуйте у меня такой вопрос-могу ли я поставить распылители 133 вместо 132.у меня FD-42 ниссан атлас

Даже не знаю что сказать но извините доверия не вызывает

ого как все серьезно, после микроскопа я верю это будет работать, подход к работе по серьезному, ура пытливости ума и неумной жажде знаний.

Добрый день!вы ещё занимаетесь ремонтом форсунок?вам можно высылать на ремонт?

Каленый слой стачивается, и игла после нескольких ударов приходит в негодность.

Сколько Мы будем в НИЩЕБРОДСВЕ купаться! Притирка или пришлифовка убивает поверхностный цианированный слой изделия. Замена это правильно! Скупой платит ДВАЖДЫ!

подскажите спринтер cdi. 2004 г. после ремонта форсунок а точней обраток , есть цокот как клапана цокают ! на холостом нет ! возможно ето распилитель ? подскажите

Хм, вот первый раз вижу такой способ восстановления. Не проще ли сразу распылитель заменить на новый? Или этот тот случай, когда его фиг достанешь?

Доброго времени подскажите пожалуйста.у меня такая вот беда : форсунки 190 бар а тнвд 150 как быть двигатель работает не ровно на больших оборотах ровно работает.и связоно ли с этим перерасход топливо?реч идет о гольфе 1.9 td oporatura i tdi forsunki ne elektronye?

Вообще конечно ты молодец. Но если бы это было лет 20 назад когда с запчастями был напряг или если бы ты делал какую нибудь уникальную форсунку на которую не найти распылителя, тут ещё можно поизголяться... но сегодня вагон и маленькая тележка каталогов, прайсов, поставщиков, официалов и т.д Да и зачастую если знать где искать и форсунку в сборе новую Bosch можно купить выгодней, чем с ней заморачиваться, в частности говорю про мерс Атего.

здравствуйте. подскажите пожалуйста при каком давлении открывается форсунка форт транзит 2.0 TJBB02601D

Ремонт хороший, но не на долго. Иглы наверняка обладают высокопрочным напылением, которое автор стачивает на камне. Вот так вот на коленке - это не дело. "Колхоз" возможен, как временное решение.

Дуже не рекомендую!!!! Після їхньої роботи над форсунками моїми ауді а6с5 2.5тді..прийшлося купувати другі форсунки.. Купив нові форсунки! ,,Б/У,, Заплатив їм 2400грн за ремонт.. Після того як позвонив розповів як все працює... Авто перестало їхати зовсім... Корекція форсунок була страшна.. від 2.77 до 4.80.. При нормі 0.05-0.08 Повернули 1000грн Вину признали тобто! В мене така ситуація.. можливо в когось буде по іншому... тобто буде все добре..

здрасвуйте Александр, отремонтированное форсунки хендай терракан 2,9 2003-й год за сколько стоит ?

мужик лайк

здравствуйте у меня мерседес 207 с места трогается тяжело вибрирует все,люди говорят что это нормально для этой машины ,а я что то не уверен, подскажите,может промывку использовать или распылители заменить ??

Короче рукастый...мы поняли.)))

45 евро распылитель common rail и 12европростой распылитель на дизель. один раз купил заменил и забыл.... а это не вызывает доверия.....

Не проще ли сразу притереть иглу в седле с помощью притирочных паст ??? Да и практика показывает что б.у форсунки с пробегом 80-100 тысяч отходят куда более новых распылителей если не перебрать всю форсунку ) перебор обойдётся потребителю в районе 170-250 евро одной форсунки ,вывод .....не проще ли заказать из Литвы 4 б.у форсунки с ценой 150$ с пробегом в 100 тысяч которые отходят минимум что прошли ) да и б.у распылители теряют всяческие свойства металла после пробега в 200 тысяч...моё мнение не будет пользоваться бизнес успехом ,это что то из рода 90тых )) когда запчасти достать нельзя было )) да и чуть не забыл ,что Китай сейчас делает распылители не хуже Боша по отзывам очень даже ничего, с ценой в 25$ за распылитель .....

сколько игл было выброшено перед тем как заработало все как надо?

Все ремонтируют но про насос форсунки первый раз слышу. Обычно новые или бу покупают

Должно быть три предвпрыска, а не один, по крайней мере на комон райле так распылители должны работать

Привет у меня такой точно стенд достался по наследству,но не работает нагнетатель доведения может в нем чевото не хватает если не секрет покажи из чего он состоит

Добрый день, как с Вами связаться? На указанный номер не дозвониться.

Добрый день! Где вы находитесь и как с вами связаться у меня т4 ajt 2.5, сделал ремонт тнвд и форсунок, теперь сказали нужно спец болт открутить и подрегулировать тнвд так как не ровно работает на холостых, компрессия везде 28

Алексей здравствуйте подскажите как с вами можно связаться можно по электронке, очень интересна данная тематика

Привет мастер есть ли какие то замена 154p642 с другими кодами

Здраствуйте !!! Меня интересует делаете ли вы форсунки форд транзит 2.5дизель ???

изза 250 грн?? т.е. 1000 на 4 цылиндра?

Для распредилительных нассосов и ве тнвд допустимо, для common rail развод чистой воды

подскажите пожалуйста марку форсунок на двигателе Ниссан донг фенг120сил тубо обьем3.9

Перед установкой нового розпилителя, его нужно замачевать в бензине-керосине на время, для очистки от смазки?

как можно с вами связаться.?

Сколько будет вастановление 4 образно форсунки от форд транзит

Каждая деталь имеет определенной толщины цементированный слой,который при таких обработках стирается или совсем исчезает.Такой распылитель будет работать меньше ,чем китайский.Ну кому денег и времени не жалко,берите!!!Разовая проверка на стендике не говорит о работоспособности востановленного распылителя на двигател,при сумашедшей частоте срабатывания иглы!!!

сколько стоит такой ремонт?ремонтом форсунок китайских дизелей занимаетесь?

Самодеятелность!

А Сервантес которого ты цитируешь не говорил что из старого нового не зробишь?

Здравствуйте подскажыте как у вас купить восстановленые распылители.DSLA150p520.

приветствую не проконсультируешь меня чем грозит поднятие давления на форсунки двигатель ЯМЗ 7511 до 350 чем чревато иди же нет

Я тоже научился восстанавливать распылители

Интересно сколько сейчас такая работа?2023

Время тяжолое , а жить хочеться .... кореш делал это в 90 е на камаз

добрые дяди, подскажите как называется этот проклятый стенд для регулировки давления форсунок? надо к нему детальки докупить, а что и где искать не знаю

супер

very good master

👍👍👍

Мне интересно, сколько должна стоить форсунка, чтобы с ней стоило так возиться.

Здравствуйте Алексей, как с вами связаться?

Все круто но распылитель восстанавливать (ПРОЩЕ КУПИТЬ НОВЫЙ) А ВОТ НА СЧЕТ ПЛУНЖЕРОВ ЭТО ТЕМА КОГДА С ПРОИЗВОДСТВА СНЯЛИ МОДЕЛЬ И НАЙТИ НЕГДЕ

на сегодня цена какая в долларах?

А сколько получится на рубли?

форсунки денсо тоета хацй2004года поддаются ремонту какая цена

Народ есть кто мастер топливной аппаратуры?Что скажите? Есть кто делал у него распылители?

Разве игла из распылителя вытаскивается так легко?

у вас возможно купить это оборудование

Как влияют неисправности форсунок на холодный пуск двигателя?

Зв'язок з Вами, т4 станадайн 2.5тді ремонтуєте?

какая цена данной работы?

Где ты живешь добрый человек !???

Я на свою машину на алиэкспрес беру новый один 3$🔥

А где вы работаете.

скільки буде коштувати 4распилітеля зробити

всё описано в учбнике 1984г для сецов селхоза. не поню точного названия но про шарошки,фрезы,и притирку игл расылитле пподробно всё описано

А насос форсунки востанавливаешь?

Алексей расскажите пожалуйста, что такое гидроплотность форсунки?

Привет уста как дела ты каком городе работает

задавался этим вопросом механики все как один говорят что распылители меньше 1000кв тереть бесполезно ! от себя замечу что на авто нисан притерли обычным пастогоем и они работают уже второй год , а на катере сколько не притерали бесполезно пришлось новые распылитили покупать кстати с aliexpresa обошлись 10шт всего около 3000р откуда вы цены берете 150 евро н6апример непонимаю

Что надо сделать если форсунки обратка льёт много чем положен? Спасибо

5:18 Если секрет, то кто даст гарантию что технология работает и сколько именно будет потреблять такой дизель с восстановленными форсунками? Одно дело если речь идет о местности, где мотор либо работает либо нет, другое - если надо не просто чтобы работал а работает как положено и автомобиль проходит все Технические контроли.

Чем лучше пылит форсунка тем низе расход и сажа