Это делается от "хорошей жизни" по хорошему её сдать надо было в чермет и не заморачиваться.

Спасибо за поддержку, Владимир! Снимаю это для тех кто не знает, что делать в таких случаях покупать или ремонтировать. А так есть живой пример.

Да, это самый доступный и подходящий по характеристикам металл.

Здравствуйте. Уже не помню. Новые точно не делали родные остались по местам.

@@user-mn8co1ug1k у меня не впритык трубки проходят, но с такими косынками точно не встали бы, спасибо за ответ, успехов вам

Ушм, 09г2с, плазморезом.

Покупали машину не дорого с небольшой скидкой на ремонт рамы и замену или ремонт КМУ. Получилось отремонтировать.

На этой машине рама усиленная и станина и башня. Теперь можно ломать удочку, больше нечего.

@@user-mn8co1ug1k ну значит скоро с удочкой приедет)) не сталкивались вы с хснд сталью? думаю ей башню усилить

@@user-qt7jx1ib3c Не сталкивался, самая доступная по цене и по наличию в Новосибе 09Г2С. Вполне достойный материал.

@@user-mn8co1ug1k просто есть старая стрела от кски)) там клеймо хснд 10))вот думаю разрезать её)))

@@user-qt7jx1ib3c Пробуйте, делитесь опытом.

Здравствуйте. Конечно можно.

Здравствуйте. Уони, ок.

Здравствуйте, Вадим! В теории это конечно хорошо и правильно, а как Вы представляете фрезеровку пластины на деле?

Деформация конечно будет и отразится на опу причем ему достаточно не значительного перекоса и начнет выбор выпираещего металла, наши парняги запаслись терпением куском тоостого стекла нождачки нулевой и в итоге вышли на ноль но шоркали целый день, лекалом каким то умным проверяли прям по нулям.

@@smotrynaidiotov Есть какая-то статистика или закономерность как искривление пластины влияет на работоспособность крановой установки? Притирать нулевкой пластину это конечно не моё уж лучше шабрить. Но я внимательно прочитаю Ваши доводы о влиянии сварки пластины на работоспособность КМУ. И в каком узле будет происходить трение?

Номером нождачки они конечно играли финиш был нулевкой, пару раз обрыв пластины под подшибник производили самостоятельный ремонт с естественно круговым прям скажем конским проваром в результате новый подшипник на место встал но крутится ссерьезными закусами в результате в рнзультате ребята нашли какойто нереально большой шлифовальный круг еще советских времен на него положили для весу металл и давай туду сюда все по колхозному но результат был.

@@smotrynaidiotov Вот видите, Вадим, начали с фрезеровки, а закончили колхозом. Я ремонтировал, пару раз, станины Тадано так там отрывает саму пластину, предполагаю, что у Ваших знакомых такой же случай. При отрыве пластины, возможно, имела место механическая диформация + при сварке термическая да ещё и пару раз. Здесь не грех её и пришабрить. А вообще, если мы говорим об износе поворотного подшипника, то у него есть зазор и незначительная неровность пластины на его работоспособность мало как повлияет.

Однозначно металлолом

Здравствуйте. Теперь только осенью или к зиме ближе. На лето пока не беру в ремонт ничего, стройку затеял, так на неё много времени нужно.