Здравствуйте, бывает иногда на этих помпах, ломается валик возле крыльчатки, почему, непонятно.И тогда, естественно,не прогоняет охлаждающую жидкость по системе охлаждения.

Спасибо за добрые слова!

Если есть вариант отремонтировать,то можно и ремкомплект взять.

Донбас не Россия

Здравствуйте,этой оправкой при запрессовке торцевого уплотнения в корпус я практически сохраняю посадочные места.То есть внешняя обойма прессуется в корпус,а дальнейшая посадка внутренней части доводится напрессовкой крыльчатки.

Здравствуйте,мне тоже такие попадались,с пластиковыми крыльчатками,и они ломаются при выпрессовке, ничего не поделаешь.Помпу проверить можно,надо будет закрыть все отверстия,залить антифриз или воду и подождать ,не потечёт ли с дренажного отверстия .Не потекло, значит всё хорошо.

Здравствуйте, крыльчатки по конструкции разные бывают.В данном случае,без резьбы под съёмник сверху,она,как вы видели,напрессовывается до упора в валик.Если у вас какая то другая конструкция,то нужно опрессовывать,и наблюдать в отверстие помпы, чтобы лопасти крыльчатки остановились примерно в миллиметре от корпуса,можно чуть больше расстояние.В общем,чтобы крыльчатка при вращении не терлась об корпус помпы.

Цена у них вертолётная,1800 рублей,по моему.

@@user-uw9fu5dr8q а у нас в Луганске будет 3000. Вот и не возят.

Здравствуйте,конечно,натяг в 1 мм вы не напрессуете.Скорее всего,брак.Сейчас не могу сказать размер вала,помпа давно уже была на ремонте.

Да, довольно хорошо работают.

Здравствуйте,ну, наружной частью торцевое уплотнение сажается в корпус помпы до упора,а внутренняя часть прижимается крыльчаткой.Крыльчатка сажается тоже до определенного положения,как правило,зазор между крыльчаткой и корпусом минимальный.Так что внутренняя часть должна прижаться на определённое расстояние,в зависимости от крыльчатки.А как можно чуть больше или чуть меньше посадить крыльчатку, чтобы сильно не придавливать уплотнение?

@@user-uw9fu5dr8q спасибо за ответ. Видите ли в чём дело, мотор иностранный, и конструкция помпы такова, что уплотнение вообще не соприкасается с крыльчаткой. Та часть уплотнения, которая садится на вал, удерживается от свободных перемещений вдоль вала не крыльчаткой, а за счёт натяга, образующегося между отверстием уплотнения и валом. Соответственно, когда невращающаяся часть уплотнения полностью посажена в своё место в корпусе помпы, ту часть уплотнения, которая сидит на валу, можно сдвинуть ещё на размер хода прижимающей пружины, т. е. в диапазоне от ноля до шести мм. Вот и не могу понять, эту часть , которая на валу, лучше сдвинуть в сторону сжатия пружины на максимальный ход, т.е. на 6 мм, или лучше только на 1 или 2 миллиметра? Для долговечности работы уплотнения как лучше, , когда пружина давит на уплотнение максимально сильно или наоборот несильно?

@@user-jr8lf6pl2m Тогда,я думаю,сжать уплотнение на 3 мм.Будет вполне достаточно для надёжной работы.

@@user-jr8lf6pl2m Скорее всего,вам некачественное уплотнение попалось.

@@user-uw9fu5dr8q ну вот 9 месяцев назад я тоже подумал, что если максимальный ход от не сжатой пружины до полностью сжатой составляет 6 мм, то нужно сделать золотую середину, т. е. 3 мм. Однако хватило лишь на 9 месяцев. Вот я и подумал, что может именно в правильности этого тонкого момента и заключается успех переборки помпы(про отсутствие люфта в подшипниках - это само собой), соответственно стал задаваться вопросом, мол, если среднее значение сжатия пружины не обеспечило долговечной работы уплотнения, то может лучше было бы ещё сильней её сжать, или наоборот нужно было сжать всего на 1 миллиметр... На счёт бракованной детали - может и так конечно быть, но вроде бы это было уплотнение известного производителя, Interstate- MacBee. Поэтому грешу на неправильное расстояние при установке между подвижной и неподвижной частями уплотнения, на неправильную степень сжатия пружины. В руководстве по моему мотору сказано, что есть специальный набор для ремонта этой помпы, там оправки разных размеров (для масляного уплотнения, для водяного уплотнения, для установки подшипников и для установки крыльчатки) и для установки водяного уплотнения нужно использовать оправку из этого набора. Она сразу запрессовывает и неподвижную часть уплотнения и ту, которая надевается на вал. Видимо эта оправка обеспечивает правильное расстояние (величина этого расстояния в руководстве умалчивается) между подвижной и неподвижной частями уплотнения, правильное сжатие пружины. Вот знать бы его, тогда и спец. оправка эта не нужна.

Здравствуйте,эти торцевые уплотнения бывают двух видов,и разные по диаметру.Вы, скорее всего,приобрели не тот,который вам нужен.Выход один, заменить на нужный размер.В магазин поедьте со старым уплотнением на образец,и подберите такой же.

@@user-uw9fu5dr8q Спасибо за ответ) один ньанс с меньшим диаметром нет а во внутренности снятого образца входят внутренности то что я приобрел , вот и спрашиваю может оно так и должно быть чтоб с натягом входило? По старому видно что его вроде как напресовывали с натягом .

@@Valerik0369 Да, действительно,торцевое уплотнение запрессовывается в корпус с натягом,но разница в один миллиметр слишком большая,вы точно померили?Просто с таким натягом не запрессуется.

@@user-uw9fu5dr8q по пол милиметра на каждую сторону неужели не войдет? Не хотелось бы корпус расстачивать

@@user-uw9fu5dr8q все разобрался спасибо) посадочное позволяет запресовать сальник все по новой перемерил разница диаметров 0,5 мм с сальцом войдет шутка)))

Неоднократно делал помпы для наших камазов, только один раз вернули,потекла сразу,некачественное торцевое уплотнение попалось.

Нет, полностью вставляется в корпус помпы.

@@user-uw9fu5dr8q Спасибо , принцип работы совсем по другому чем ранние фибры

А там ещё колечко есть ну такое фигурное железное оно зачем? Не подскажете

@@rustam8717 Не видел такого,на днях постараюсь снять видео о всех видах уплотнений для водяного насоса.

помпа говно полное одна из 10 ходит год а остальные на месяц не хватает

@@user-ey7ef6pr8b дружище, если уплотнение так называемое евро, нормальные Подшипники то работает она лучше намного чем старые помпы.

@@user-nm5kj2hi1r и уплотнение норамлное и импортное ставили и помпы покупаем оригинал не ходят долго на лесовозах и у всех одно и тоже - одна помпа у меня только одходила 4 года а за прошлыи год 6 штук поменял

@@user-ey7ef6pr8b у меня на Мазе нормально, хрень делают, если сам перебираешь то крыльчатку нельзя заприсовывать глубоко чтобы она не давила сильно на уплотнение.

@@user-ey7ef6pr8b ремешок может натягиваете сильно.

Ставрополье

@@user-uw9fu5dr8q Ясно. Спасибо

На трассе это нереально

@@user-uw9fu5dr8q а мы это сделали

С помощью молотка и зубила.

@@user-wr2sg9te7h мы перебортовали переднее колесо не снимая с МЗКТ, а другой поменял ремень компрессора не поднимая кабины, хотя сам ростом 2 метра.

Там с завода не стоит никакого кольца,о чём вы?

@@user-uw9fu5dr8q а разве между крыльчаткой и фиброй тосол не пройдёт к валу и вдоль вала между фиброй к подшипникам

@@user-mw3ff2hb7k Этот ремкомплект плотно напрессован на вал,а внешним корпусом запрессован в корпус помпы.Утечки не будет до выхода из строя уплотнения.

@@user-uw9fu5dr8q понятно, а то я сегодня как раз ремонтом занимаюсь и обнаружил что никакого колечка нет и смотрел ваш ролик тоже нету я подумал что мне не доложили и в ролике тишина про него, я так и не собрал думал что протекать будет