Salut mon ami, Super vidéo merci beaucoup... Je prends plaisir à regarder tes vidéos même sur des sujets que j'ai l'habitude de traiter personnellement... Deux ou trois petites remarques constructives: 1° Les vis de support d'étrier: personnellement je trouve utile de poser sur les filets une goutte de colle "frein-filet" au remontage, c'est une sécurité supplémentaire pour la suite. 2° Dégraisser une première fois les disques AVANT de les poser sur le moyeu facilite la tâche et garantit un dégraissage optimal 3° Je suis parti de rien et donc j'ai débuté avec presque rien comme outils, donc j'ai rencontré quelques difficultés de débutant. Pour ceux qui n'auraient pas de clef à chocs, qu'elle soit pneumatique ou électrique à batterie, une douille de cliquet avec rallonge et barre de force (tuyau métallique ou autre) fera très bien l'affaire pour démonter les vis de support d'étrier. Bien sûr, avec le pare-chocs le tube pour forcer ne passera pas (pas la place) mais dans ce cas braquer les roues dans un sens ou dans l'autre donnera de l'aisance. 4° Remonter la vis de maintien du disque au "pétard", ça je ne ferais pas non plus, trop fragile, cassant, et ça risque de compliquer le retrait de la vis pour le démontage suivant... Après j'imagine aussi que tu as plus d'expérience que moi et que tu connais et sais jauger la pression mise par ta clef à chocs... 5° Etriers "douple" (ou triple etc, merci la Panamera) pistons: j'ignorais qu'on pouvait repousser les pistons indépendamment. Personnellement je laisse la vieille plaquette sur les pistons et je me sers de celle-ci pour repousser le/Les pistons avec le même outil que celui que tu utilises. Ca permet de s'assurer qu'on pousse bien droit et les pistons (s'il y en a plusieurs) sont repoussés en même temps donc pas de risque que l'autre piston ressorte légèrement et la vieille plaquette sera marquée mais comme elle part à la déchetterie ce n'est pas problématique... 6° Bien regarder les plaquettes usagées. Une usure en oblique (cas vécu) traduit soit un coulisseau qui commence à gripper soit (j'imagine) le piston qui est légèrement de travers dedans, il faut dans ce cas faire rénover l'étrier (démontage, sablage, nouveaux joints etc) soit remplacer ledit étrier par un neuf mais c'est bien de détecter cette usure oblique car ça évite de devoir remplacer les plaquettes à nouveau dix ou quinze mille km plus tard. 7° J'ai gardé le meilleur pour la fin, la sécurité... Tes vidéos sont magnifiques, mais elles vulgarisent un sujet que certains followers ne maîtrisent clairement pas... C'est une grande partie de l'intérêt de ces vidéos, par contre ça veut dire que des néophytes vont peut-être entamer des travaux sur leur voiture en se basant là-dessus... Et dans un contexte pareil la sécurité est primordiale... Un simple cric hydraulique "bouteille" pour soutenir un véhicule, qui plus est un gros utilitaire, me semble un peu light... Il faudrait vraiment une chandelle pour assurer le maintien ou éventuellement une grosse cale de bois placée sous le triangle ou autre... Les crics hydrauliques, qu'ils soient au format bouteille ou autre, peuvent lâcher d'une seconde à l'autre sans prévenir... Si ça se passe (et je l'ai déjà vu une fois), prie de ne pas avoir une main, un bras, voir pire sous le véhicule à ce moment-là parce que ça tombe d'un coup sec et bonjour les dégâts... Encore merci pour ces super vidéos, au nom de toute la communauté.... Continue comme ça :) Cordialement, Michel

Merci pour ce nouveau partage. N'oublie pas ta propre sécurité .....

Bonjour et grand merci pour ce tuto très bien expliqué

Salut Evan très Bon boulot et une explication au top comme d'hab.bonne journée

Bravo, très bien expliquer

Génial Enfin de la VRAI pédagogie et du langage français Bravo !

Le meilleur tuto !

Vidéo qui aide bien.merci

Salut à toi, hé bien BRAVO BEAU BOULOT, ça fait plaisir de voir des mécanos sérieux et efficaces. Je ne suis pas mécano, mais jamais je n'aurais penser à mettre de la graisse et nettoyer la paraffine sur le disque. Encore bravo et à bientôt maintenant je suis abonné et je sais comment faire. Merci à toi.

Merci beaucoup pour l'astuce de frapper les vis de maintien de disques car j'avais la panique sans tournevis à frapper...là avec ton astuce nickel et j'ai pu faire le Kangoo de ma chérie ! Je m'abonne ;-)

Bonjour Evan beau travail... Juste quelques détails -les chandelles c'est dit - les lunettes de sécurité quand on tape sur de la fonte c'est dis aussi - ce que je n'ai pas vu dans les commentaires, c'est la petit vis de maintien 1 une petite goûtte de graisse ça ferait pas de mal 2 tu la vis le temps de remettre tes freins en place et après il mieux de la desserrer puis de la re-apliquer doucement avec un outil a main car quand ton disque chauffe il a tendance a faire casser net la tête de cette vis ou pire foirer le filetage du moyeu. Tchuss

C'est très bien ça merci

Salut, Bonne vidéo, bonne pédagogie, Ce trafic est un bon investissement pour tes activitées pro et loisirs. continu et bon courage.

Merci beaucoup je viens de faire mon trafic

Hello Evan, belle vidéo et gros pouce bleu posé comme d'habitude et toujours au plaisir sur KZfaq mon ami. 😉👍👍👍👍

Salut Evan, très bonne vidéo 👍, il faudra aussi sûrement changer le liquide de frein, s' il a l'âge de l'utilitaire il doit sûrement être bourrer d'humidité.😉😀🥴, Bonne continuation @bientôt 😜

Merci pour cet excellent tuto, attention à la sécurité, perso j'aurais doublé avec une chandelle de chaque côté....un accident est si vite arrivé. A bientôt !

génial merci

Ont le sait tous la lotus rouge est un fond vert ! 🤣 Sinon jolie coup ce trafic d’occasion bonne journée a toi Evan.

merci a toi pour se tutto bien pratique

Bonjour Evan. Ben en voilà de la vidéo qu'elle est bonne ! 😄😄 Très instructive et didactique comme toujours la mécanique c'est "facile" avec toi !👍 Par contre puisqu'on parle sécurité avec un bon freinage... La sécurité c'est aussi et surtout au travail ! Non ? Je sais que ce n'est pas toujours commode voire contraignant mais... Où sont les chandelles ? 😧 ... Allez hop ! Un bâton rouge ! On te le dit à chaque fois ! 😉 Bonne journée à toi et ta famille. Protégeons nous... mettons nos masques !

Bonjour à tous. Bonne vidéo très bien expliqué un grand merci à GLB Gaillard le bricoleur. Bon dimanche à tous.

Quand tu repousse les pistons ... Ouvrir le bocal de liquide peut aider si c'est dur.

12:12 C'est une graisse très spéciale qu'il faut mettre

Merci, super video! Ne pas oublier d'ouvrir le bocal de frein avant de repousser les pistons, cela aide, et puis de la graisse cuivrée c est mieux à la place de la graisse lithium. pr les colonettes, graisse silicone haute temperature (pas de graisse à base de petrole). Le dégrippant sur les soufflets des pistons, je dirais non car l huile du degrippant fait gonfler les caoutchouc quand ils chauffent (comme ceux des colonettes si on mettrait de la graisse graphite ou moly). Un nettoyant frein respectueux des caoutchouc le ferait, ou de la graisse/lubrifiant silicone en spray :)

Salut Evan Moi aussi je vient d'avoir un utilitaire ( Citroën berlingo) avec beaucoup de kilometre (327000 km)et pas mal de petit frai à faire dessus que je suis en train de rénover

Merci d’avoir remplacé les freins de NOTRE Renault Trafic d’occasion.. j’en ai besoin ce week-end pour faire des livraisons, je viens le récupérer vers quelle heure???

Evan tu devrais nettoyer les coulisseaux de l’étrier et de graisser cela serais pas mal . Comme ça le trafic et tout neuf ou presque . sinon bonne vidéo

cool :)

Salut Evan, là je crois que c’est bon, dans la prochaine boutique qui fait dans la chandelle il me semble que tu ne vas pas rentrer bredouille... Amicalement d’un passionné de diy et de mécanique !

13:50 Certains disques ont une couche de peinture provisoire spéciale contre la corrosion et qu'on a pas besoin d'enlever puisqu'elle s'enlève au freinage

👍👍👍

Bonsoir si vous avez d'autres vidéo sur le trafic 2 ça serait cool merci

Je confirme cette histoire de " rodage " des nouveaux disques \ plaquettes , j'ai remplacé ceux ci car ils arrivaient à la limite mais en ayant encore un très bon freinage , lorsque j'ai fais mes premiers km quelle horreur ! j'avais de moins bons freins qu'avec mes anciens disques et plaquettes !! mais après un moment tout est rentré dans l'ordre , donc prudence au début .

Ça me fait mal de te voir travailler sans sécuriser le vérin avec une chandelle, toujours de bonnes explications

le système qui se visse c’est pour les étriers AR avec système frein de park... la graisse ne sert a rien, au pire du spray alu... une chandelle c'est pas du luxe

Tu as oublier les chandelles 😁 jsuis pas serin sans moi 🤣

Bonne vidéo , perso je dégraisse les disques neufs avant de les monter c'est plus facile .

bonjour ou tu trouve la bombe cuivrer

Esque tu peut faire une vidéo sur les ecrou foire comment les deviser

Bonjour. Lors d'un freinage d'urgence que signifie le bruit de claquement ou sorte de blocage ? J'ai depuis un bruit de frottement lorsque je freine.

Salut evan, j’ai peu être raté mais l’impression que tu ne nous précise pas quel type de graisse tu utilises, il s’agit bien de graisse cuivrée ? Merci pour le tuto clair comme d’habitude. Et j’espère à bientôt en Touraine si je gagne lol

de la balle ! avec gaillard aux manettes ; feu vert commence à s' inquieter !! une fois la série trafic terminée pourrais tu nous dire le budget total de la remise en forme du fourgon ? ça fera taire ceux qui disent toujours "tu l'as payé trop cher etc... " ce vehicule bien entretenu t'emméne au bout du monde ! poucebleu !

Bonjour faut il ouvrir le bocal de liquide de frein ou ce n est pas la peine? Faut il obligatoirement changer les petits supports en fer qui tiennent les plaquettes ? Merci

salut fait attention . faut pas mettre de graisse sur la porter du moyeux avec la chaleur tu va la retrouver sur ton disque .au mieux de la graisse cuivré faut démonter les coulisseaux pour les graisser en propre avec de la graisse graphité attention de pas laisser l étrier pendre par la durite de frein pendant le changement de disque .

10:38 Normalement on rentre les 2 pistons à la fois puisque quand on rentre un seul l'autre peut sortir ou alors on le bloque pour l'empêcher de sortir

Mets une chandelle !! Suspends ton étrier avec un fil de fer, ça évite au tuyau de liquide de frein de forcer :)

Salut petite question, la distribution est à chaîne ? Je commence a regarder pour en trouver un en occasion dans les années 2006-2009

Salut Evan mais de graisse cuivré stp elle est prévu pour ça

Le troue du disque est non ovaliser mais fraiser ouvrir le bocal pour chassé l'air et devrait être changer tout les 2 ans le liquide de frein et pour la graisse sait de la graisse cuivré car ta graisse va couler avec la chaleur du freinage après comme tu le dit une noisettes mais tu brosse pas le support des plaquette ?

Salut J’ai le disque qui ne veut pas sortir tu as une solution !? Merci

Slt pense à mettre des Chantelles car il y a une personne à été écraser par ca voiture à côté de chez moi y a quelques années il l avait laisser sur le cric comme toi

Un bon travail c'est aussi de travailler en sécurité, les chandelles sont faites pour ça. La théorie c'est bien, la pratique c'est mieux. Faites ce que je dis pas ce que je fais

Vidéo top. Jai vu que tes trains avant été HS, triangle, rotule, une vidéo à venir dessus ??

"quitte a repartir sur du neuf autant changer disque et plaquette" oui mais surtout quand on change le disque il faut impérativement changer les plaquettes :) c'est obligatoire du à l'usure non égale des plaquettes :)

Salut j’ai une question j’ai fait un remplacement complet disque plaquette et j’ai un sifflement intermittent entre 30 et 50km c’est du à quoi?

C'est pas de la graisse cuivré qu'il faut normalement ?

Salut , le trou pour la vis de maintien du disque , le trou n'est pas : " ovalisé " mais chanfreiné et l'on parle alors d'une vis noyée .

Les roulements de roues n'aiment pas du tout qu'on leur tape dessus avec une masse métallique parce que même en tapant sur le disque le roulement en prend plein la gueule, au pire prendre un marteau plastique pour enlever le disque ainsi que sa petite vis fraisée de maintient

7:37 Les constructeurs disent qu'il ne faut jamais mettre de graisse à cet endroit et encore moins une telle quantité, moi je préconise une très très fine couche à peine perceptible de pâte céramique

François de GBRNR porte ton T-Shirt dans sa dernière video c est Cool 😋😋😋😋😋😛😛😛😛😛😛😛😛😛

t es vidéos sont super mais la pour le coup ta oublier plusieurs étape je dit bien oublier car j en suis sur que tu sais déjà ne pas laisser pendre l étrier part la durite, ouvrir le bouchon du bocal, mettre de la graisse cuivrer pour pas que le disque colle et la roue aussi.

Un marteau pour monter des plaquettes?

C'est du ridex? Parce-que les prix chez autodoc sont parfois derisoires.

A la fin qui va réellement le conduire ce trafic d'occasion

Pourquoi ne pas sabler les étriers et ses support et le repeindre à l’anti rouille ? C’est dommage d’avoir une sableuse et pas s’en servir

Tout simplement

Pourquoi vous mettez pas graisse cuivré ? Car avec la chaleur des disques, elle va pas faire long feu !!

Ça fait mal de revoir la Lotus 😥

Chandelles !!!

"ovalisé" mdr le terme exact c'est fraisuré on peut parler aussi de chanfrein enfin du moins c'est ce qu'on nous apprenais en cours de mécanique...

une chandelle pour la sécu

Salut evan tu as acheté une lotus ? Je rigole 🤪

Bonsoir. Tu dis « notre Renault Traffic d’occasion ».... Arrête stp avec cette posture et sois honnête avec tout le monde.. C’est ton véhicule 1 point c’est tout.

C QOI LE GPL C QOI LES DANGERS DU GPL

Et ta panamera elle est pas d’occasion ???