Ładny pojazd, ciekawy test😊

Genialnie! Podoba mi się ten Austral

Jestem mocno zainteresowany tym modelem jest naprawde piekny.

🏆🏅🏆

👊👍👊

Ale nie za dużo tego piano black na zewnątrz ?

To auto ma jeden problem .... na fotkach filmach itd wygląda dużo dużo gorzej niż w rzeczywistości na żywo

Auto bardzo ładne i eleganckie, ale przesadzają z tymi LCD, naprawdę. Świecidełka gdzie popadnie, piano black gdzie popadnie wewnątrz i na zewnątrz. Trzeba będzie niedługo muchy i komary omijać bo strach że przerysują.

Elektryczna klapa w wersji techno? Chyba od techno esprit alpine jest dostępna?

Te otwieranie i zamykanie bagażnika - chyba strasznie wolno reaguje. Nawet na filmie widać Twoje zakłopotanie czy to "ruszy"...

A co pan na cvt nie ma no zbyt dobrych opini

Po otwarciu maski wszystkie flaki na wierzchu i straszny bałagan 😉

Ja czegoś nie rozumiem... Uwielbiam Renault ale nie rozumiem u nich braku konsekwencji od tylu lat już w przypadku jakości wykończenia i spasowania pojazdu. Kadjar był średni owszem, ale już Megane 4, Talisman czy Espace miały tak tragiczne spasowanie karoserii że nowe wyglądały jak po wyjeździe od Tussika z zakładu na Litwie. Tu jest to samo. Jedynie Captur, Clio, Zoe i Arkana trzymają jakikolwiek poziom szczelin w karoserii i spasowania elementów karoseryjnych. W australu już na pierwszy rzut oka mamy krzywo spasowane drzwi kierowcy, duże szczeliny między drzwiami a karoserią, krzywo spasowane chromy i dekory... Jak tak można w 21 wieku produkować samochody. Jest piękny, dosmakowany szczegółami, foremny, proporcjonalny i oczywiście jak przystało na Renault krzywy... Dodatkowo ta idiotyczna Ekologia zabiła w tym aucie skrzynię EDC i wszystko to jakoś chodzi gumiasto. System OpenR jest rewelacyjny wręcz, wg mnie najlepszy z samochodów nie Premium na rynku, VW może w tym przypadku lizać stopy Renault. Rozplanowanie wnętrza bardzo fajne, materiały we wnętrzu również eleganckie i wysokiej jakości i akurat tu względem wielu lat wstecz i zewnętrza super spasowane (Chociaż tyle). Ale już działanie systemu Start&Stop jest szarpiące i irytujące, wyciszenie też jest mierne (Nie dziwne jak auto ma takie szczeliny karoseryjne to wiatr sobie we wnękach hula ile wlezie). Ogólnie jak to zwykle w przypadku Renault, wygląda obłędnie, jednak z bliska potrafi niemiło rozczarować, wsiadasz do środka i jest wielkie WOW i czuć dysonans względem karoserii. No i jazda jest również przyjemna nie licząc tego gumiatego układu z CVT na czele.

Caly test to reklama i papka marketingowa. Nic konkretnego się nie dowiedziałem, żadnej oceny ani szukania jakichkolwiek wad Po tekście żwawy i dynamiczny wyłączyłem Przy 160 koniach i tylko 270 Nm i do setki 10 sekund... No dla mnie to gorzej niż przecietnie A te 3 manetki po prawej to dziwactwo I debilizmu System nagłośnienia i tylko 8 głośników, zart jakiś? Kazde auto tyle ma

Nowy Austral, choć starego nie było, pożegnali się z przeciętniakiem jak Kadjar. No i? Austral to dla mnie rozczarowanie roku w nowych modelach aut, nie ma nic lepszego od konkurencji, poza wyższą ceną, co markę Renault podkusiło, że tak przeciętne auto tak wysoko pozycjonować. Z profilu auto nijakie, nikt nie zauważy, że stoi, bo nie ma na czym oka zawiesić. Ładne jedynie nowoczesne zestawy wskaźników i system inforozrywki, ale czy warto za to tyle płacić w całości z autem, w tej wersji maleńka wprost śmieszna kamera cofania, szkoda, że Wojtek o tym nie wspomniałeś. Siedzenia w tej wersji są z wyglądu tanie, trzeba brać Iconic z alcantarą, ale to znowu jest drożej. Pianoblack rysuje się w środku auta , a tu jest na zewnątrz w wielkich ilościach, no to będzie ciekawie po pierwszym myciu. Trzy wajchy koło siebie po prawej stronie kierownicy czy nikt kto , akceptuje takie rzeczy nie jeżdzi autami? No właśnie ci co akceptują mają auta firmowe za darmo, więc ucieka im umiejętność oceny. Te trzy wajchy to wycieraczki, zmiana biegów i nadal ten śmieszny archaizm do obsługi radia. Renault niczego się nie uczy, regulacje radia można zrobić na kierownicy, ale Francuzi wiedzą lepiej, a potem głównie Francuzi to kupują. wajcha na konsoli wygląda brzydko i ordynarnie, jak się przesuwa to ma się albo schowek, albo miejsce na napoje. Jest jeszcze ten ciekawie otwierany schowek. Nie można mieć miejsca na napoje i schowka jednocześnie. Znowu pomysł z dupy. Jazda testowa silnik i skrzynia, oczywiście francuzi idą w downsizing bardziej niż inni, więc z 1,3 mamy 160 KM oczywiście to SUV , więc dynamika jest wystraczająca, skrzynia CVT jak na to najtańsze rozwiązanie sprawuje się bardzo dobrze i wcale nie jest powód do tego, żeby silnik wył. Dla kierowcy wymagającego komfortu jest to dobre rozwiązanie. Niestety w czasie mojego testu nawet na asfalcie auto skrzypi, nie jest to mocno, ale słychać. Podsumowanie przeciętne auto o stonowanym wyglądzie z wieloma niedociągnięciami z cenami jak auta premium. Qashqai czyli auto na którym jest oparty Austral już katalogowo jest w podobnym wyposażeniu tańszy o 12.500 PLN. Natomiast w Nissanie są rabaty, po co kupować gorsze auto Reanult za prawie 25.000 PLN więcej nie wiem. Czy ten nowoczesny zestaw wskaźników jest warty aż tyle? W NIssanie tańsza jest nawet ich hybryda ePower. Warto pamiętać , że na rynku jest jeszcze lider sprzedaży Kia Sportage i Toyota Corolla Cross czy Hyundai Tucson, ze zdecydowanie lepiej skonfigurowanymi pakietami i opcjami wyposażenia. Chyba nawet pracownicy importera czy salonów kupiliby inne marki. No od importera to nie , bo tak korpogadka im wmówi, że to jest cudowne auto. Pracownicy korpo zawsze żyją w oderwaniu od wymagań klienta. Ocena Austral to flop. Udała im się Arkana to musieli coś spierdolić , wyszło na Australa. Niedługo pojawi się hybryda nie taka jak w Nissanie z silnkiem 3 cylindrowym 1,2, który będzie uczestniczył w napędzie auta. W Nissanie 1,5 służy tylko do ładowania baterii. 1,2 l 3 cylindry hybryda, Francuzi sami sobie będą to kupować za te 220.000 PLN lub więcej. Rozczarowanie wielkie. Pozdrawiam.