Pra quem ta com dúvidas do câmbio! Falamos mais sobre ele na live da semana: kzfaq.info/get/bejne/qrKmY7d2u7CmZGQ.html Lembrando que não é um câmbio automatizado como os Dualogic e companhia que existiam no nosso mercado. O câmbio de dupla embreagem é completamente diferente e é do tipo de câmbio mais eficiente que temos atualmente. Tanto que todas as marcas premium utilizam ele 😉

Sempre que vou trocar de carro faço uma boa pesquisa, e o canal do Camanzi é o melhor sobre isso, top de verdade!

Eu acompanho o Sr. Camanzi desde da época do Vrum na Tv Alterosa. Sempre foi é muito sóbrio em suas avaliações, muito sensato e tem uma eloquência ímpar. ( Sou de BH, ex morador do bairro Buritis). Moro em Campo Grande no Mato do Sul. Parabéns conterrâneo!

Fiz o test drive e o carro é muito bom de dirigibilidade. A única coisa que não gostei foi a multimídia. Em 2024, carro modelo 2025 não poderia ter uma multimídia tão simples. Assim como o painel. As pessoas olham muito isso. Acabei indo pro renegade

Legal o vídeo, Camanzi! Aproveito para compartilhar impressões também. Rodei bem com o carro, versão Premier, em trecho urbano com piso bom e com piso bem acidentado. Também rodei em rodovia. Test drive bem completo. 1. Mídia: é um pouco lenta para conectar, mas funciona bem no Android Auto. A tela tem resolução mediana, abaixo do esperado para o preço do carro. O posicionamento é bom, garantindo visibilidade adequada. 2. Posição de dirigir: bancos confortáveis, com espuma de boa densidade e laterais que abraçam bem o corpo. Os comandos principais de condução estão bem posicionados, bem à mão. Porém, considerei muito incômoda a largura do habitáculo: o túnel central elevado e o acabamento da porta do motorista deixam as pernas muito confinadas no espaço, e as pernas ficam encostando em ambos acabamentos. Alguns podem apontar a sensação que o carro está lhe abraçando, mas achei apertado e incômodo mesmo. Pode se mostrar cansativo no dia-a-dia e em trechos longos de viagem. Outra questão: o ajuste do encosto do banco não proporciona muitas variações, não é milimétrico. Volante tem boa empunhadura, tamanho adequado e boa pega. Ajustes de altura e profundidade são bons, mas volante despenca, evidenciando baixo cuidado nesse ponto. 3. Sistema de climatização funcionou muito bem, tanto em potência do ventilador quanto na capacidade de gelar todo o ambiente. Passageiros atrás, mesmo sem saída de ar específica, não passariam desconforto. O visor digital do ar condicionado é bem interessante, bonito e funcional. 4. O câmbio foi o principal ponto forte do veículo, ao meu ver. Engates muito suaves e bom casamento com o motor. Mais suave que o tradicional câmbio automático do Nivus. Compreendeu bem os momentos de redução. Usei trocas manuais e funcionaram adequadamente, embora um pouquinho mais lentas que o Nivus para reconhecer a necessidade de voltar para o automático, sem o comando do motorista. 5. Ruídos: muitos barulhos internos em piso acidentado! Decepção total nesse sentido. Ruídos acentuados nas portas do motorista e passageiro, e alguns ruídos no painel central, possivelmente na região da central multimídia. 6. Acerto de suspensão: absorve bem as imperfeições, mas nada de grande destaque. Esperava um pouco mais. Talvez ligeiramente menos duro que o Nivus. Nas curvas, o carro se demonstrou bem firme, boa estabilidade. Solidez mostra boa plataforma e acerto de suspensão. Empata com o Nivus, me parece, mas somente uma tocada mais rápida em curvas poderia dizer isso. Não passei de 110 km/h. 7. Motor: anda bem, mas não encanta pela potência. O torque é amplo e muito disponível em baixa. Certamente terá boa performance no dia-a-dia e na estrada. 8. Acabamento: plásticos duros para todos os lados, texturas simples e bons arremates. Não vi rebarbas. O visual é simples, e o Black piano tenta enganar. A faixa de couro sintético no centro do painel ajuda a disfarçar a grande simplicidade. Evolução razoável em relação ao Sandero Stepway. 9. Espaço traseiro: pior do que era no Sandero, mas ligeiramente melhor do que Nivus. Adequado a um compacto. 10. Porta malas: pequeno, na média de um Hatch compacto. É melhor do que Pulse e bem menor do que Nivus. 11. ACC: funcionou, mas é menos responsivo que no Nivus. Demora mais para responder. 12. Isolamento acústico da cabine: na média do segmento. 13. Preço: na tabela, a versão Premier fica bem mais barato que o Nivus Highline. Na prática, quase que se igualam, pois o Renault sai a 134 com pintura metálica e você acha Nivus Highline por 136/138 também com cor metálica. Porém, as 3 primeiras revisões já estão incluídas no valor do Nivus, e no Kardian custam cerca de 2500 (as três). Vale destacar as demais versões, que perdem equipamentos importantes, mas têm preços bem mais acessíveis. Inclusive já vi valores abaixo da tabela sendo praticados na WebMotors, por concessionárias. 14. Mercado: Kardian ainda não emplacou. Vendedor comentou que as versões básica e intermediária vendem mais. 15. Triângulo e chave de rodas ficam soltos no porta-malas, sem espaço específico de acondicionamento e em saquinho preto pra lá de safado. Mereciam, no mínimo, um saquinho de tecido com velcro para prender no piso ou lateral. 16. Painel digital muito simplório. 17. Tampa de porta-malas sem acabamento em plástico, praticamente deixando toda a lata exposta.

Gosto da Renault, tenho um Sandero 2013,nunca me deixou na mão

Parece ser bem bacana esse carro, é o sandero de gravata, tive sandero por vários anos, carro resistente, confortável.

Parabéns Emílio vc faz as matérias sempre isento de markentig.

Gostei desse modo de gravação.

Se alguém sentir no coração pode me dar de presente, um Sonho uma pena viver em uma nação Tao injusta socialmente, um trabalhador comum só fica no Sonho, abraços Éderlei Zim da Silveira de Tubarão SC.

Show!! Conhece de mais

Se tem encosto para cabeça para os 3 ocupantes do banco traseiro tem like.

Parabéns pela matéria o carro é muito bom comprei um estou muito satisfeito com o funcionamento e conforto ao dirigir

Fiz o teste drive neste carro, simplesmente amei tudo ❤

Eita dupla maravilhosa!!! Pai e filha sem palavras.....que Deus abençoe sempre vcs dois.... obrigado por esse belo video

Esse carro parece ser muito bom

Acho que o grande temor desse carro é em relação ao cambio automatizado, mas até o presente momento tds falam muito bem sobre o funcionamento dele... Vamos ver como vai se sair com o tempo em relação aos possíveis problemas e defeitos... Eu gostei muito do visual do Kardian, e embora siga o estilo já batidíssimo do conjunto óptico frontal dividido, a forma como a Renault projetou o design deu um pouco de personalidade própria a ele...

Perfeito 👏🏾

Carrros com Camanzi com parceria com a A Roda de João Anacleto😀😀😀😀😀😀

Nada mais é que um Sandero/ Logan/ Jogger da Dacia na Europa. O verdadeiro SUV da Renault é o Captur e o Austral.

Valeu, mestre. Sempre dando boas dicas. Obrigado.

Apresentação do Emílio muito boa.

Camanzi é brabo! 💪👍👏

Um carrinho bem simpático..!

O carro parece ser muito bom, nossa esperança como pobres brasileiros é esperar o chineses invadirem o mercado e fazerem os preços absurdos dos carros daqui abaixarem.

Tiggo 7 bebe muuuito e desvaloriza muuuuuiito. Gostei do Kardian e concordo com sua análise. Particularmente eu esperaria a reestilização do Nivus para decidir a compra.

Sr Camanzi e Camila, sempre muito pontuais nas críticas e elogios nos testes!!

Apesar de algumas pequenas falhas, é uma opção interessante a ser considerada na hora da troca.

22 kg de torque num motor de 1 litro, incrível!

Parece interessante O mercado tá com muita opção Precisa fazer promoção Renault

Sempre top seus vídeos, lembrando já comprei carro com tua avaliação...obrigado

Aulas

Ótimo carro

Emílio, a sua análise é excelente, sempre levo em consideração as suas observações! O Renault Kardian é um ótimo carro, precisa de pequenos aprimoramentos.

Surpreende mais pela falta de vendas, segundo os números divulgados

Lembrando que... cambio robotizado da manutenção... cambio CVT e de conversor de torque não...

Agora também com obsolescência programada.

Boa avaliação , boa descrição e me parece um ótimo carro no geral, até penso em adquirir um , gosto dos franceses, ótimos carros as gerações mais atuais não tropicalizadas e já possuí mais de 70 carros ( Engenheiro, não comerciante....rsss) só não concordo batizar como um "carrinho" , soa mal, é muito pejorativo, a não ser que seja um mini mesmo.

Boa relação custo sacrifício

Eu gostei da matéria Emílio camazi so seu fa ❤❤❤❤❤❤

Estou pensando em pegar um Renault pela confiabilidade... Mas se não baixar em R$ 20.000 vou de Tiggo.

Gosto de sua avaliação porque não tem enrolação nem enchimento de linguiça….. Vai direto ao ponto e é preciso !

Muito bonito, mas imagina o preço para trocar a embreagem dupla banhada a óleo!!

Gostei da sua avaliação sobre o kardian, sr camanzi estou para trocar de carro e estou em dúvida entre o kardian premier ou vw t cross 200TSI ou nivus, atualmente tenho um renault stepway 1.6 2022. Tb tenho dúvida se o kardian vair ser bem aceito no mercado quando usado ou seminovo futuramente.

E de fato é o melhor modelo de câmbio que tem mundialmente! Só que por uma marca errar em projeto, os especialistas de teclado o condenam como sendo o pior…

Esse novo Sandero Stepway ficou show de bola

Gostaria de vê um teste com 5 pessoas na estrada superando subidas e ultrapassagens.

Altura do vão livre também é um ponto +++

Muito bom comentarista. Do carro não me atende o pequeno porta-malas.

Para um carro para familiares não ter saida de ar condicionado atrás ai fica difícil....A família quer isso atras pois o ar condicionado só na frente no meu caso seria ruim ..

Melhor analista de automóveis ❤

As avaliações aqui são muito boas, não parece conteúdo promocional, é sincera e não fica falando que o carro é extraordinário em tudo. Mais uma vez parabéns

Emílio, você acha mesmo que vale a pena investir num Tigo 7 Sport? Ainda há muita desconfiança sobre a marca aqui no interior de Minas Gerais.

Muito bom saber que existem lançamentos de bons carros, por preços acessíveis à classe média e, principalmente, que NÂO são elétricos.

Ótimo vídeo como sempre. Opinião imparcial e sem firulas. Me quebrou o "povo de Roma" nos extras, hein, Camanzi, ri muito aqui!

Entre as opções oferecidas de início, acho a Techno melhor em custo benefício!

Sr Camanzi. Bom dia, e o custo de reparação e manutenção desse câmbio?

Primeira coisa que faço quando entro no carro é desativar o start/stop.

Kardian é o numero 1 da minha lista na hora em que for trocar de carrro, na versão Tecno, melhor custo benefício.

Depois da pandemia, os carros tiveram um aumento abusivo no Brasil 😢. Um carro popular 132 mil. Tá louco

Excelente análise como sempre, o espaço interno, principalmente do porta malas é bem ruin.

Vejo pessoas dizerem q ele é um bom carro mas que optou por outro. Eu mesmo fiz isso achei o carro bom mas fui comprar outro, ou seja ainda parece faltar alguma coisa pelo menos eu senti assim 😮

Adoro seus vídeos e avaliações. Mais isso não é câmbio automático, e sim automatizado. Muitos clientes que conhecem e até quem não conheçe ficam desconfiados. Isso é um Sandero bombado..

Eu desconfio muito de todos os motores super estimulados. Carro bom só pro primeiro dono, se não ficar com ele muito tempo. Super caro pra usar pouco tempo.

Duster 1.6 ou Kardian ??? Belo vídeo, e muito obrigado Marcos Campinas SP

Muito bom esse Sandero. O acabamento parece dos feitos no Brasil. Os que vem da França são mais elaborado.

Eu não entendo porque a Renault ainda não lançou aqui o Kardian com câmbio manual que foi lançado recentemente no México. Lancem o Kardiam manual aqui também Renault. Atualmente o Kardian vende menos do que a Oroch.

Emílio, pelo preço do Kardian top de linha, não consigo pesar em outro carro a não ser o Tiggo 7 Sport.

Central multimídia é muito pobre, Renault precisa avançar nisso aqui no Brasil. As usadas lá fora são bem melhores.

Acho que ele tá fazendo igual o kwid! Vem com um painel simples para daqui uns 3 a 4 anos mudar o painel

Uma pena a multimedia, cameras e o painel ser de baixa qualidade.

Motor turbo, injeção direta... Não é a combinação mais confiável, mas é o que tem no mercado. Seria melhor se não fosse injeção direta.

Erros de gravação 😂😂😂😂😂 Gostei

O carro é bom só o de duas embreagem que tenho minhas dúvidas

Ese tiggo 7..arrebentou com as concorrencia..ese tigo 7 é top de mais ..vou fazer propaganda di graça pela marca tiggo 7

Tenho notado mta matéria sobre este carro recentemente. Minha percepção é que a Renault tá investindo forte no marketing pra ver se faz as vendas reagirem. Até então o carro tá vendendo bem aquém do que imaginavam, sobretudo em relação aos principais rivais Pulse e Nivus.

Renault kardian lindo Emílio show 15:53

Eu comprei o carro e estou gostando, mas dizer que ele faz 9 km/L (etanol) na cidade, esquece. Sempre ando com ar ligado e duas pessoas. O máximo que eu consegui foi 7,8 Km/L. Na estrada andando a 110 Km/h, conseguiu fazer 9,35 Km/L. Está valendo a pena, PARABÉNS PELAS MATÉRIAS.

Uma pena ser três cilindros... Se fosse quatro, seria a minha escolha.

Por que não avalia os carros da Chery?

Eu fiz um test drive, é um carro interessante pelo preço. Mas a unica coisa que faltou que os concorrentes tem é o bloqueio de diferencial eletronico, mais conhecido na Fiat Pulse como TC+ e na VW Nivus como EBD. Ele tem um controle de tração misto de um bloqueio de diferencial eletrônico, mas gerenciado pelo próprio carro, pelo que está no manual, ele tende a cortar a potencia ao invés de freiar uma roda como o bloqueio de diferencial. Esse é unico motivo que desconsidero como minha próxima opção.

Camanzi, você vem no Encontro de Carros Antigos de Araxá, que esse ano será em setembro?

Conheci o Kardian e algumas coisas me deixaram sensação negativa sobre ele: Além do painel digital, a central multimídia tem visual obsoleto, a resolução não é muito boa e parece ser a mesma que tinha no Sandero há mais de 10 anos, deixa bastante a desejar frente às da concorrência... Os bancos são bonitos e confortáveis, mas pelo menos a versão topo merecia revestimento de couro... O acabamento merecia um pouco mais de esmero (e mais couro e material emborrachado tb rs), mas vindo da Renault né...

Excelente carro pra comprar zero km, já pra comprar um bem rodado pra trocar duas embalagens, aí prepare o bolso pra lapada, uma já num sai barato, imaginem duas e de um carro nada popular.

Mais tu sabes porquê ele anda igual o nivus mesmo sem conversor de Tork

Bom dia Camanzi. O câmbio é excepcional. Agora me diga, o custo pra reparo, deve ser um absurdo ou não? Se pensar nisso, vale a pena comprar um Renault Kardian?

Já vimos que câmbios automatizados é um problema no Brasil , ainda pensando em uma revenda de um Renault

O que mata esse carro é o design, MUITO parecido com o Sandero

Ótima análise. Mas quanto quebra-mola tem nessa cidade!!

My Sense ou Eco qual é o melhor modo de condução?

Já começa chamando de "carrinho". Falaria isso dos concorrentes? Começo suspeito. Por ter sido desenvolvido pela Renault com a Mercedes, ele já acha que isso é um "selo de garantia". Se não fosse desenvolvido junto à marca alemã, não teria o selo? Muita hipocrisia.

Esse carro é legal, mas tá com preço errado. Deveria estar no lugar do Sandero, inclusive em preço. Por isso não está vendendo.

O motor parece ser bem ruidoso, em vários momentos pausei o vídeo para ter certeza que este ruído vinha do video, parece uma hélice de ventilador rsrs.

Muito caro , sei que por culpa dos impostos. Mas para o que oferece tá caro. Tem superiores na categoria, inclusive mais barato. Compare Nivus Pulse Tiggo

Caro pra caramba

Andei no carro e gostei bastante, então resolvi comprar um, a versão top, porém depois descobri que o carro vem sem tapetes... Isso mesmo, você compra um carro de mais de $ 130 mil e depois tem que pagar mais $ 750 pelos tapetes... São vendidos como acessório!

Povo de Roma🤌🤌🤌 até hj eu tbm não entendo🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Carro com câmbio automatizado e correia dentada banhada em óleo não engana mais ninguém...simples assim

Teto solar 😎 🆒️???? Cadê 🤷‍♂️ 🤷‍♂️????

Independe do câmbio ser melhor, a manutenção desse câmbio é muito cara, um kit embreagem dessa tem valores elevados, que ao meu vê não condiz com realidade da maioria dos consumidores brasileiros. Pode ser bom na Europa onde economia e poder de compra é superior ao dos brasileiros. Aqui no Brasil na minha humilde opinião, ou é câmbio manual ou CVT, ou até mesmo o AISIN 6 velocidade, que tem manutenção de trocas de óleos basicamente, e que vem ficando mais em conta essas manutenções preventivas.